Всех приветствую. Сегодня случилась такая еболда, что жалко стало человека и пришлось написать пост. Если пост наберёт хотя б 100 рейтинга, буду постить ремонт, причины, неисправности генераторов. Насчёт тега без рейтинга сейчас не в курсе. Отредактируйте там.

Сегодня случилась такая оказия, что увидал "альтруистический" пост про ремонт генераторов и волну возмущения в комментариях. И комментаторов можно понять, я хоть и новорег, но долго сидел на пикабу без регистрации и подобные ТС всегда получали полную охапку.

Так что подобными тропами мы не пойдём. Приятно познакомится, я являются мастером по ремонту: 2-х тактной техники (Бензопилы, бензокосы, ветродуи, бетонорезы и т.п), 4-х тактной техники (Генераторы, помпы, мотоблоки, виброплиты и т.п), а так-же садово-строительного электро-инструмента (Шуруповерты, перфораторы, опрыскиватели, ушм, отбойники и т.п).

Пост сей знакомства для, да вопросов ваших. Следующий же пост выйдет скоро и там мы разберём самые частые ошибки клиентов при сдачи в ремонт техники.

Имеется бензопила Champion 251. Неделю назад работала.

Сейчас поставил новую шину и цепь. Шина не родная, но цепь крутится.

Вчера чистили с ребёнком пилу - можно ли было салфетками и ватными палочками заглушить какие-то отверстия?

Сейчас в при нажимании на праймер видно пузырьки, но бензин не набирается. Топливный фильтр доставал и продувал.

Стоит ли пытаться завести пилу без бензина в праймере? Свеча сухая.

После этого при открытии бензобака выходит воздух - то есть там есть давление (или, наоборот, вакуум?).

Смогу ли я сам что-то сделать сняв крышку и добравшись до карбюратора?

upd. Сейчас заметил что центральный электрод в свече зажигания(L7T) ходит вверх-вниз на 1мм. Это так и должно быть или он отвалился в тот же момент когда перестал поступать бензин?

Вот она. Подбита, но не сломлена! Хозяин пилы, одновременно, умудрился и сломать её и спасти от полного уничтожения. Пила 18 года и использовалась только дома.

Ко мне пила попала на мелкий ремонт. Нужно залепить масляный бак. Шиной не попали в натяжитель, затянули и продавили в баке дырку. Естественно, сам винт натяжителя тоже погнут. Винт ровняю на деревяшке деревянным молотком. Обезжириваю и придаю шероховатость бормашинкой вокруг дырки в баке. Аккуратно заклеиваю и жду высыхания клея. Клеил, если что, поксиполом. Просто он у меня был... Не реклама!

Звоню хозяину и говорю что можно забирать, но на всякий случай спросил, нету ли больше жалоб. При всей, внешней, чистоте, внутри она очень грязная. Это меня и смутило.

- Ну, бывает, иногда глохнет, иногда начинает тупить и не развивает обороты.

Завожу и действительно. Отвратительно работает. Не стабильно как-то. Обороты, то выше, то ниже, то почти глохнет. Ну явный подсос воздуха.

Предлагаю все проверить и очистить от грязи. По голосу слышу что не хочет лишних трат и его всё устраивает. Дома, отпилить ветку или спилить небольшое дерево у него и такой пилой получается. А больше от этой пилы и не требуется. Я объяснил, что из-за грязи на цилиндре, пила, как в шубе, не будет охлаждаться. А из-за подсоса она греется ещё сильнее чем должна. Ну и вещь не дешёвая, жалко будет если окончательно встанет. Кое как уговорил.

Разбираю и просто офигеваю от количества грязи.

Всё это пропитано топливной смесью.

Затыкаю наглухо впуск и выпуск резиной. Подключаю прибор для проверки вакуума в двигателе.

Вот такой. Моя прелесть!)

Двигатель не держит, ни давление, ни разряжение. Стрелка опускается довольно быстро, а из двигателя слышно шипение. Лью на сальники воду, пузырей нет. Сальники ни при чем. А из-за компоновки, я больше никуда не влезу.снимаю мурзатый двигатель с корпуса и без прибора становится все понятно.

