Самое страшное в старости то, что вы теряете всякий интерес к тому, чтобы хорошо выглядеть. Вы смотрите на тапочки с молнией и думаете: “Ммм… Они выглядят удобными и теплыми, и стоят всего 5 фунтов, надо их обязательно купить.” И вам даже в голову не придет, что они выглядят еще ужаснее, чем тележка с хозяйственной сумкой в шотландку, которую вы купили неделю назад.

Пенсионеры на все реагируют одинаково. Они покупают мебель, только потому, что удобно садиться и вставать, и не обращают внимание на то, что обивка такая же, как и в соседнем фастфуде.

Они не видят причин покупать воду со вкусом лимона, ведь практически тоже самое льется из крана дома. И зачем тратиться на дорогой телефон, если с любым человеко можно поговорить по телефону из прихожей. Это все из-за того, что пенсионерам уже не интересен секс.

Когда молодежь выбирает обувь, ей абсолютно не интересно, сколько она стоит и сколько вьетнамских детей погибли в нелегальном цеху, главное чтобы выглядело клево. Потому что отличный внешний вид – это самый важный шаг на пути к продолжению рода.

Когда выбираете, какую книгу взять на пляж, вы соблазняетесь последним романом про Джека Ричера. Но из-за боязни того, что вас примут за дибила, вы берете томик про Древний Рим. И когда вешаете фотографию машины в гостиной, догадываетесь, что Lamborghini Countach не вариант. Лучше остановить свой выбор на чем-нибудь любопытном и странном.

За всем, что мы покупаем и пользуемся, стоит секс: сигареты, которые мы курим, пиво, которое пьем, и конечно же тачки, на которых ездим. Хотя, конечно, в голове зудит, что расход у нее мизерный и стоит копье, но смотреться я в ней буду, как урод.

Вот такая подводочка к Порше Панамера.

Да, я знаю, что подобный автомобиль уже был у меня на тесте. Но тот раз не в счет, так как я проехал всего лишь пару миль по отвратительным дорогам на Майорке, да еще к тому же с пневмонией. Теперь же я здоров и хорошо понаваливал, чем и готов с вами поделиться.

Только представьте, первые мысли о том, чтобы купить этот автомобиль, появятся, как только вы сядете в машину. Такое чувство, что вы в коконе, настолько здесь комфортно и уютно, как в старом 928, который был таким желанным.

Большущий тоннель между сиденьями, с множеством интересных кнопок. На них приятно нажимать, и видно, что все сделано в Германии.

Мультимедийный экран, с помощью которого вы управляете системами автомобиля. И вас не покидает ощущение, что вы похожи на мистера Сулу, который управляет космическим кораблем Энтерпрайз в популярном сериале “Звездный путь”. Только почему-то рукам горячо. Очень горячо.

Просто почему-то включился обогрев рулевого колеса. Вы не понимаете, как это произошло, но надо действовать быстро, чтобы не получить ожоги. Беглый осмотр по кнопкам не подсказал решения. И сразу вспоминается детство, когда говоришь маме, что не можешь найти обувь. А она укоризненно спрашивает: “А ты хорошо смотрел?”. Опять смотрим, только еще тщательнее. Пробегаете по всему меню, надеваете очки и вот вы уже в районе педалей, но все безрезультатно.

И наконец, на помощь приходит Google, который подсказывает, что для того, чтобы выключить обогрев, нужно … Не-а, не скажу. Это хороший квест, с помощью которого можно скоротать пару часов, если будет скучно и окажетесь неподалеку от официального дилера Порше.

Наконец руль остыл и можно отправляться в путь, не буду ходить вокруг да около. Тачка – огонь! На выбор есть 3 двигателя: дизелек с шикарным запасом хода почти под 1200 километров, правда парковка выльется в 10.000 фунтов в минуту, так как администрация вдруг решила, что солярка это происки дьявола. Еще турбированный V8, парковка которого обойдется теперь в 6 пенсов, ведь внезапно оказалось, что это самый лучший выбор двигателя с точки зрения экологии.

