Во первых измерьте свою гипнабельность, если вам "повезло" попасть в 5-10 процентов полностью негипнабельных людей, дальше можно не читать.

Делается это просто: встаньте правым боком к стенке и в течение минуты (если хватит сил, то двух) пытайтесь отодвинуть стенку правой рукой. Стенка, конечно, не сдвинется, рука может заболеть. Потом расслабьте обе руки и отодвиньтесь.

-если вы сомнамбула (5-10% людей) ваша правая рука поднимется горизонтально без всякого вашего участия.

-если вы среднегипнабельны (около 80%), рука поднимется насколько то, насколько - и покажет "градус" вашей гипнабельности.

- если вы полностью негипнабельны (5-10%), рука будет висеть вертикально.

Далее, начинаем перепрошивку.

Вам потребуется два места в комнате. Одно - место покоя, просто угол или любимое кресло или любое место которому вы назначите его особую функцию.

Второе - место у компьютера с открытой игрой "Алфавит". Это игра из "нового кода НЛП", также именуемого НЛП 2.0. Она позволяет совсем просто и относительно быстро войти в транс.

Технология проста.

1. Вы находитесь в "месте покоя" и обдумываете свою задачу. Отказаться от курения или испытывать каждое утро неодолимое желание пробежать 5 км или что угодно еще.

Или - решить задачу, решить которую у вас все не получается.. Вариантов много.

Вы продумываете (лучше записываете) формулы, которые должны дойти до вашего подсознания.

2. Вы подходите к компу и в тчение 1-2-10-15 минут входите в транс - это очень индивидуально, не попробуешь, не узнаешь.

3. Будучи в трансе вы возвращаетесь в место покоя и начинаете (вслух!) декламировать подготовленные формулы,повторяя их пока не почувствуете, что измененное состояние кончилось.

Сама технология входа в транс при помощи НЛП-Алфавита проста.

Игра существует на всех платформах, возьмем для примера онлайновую версию http://www.newcode.ru/soft/alphabet.html

на экране с заданной частотой появляются пары букв.

Вот цитата из официальных правил:

"

Правила игры:

Читайте вслух (достаточно громко, чтобы слышать себя) верхние буквы по порядку (А, Б, В и т.д.). В зависимости от того, какая буква стоит внизу, П, Л или В(О), одновременно поднимайте, сгибая в локте под углом 90 градусов, Правую руку, Левую руку, или Обе руки Вместе.

Для электронной версии:

Выберите скорость, на которой вам достаточно сложно, чтобы это было интересно, включало драйв, но при не чересчур сложно. Немного освоившись с игрой на такой скорости, через пару минут добавьте усложнение – начните поднимать не только руку, но и одновременно противоположную ногу: «П» для левой ноги, «Л» для правой ноги», «В» - подпрыгнуть (действительно подпрыгивайте! это важно!) Постепенно вы заметите, как ваше состояние начнет меняться. По мере того, как вы осваиваетесь с игрой, увеличивайте скорость."Полностью здесь: http://newcode.ru/doku.php/alphabet-game

Как почувствовать, что транс наступил?

Это не такой простой вопрос. Транс (неглубокий) - естественное состояние, которое наступает каждые полтора часа. Во сне это фаза быстрого сна (когда мы видим сны) при бодрствовании это "зависания" типа"забыл что хотел сделать" или "не услышал".

Глубокий транс отличается лишь своей силой.

Самый простой заметить наступление транса - это резкое увеличение своей эффективности. В смысле ошибок. Вы увеличиваете темп игры, а число ошибок падает, и тут вы чувствуете что это не вы играете, а какой-то робот, за которым вы мысленно наблюдаете со стороны.

Все, дело сделано, возвращайтесь в место покоя и заливайте подготовленную прошивку в свое подсознание.

В общем так, я главный инженер проекта. Проектирую автомобильные дороги, причем участвовал в проектировании одних из самых крупных магистралей России. И кстати, каждый раз, когда еду в такси и начинаю разговор за жизнь с водителем и рассказываю о своей профессии, водитель такси всегда знает как лучше: проектировать дороги и как сделать так, чтобы не было ям, трещин и т.д )))
Но на самом деле пост не о таксистах, я считаю, что большинство хорошие люди, как и все остальные.
В России главная беда в низкой культуре производства (можно назвать это похуизмом). Этот похуизм проявляется на всех стадиях: от производства строительных материалов (в России особо "нахваливают" качество битума) и строительства дорог до проектирования .Особенно похуизм проявляется на малостоящих проектах по строительстве дорог, например, в малых городах: всегда находится небольшая фирма, готовая дать откат чиновнику, отвечающему за освоение средств, с проектировщиками фрилансерами, работающими за бесценок, и далее подрядная организация, готовая построить это все за бесценок (конечно с неплохими откатом чиновнику) даже если у этой фирмы не хватает средств, техники, ресурсов и тд(нужное подчеркнуть). И, конечно, все конкурсы организовываются под эти фирмы.
Другое дело крупные проекты автомобильных дорог. Все решения о том, кто будет проектировать и строить, принимаются на уровне министерства. И откаты уже намного больше, но они и идут уже чиновникам самого высшего уровня.
И проектируют и строят уже большие строительные фирмы Росии, которые закупают лучшую технику и стараются нанимать самых лучших специалистов в России (и даже не жалеют денег на оплату их труда). Данные организации стараются жёстко контролировать качество работ, и обычный русский авось, ну или похуизм, уже не прокатывает.
На самом деле, нормы проектирования автомобильных дорог в России более требовательные чем, например, в Германии. Например при одинаковых погодных и природных условиях дорожная одежда в России будет толще.
Ещё есть одна беда России: в очень медленном обновлении действующих норм проектирования. При огромных бюджетах, Росавтодор не спешит с обновлением многих СНиПов и ГОСТов, действующих ещё со времён СССР. Хотя есть проектные институты, готовые разработать и внедрить актуализированные нормы проектирования. Например, все нормы на проектирование городских улиц и дорог настолько устарели, что по сути сейчас нет актуальных норм проектирования для них. Каждое прохождение экспертизы по проекту в городе превращается в лотерею: всегда стараешься угадать, понравится ли принятое тобой решение эксперту или нет. Но все равно, считаю, что в России есть специалисты, которые могут и хотят проектировать долговечные и удобные для всех дороги.
Написано как-то сумбурно, но если пост хоть кому то понравится, могу дальше более детально описать, как назначаются категории дорог, как выбираются варианты транспортных развязок, подбирается дорожная одежда, да и в общем могу написать больше о процессе проектирования в нашей проектной группе))