Вот и настал звездный час "газика")) выложу несколько фото и видео

Праздник прошел на высшем уровее

Наш автомобиль удостоился чести закрыть торжественное мероприятие в честь великой Победы)))

На этом проект газ67 считаю оконченным)) всем спасибо. Смотрите предыдущие части в моих постах

Сейчас на МКАДе) улыбнуло)

ГАЗ-67 из фанеры!
Влагостойкая фанера ФСФ. Толщина фанеры 15мм., 10 мм. Все детали выпилины вручную без применения станка с ЧПУ.
Моторчик на 12 В приобретен в Китае. Автомобильный аккумулятор. От велосипеда пригодились звёздочки и цепь. Использование подшипников в поворотных кулаках и ведущей оси обязательно.
Дифференциала нет, но установлены обгонные полумуфты. Позже закажем и прикрутим дифф. Цепи противоскольжения самодельные, отлично помогают гонять зимой.
Электроника управления изготовлена самолепная. Отлично подошла педаль от швейной машинки , но с лёгкими переделками.
Все элементы автомобиля окрашены антисептиком. Хранение на улице.
Взрослого человека ГАЗончик везёт легко)
Автомобилю второй год.

Вот и закончился проект над детским электромобилем на 99%. Останется налепить наклейки военной тематики, снять видео с ходовыми испытаниями(потом опубликую) и дождать 9мая)) Сейчас какие работы были проведены и сложности с которыми пришлось столкнуться.
После покраски кузова настала очередь сварить раму, задний мост и придумать переднюю балку

Поворотные кулаки выполнены из толстого квадрата, стянутые болтом через втулки.

Передняя балка маятникого типа. Просто квадратный профиль, между двумя уголками. Оси для колес проточенны под диаметр подшипников

Примерка кузова и рамы, чтоб посмотреть наконец, что у нас получается. Получается вроде не плохо, идем дальше))

Настала очередь довести до ума моторный отсек)) испытания показали, что прошлый моторчик слабоват. Промониторил интернет и выяснил, что у стареньких ауди100 есть мощный мотор охлаждения радиатора, говорят порядка 500вт( кто знает, подскажите). С ним авто едет хорошо и тяги хватает, чтоб тянуть даже меня.

С рулевым пришлось повозиться. Много было идей, но пришел к этому и мне кажется, что к самому удачному. Шаровые от стоек устойчивости. Работает удовлетворительно))

Окончательная сборка

Ветровое стекло

Установлена педаль( просто вкл-выкл), и тумблер реверса. Проложены провода.

Сиденья очень высоко на этом фото. Были укороченны ножки.

Будет еще одна часть, уже совсем финальная)) а пока все)) спасибо за внимание))

Решил сделать вторую часть, хоть и визуальных изменений не так много, но усилий и времени потраченно много. Кузов был грунтован и покрашен. Конечно, мелкие детали будут краситься в другой цвет, но это позже. Уже изготовлено лобовое стекло, будет уже в следующей части

Следуший этап, было придумать что-то путное для роли силового агрегата. Два редуктора от стартеров 2110 были спаренны в один и выдают понижение оборотов в 14 раз и следовательно повышение крутящего момента. В тестовом режиме показал себя хорошо. Есть большая надежда, что все сработает.

Кстати, двигатель от охлаждения радиатора opel ascona c. Если кто знает его характеристики, напишите пожалуйста. На этом пока все, следующая часть обещает быть интереснее)) спасибо за внимание

Постройка началась с поиска хоть каких-то чертежей. Чтобы начать, оказалось нужно знать размеры всего двух деталей, это боковушка и ,так назавем,стенка подкапотного пространства.

Далее их изготовление в фанере и интуитивное производство и крепление остальных деталей кузова

Следующим этапом был поиск фар. Поняв, что найти, что-то за разумные деньги не получится было принято решении изготовить самому. Идея пришла неожиданно. Пластиковая буталка было обмотана бинтами, пропитанными эпоксидной смолой. После застывания, шлифовка, грунтовка и вот как они смотрятся на машине.

Далее продолжились работы с капотом. Были вырезанны и закрепленны поперечные вставки и закреплен сам капото. А так же молдинги и крышка бака))

Изготовлен корпус кресла и дальше нужно думать за ветровое стекло

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ...