Заброшенности: военная часть в г. Грязи
По забытым Богом местам Забайкалья и Бурятии. Видео.
Вот и обещанное видео из путешествия.
По забытым Богом местам Забайкалья и Бурятии. Часть 2
Вечерняя Чита не впечатлила с самого начала. При походе в магазин встречаем несколько местных гоп-компаний, большинство из них изрядно выпившие.
На следующий день едем знакомиться с Читой поближе. Начинаем с Часовни Александра Невского.
Прибываем туда на такси и сразу же при выходе из машины попадаем под ветер, пронизывающий до костей. Сама Часовня закрыта, но она находится на смотровой площадке, с которой открывается шикарный вид практически на весь город.
После того как фотографии сделаны, отправляемся в Парк Победы. К большому сожалению центральный вход закрыт. Находим открытые ворота чуть в стороне. Дорожка ведет вдоль парка и в некоторых местах, в заборе, мы видим закрытые ворота. Чтобы не получилось, что приехали зря, перелазим через ограждение в сам парк.
Длинная аллея, ведущая к постаментам, пустынна. Однако на площади у Вечного Огня гуляют люди. Оказывается, что войти сюда можно с другой стороны парка.
Сами постаменты красивы и очень интересны. Справа и слева от Вечного Огня стоят образцы техники времен Великой Отечественной Войны.
Вдоволь насмотревшись на памятники, покидаем парк тем же путем, что и пришли.
Знакомство с Читой решаем продолжить еще в одном парке. Но фотоаппарат подозрительно быстро разрядился и мы, купив магниты, возвращаемся домой.
На следующий день ранним утром мы подъезжаем к станции Степь, в которой раньше располагались войсковые части 22261 (бомбардировочный авиационный полк 30 авиационной дивизии истребителей бомбардировщиков), 21805 (авиационный полк истребителей бомбардировщиков 30 авиационной дивизии истребителей бомбардировщиков) и другие. С дороги видны огромные ангары в большом количестве.
Стенд рядом с аэродромом свидетельствует о том, что восстановление взлетной полосы должно быть завершено в 2015 году. Но на деле все совсем по-другому.
Полоса перекрыта, ангары, наблюдательный пункт и другие сооружения заброшены.
С некоторых "авиагаражей" гермодвери сняты, на других они до сих пор сохранились. Но, как правило, воспользоваться ими уже не получится: где сняты колеса, где нет рельс.
При проезде от одной группы ангаров к другой замечаем, что восстанавливать полосу все же начали. Однако, как это часто бывает, бросили, не доведя до ума.
Следующий объект находится на станции Мирная. Здесь находилась 2-я гвардейская Тацинская Краснознамённая ордена Суворова танковая дивизия. На еще сохранившемся здании видна эмблема в виде танка.
Здесь осматриваем все обзорно из машины, потому что уцелело всего несколько офицерских домов.
Такая же печальная картина и на следующем объекте в Безречной. Здесь располагалась та же дивизия, что и в Мирной. Расформирована она в 2005 году, а с 2009 года место расположения - территория Нижнего городка в гарнизоне «Дивизионная» Улан-Удэ.
Недалеко от предыдущих объектов расположен Шерловский ГОК, который уже не работает. На этом предприятии добывали и обогащали оловянные и оловянно-полиметаллические руды. Сырьевой базой было Шерловогорское месторождение, известное с 18 в., и россыпи. Коренное месторождение до 1900 было известно как месторождение цветных камней. В 1900-32 на месторождении осуществлялась добыча вольфрамовых, бериллиевых и вольфрамовых руд, с 1934 — оловянных руд. Комбинат был введён а эксплуатацию в 1932. В его состав входили: карьер, обогатительная фабрика, транспортный цех и др.
Подъезжаем к контрольно-пропускному пункту. Ворота закрыты. Таблички гласят, что здесь все под охраной. Пока забиваем дальнейший маршрут, из КПП выходит сторож. Во время разговора рассказываем ему о том, зачем мы приехали и он разрешает нам осмотреть то, что осталось от зданий и сделать фотографии.
Сначала заходим в бывший цех по дроблению руды. Естественно, дробилок уже нет, но остались "пути", на которых были транспортерные ленты. Проходя по ним, руда попадала в дробильный аппарат.
Подняв голову, я очень удивился. В цеху сохранился мостовой кран. Конечно, он уже не передвигается, но внешне выглядит неплохо.
Далее идем в основной цех. Здесь все разрушено и понять какое оборудование стояло очень трудно. Но судя по данным из интернета переработка руд на обогатительной фабрике включала обогащение зернистой части по стадиальной гравитационной схеме, гравитационное обогащение шламов и доводку черновых концентратов флотогравитацией, флотацию сульфидов и окисленных форм.
Проходим мимо административного здания. Жаль, но оно закрыто. Да и при внешнем осмотре через окна понятно, что внутри ничего нет.
Тем временем охранник приглашает нас к себе в здание охраны. Мы заходим в небольшое помещение, где стоят пара диванов, стол, шкаф и бегают две кошки, которые, как выяснилось, любят позировать на фотоаппарат.
Охранник сетует на то, что из-за сильного ветра отключили свет.
Он рассказывает нам о то, что раньше он и сам служил в армии, а после работал здесь машинистом шагающего экскаватора. Еще в советские годы здесь стояло несколько воинских частей. Много где были ДОТы с башнями от танков. Рассказал о том, что сейчас все брошено, от частей не осталось ничего, а танковые башни попилены на металл...
На данный момент в Шерловой ведется добыча угля. Главным источником угля является Харанорский угольный разрез. Он входит в состав Сибирской угольной энергетической компании (СУЭК). Повсеместная газификация значительно сократила потребление угля на внутреннем рынке за последние годы. Предприятие на сегодняшний день работает не в полную силу, а только на одну треть от своей мощности. При такой неинтенсивной добыче угля хватит ещё на сто с лишним лет.
В конце разговора охранник советует подняться в административное здание. Говорит где зайти и в каком кабинете есть кое-что интересное. Следум его совету, заходим. Сердце замирает от увиденного.
На полу валяется огромное количество книг. По ним просто ходят, жгут их. Конечно, книги о коммунистической партии, о Ленине, Сталине, учения Маркса и Энгельса, изжили себя морально, но в коллекции библиотеки им нашлось бы место.
Далее наш путь лежит в самый криминальный город Забайкальского края - в Борзю.
По рассказам охранника там было несколько частей, котороые частично перевели в другие места, а оставшиеся объединили.
Подъезжаем к офицерским домам в Борзе-2, или по-другому, "Барнаул".
Удивляемся тому, что там ходит много людей. наши догадки развеиваются при приближении к зданиям. Половина домов жилые, другая половина заброшена. Фотографируем здания, Стеллы и выдвигаемся в сторону Краснокаменска, потому что просто дома не представляют для нас интереса.
По дороге останавливаемся в придорожном кафе. Здесь стоит сказать пару слов об этих заведениях. Практически во всех подобных кафе в Бурятии и Забайкальском крае готовят очень вкусно. Повара не жалеют мяса. Порции большие, а цены приятно удивляют. Так, в зависимости от аппетита, наесться от пуза можно за 100-200 рублей.
Дальнейший наш путь лежит в Краснокаменск, где мы попробуем найти радиацию в заброшенных урановых карьерах.
Продолжение рассказа и видео в следующих постах...
По забытым Богом местам Забайкалья и Бурятии. Часть 1
Ордена Ленина Забайкальский военный округ (ЗабВО) - оперативно-стратегическое территориальное объединение Вооруженных Сил СССР и Российской Федерации, существовавшее в 1921—1922, 1935—1941, 1947—1998 годах на территории Восточной Сибири.
Управление округа находилось в городе Чите.
