В период с весны по осень (в зависимости от погодных условий, температурных амплитуд, состояния дорожного полотна) вводится так называемый температурный режим (или по бюрократическому предельно допустимые нагрузки на ось) для водителей большегрузных автосоставов.  В такой период водители-дальнобойщики вынуждены в светлое время суток простаивать на стоянках, а ночью продолжать движение. Сроки доставки никто не отменяет. И нередко это приводит к авариям, т.к. ночью организму необходимо отдыхать. Вот на такие аварии выезжал я (и не один раз), поэтому тег "мое":

Польский водитель Скании просто заснул за рулем. Хорошо, что отделался синяками и ушибами ребер (без переломов), а вот состояние тягача...
Всем удачи кто в пути! Будьте осторожны!
P.S. Почему-то вспомнились строчки из песни Сплина - и с приветом, и спасибо всем тем кто мигал дальним светом.

Случай 1.В  Краснодаре, по Дзержинского, есть летное училище. Мы с сыном едем

на новенькой Шкода Йети. За рулем сын. Проезжаем светофор, что прямо

рядом с училищем и обгоняем Камаз- миксер. Метров через пятнадцать,

за Камазом, машину буквально подбрасывает в воздух и вылетает заднее,

правое  боковое стекло.

В салон влетает ударная волна и мы, на какое-то время, глохнем. Резко

тормозим, потому как дезориентированы полностью, останавливаемся

и выскакиваем наружу. Движение стопорится в обе стороны, народ

выскочил из своих машин и один водитель даже куда-то стремительно

убежал.

Выясняется. Взорвалось заднее, левое колесо у Камаза Миксера. За рулем

таджик.

Машина ушатана до предела. Последствия: у впереди едущего, легкового

автомобиля вылетело заднее стекло и оторвался передний бампер и улетел

за ограду училища. У сзади едущего легкового автомобиля вылетели все!

Стекла. Из него водитель и убежал.

Мы были самые дальние от эпицентра взрыва. Вызвали Гаишников. Пока их

не было, приехали два гражданина бородатой национальности и стали

уговаривать показать ментам, что один из них был за рулем. Поскольку у

таджика не было разрешения на работу.

У меня было КАСКО и минимальные повреждения. Но водители наиболее

пострадавших автомобилей уперлись рогом. Один из них, у которого оторвался

бампер, оказался отдыхающим, сам родом из Сибири. Приехали семьей своим

автомобилем. Отпуск подходил к концу и они решили поглядеть, на прощание

Краснодар. Потом мы вчетвером, еще часа три, оформлялись в пункте ГАИ. И,

судя по тому, что от виновника ДТП оформлялся бородатый гражданин, ребята

получили компенсацию на месте.

Случай 2. Едем по трассе, на Мицубиси Каризма, всей семьей, за рулем я. Никому не

мешаем. Догоняем Тонар, груженный щебнем и упираемся ему в корму. Трасса трех

полосная и обгона нет. Дожидаюсь знака, разрешающего обгон, включаю левый

поворот и у Тонара взрывается задний, левый, внутренний баллон. Мимо нас летят

огромные шматки резины, сверху автомобиля и по бокам. Все это действо -доли

секунды. Тонар как шел, так и идет. Обгоняю его, сигналю. Да ему пофиг. Тонаристы

делают деньги. А то, что баллоны взрываются, сыплется на дорогу щебень и льется

вода - так то не их проблемы. Кстати, сыплющийся щебень - еще та красота. Он

ударяется об асфальт и начинает прыгать, как мячик. И если попадает в лобовое

стекло или фару, считай, что они вылетели. Так что, лобовухи долго не ходят. Иногда

только что установленное, к вечеру уже все в трещинах. Так что, не только фур стоит

опасаться. А вообще любого, грузового транспорта.