Так уж получилось, что практику обучаясь в учаге, я проходил на том самом заводе двигателей в Набережных Челнах, который сгорел весной 93 года. Наставник у меня был какой то пенсионер. Участок занимался ремонтом установок ТВЧ. Интереса к этому делу не было никакого. За то полазить где нибудь, погулять по цехам и даже другим заводам - самое то. Между заводами внутри заборов ранее не было абсолютно.

Обгоревшие станки и прочее оборудование потихоньку с завода вывозили на специальную площадку под открытым небом за Кузнечным заводом. Наш участок располагался в корпусе термогальваники. Кроме больших ванн с химией там еще было много печей, где проходили термическую обработку различные детали. Наличие печей было фактором номер два.

Номер один же послужили знания, почерпнутые из радиолюбительства, а именно контакты различных реле покрытые драг металлами.

После очередной прогулки в выходной день по заводу, у меня созрела мысль: набрать контактов с оборудования и с помощью печки сделать слиток. Конкретных мыслей об обогащении не было, был технический интерес в первую очередь. Впрочем лишние деньги не помешали бы.

Взяли с одногруппником с участка зубило и молоток, небольшой мешок и пошли на площадку. Толком никто  ее не охранял, кому нужно это железо . . .  так мы думали, однако позже все железо куда то делось и совсем не факт что отправили на переплавку. Мы находили огромные контакторы, на которых контакты были размером с половину спичечного коробка, сбивали их зубилом и складывали в пакет. За небольшое время мы собрали около 5-6 КГ контактов и пошли к себе назад. По пути нам так никто и не встретился . . .

У нас на руках куча контактов, они блестят как серебро и похоже там  и есть серебро. . . наивный я, о порошковой металлургии узнал значительно позже на уроках электротехники, ну а пока мы тщетно пытались плавить контакты в печке. Какая там была температура я не знаю, но контакты раскалялись докрасна и даже до бела, но не плавились от слова совсем.

Выносить это добро за территорию мы побоялись и закинули сумку на печку в надежде что там ее никто не найдет. Прошла неделя теории и настала неделя практики. Первым делом полезли на печку . . . однако нас ждало разочарование. Сумки не было. Впрочем не особо и переживали, поскольку положительных подвижек у нас не получилось.

Следующим заходом мы уже не брали контакты, а платы с желтыми деталями, однако это уже совсем другая история.

Про сам завод я кратко рассказал в предыдущих двух частях. Теперь про саму работу.
Устроился я на Сатурн около трех лет назад в снабжение, где занимался покупкой заготовок для двигателя SaM146 у зарубежных поставщиков. Я и сейчас занимаюсь покупкой заготовок, но теперь не только для СаМ146, но и для других двигателей и не только за рубежом, но и на просторах нашей родины. Теперь обо всем по порядку.
Сегодня я расскажу про SaM146. Точнее то, что я действительно знаю и в чем уверен. Это совместное детище двух компаний - НПО Сатурн и Snecma (Франция). Двигатель безумно дорогой, о нем много говорят и критикуют, его устанавливают на самолеты SSJ100. SaM146 на 95% состоит из импортных деталей. Это факт. Наверное, поэтому он реально очень надежный! Критерии по качеству при приемке каждой детали, агрегата и заготовки очень-очень жесткие! Заметят каждую царапину или осколочек. Для вас, как потребителей (то есть пассажиров самолета), эта информация должна радовать. Для нас (как работников предприятия), это огромнейший геморрой с каждой такой деталью. Нужно каждое отклонение согласовать с металлургами, конструкторами, службой качества, чтобы деталь не была отравлена в брак и доказать, что на "летательные" свойства этот дефект не влияет. А это, как я уже рассказывал прежде, километры походов внутри завода, сотни звонков, десятки встреч и тонны бумаги. Встречаясь с импортными поставщиками, многие из них "крестятся" и радуются, что не работают с другими компаниями России, так как столько бюрократии и бумажной работы нет ни с одним другим предприятием по всему миру. При расчетах с поставщиками нередко отдельной строкой указывается оплата не только за саму продукцию, но и за оформление документов на поставляемую продукцию. Так вот: сам я на самолете Сухой Суперджет еще не летал, но в безопасности двигателей я уверен на все 100% - комплектование и сборка проходит на очень высоком уровне + проведение огромного количества испытаний перед установкой непосредственно на самолет.
Теперь про саму мою работу. Детали и заготовки для двигателя SaM146 закупаются по всему миру: Франция, Германия, Испания, Англия, США, Мексика, Израиль - это крупные поставщики. Во многих странах по несколько поставщиков. Работа с каждым поставщиком имеет свою специфику. Есть и адекватные ребята, которые понимают, что у нас есть и финансовые сложности, и то, что требования к их продукции очень жесткие, и их продукция забракована. А бывают (особенно в США) не очень адекватные, которые не хотят ничего и знать про брак и про задержку оплаты.
Об импортозамещении. Его нет. По крайней мере, в программе SaM146 ничего не изменилось. Хотя с таким курсом валюты некоторые заготовки можно было бы в разы дешевле изготавливать если не на Сатурне, то где-нибудь в России точно. Из реального импортозамещения я заметил только отказ от работы с украинскими предприятиями (но они для SaM146 ничего и не изготавливали).
О финансовом кризисе на предприятии. Честно, не совсем представляю, что происходит, так как я не финансист. Моя зарплата практически не меняется. Но и не индексировалась.
Последний раз задержали зарплату на два дня. Первый раз такое увидел.
Массовых сокращений не наблюдается, но и много нового народу на предприятие не берут. Судя по оплатам поставщикам - с деньгами на заводе очень тяжело, оплаты не стабильные. Основное занятие для нас - распределение тех ограниченных средств по поставщикам. Кому-то на этой неделе будет оплата, а кому-то нет. Несмотря на все контракты и договоры. А нам, как простым менеджерам, придется дальше врать по телефонам и почтам о том, что скоро оплата будет. Некоторым можем не платить по полгода.
Пока на этом окончу. Если есть вопросы - задавайте. Военных тайн не знаю, поэтому отвечу на что смогу.

1. До приказа управляющего директора о разрешении на внос/вынос сотовых телефонов "с дополнительными функциями" (то есть с камерами, плеерами, флешками - короче, смартфонами) запрещалось проносить на завод телефоны круче Нокиа 1100 или 3310. Серьезно. Для всех остальных телефонов нужно было иметь специальное разрешение. Давалось оно очень даже не всем. Хотя я умудрился получить за первые две недели работы. Аргумент был очень простой: мы работаем с импортными поставщиками - несолидно показывать старый телефон. Для службы безопасности этого хватало.
2. Продолжаю тему телефонов: ходит слух, что где-то стоят глушилки, и инет на телефонах совсем не работает. У нас в подразделении все более менее. Глушат немного толстые стены. В принципе работает. Так что не скучно.
3. Речь о планшетах или ноутбуках для простых смертных речи не может и быть. Хотя рабочие ноутбуки выдают и не только начальникам, но работать на них так себе. Недавно вышел приказ, что в командировках с рабочего ноута нельзя подключаться к любым сетям (дабы не слить тайную информацию).
4. Про внос/вынос технической документации (то есть чертежи, спецификации и т.п.): формально на завод ничего нельзя ни принести, ни унести. Но опять же мне сразу же выдали специальную бумажку, удостоверяющую, что мне можно вынести любой чертеж. Неоднократно проверял - работает безотказно.
5. Завод очень большой. Существует 4 проходных. Естественно, простым смертным разрешен вход/выход только с одних проходных. У меня есть небольшой блат - у меня есть возможность ходить в двое проходных. Но это разрешение действует только с 8.15 утра:). А электронный пропуск пропустит только в мои основные; в другие - нужно показать охране бумажку - пропустят. Из-за места жительства планирую оформить себе еще одни проходные. Надеюсь, не откажут.
Ах да, на этих бумажках есть срок действия, поэтому раз в год-полтора мы всем отделом их продляем.
6. Кстати, мне в последнее переоформление повезло, и мне разрешили проносить еще и электронные носители информации (в простонародье - флешки и диски). Мне это особо не нужно, но так, на всякий случай пусть будет. Однажды случайно прихватил в сумку фотоаппарат, а разрешения не было; пришлось знакомую просить вынести обратно, чтоб служба безопасности не обижала.
7. Обед в столовой стоит (Та-дам!!!) 50 рублей. 50 рублей, Карл! По дисконтной карте, которая есть, наверное, у 95%!заводчан. Но я в столовой не ем - не нравится сама атмосфера столовой. Один мой бывший напарник называл столовую "Душевая", потому что в ней всегда очень влажно и душно. Ах да, столовых на территории штук 5. Питается в них примерно треть всех рабочих.
8. Есть "Директорская" столовая в заводоуправлении. Доступ к заводоуправлению есть не у всех. И в этой столовой нет скидки по дисконтной карте. Поэтому там безлюдно. Комплекс стоит 120 рублей. Без хлеба и напитка. Но всё же прилично вкусно и сытно. Можно также отдельно купить какие-то блюда. Последнее время питаюсь именно тут. Хотя в основном брал еду с собой.
9. Мой рабочий день с 8 до 17. Раньше (до моего появления) в более суровые времена считалось правилом хорошего тона оставаться поработать еще минимум на час. Нельзя было уходить вовремя. И за это не доплачивали. Сейчас в 17.01 99% компьютеров выключено и ребятам даже на сотовый не дозвониться (чувствуют, что по работе - не берут трубу).
10. Про зарплату писать не хочется. Завод очень большой, статус у работников и сотрудников разный. И за всех сказать никак не могу. Для своего стажа (около 3 лет) на своем месте получаю неплохо. Конечно, хочется больше, но блатных тут тоже хватает. Есть ребята, которые сидят в сумме по 3-4 дня в неделю и читают новости. Получают больше, чем я на порядок.
11. Есть начальники, которые получают зарплату начальника, а вот работают не очень.
12. А есть еще хуже: начальники, которые получают зарплату начальника, а работают никак. Ну совсем никак. Откровенно тупые. Но завод то большой, блатных полно.