В 2010 году по указу президента Дмитрия Медведева в России начало действовать новое военно-административное деление, из-за чего расформировали Сибирский военный округ. Забайкальский край и Республику Бурятия включили в новый Восточный военный округ, а центр округа перенесли из Читы в Хабаровск. В связи с изменением деления произошла передислокация войск.
В декабре 2016 года экипаж автомобиля Mitsubishi Pajero в составе водителя Владимира и штурмана Ивана отправился по следам Забайкальского военного округа.
Целью путешествия ставилось исследование заброшенных частей, коих в Забайкальском крае большое количество, а также поиск радиации на месте испытания ядерной бомбы и на заброшенных урановых карьерах в городе Краснокаменск.
Выдвигаемся из Иркутска утром.
Впереди непростая дорога длиной около 1600 километров. На сложном участке пути от Иркутска до Байкальска постоянно приходится использовать стеклоомыватель. Ведь на дороге каша и вся она летит на лобовое стекло из-под колес большегрузов.
В Слюдянке заезжаем на замену масла. Оказывается, не так просто найти сервис, где есть свободное место для этой процедуры. Но вот замена произведена и мы продолжаем наш путь.
Спустя примерно час останавливаемся на привал в поселке Выдрино. Пикник на обочине, состоящий из сала, яиц и горячего чая, доставляет огромное удовольствие и насыщает нас.
И снова в путь. После Выдрино профиль дороги меняется, становится более прямым.
Зимой темнеет рано. Поэтому в город Улан-Удэ мы прибываем уже в темноте. Удивляемся, что время близится к 22:00, а мы попадаем в пробку.
Здесь стоит особо отметить манеру и стиль дорожного движения в Бурятии. На двух полосах для движения умещаются каким-то чудом по три, а то и по четыре машины. При этом движутся они не друг за другом, а как попало. Ну а причиной пробки была авария. "Волга" протаранила дорожное ограждение.
Вот мы и в первой точке нашего путешествия. Хостел "Аян" встретил нас в лице администратора. Девушка свободно и неприветливо общалась с нами, причем "на ты". В целом, конечно, обстановка неплохая: чисто и красиво. Однако не все было так же хорошо. Следующей "радостью" стал сосед, у которого всю ночь падал телефон на пол. Кульминацией стало то, что он включил свет в 6 утра, чтобы его найти. Естественно, мы просыпаемся и решаем продолжить движение в Читу.
В этот день нас ждут первые объекты. Это заброшенная часть в Петровск-Забайкальском и место испытания ядерной бомбы "Метеорит-5". К воинским частям прибываем днем.
Судя по картам, мы должны были проезжать мимо действующей войсковой части. Но тут нас ожидал сюрприз. Проезжая к объекту, мы увидели издалека заброшенные офицерские дома, боксы и большой ангар. Принимаем решение посетить эту часть на обратном пути.
Заезжаем за гору и останавливаемся переодеться. На улице прохладно. Заезжаем в войсковую часть 04156. Вокруг ни души и лишь следы на снегу показывают, что сюда кто-то заезжал не так давно. Тишина...
Начинаем исследование части с двух офицерских домов. Естественно, все, что можно, растащили местные жители. В подъездах валяются кирпичи, штукатурка, бетон - они наполовину разрушены.
В квартирах разруха. Но нам удается несколько десятков удачных снимков. На них и сами квартиры, и вид с плит, которые раньше были балконами. На крышу лезть не решаемся - лестница в виде двери не кажется нам надежной.
Спускаемся вниз и проезжаем до бывшего штаба (предположительно). Около него еще сохранились столбики с красной звездой. Само здание частично разрушено и не представляет собой какой-либо ценности.
Выдвигаемся в 1434-ю артиллерийскую базу боеприпасов РАВ (в/ч 34411) . На въезде стоят красные "Жигули", но в них и рядом с ними никого. Как и в предыдущей части, осмотр начинаем с домов, в которых раньше жили офицеры. Здесь все более сохранно.
Еще видны рисунки на стенах и обоях, сделанные рукой бывших жильцов.
Поднимаемся наверх, на крышу. Вид завораживает: степь, старые боксы, ангар и прочие сооружения...