Как ни странно, это не тот же братский V8, который VAG использует в Audi A8 и Bentley Continental. Это совершенно другой мотор, но такой же крутой. Нереально крутой. В обычной поездке он спокоен и невозмутим, но стоит только слегка надавить на газ, появится глубокий и рычащий звук, как у пса, который спит.

Естественно, что вся мощность передается на 4 колеса с помощью гениального алгоритма, который гарантирует, несмотря на действия водителя, что автомобиль будет себя чувствовать устойчиво и уверенно. Тачка реально шустрая, потому что в ней много алюминия. Теперь ясно, почему дверь такая легкая.

Хотя гигантские тормоза кажутся уже лишними. Тормозные диски идеально бы подошли, чтобы останавливать Airbus A380. Не покидает чувство, что после нажатия на педаль пространство и время вокруг вас меняется. На тестовой машине стояла керамика, которую можно было бы гонять в хвост и в гриву, и она бы не поплыла.

Это прекраснейший автомобиль для вождения, с этим не поспоришь. Который абсолютно не похож на большой пятидверный хэтчбек, который идеально подойдет для поездок в садовый центр. В нем всегда и везде будет комфортно.

Хотя есть одна проблемка. Хотя новый кузов в разы интереснее предыдущей модели, но это все равно, что сказать, что он выглядит лучше, чем обширная рана. У него еще долгий и длинный путь к тому, чтобы хотя бы с натяжкой выглядеть красивым или привлекательным. Ребята из Порше молодцы, они еще и усугубили свое фиаско, так как тестовый Порше был красного цвета, как гоночная лодка новозеландцев, которые провели пару лет под открытым небом без кислорода. А самое ужасное знает что? Это доп. опция, которая обойдется в 3 штуки!

Жаль, что тачку не купят из-за ее внешнего вида, а это значит, что достанется она тем, кому секс уже не интересен. И это явно не тот покупатель, который брал Порше раньше.

Привет. Эгегей. Есть кто живой? Или все поголовно стали фанатами готовки и ушли с головой в чтение рецептов? Я спрашиваю только потому, что у меня, как и у всех вас, складывается ощущение, что в нашей стране любителей машин осталось меньше, чем чревовещателей. А их, если вам интересно, всего трое.

Продажи автомобильных журналов упали на самое дно. Программа “Пятая передача” попытала счастье со спутниковым телевидением, а затем и вовсе заглохла. Даже показатели “Top Gear” существенно снизились. Дошло до того, что основные автопроизводители предлагают кэш, чтобы вы сдали свой автомобиль в утиль и купили вместо него удобный проездной.

И смотря на своих детей, я еще раз нахожу подтверждение своим словам. Для них абсолютно не важно, как добраться из начальной точки маршрута в конечную, главное чтобы расход топлива был мал. Скорость? Управляемость? Внешний вид? Для них это пустой звук. Только представьте, сын хотел Fiat Punto, не из-за родства с Ferrari, а потому что тренер футбольного клуба “Chelsea” – итальянец. И я уверен, что подобного финта маркетологи Fiat и представить не могли.

Правительства всего мира заявляют, что в будущем на дорогах нет места для бензиновых и дизельных двигателей. А СМИ активно муссируют только 2 вопроса, очередное снижение скоростного режима и внедрение беспилотных автомобилей.

Когда я ужинаю в публичных местах, люди не стесняясь говорят, что отсядут от меня, если я начну разговор про машины. Я серьезно, сейчас быть автолюбителем, словно членом консервативной партии и ретроградом. В приличном месте этим не кичатся.

Но партия ведь существует, так же как и автолюбители. С одним я пересекся на прошлой неделе. Это был молодой грузчик, который увидев меня за рулем 760LI XDRIVE V12 и осторожно спросил, чтобы его товарищи не услышали: «Почему в ней меньше сил, чем у М6?»

Я был потрясен. Даже не стал поправлять его. В 760 ровно 601 сила, и это больше, чем в любой BMW со времен гонщика Нельсона Пике-старшего. А куда больше? Ведь это же супер-комфортабельный лонг с мягкими подголовниками и настраиваемой интерьерной подсветкой. И зачем БМВ внедрили турбированный V12 объемом 6.6 литра?

Кому нужна динамика до 100 км\ч менее, чем за 4 секунды, что быстрее, чем у большинства моделей 911 серии? Почему здесь полный привод и управляемые колеса, чтобы на загородных трассах вы смогли почувствовать будто находитесь за рулем спортивного Катерхема?

Пока предельно ясно только одно, что те, кто покупает подобные тачки, сидят сзади, и любой водитель, если вдруг воспользуется лаунч-контролем, будет искать новую работу еще до того, как машина ускориться до 60 км\ч.

Парадокс. Если бы инженеры BMW сделали машину спокойной и комфортной, то зачем тратить немыслимое количеств денег на RR Ghost? Вы же не забыли что RR принадлежит BMW? Да и будем честны, тот кто хочет спокойно попасть в аэропорт Хитроу, поедет на Mercedes S-class.

BMW попали в ловушку своего же маркетинга, и нашли свой же оригинальный выход. У меня на тесте был автомобиль в матово-черном цвете, столь любимый дрифтерами, с красным салоном. Причем это был не элегантный и неброский цвет, а ярко красный, как губная помада у кинозвезд из 50-годов.

Это выглядело как минимум забавно. И все, кто попадал в салон, говорили – фантастика. Затем к ним в руки попадал планшет, установленный в подлокотнике заднего сидения, с которого можно был управлять экранами для пассажиров сзади и это тоже приводило их в восторг, как и холодильник. Но стоило только перейти в режим Sport и нажать газ, как они начинали кричать, что все это ужасно.

Возможности 760 модели не укладываются в голове. И дело ведь не в динамике и максимальной скорости, ведь Lamborghini или McLaren едут все же быстрее. А в том, что от такой махины не ждешь подобной прыти! Возможно потом я пожалею о своих словах, но машина напомнила мне одну решительную женщину в очках из старых порнофильмов. Но стоило ей только снять очки и распустить волосы…

Также сложно поверить в то, насколько идеально автомобиль проходит траекторию, особенно когда дорога начинает петлять. Конечно полный привод и адаптивная подвеска творят чудеса, пока пассажиры блюют в свои сумки, а водитель не может поверить, что сидит за рулем седана весом более 2 тонн, а не в горячем хетчбеке.

Но потом случилось страшное, я нагнулся, чтобы что-то настроить: камеру ночного видения или массаж, и случайно что-то нажал. Автомобиль замедлился. Индикация системы стала в стиле Toyota Prius, со стрелками и пунктирными линиями, сообщающими мне, что двигатель выключен и происходит заряд батареи. Приборная панель стала синего цвета, на которой появилось множеств информации, которую помогли осилить очки, жаль только смысл я не уловил.

Я даже попробую передать то, что увидел: там была слева — схема бензонасоса, показывающая символом +0.6 миль и еще показатель, от 90 до 50, который выдал мне результат в 16.2.

До меня, наконец, дошло, что я переключил автомобиль в экологический режим. Я даже провел расследование, чтобы основательно разобраться в этом вопросе. На сайте я ничего не смог найти про то, что в 760 моделях есть Эко-режим. Затем я позвонил в пиар службу BMW, по номеру, указанному в рекламных брошюрах. Только оператор сообщил, что номер больше не используется.

Чудеса. И дело, даже не в том, что я каким-то чудом активировал то, чего как мне кажется, не существует в 760 BMW. А как вообще это возможно? Неужели кто-то подумает о экономии топлива в стиле Uber-такси, с турбированным двигателем объемом 6.6 литра ?

Так и есть. Конечно, используя этот режим, вы даже сэкономите несколько фунтов за год, только никто и никогда в здравом уме не купит сложный и дорогущий Бумер с большим мотором. Ведь история учит нас тому, что они обесцениваются, как рояль, летящий в пропасть. Машину должны были забрать сегодня в восемь часов вечера. И я подозреваю, что машина еще до сих пор у меня, потому что теперь ее стоимость не превышает затрат водителя на дорогу ко мне и перегон на стоянку.