Весь двигатель и корпус в таком состоянии, а там где стрелка, кристально чисто. От туда вылетала топливная смесь. Вот и загадила всё вокруг. Опять проверяю давлением. Травит только из под патрубка. Ещё когда снимал глушитель, мне очень не понравился поршень.

Немного растворителя и сжатый воздух делают чудеса.

Теперь всё чисто и для успокоения я разобрал двигатель. Цилиндр не пострадал, царапин не имеет. Это самое важное и дорогое. Кольцо не залегло и ходит свободно. Ну а поршень, пострадал, но будет ещё работать. Ничего там критичного.

А что же патрубок. Он был хреново надет на цилиндр. Снял пружинный хомут, снял патрубок, посмотрел на него, мягкий и трещин не видно, одел патрубок и одел хомут. По словам хозяина пилы, в двигатель, никогда не лазили. Может и на заводе так собрали, не знаю... Опять проверил двигатель на вакуум и разряжение. Теперь нормально всё.

Ещё немного растворителя и сжатого воздуха для корпуса. Теперь и они чистые. Можно собирать. Разобрал и собрал карбюратор. Мембраны мягкие и грязи нет.

На этом и весь ремонт. Собрал, настроил карбюратор и отдал пилу. Ну и свеча была в таком виде.

Свечу почистил и рекомендовал, лить масло по инструкции, а не на глазок. Обещал так больше не делать)).

P. S. С удовольствием сделаю вашу пилу или триммер в Гомеле. Пишите http://t.me/artemm1408

Вот она. Да неужели, у меня будет сразу чистая пила!

Royal einhell mks 38 /41. Ко мне попала без шины и боковой крышки. Самая частая жалоба - не жужжит. Если пробовать заводить дрелью, то пытается завестись, дым пускает из глушителя, но не работает.

Забираю в гараж и давай её ломать! Стартером не заводится, буду пробовать дрелью. С дрели, если держать газ на всю, завелась и проработала секунд 10, но очень плохо. Пробую крутить винты на карбюраторе, а с ними всё нормально, оба откручены примерно на два оборота. Меняю свечу на другую, ничего не изменилось.

Ну, значит буду делать полную диагностику. Мне, сразу показалось, что в пиле слабая компрессия. Замеряю компрессометром- 6.5 атмосфер. Не очень хорошо, но заводиться должна. Бензокосы хитачи с такой компрессией работают отлично. Далее проверяю двигатель на герметичность. Тут всё очень хорошо, давление и вакуум двигатель держит. Последним разбираю карбюратор. И тут я понимаю, что до меня пилу уже пытались сделать, причём очень давно.

Внутри всё кристально чисто, а вот лепестки не прилегают и на них нет следов работы. Обычно отпечатывается отверстие которое под лепестком. Тут новая мембрана, но уже высохла без топлива.

Эта мембрана высохла так, что я думал, она треснет от сгибания. Промываю карбюратор и ставлю новые мембраны. Прикручиваю его обратно к пиле и давай дёргать стартер! Не завелась. Давай крутить дрелью, только дым из глушителя немного пошёл, но тоже не завелась.

Твою мать! Опять пила с загадкой, всё есть а она не работает! Разбираю до последнего винтика. А внутри пилы тоже очень чисто. Думаю, может дело в поршневой, не всё можно рассмотреть через окна в цилиндре. И компрессия ещё эта слабая. Блин, и тут всё ок. Видно, что не новое, но вполне рабочее. Сальники стоят новые и кольцо новое.

Это не я чистил поршень. Предыдущий мастер постарался. Выхлоп тоже почищен. Собираю двигатель и иду шевелить извилинами.

Ага! Есть последняя идея! А как проверить момент зажигания? У меня нет стробоскопа для этого. Беру другую пилу, снимаю с неё глушитель и пытаюсь сравнивать. В пиле, которая работает, когда магнит примагничивается к катушке зажигания, поршень ещё не доходит до верхней мёртвой точки пару мм. А в этой калеке уже проходит мёртвую точку. Но как так? Шпонка, ведь, была на месте.