Продолжение следует.

Всем привет! Я работаю на НПО "Сатурн" - одной из крупнейших двигателестроительных компаний в России. Моя работа заключается в покупке заготовок для двигателей.
В этом посте я хочу рассказать про систему работы, порядки и приколы на данном предприятии. С учетом того, что мне приходится общаться с предприятиями, похожими на наше УМПО, ПМЗ и т.п.), могу смело предположить, что принцип работы у всех примерно одинаковый, но, думаю, заинтересует тех, кто не представляет, что такое государственный завод сегодня.
Соответственно, работаю я не в цехе, а в теплом и уютном офисе внутри завода, и, честно говоря, про сложности работы в цехах я знаю только по слухам и рассказам других бывалых. Как и на любом заводе, здесь действует жесткая пропускная система. Мой рабочий день: с 8 до 17 часов с перерывом на обед с 12 до 13.
По правилам, я должен пройти кабинки (так называют проходные) не позже 7.55, но иногда позволяю себе опоздать, и за это меня ни разу не наказывали (говорят, многих наказывают зарплатой).
На заводе работает более 10 000 человек, но кондиционеры (которые спасают не только от жары, но и от неприятных запахов из труб завода) установлены очень редко где. Говорят, и у нас-то установили незадолго до моего появления в службе. Кондиционеры для меня очень принципиальный момент, так как мне всегда очень жарко.
Итак, сам рабочий день:
1. По приходу в свой бокс включаю свой компьютер. Мне повезло - мне достался бывший компьютер начальника, и он еще не сильно подтупливает, чтобы загрузить Office и Outlook. Все компьютеры у нас объединены в одну огромную сеть, и доступ к настройкам и прочим штукам очень ограничен. Доступа к интернету не было долгое время вообще ни у кого. Раньше стоял отдельный компьютер на этаже с ограниченным доступом к интернету, где ты мог поискать информацию, но ни в коем случае не лезть в социальные сети или свою личную почту.
2. Включаю Outlook. Тут отделом ИТ сделано всё так, что у кого-то есть доступ к почте только внутри завода (заканчивается @saturn.int), а у кого-то (например, у нас) контакту присваивается и второй ящик для внешней почты (@npo-saturn.ru). С помощью этой почты и телефонов мы и держим связь со всеми поставщиками.
3. Никаких средств связи через интернет типа Skype или еще чего-то нет. Хотя видел у некоторых начальников у компов веб-камеру и наушники.
4. У нас есть зал переговоров и там есть телефон для телеконференции (до чего дошел прогресс!), где мы и проводим большие переговоры.
5. Если у тебя на компьютере установлен Windows XP, а не 2000, то тебе очень повезло! Office в основном ставится 2007, на абсолютно новых компах ставят 2010. Новый комп получить - это как выиграть в лотерею.
6. Программы может устанавливать только удаленно ИТ-служба по запросу. Например, Photoshop нам не положен. Игр на компьютере тоже нет. Даже стандартных.
7. Естественно, никаких CD или DVD приводов ни у кого нет. Флешки компьютеры не видят. Ходит слух, что когда ты вставляешь флешку в комп - в ИТ-службе это отображается и за тобой начинают следить.
8. Завод очень большой, но если тебе нужно попасть на другой конец - иди пешком. Право въезда на своих или рабочих автомобилях имеют немногие ( некоторые блатные начальники и директора + рабочий транспорт).
9. Право электронной подписи используется очень редко. Поэтому если тебе нужно что-то подписать на другом конце завода (а это случается регулярно), то смотри пункт 8.
10. Иногда получается подписать документ и отсканировать его. Но такой прием не очень популярен, да и могут потребовать оригинал.
11. Бюрократии на заводе хоть отбавляй. В день пишется куча служебных записок и прочих документов только лишь для того, чтобы потом можно было ими прикрыться, что ты не бездействовал. Как говориться: без бумажки - ты букашка.
12. Для некотрых завод - как каторга. Для меня - обычная работа. Нам (в отличие от многих) разрешен выход из завода в любое время; если тебе нужно по каким-то делам - нам начальник легко разрешает. Проблем с отгулами на полдня или день - тоже нет.
13. По заводу в принципе текучка кадров достаточно большая. У нас в службе немного по-другому. Ни разу не видел, чтобы кого-то увольняли, но по собственному желанию увольняются люди.
14. С нашими начальниками до директора мы на "ты", можем пошутить друг с другом и обсудить прошедшие выходные.
15. В день у нас есть две чайные паузы, где мы всем отделом идем в комнату приема пищи, и, собственно, употребляем чай или кто что хочет. У нас тут есть микроволновка, чайники и холодильник.

Сам рабочий процесс и про продукцию, выпускаемую на заводе, отдельным постом напишу чуть позже.