Подведем итог. Очень дорогой и бессмысленный автомобиль, который в современном мире дешевых такси, камер превышения скорости и запредельных тарифов страхования вызовет восторг и интерес только у грузчика, который не сможет себе позволить такую покупку и скорее всего выберет М6.

Тем не менее, разве что-то сравнится с выходом в свет в лучах славы? С этой точки зрения – машина потрясная.

Продолжение следует!

Предлагаю ознакомиться с новым тестом от старины Джереми!

Модная штучка, но почему они опоздали с этим на 50 лет?

Я до сих пор помню, что когда мне было лет 7, за ужином папа поделился радостной новостью, что завтра его работодатель предоставит ему новый автомобиль. Я был на седьмом небе от счастья, только было интересно какой именно Ford Cortina ему привезут? Предыдущую модель, с фонарями в стиле знака пацифистов, которую я как-то видел по телевизору, в гостях у товарища. Или мне только показалось, что это был Ford. Вполне может быть, что и Mini. Или это вообще были кадры из пчелиного улья. Или это будет новая модель, которой еще ни у кого не было?

На следующий день, после школы я летел домой из-за всех сил, на ходу уплетая сэндвич, лишь бы быстрее увидеть машину. Я бежал и фантазировал, что же ему привезут? Я был бы не против и первого поколения. Но моей радости не было предела, когда во дворе я увидел новую модель второго поколения. Весь оставшийся день я просидел в машине, щелкая переключателями. Больше всего мне понравилась печка, рычаг которой все время двигал вперед назад. И сейчас, спустя годы, я отчетливо помню каждую деталь в салоне. И даже регистрационный номер — KHY 579E.

К тому же это была не базовая модель. Комплектация называлась Super, из чего следовало, что мой отец отличный продавец древесины, чего даже не ожидал его босс. В те времена отличная работоспособность оценивалась только так. Не банальным повышением зарплаты или обедом в ресторане отеля Berni, а покупкой Ford Cоrtina с часами или тахометром. Или с тем и другим.

Служебный автомобиль был бонусом и похвалой, за отличные результаты. А с учетом того, что автомобиль был достаточно дорогим подарком, сразу было видно, кого компания ценит. Почти 80% рынка новых автомобилей выкупали компании. В основном это были модели Форд, Остин или Воксхол.

Я также помню, как на детской площадке парни трепались, что у одного из них отец скоро получит Sunbeam Rapier, а у другого BMW CSL. Но это был всего лишь пустой треп, ни один из них не смог бы продать столько древесины.

Потом в 90-х правительство приняло закон, согласно которому, все автомобили должны облагаться налогом, а не только машины руководства компании. Таким образом, доля рынка новых автомобилей закупаемых компаниями снизилась до 60% и машины перестали быть благодарностью за отличную работу.

Да и люди изменились, им теперь нужен выбор. И хотят они внедорожник или BMW, что наглядно продемонстрирует соседям не только их статус, но и то, что они являются высококвалифицированными IT-специалистами в корпорации Siemens. И категорически не хотят Ford. Вот почему продажи Ford снизилась почти на 12%. И если потребителям не нужен Ford, то и Vauxhall подавно.

Хотя мне однажды попался чувак, который о нем мечтал. Во время передачи Top Gear, мы спрашивали зал, что если бы у вас были все деньги мира, на чем бы вы остановились? И парень со странной прической ответил: Vauxhall Calibra Turbo.

Как вы догадываетесь, никто до него или после не вспоминал про Vauxhall. Ни у кого не было мыслей об Astra в любом поколении, или Cavalier или даже Senator. И, черт возьми, никто не хотел Vectra. Эти модели выписывались только тем, кто был паршивым продавцом, и ничего не мог продать, либо тем, кто приставал к жене босса на корпоративе.

Vectra вообще была выпущена в самое тяжелое для Vauxhall время. Она появилась на рынке в тот момент, когда правила игры поменялись, и сотрудники сами стали выбирать себе автомобиль. Даже Джеймс Мэй, первым автомобилем которого и был Cavalier, говорит, что Vectra была так себе. На самом деле все было еще хуже. Машину просто ненавидели.

С тех пор Vauxhall выпустили много по-настоящему красивых автомобилей, хотя бы вспомните Astra купе, но уже никто не обратил на нее внимания. Все бы предпочли Kia Sportage. Или велик напрокат. Или НИЧЕГО.

Но есть выход, с помощью которого можно заставить потребителя обратить внимание на бренд Vauxhall, создать совершенный автомобиль и продавать его за 9 пенсов. И они практически сделали это с Insignia Grand Sport, который попал ко мне.

Меня только ввел в заблуждение значек SRi. Я что-то помню в 90-х была подобная символика у спортивных Воксхоллов. И тогда мне казалось, что это неплохой автомобиль, ели бы он не был, конечно, Воксхоллом. Но моим надеждам не было суждено сбыться, когда я увидел тахометр.

Е-мае. Дизель.

А-ля спорт. Жесть.

Это все равно, что на толстяка напялить спортивный костюм.

Дальше больше, тронувшись с места, оказалось, что рулем придется совершать больше телодвижений, чем при заводе детской игрушки. Вам придется крутиться как оголтелому, чтобы добиться результата.

Динамика. Мне попался автомобиль с 168 силами, это самый мощный дизельный двигатель, который позволяет разогнаться до 100 км/ч за 8 с небольшим секунд. Звучит неплохо, но только не когда ты за рулем. На самом деле ничего выдающегося.

Потом мне попалась на глаза выштамповка посередине капота, которая создает иллюзию того, что автомобиль сделан из настоящей стали, а не из фольги. В конце концов, я увидел отражение в витрине, и я поймал себя на мысли, что он достаточно неплох.

Просторный салон с отличной эргономикой. Вы не будете чувствовать себя как барышня, которая потерялась в своей сумочке, в поисках включения парктроников. Все достаточно предсказуемо и ожидаемо.

И это уже успех, потому что у меня был автомобиль в полной комплектации. Включая wi-fi роутер и проекционный дисплей. И конечно ассистенты, которые проследят, чтобы вы не покинули свою полосу движения, и все современные фишки, которые обычно можно найти только на дорогих Мерсах и Бимерах.

Большинство из них конечно опции. Даже лакокрасочное покрытие автомобиля, которую Vauxhall назвал “бриллиант”, а на самом деле обычный красный цвет, обойдется вам в дополнительные 20.000 рублей. Передние сиденья просто великолепны, ну а как иначе, если они выльются вам еще в 90.000 рублей.

Не смотря на то, что база стартует от 1.900.000 рублей, мой Vauxhall обошелся в 2.400.000 рублей. И кстати можно было бы сэкономить, если отказаться от беспроводной зарядки за 13.000 рублей.

И глупо отрицать то, что 2 миллиона рублей с копейками достаточно приемлемая цена за вместительный пятиместный седан, с максималкой в 225 км/ч и внушительной комплектацией. Просто он тебе не нужен, да и на дворе давно уже не 1967 год.

В прошлом обзоре от Кларксона, меня поразило, насколько ему понравился новый универсал от БМВ и я решил посмотреть, какие машины ему еще приглянулись. За 2 года обзоров там их оказалось немного, и в их числе Vauxhall Zafira дизель, так как у меня подобный кузов, только с бензиновым мотором, то я решил поделиться с вами этой статьей. А в дальнейшем поделюсь своим тест-драйвом и сравним с Джереми, прав Autocar или нет)

Приятного чтения!

Даже для меня прошлое воскресенье было немного необычным. Я был на одной из больших лодок, и когда мы бросили якорь у Южного побережья Франции, большая часть компании решила пройтись по тропе Ницше в деревню Эз в поисках горячительных напитков.

Философ любил бродить по этой тропинке, когда ему нужно было подумать, однако остальным в голову придет только одна мысль: «Как же у меня отваливаются ноги». Или: «Я сейчас выплюну легкое». Это не просто тропинка, это какое-то покорение вершины.

