Все вы знаете, ну или должны знать, что 15.11.88 полетел "Буран". Я хотела бы рассказать, что я узнала от моей бабушки, которая работала над проектом, связанным с этим самолетом.

Конструкторское бюро завода Прогресс сделали центральным по космосу в начале 50х. т.к. до этого на нем строились только самолеты.
Центральному Конструкторскому Бюро Машиностроения (Куйбышевский филиал московской организации) поручили работу над "Лунной
программой". Они хотели сделать ракету, которая не только преодолеет земное притяжение, но и полетит на Луну. После двух
страшных катастроф (взрыв на старте), последняя унесла с собой много высокопоставленных военных людей, эту программу решили закрыть,
ничего не добившись.
Т.к. "Лунная программа" была закрыта в 1973 году, в 1974 году от ЦКБМ отделился конструкторский комплекс и образовался из него Волжский филиал Научного Производственного Объединения "Энергия", где и стала работать моя бабушка Надежда Семеновна Шифрина.
Было дано задание: спроектировать модуль, который в космосе будет собираться из нескольких станций, своеобразный комплекс для научных целей. Название ему было "Звезда". К сожалению, после нескольких лет разработки от этой идеи отказались.
В то время в США уже вовсю работали с программой "Space Shattle", которая заключалась в том, что ракета выходила на орбиту с 30 т нагрузки. Валентин Петрович Глушко, главный конструктор НПО "Энергия", скомандовал: «Делаем свой шаттл, способный вынести 100 т груза».
Такие нагрузки требовали новых технологий, прежде всего, пришлось изменить топливо. Это стало огромным шагом вперед в технике.
У ракет раньше горючее - керосин, а окислитель - азотная кислота. И то и другое было очень токсично. Когда на испытаниях в поле что-то случайно выливалось,
то выжигалось все, человеку нельзя было вдыхать это ни в коем случае, так же возможен был летальный исход.
В новой ракете, которая получила название "Энергия" горючим был водород, окислителем - кислород. То есть это было экологически чистое топливо. В емкости с горючим должна была поддерживаться температура -253 градуса по Цельсию и внутри емкости с окислителем - -180 градуса по Цельсию.
По рассказу бабушки, было очень тяжело, ненормированный рабочий график, делали то, что нужно, а не сколько успели, работали по выходным. "Мы чертим - завод изготавливает".
Сначала изготавливались макеты: габаритные и весовые, т.е. смотрели, как оно будет выглядеть на старте. Далее шел выбор материалов: из чего делать саму ракету, емкости для горючего и окислителя и т.д. К слову, использовали сталь, титан и алюминий. Нужен был очень точный баланс между прочностью и весом.
Емкость горючего была 30 м в длину и 7 м в диаметре. Когда вывозили на испытания в поле на специальном самолете, люди считали, что летит НЛО. Представьте: большая труба с крыльями.
Сам Буран изготовлялся в Москве, в Куйбышеве же делали только установку - ракетоноситель. Самолет крепился на емкость с горючим.
15.05.87 Состоялся пуск стендовой модели.
Стендовая модель - модель, на которой проверяют тягу. Полетит - не полетит. Выполнена она абсолютно так же как и летная модель, но не предназначена для полетов. Пуск превзошел все ожидания. Оказалось, что и стендовая модель может улететь. Недолго думая, на нее прикрепили 100 тонн болванок и выпустили в космос. И ракета вынесла
на орбиту этот груз. Она смогла.
Американцы спохватились и решили сделать что-то подобное. Но у их ракетоносителя не хватало тяги для выноса на орбиту 100 тонн, и приходилось задействовать двигатель самолета. Напоминаю, что наш "Буран" был просто грузом на ракетоносителе, и его двигатель во время старта "Энергии" не работал.
Через год, на 29.10.88 был назначен пуск летной модели. К сожалению, запуск был отложен, т.к. одна из заправочных мачт отходила с опозданием на 2 с.
15.11.88 прошел успешный пуск и, главное, успешная посадка "Бурана" на аэродроме в точно назначенном месте.
Сделали 7 экземпляров "Энергии" и 2 экземпляра "Бурана".
Бесславное будущее.
В космос 100 тонн никому не нужно было выносить, после развала СССР всех работающих с этой программой уволили. А на эти 7
ракетоносителей, в конце концов, упала крыша ангара и уничтожила их. Полетевший "Буран" разобрали на запчасти, а второй сейчас стоит в Парке Горького в Москве на радость туристам.