Тяжелый сверхзвуковой бомбардировщик Ту-22А в музее с 2022 года. Это одна из ранних машин, построена на Казанском авиазаводе в декабре 1961 года, серийный номер 05-04, заводской 1052043. Первый полет совершен 6 июня 1962 года, с марта 1963 года служил в 203 ТБАП на аэродроме Барановичи, в 1966 году машину передали в Иркутское ВАТУ в качестве учебного пособия. Ее налет на тот момент составлял всего 93 часа. За внешний вид самолет получил прозвище "Шило". В данный момент борт ждет очередь на покраску.

Единственный (пока) пассажирский самолет - Ту-134А. Борт RA-65047 (ранее СССР-65047) изготовлен в Харькове, в 1977 году. Первоначально эксплуатировался в Украинском УГА, Бориспольском ОАО, затем в 1978 году передан в ГосНИИ МГА.

Транспортный самолет Ан-12БК - всю свою летную карьеру отслужил в ВВС СССР (РФ), списан где-то в середине 2000-х годов. В музее с 2022 года.

Самолет Ил-14 - легендарный советский самолет, особо любимый летчиками полярной авиации. Самолет практически комплектный, при желании его можно довести до условно "летного" состояния. Было бы здорово увидеть гонку двигателей это самолета! )) В музее с 2023 года.

Группа самолетов перед зданием музея "Крылья Победы". Самолет Douglas C-47, транспортная модификация пассажирского самолета DC-3. В музее с 2024 года, кстати борт еще недавно был в летном состоянии. Пе-2ПФТ (в ВВС СССР — прозвище «Пешка») - советский пикирующий бомбардировщик времён Второй мировой войны. Самолет восстановлен из оригинальных элементов обнаруженных в Мурманской области. АНТ-40(СБ) - скоростной фронтовой бомбардировщик образца 1934 года (макет).

Фронтовой бомбардировщик Ил-28.

Группа самолетов с Ходынского поля в Москве, самолеты ждут очередь на реставрацию. Опытный перехватчик МиГ-25М (Е-155М) бортовой номер №710 "синий". Машина построена в 1973 году на авиационном заводе №21, город Горький, серийный № 84019175 (№ 84-1710). Именно на этой машине 21 августа 1977 года, летчиком-испытателем Александром Федотовым был установлен абсолютный рекорд высоты для самолётов с реактивными двигателями - 37650 метров. Рекорд до сих пор не побит. Далее следует советский многоцелевой истребитель третьего поколения МиГ-23. Далее МиГ-29 (9.12) 04(904) 5-й опытный образец КБ Микояна-Гуревич (МАП). Далее сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик третьего поколения МиГ-27Д. Су-15ТМ - долгое время был основным истребителем-перехватчиком ПВО СССР.

Чтобы вы не подумали, что за самолетами не ухаживают, вот вам пример как стало и как было.)) Су-7БКЛ после реставрации и до нее. Еще один пример истребитель- перехватчик Як-25. Со временем все машины приобретут достойный вид.

Еще одна группа истребителей. Учебно-тренировочный самолет МиГ-15УТИ. И истребитель МиГ-17.

Советский палубный штурмовик вертикального взлета и посадки - Як-38. Перехватчик с велосипедным шасси. Як-28П. Обе машины тоже с Ходынки.

Продолжение следует.

Наконец доезжаем до Екатеринбурга. Самый большой город на нашем маршруте, огромный богатый мегаполис.

И в этом как раз пробема - весь центр бесконтрольно застроили стекляшками в стиле дорого-богато, историческую застройку здесь не берегут вообще никак, старый центр просто уничтожен. Полнейший контраст с бедным, но прекрасным Кунгуром (пятый пост про путешествие)

Да, есть отдельные исторические здания, есть современное благоустройство, попадаются интересные приколюхи, но в целом город довольно безликий - очень напоминает Хабаровск.

Пешеходная улица совсем ни о чём, до Баумана в Казани ей очень далеко.

Конечно, в таком огромном мегаполисе конечно же можно найти кучу интересного, но гулять по нему скучно. Тут мы случайно набрели на гриль-фест - вот это меняет дело!

Здесь же встретили уазика-близнеца с челябинскими номерами. Жаль, не вышло сфоткать двух рыжих рядом.

Свою машину мы решили на все три ночи оставить возле съёмного жилья (на на окраине в Академическом районе), ибо проблемы с парковкой ждали нас как в тесном дворе среди 25-этажных муравейников, так и в городе.

Глаз зацепился за классную вывеску:

Храм-новострой на месте расстрела царской семьи. Также мы ездили в Ганину Яму, на место, где в девяностых были найдены её останки - смотреть там совершенно нечего, к самой яме доступ закрыт.

Судя по картам, в Екатеринбурге очень много классных заведений, музеев и т.д. - мы в них не попали, в распоряжении было всего два дня, один из которых полностью ушёл на комплекс УГМК в Верхней Пышме. Поэтому обязательно вернёмся в этот город ещё раз. Но если просто гулять по улицам и смотреть по сторонам, город не производит какого-то впечатления, та же Казань намного интереснее. А вот кто в Верхней Пышме ещё не был - музей просто наикрутейший, к посещению строго обязателен, и только ради него ехать в Ёбург стоит однозначно!