Подъем практически отвесный и бесконечный, почти 26 километров, где каждый поворот украшен жемчужинами мудрости старика, хотя лучше, конечно, поберечь лодыжки.

Мне это показалось очень глупым, но возможность пропустить пару бокалов в ресторане Золотой козел на вершине горы прельщала. Поэтому я сказал, что поеду на автомобиле. К счастью, один персонаж из нашей компании сказал, что знает аборигена на пляже, который наверняка выручит меня автомобилем. Стало даже интересно, кто же это? Это оказался Боно из группы U2, которого я даже как-то видел мельком на ужине с Королем Иордании.

Меня доставили на берег, где пришлось достаточно долго идти по галечному пляжу к дому Мистера Боно, и когда я, наконец, постучался в дверь, я был весь красный от солнца и мокрый от пота. Владельца дома не было, и меня встретил плюгавый человек, похожий на садовника. Но это оказался племянник Джона Кеннеди. Только Андриан Гил может так бросаться именами, прежде чем перейдет к сути вопроса (прим. переводчика – один из журналистов издания driving.co.uk). Обещаю, что это было в последний раз.

Племянник Кеннеди был достаточно нелюдим. Он был предупрежден, что, возможно, кто-то заскочит за тачкой, но он явно не ожидал, что в тачке Боно уедет потный бомж. Да еще со мной была барышня, которая попала во временную петлю и оказалась здесь прямо с вечеринки серфингистов в Калифорнии, прямиком из 60-х годов.

Он, конечно, дал нам ключи, но с суровым лицом сказал: «Я сразу хочу кое-что прояснить, помнешь – сам починишь». Потом мы вместе с серфершой, сжимая ключи от машины, шли по подъездной дорожке одного из самых крутых мужиков на планете.

Дальше еще круче, и добавить или убавить тут нечего — Боно ездит на дизельном Vauxhall Zafira.

Меня поразил этот с виду небольшой семиместный автомобиль, когда он только появился, правда, предыдущий кузов немного подпортил репутацию, он без всякой причины самовозгорался.

Погуглите Zafira и огонь, и поймете к чему я веду (прим. переводчика – специально для ленивых, из-за проблем с системой отопления, было отозвано почти 240.000 автомобилей, некоторые из которых не смогли приехать на отзывную кампанию, потому что сгорели).

Когда я садился за руль, то не думал об этом. Дорога была достаточно непростая, а с учетом того, что машина принадлежит Боно, то я понимал, если вдруг попаду в ДТП, то опозорюсь навеки, да и голова вдруг что-то закружилась.

Охренеть.

Боно.

Водит.

Vauxhall.

Zafira.

С дизельным.

Двигателем.

Мне кажется, ему бы подошло что-то быстрое и дорогое, но не броское и вульгарное.

Maserati Quattroporte или, возможно, BMW M6 Gran Coupе.

Как-то раз мне довелось оказаться в военном вертолете в Ираке, и по нему выстрелили ракетой с тепловым самонаведением. В тот момент я слушал песню Vertigo группы U2, когда мы начали маневры уклонения от попадания, выпуская тепловые обманки, и я до сих пор помню, настолько это был крутой трэк. Если бы я только знал, что один из авторов этой песни водит дизельный Vauxhall, я бы точно обосрался в тот момент.

В горах Zafira вела себя, как неваляшка, но я нашел простое решение, как уменьшить качку, надо было всего-то аккуратно крутить руль и нажимать на педаль тормоза так, как будто она сделана из скорлупы.

Затем я обратил внимание на шикарный двигатель. Алюминиевый турбированный двигатель объемом 1.6 литра с расходом менее 4 литров на трассе и с максимальной скоростью под 200 км/ч, если вы спешите.

Потом я проскочил через лежачего полицейского и не заметил этого. За все время, пока я тестирую разные тачки, мне ни разу не попадался автомобиль, который так отлично справлялся бы с неровностями на дороге, даже Rolls-Royce Phantom. Что делает его самым комфортным автомобилем. В мире!

