Поездка в канадскую провинцию Британская Колумбия, часть вторая.
После нерестового ручья мы проехали на озеро Kooteney. Озеро реально большое, в длину - более ста километров, правда, в ширину - всего около километра. На берегу озера есть несколько городков. Погода улучшилась, светило солнце.
На берегу озера - несколько городков. Первый, в который мы заехали - город Касло. Типичный такой маленький канадский городок, рассчитанный на туристов. Жителей - чуть меньше тысячи человек. Туристов летом в городке очень много. А в сентябре - городок был почти пуст.
На берегу стоит колесный пароходик-музей.
Этот пароход был построен в 1897 году в Торонто, его предполагалост использовать на реке Стикин на севере, для доступа на Клондайк, во времена золотой лихорадки. Но вследствие невозможности доставки на север даже по частям (железной дороги до реки не было) проект был отменен. А пароход разобрали, доставили в городок Нельсон, что находится на юге озера Kooteney (и куда подходила железная дорога), там собрали и в 1898-м году спустили на воду. Его использовали для сообщения между городками и поселками. Дороги тогда по берегу этого длинного озера не было, так что пароходное сообщение было единственным вариантом. В то время по берегам озера было много не только городков, но и отдельных домиков искателей и добытчиков серебра. Пароход пользовался большой популярностью, на пароходе было две палубы, нижняя - грузовая, и верхняя - пассажирская. На грузовой палубе располагался камбуз, где готовили еду для пассажиров два китайца, на пассажирскую палубу еде подавалась специальным лифтом. На пассажирской палубе был салон для мужчин и он же курительный салон, салон для женщин, бар, небольшая столовая, каюты для состоятельных пассажиров по бортам. Место в салоне стоило 50 центов, место в каюте - 3 доллара.
В начале 1900-х на озере плавало уже 6 пароходов, это был проект компании Canadian Pacific Railways, они хотели превратить регион в туристический центр и даже построили очень пафосный для тех времен отель в городке Balfour. Но первая мировая война смешала все планы, отель закрылся, кораблики один за одним поставили на прикол и только вот этот Moyie продолжал работу.
После первой войны все пароходы вновь заработали, перевозя пассажиров, но к 1930-му остальные пароходы списали. А этот пароходик работал до 1957-го года, правда, в последние свои году уже как экскурсионный. В 1957-м году компания, что эксплуатировала пароход продала кораблик городу Касло за один доллар. Ну а город восстановил интерьеры и превратил пароход в музей. В настоящее время пароход считается единственным в мире пароходом такого возраста сохранившимся в том виде, в котором он был построен.
По берегу в городке можно прогуляться, можно посидеть на скамейке. Каждая скамейка - поставлена на средства тех, кто хочет увековечить память о своих близких, на каждой скамейке есть табличка с именем и годами жизни и посвящением от родственноков.
Многие рестораны-магизины в городке уже в сентябре были закрыты. Вот ниже - табличка не магазинчике "Мы ЗАКРЫТЫ. Часы работы - Среда, Четверг, Пятница с 10 утра до 2 дня, но это не точно. В зависимости от погоды, только в солнечные и безветренные дни"
Останавливались мы в трех километрах от городка, снимали дом в лесу. Обошелся он меньше сотни канадских за сутки. Но виды там были - супер.
Погуляли неподалеку в лесу, встретили какие-то грибы. Определить не смогли, потому брать не стали.
Это вот вроде похож на масленка, но не совсем
Снизу не совсем похож.
Еще какой-то гриб сбил ногой нечаянно, очень твердый и плотный и тяжелый, вообще ни на что известное не похож (не, это точно не лисичка)
Из живности никто не встретился, хотя нас все усиленно пугали медведями.
Только птичку вот сфотал, это какой-то дрозд, вроде, в Канаде иъ зовут Robin.
Потом поехали в Нельсон. По дороге заехали на вот такое красивое маленькое озеро на берегу большого озера Kooteney.
По дороге проезжали поселочек Ainsworth, он знаменит своими горячими осточниками, там при отеле - бассейн и пещера с горячей минеральной водой.
Но мы в этом Hot Spring уже как-то были, так что не захотели останавливаться. Там если зависнуть - то легко полдня потерять, мне же хотелось прогуляться по трейлам в каком-нибудь провинциальном парке.
Далее две фотки - не мои, стырил из инета, зимой там классно.
Ну а мы проехали в очередной провинциальный парк и там погуляли. Там же на ручье еще раз посмотрели, как лосось идет на нерест. К сожалению, не удалось сфотать момент, когда лососи преодолевают пороги, они долго стоят, готовятся, а потом - раз - моментально прыгают и уже стоят вверху. Часть парка была закрыта, вроде как там медведи рыбу ловили, но мы ни одного медведя опять не видели.
Поездка в Британскую Колумбию, посмотреть на нерест лосося.
В Северной Америке на северо-западе водится лосось, который всю жизнь проводит в холодных озерах и никогда не бывает в море. Называется кокани (ударение на первый слог). Считается родственником нерки. И похож на нерку, но меньше по размерам, вроде это обусловлено меньшим количеством пищи в озерах. Живут кокани в больших озерах. Как этим рыбам исполняется четыре года - кокани отправляются на нерест в небольшие ручьи и речки, впадающие в озера. После нереста погибают. Обычно нерест у кокани в конце августа - в сентябре, в отличие от тихоокеанской нерки.
