Сейчас Максим и Юля путешествуют по Казахстану

Если после недавней автомобильной поездки в Крым вы ощущаете себя искателем приключений, то воронежские ребята, о которых далее пойдет речь, могут считать себя исследователями галактики. Студенты-заочники Максим Попов и Юлия Русина спонтанно решились на путешествие, маршрут которого уже сейчас составляет порядка 30 тысяч километров (и то ли еще будет). Привлекает внимание даже не размах поездки, а выбранный для нее транспорт – ВАЗ-2108 1987 года выпуска.

Ребята выдвинулись из Воронежа 13 июля. Приехали в Москву, оттуда рванули в Томск на матч "Факела" (а это уже, на минуточку, четыре тысячи километров). Далее были Красноярск, Иркутск, Чита, Хабаровск и другие города, где, наверное, вообще не видели номеров с кодом региона 36. На топливо до Владивостока ушло больше 20 тысяч рублей (при том, что на машине установлено газовое оборудование).

Крупнейший порт не был финальной точкой путешествия. "Восьмерка" вдоволь поколесила по Приморскому краю, потом немного постояла в поселке Пограничный (ребята в это время съездили на автобусе в Китай - попасть туда на автомобиле не так-то просто). Поехать обратно знакомым маршрутом – вариант для слабаков. И ребята выбрали новые дороги: завернули в Монголию, миновали Иркутск, потом помчались в Казахстан...

- Сейчас мы в Алмате, здесь ездили на Чарынский каньон, Большое Алматинское озеро. В планах - доехать до Таджикистана и там получить визу в Афганистан, - делится Максим. – Дальше - Иран, Армения, Грузия. Уже оттуда будем держать путь в Воронеж.

По признанию путешественника, главная проблема в пути – это качество дорог.

- Из-за них все беды. Только на обратном пути, начиная с Новосибирска, два раза вырывало крабы, пробили стойку, повредили колесный диск, оторвали амортизатор, пробили глушитель... – перечисляет Максим.

Сама "восьмерочка" тоже не всегда радует. Сейчас она съедает литр масла на тысячу километров.

- В горку машина едет 20-40 км/ч. А порой и вообще не едет, - улыбается Максим. - Но машина стала нам родной, ведь мы на ней путешествуем. И живем в ней же!

Источник: Комсомольская правда, https://www.vrn.kp.ru/daily/26882/3926467/

Доброго всем времени, вы уж простите, но пикабушник я так себе. Возможное что то подобное уже было. Тачка моего друга не перестает меня удивлять)

Ну я понимаю на капоте, а багажник то причем?

моя группа в VK - https://vk.com/public167393055

В своё время автомобили Lada (и не только они) довольно успешно поставлялись на экспорт в самые разные страны. Причем часто местные импортеры дорабатывали советские автомобили, создавая уникальные для каждой страны версии. А что, если я вам скажу, что одна британская компания превратила ВАЗ-2108 в эффектный родстер?

Все началось с идеи одного человека – доктора технических наук Тони Стивенс. Он просто грезил идеей создания собственного автомобиля и в 1980 году завершил работы над первым прототипом родстера собственной конструкции, который он назвал Cipher.

Оригинальный прототип Cipher

Компактный двухместный автомобиль длиной всего 3.7 метра оснащался 4-цилиндровым двигателем рабочим объемом 850 кубических сантиметров, который выдавал около 40 л.с. Разработка Тони Стивенса была отлична принята публикой, и он задумался над мелкосерийным производством.

В то же самое время Министерство автомобильной промышленности СССР решило, что автомобиль подобного класса необходим в производственной линейке отечественных автозаводов, и договорилось с фирмой Тони Стивенса о сотрудничестве. К работе над совместным проектом подключили ВАЗ, НАМИ и даже какой-то американский банк.

Результат работы продемонстрировали в 1989 году и назвали Lada Cipher Sports. Внешне этот автомобиль был практически, как две капли воды похож на первоначальный прототип Cipher, но технически отличался.

В конструкции использовали узлы и агрегаты от недавно запущенного в производство ВАЗ-2108. Место под капотом заняла ВАЗовская 1.3-литровая "четверка", приводящая в движение передние колеса.

От донора позаимствовали элементы салона: переднюю панель и дверные карты, которые обшили натуральной кожей. Снаружи Lada Cipher Sports можно отличить по таким знакомым российскому взгляду дверным ручкам от "восьмерки".

Этот экземпляр получился немного крупнее изначального прототипа. Конструкторы даже смогли найти место под задний ряд сидений, который, впрочем, был настолько ущербным, что сидеть там могли только дети.

За дизайн отвечал Тони Стивенс. Сохранив изначальную концепцию, он привнес ряд новых решений. Так передняя кромка капота теперь доходила до бампера, а сзади появились современные интегрированные фонари вместо простеньких, как у фургона.

Производить родстеры собирались на заводе в Литве, но развал Советского Союза поставил крест на этом проекте. Единственный прототип сохранился до наших дней в Великобритании и даже выставлен на продажу за 80 тысяч фунтов стерлингов (около 6,5 миллиона рублей).

Жаль, что будущего у этого (и многих других) проекта так и не появилось. Развал Советского Союза стал окончательным приговором для многих интересных разработок не только внутри страны, но и за рубежом. К сожалению, собственного родстера у АвтоВАЗа так и не появилось...

Кстати, чуть позже компания Тони Стивенса сделала еще одну генерацию автомобиля мечты – на этот раз в кузове купе. Но дальше прототипа дело тоже не пошло. Сейчас компания занимается производством электромобилей.

Клиент говорит, что проблема со стартером, но оказалось что проблема немного в другом. Плюс к тому треснул поршень и поломало кольца. Когда не греет печка и кипит двигатель, лучше обратиться к специалистам, а не ездить на авось.

Когда очень хочется типа выкидной ключ