Той ночью, когда я вернул автомобиль Боно, я посмотрел статью в интернете и обнаружил, что журнал Autocar со мной не согласен. По их мнению, более плавный в этом классе – это Renault Grand Scénic. Опасаясь того, что у Боно оказалась специальная версия Zafira с амортизаторами из зефира и подвеской из гагачьего пуха, по возвращению в Англию я взял напрокат Zafira. И мне конечно жаль Autocar, но я все же оказался прав. Это потрясающий автомобиль.

Если у вас проблемы со спиной или вы просто хотите передвигаться в комфорте, то это лучший выбор для вас. И не переживайте, потому что она еще и отлично выглядит, а лобовое стекло больше, чем у автобуса National Express. Оно настолько широкое, что вам не мешает ни крыша, ни стойки и создается ощущение, что вы парите над дорогой благодаря магии.

Первоклассный и отлично оформленный интерьер, который и не ждешь за эти деньги. Позже мне удалось попасть за руль Ford S-Max, который тоже неплох, только не покидало ощущение, что ему уже лет 50. Дизель. Старый. Скучный.

После моего визита, племянник позвонил Боно и рассказал, что приходил какой-то бродяга, и он дал ему Vauxhall. Боно был неслабо удивлен: «Ты дал Джереми Кларксону Vauxhall?» Оказывается, я должен был взять его кабриолет BMW 6-й серии.

Но я рад, что этого не произошло, тогда я не испытал бы ничего уникального. Мне достался унылый дизельный семиместный Vauxhall, который вы действительно захотите купить. И не только для того, чтобы заявить своим друзьям: «А ты знал, что у Боно точно такой же?»

Продолжение следует.

Долгие годы я утверждаю, учитывая все обстоятельства, что универсал BMW 530d – самый лучший автомобиль в мире. Он быстрый, красивый, очень экономичный, комфортный, надёжный и позволяет весело провести время за рулем. Теперь появился новый кузов, который наверняка лучше во всех отношениях. Было только непонятно, поместится ли Алекс Джеймс, басист группы Blur, в багажник со своей гитарой.

Для компании на заднее сиденье мы посадили Уильяма Орбита, английского музыкального продюсера, чтобы они играли песню The Chain группы Fleetwood Mac, пока мы едем с одной вечеринки на другую.

Как и любой другой здравомыслящий мужик, который смотрит на мир через облитые пивом очки, я взял с собой водителя, чтобы оторваться по полной. Кстати, это сейчас проблема, ведь любой трезвый водитель на вечеринке нарасхват, каждый хочет уехать вместе с ним.

Так и произошло, когда мы уезжали одновременно с Алексом и его женой, когда они попросили их подвезти. Нас было четверо, да еще водитель, но для большого бумера это ерунда. Правда, потом я приметил грустного месье Орбита, который был немного опечален, так как его тоже надо было взять с собой. Вы будете смеяться, но они оба были с гитарами. Поэтому Алекс согласился забраться в багажник.

Усевшись там, он решил нам спонтанно сыграть. Но это было непросто, ведь он сидел там полулежа и не смог дотянуться до половины струн. Да и месье Орбит застрял между мной, а я достаточно высокий, и моей девушкой, которая еще выше. Но не проехали мы и 8 километров, как они смогли что-то сыграть. Так мы и катались по Оксфордширу, с живой музыкой. Это была шикарная ночь.

Безусловно, есть и другие большие машины, в которых смогут выступить музыканты, даже большой коллектив, если они телосложением, как группа Rolling Stones, но они не будут настолько хороши по другим параметрам.

Позвольте, я приведу пример. Когда вы заправляете полный бак на обычном автомобиле, что вы видите на приборной панели — 450 километров свободного хода? Или даже 500 километров? Так вот только представьте, что в BMW вы проедете до следующей заправки больше 800 километров. А этого уже достаточно, чтобы купить BMW, если вы так же как и я не перевариваете заправочные станции.

Но это еще не все. Например, подголовники в других машинах предназначены только для того, чтобы удерживать вашу голову и избежать страховых мошенничеств, если вы вдруг повредите шейный отдел позвоночника. Но в BMW они как мягкие подушки, в которые можно откинуться и балдеть от серенады Алекса и Уильяма.

А посмотрите на спутниковую навигацию. В обычной машине вам придется крутить ручку, чтобы вбить адрес. Можно также сделать и в BMW, если вам нравится жить прошлым. Но удобнее будет написать адрес на тачпаде, что особенно понравится левшам, или просто сказать адрес, куда хотите поехать. Перед вами на выбор 3 варианта решения задачи.

Также обстоят дела и с элементами управления. Можно нажать кнопку или сделать жест руками. Я не шучу, вы машете рукой и что-то происходит. BMW использует самые продвинутые технологии, которые вы только сможете найти.

В других тачках богатое оснащение электроникой присутствует только для того, чтобы владелец не заметил посредственную инженерную составляющую автомобиля, как повар использует острый соус, чтобы вы не поняли, что съели крысу. К счастью, это не относится к BMW.

Если вы отключите все электронные помощники, которые не дают вам врезаться, вы поймете, что это выгодная покупка. Единственная мысль, которая закрадется вам в голову, когда вы будете жечь резину в управляемом заносе: “Ммм… Что за херня, я же всего лишь сижу за рулем дизельного универсала?”.

То же самое и на дороге. В машине стоит дизельный двигатель, ведь вы же помните старое доброе тарахтение. Но больше его нет, тарахтение пропало. BMW превзошли себя, звук двигателя пропал. На высоких скоростях двигателя в салоне не слышно совсем.

И совсем не потому, что он сломался. Ведь достаточно вдавить педаль газа до упора, и вы почувствуете всю мощь крутящего момента. Благодаря турбокомпрессору в цилиндрах происходит бог знает сколько воспламенений топлива в минуту, но вы слышите только звук покрышек в боковом скольжении, пока летите к следующему повороту.

И это то, что вам нужно, потому что рулить одно удовольствие, тормоза предсказуемы и благодаря полному приводу машина идеально держит траекторию. Превосходное сцепление с дорогой. Даже если выпал снег.

А это было ахиллесовой пятой для BMW. И никто не знает, почему. Но когда стрелка термометра падает ниже нуля, первыми в канаве всегда оказываются бумеры. Теперь за это отвечает система полного привода, которая доступна для всех моделей, и я бы ее несомненно поставил, если бы жил за городом. А еще она пригодится, когда у вас в багажнике рок-звезда и есть необходимость припарковаться на пастбище.

Ну и в конце концов, вопрос качества. BMW всегда играли роль второй скрипки после Mercedes, но теперь все изменилось. Вы это моментально поймете, если потрогаете внутреннюю отделку автомобиля. От нее исходит впечатление, как будто она там надолго. Точнее навсегда.

Я бы мог продолжать бесконечно, но в этом нет никакого смысла. В этой модели собрано все лучшее за 130 лет развития автомобилестроения. Этот автомобиль великолепен настолько, насколько позволяют современные технологии.

Mercedes, Audi и Jaguar могут продавать вам похожие автомобили. Но они не будут настолько хороши, как BMW.

В очередной раз Джереми удивил!

Прям ода любви, ни одного минуса или даже поверхностного замечания. Я такого вообще не помню. 5 звезд от Кларксона ценятся не меньше, чем 1 от Мишлен. Bugatti Сhiron в расчет не берем, это недостижимая мечта для 99.99 % населения.

И только в 2016 году он также оценил Mazda MX-5, тоже своего рода легенда, правда я совсем не понимаю, как он смог поместиться в этой малышке, садиться и выходить из нее высокому человеку самостоятельно практически невозможно. И даже BMW 730Ld удостоилась всего 3 звезд! Парадокс, конечно. И есть еще один интересный 5-звездочный призер, это Zafira Tourer для английского рынка, под именем Vauxhall. Я как владелец знал, что он неплох, но чтобы настолько! Так что даже захотелось перевести статейку и со временем с вами поделиться. Правда у меня бензин 1.4 а там дизель 1.6, но не думаю что 5 звезд семейный вагон Опель получил только из-за двигателя.

Скучно старина Джереми(

Продолжение следует!