В этом году захотелось мне посмотреть на нерест кокани. И поехали мы в сентябре на машине из Калгари в провинцию Британская Колумбия, там есть несколько мест, где этот нерест можно наблюдать.
От Калгари до берегов озера Kooteney - километров 350, по дороге - горы и одна переправа на пароме через озеро Arrow.
Погода не очень радовала, да и синоптики обещали дождь, но у нас было всего только три дня, так что переносить ничего не стали, поехали.
По дороге проезжаем Скалистые горы.
На подъезде к паромной переправе - погода вроде улучшается.
Причал парома. На фото - это просто лодка какая-то, парома пока нет. Подождали парома 15 минут, он там ходит раз в час, мы приехали с небольшим запасом.
Машин на пароме было мало, утро раннее. Паром, кстати, совершенно бесплатный.
ОТ парома до ручья, где нерест происходит - километров 70. Пока ехал - начался дождь. На ручей смотрели уже под дождем. Там кругом висят плакаты, предупреждающие про медведей, так что рекомендуют из машины не выходить. Медведей, к сожалению - не встретилось (а я очень хотел сфотать, как медведь ловит лосося, не случилось). Ну и из машины я, конечно же, выходил, фотки-то из машины делать неудобно.
К сожалению, фотки - испорчены дождем, вода в ручье получилась не прозрачная.
А эти уже окончили свой путь.
Стоило нам отъехать от ручья - дождь кончился. Возвращаться не стали, решили на другой день съездить еще на один ручей.
По дороге у какого-то дома встретили оленей.
Продолжение будет завтра.
Проверяем тормоза.
Британская Колумбия (сокращенно БиСи от British Columbia, BC)- самая западная провинция Канады. И самая горная. Через нее проходит цепь Скалистых Гор. Любая поездка из Ванкувера, находящегося на побережье Тихого океана на восток, хоть по Штатам, хоть по Канаде- езда по перевалам. Летом это повышенный расход соляры (траковые компании, у которых филиалы в Ванкувере платят за милю больше, чем в остальной Канаде), зимой же- добавляются все прелести зимней езды по горам. При езде по всем западным штатам и БиСи водители обязаны иметь цепи, при отсутствии- штраф 500 долларов. Причем, в БиСи и Колорадо цепи должны быть с 1го октября, тогда, как в остальных Штатах с 1го ноября.
Думаю, многие смотрели документальное шоу Highway Thru Hell, в котором действие, в основном, происходит на перевале Кокахалла, это Транскэнэда хайвей 1 в двух часах езды от Ванкувера в сторону Калгари.
Многие местные компании требуют при трудоустройстве наличие опыта езды по горам.
Кроме этого есть отличия и в организации движения. Одно из них- зоны для проверки тормозов (brake check areas).
Такие есть и еще в нескольких штатах, отличие же в БиСи- водитель обязан остановиться и проверить тормоза. Т.е. теоретически водитель обязан залезть под трак и трейлер и проверить регулировку всех тормозов. Разумеется, везде стоят автоматические "трещетки", позволяющие не прикасаться к тормозам от замены до замены колодок, но по правилам должен лезть под трак. По правилам Онтарио водитель даже не имеет права их регулировать- ослабли тормоза- вызывай механика. Никого не интересует, что предыдущая зона проверки была 50 км назад и теоретически я их уже проверял. Периодически полиция устраивает облавы на неостановившихся водителей и наказывает рублем.
Информация о спуске.
Единственное, что утешает- на самом деле полиция не требует лезть под трак. Достаточно пройти с умным видом, постучать по колесам, сделать вид, что проверил температуру дисков и- вперед. Главное- остановиться.
На этих зонах минимум удобств- мусорные ящики, иногда туалеты.
Ну, а теперь то, ради чего я затеял эту писанину.
Около Кокахаллы есть несколько таких зон проверки тормозов. Около них всегда пасутся какие нибудь животные- медведи, лисы, койоты, барсуки.
Мусорные ящики сделаны так, что никакое животное их не откроет- нужно просунуть руку внутрь и нажать на скобу.
Но, бывает, особенно, когда сильный снег, задерживаются с уборкой и водители оставляют пакеты с мусором рядом. И если днем животные боятся подходить, то птицы- тут как тут. В основном вороны и чайки. Потрошат пакеты в секунду, людей не боятся. Мало того, стоит что-нибудь кинуть, тут же все стадо вся стая тебя окружает и начинает требовать калым за проезд.
Когда я возвращаюсь домой то делюсь с ними всем условно съедобным, что есть в холодильнике. Условно- потому, что в поездке это кушать можно, а дома нет. Вот и прошлый раз решил осчастливить народ сосисками.
Сразу слетелись полтора десятка ворон, те, что поскромнее и боязливее держатся подальше, но самые опытные подлетают метра на полтора и перехватывают все, что кидается на всех.
На фото- ворона, с тремя кусками сосиски во рту.
Она пыталась схватить и четвертый, но все вываливалось. После нескольких попыток она отлетела в сторону и начала пировать, но с сожалением провожала взглядом каждый следующий кусок, брошенный мною.
Сейчас еду домой, нужно будет забрать цепи. Трак сразу потяжелеет на пару сотен килограмм.
В этом году придумал пару ноу-хау как бороться со снегом, если придется воспользоваться- выложу фоты.