После того, как индустриальный пейзаж запечатлен, едем в ангар. Раньше здесь стояли большие гермодвери, но сейчас вход открыт. Внутри замечаем гору пробок от бутылок, а также ящики, в которых хранилось медицинское имущество. Некоторые из них еще целы, а внутри лежат индивидуальные противохимические пакеты, датируемые 1981 годом выпуска.
Выходя из ангара, замечаем двоих мужчин, следующих в нашу сторону. Бежим к машине через другой выход, опасаясь того, что это могут быть охранники. Решаем далее осмотреть боксы. Они еще более менее хорошо сохранились, но ничего интересного в них не находим.
При выезде видим тех мужчин. Нет, это не охранники. Около "Жигулей" они режут трубу, чтобы впоследствии сдать ее на металлолом...
Продолжаем движение по маршруту, следующий объект: "Метеорит-5". Уже в пути смотрим историю войсковой части 34411. Оказывается, она была расформирована в апреле 2015 года.
К сожалению, на "Метеорит-5" по светлу не успеваем, поэтому оставляем этот объект на обратную дорогу.
Темнеет. Останавливаемся, чтобы найти хостел в Чите. К нашему удивлению и разочарованию, таких гостиниц мало и цены кусаются. Подыскиваем квартиру на сутки. И уже в первом месте нам предлагают неплохой вариант в центре города.
Продолжение рассказа и видео из путешествия в следующих постах...
Военный аэропорт Ефремов-3 или просто «Объект»
Итак, немного истории.
Аэродром «Ефремов» был построен в начале 50-х годов, поскольку он был секретный то среди военных назывался просто «Объект» (Кэп одобряет).
Здесь базировался 191-й истребительный авиационный полк (ИАП) Московского округа ПВО. Изначально полк имел на вооружении истребители-перехватчики МИГ-17 и МИГ-19. В 1963 г Су-9, затем, в 1965 году, были получены истребители-перехватчики Су-11. В первой половине 1980-х годов в 191-й ИАП поступили 38 самолётов МиГ-23П, которые и составляли вооружение полка вплоть до момента его расформирования в 1994 году.
Взлётно-посадочная полоса аэродрома была способна принимать самолёты Ил-76, Ан-22 и более лёгкие. В 1990-е годы аэродром принял около двадцати самолётов Ил-76 с беженцами (турки-месхетинцы) на борту.
Вскоре после расформирования 191-го ИАП на аэродроме был расквартирован 239-й отдельный гвардейский вертолётный Белгородский Краснознамённый полк, выведенный из Германской Демократической Республики. Основными единицами вооружения полка были вертолёты Ми-6 и Ми-8МТ. 4 марта 1998 года вертолётный полк был расформирован. Часть вертолётов была порезана на лом, часть переброшена в Тулу и другие города. После чего аэродром пришел в запустение.
26 февраля 2010 года губернатор Тульской области В. Д. Дудка озвучил намерение восстанавливать аэродром, однако потом пришли к выводу о его ненужности. А между тем, его ломают и демонтируют потихоньку. Многого из того, что видели раньше уже нет.
Вот так аэродром выглядит сейчас.
В этом бункере располагался командный пункт.
Внутри ничего не уцелело
Но всё же кое-какие артефакты еще лежат
Внезапно! Честно сказать, подобное помещение меня шокировало. Реально напомнило алтарь церкви.
Снаружи это место выглядит реально как апсида храма, храма коммунизма.
Позиции ПРО А-35М
Позиции ПРО А-35М или военная часть № 62843. Часть относилась к ВВС, комплекс ПВО С-300. Помимо самих позиций С-300 в ней размещались склады оборудования систем ПВО, и вещей для личного состава частей ПВО. Также на территории данной В/Ч располагался комплекс по ремонту и обслуживанию радаров систем ПВО, и подвижного состава систем ПВО(тех самых МАЗов и КРАЗов, которые и перевозят ракеты системы). Часть расформирована в конце 2011 года.
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.