Джордж Расселл троллит корреспондентов
- Сейчас они возятся с подвеской. Снят носовой обтекатель. Они надеются починить это за 20 минут. Кстати, посмотрите на это...
- ОН СЗАДИ, ОН СЗАДИ, ОН СЗАДИ!!!
Даже Окон не был так рад своей первой победе, как Рассел - своим первым очкам
Первый номер Вильямса расчувствовался после того, как спустя два сезона смог, наконец, притащить это ведро в первую десятку. На момент окончания гонки он был девятым, о чём здесь упоминает, и это были виртуальные два очка, плюс ещё четыре каким-то чудом добыл его горе-напарник. Однако затем был дисквалифицирован со второго места Феттель, и все сдвинулись на одну позицию вверх. Таким образом, у пилотов Вильямса стало 4 и 6 очков соответственно.
Легальный шпионаж
После возвращения из Mercedes Расселл решил изменить Williams. Британский пилот попробует задействовать в своей команде тот опыт, который получил по ходу выступления за чемпионов мира в Бахрейне.
Джордж Расселл был выбран командой Mercedes, когда потребовалось заменить на Гран При Сахира слегшего с коронавирусом Льюиса Хэмилтона.
Британец показал в квалификации в трое время и был очень близок к победе в гонке, но из-за прокола на последних кругах финишировал в итоге только девятым.
Так как Хэмилтон после этого вернулся за руль, Расселлу пришлось продолжать выступления за Williams безо всяких надежд на хорошие результаты.
Но даже одного уик-энда в составе чемпионов мира Джорджу хватило, чтобы увидеть слабые места своей нынешней команды. Главный гоночный инженер Williams Дэйв Робсон рассказал, что пилот нацелен использовать свои знания.
«Он говорил об этом, – признался Робсон на медиа-сессии в Абу-Даби. – Скажем, там у него получился хороший старт. На нашей машине он тоже порой стартовал удачно, но стабильности с этим не было.
Это во многом связано с тем, как готовить машину, а не с пилотом. У него теперь есть пара идей, что стоит изменить в приводе «лепестка» сцепления, как все улучшить в плане эргономики. Мы обязательно изучим эти вопросы зимой.
Думаю, вся система трансмиссии у нас немного другая, но гораздо интереснее то, как готовить шины и добиваться нужного уровня сцепления для старта. Именно эту задачу решает сцепление.
Думаю, тут нам есть, чему поучиться».
Несмотря на одинаковые силовые установки, у Mercedes и Williams есть определенные различия в шасси, что усложнит задачу Williams. Но в целом, по словам Робсона, задача выглядит решаемой.
«По общему темпу две машины разительно отличаются, – объяснил он. – Мы не можем просто использовать у себя решения, которые работают у них. Хотя ему [Расселлу] наверняка хотелось бы именно этого.
Но когда мы серьезно обсудим с ним все, что он узнал, это даст нам возможность иначе расставить свои приоритеты».
https://ru.motorsport.com/f1/news/posle-vozvrashcheniya-iz-m...
Был бы на его месте Сироткин - смог бы скоммуниздить куда больше идей. XD