А оказывается, тут магнит из двух частей состоит. В середине, это запресованная втулка и она провернулась. Я не стал пробовать повернуть её на место, сделал надфилем другой паз для шпонки. Сначала попробовал бормашинкой, ерунда получается.

Новый, корявый паз готов). Зато в нужном месте. Что бы больше эта втулка не крутилась сделал стопор.

Просверлил отверстие и очень плотно вкрутил саморез. Лишнее сточил бормашиной. Этот стопор ещё и гайкой прижимается, точно не вылетит. Собираю пилу до состояния, чтобы можно было проверить, с третьего раза она завелась! Собираю окончательно и регулирую карбюратор. Так как не было боковой крышки, в деле проверить не смог. Пожужжал немного и отдал обратно хозяину.

P. S. С удовольствием сделаю вашу пилу или триммер в Гомеле. http://t.me/artemm1408

Предыстория: связался со мной Леонид из Минска и рассказал про пилу. Новая, уже пилила не очень хорошо, была в четырёх мастерских, что-то делали, деньги брали, но до идеальной работы так и не довели. Лазили в поршневую и в карбюратор. Не помогло...

Ну, моим первым вопросом, естественно, было что за пила?

Ryobi rcs 3535 cb- мне сказали. Сразу вспоминаю все модели этой фирмы, что видел у нас в продаже. Блин, да обычные китайские пилы. На 38 или 45 кубов. Пластик только красивый. Но, цифра 35 в начале названия очень смущает. Прошу прислать фото пилы.

Вот она.

Именно это фото мне прислали. Ни на что, ранее, виденное не похожа. Сразу лезу в гугл и пытаюсь понять, что меня ждёт. ВООБЩЕ никакой информации по этой модели. Видно что была такая в продаже, характеристики есть. И всё. На ютубе обзоров тоже нет. Здорово...

А, хрен с ним, присылайте! После четырёх столичных мастерских, не страшно и мне не справиться. Хоть опыт получу.

Ждём-с два дня и забираем это чудо-юдо с почты.

Погнали заводить! Сразу обратил внимание, что праймер набирается только на половину. Запуск отличный. Со второго раза. А, вот, холостой ход отсутствует. Кручу винты карбюратора по своему разумению. Холостой ход появляется, но не надолго. Опять кручу и опять работает. Недолго...

Ай, всё, не тут проблема! Все признаки подсоса воздуха. Затыкаю наглухо глушитель и карбюратор и проверяю двигатель на утечки с помощью прибора.

Вот такого. Это насос который может создать давление или вакуум. Подключаю через свечное отверстие.

А нихрена мотор не держит давление. Даже стрелка не поднимается. Очень большая утечка. Убираю насос и подключаю вместо него компрессор на минимальном давлении. Около одной атмосферы. И слышен свист убегающего воздуха. Мне надо понять где же так свистит.

Хмм. Поливаю водой двигатель и ищу пузыри. Сальники отлично, а вот поддон пузырит во всю.

Это судьба)) , придётся разбирать до последнего винтик а. Отсоединяю моторчик от корпуса и разбираю.

Видите герметик? А его тут и не было. Ни капли. Это фото сразу после разборки. Отличные мастера. Проверяю состояние подшипников. Всё отлично. Сальники тоже хорошие. Поршневая тут вообще классная. Очень глубокая хонинговка. Кольца тоненькие и хромированные. А в самом поршне очень тонкие стенки и он очень лёгкий. Правда, сальники очень хитрой формы. На фото не видно, а они как тарелка по форме. Выгнутые.

Всё обезжириваю и мажу герметиком. Болтики, конечно же, на резьбой фиксатор. Собираю и жду пока высохнет герметик. Пробую опять проверить мотор на герметичность. Качаю давление и всё нормально. Нигде не спускает. Качаю вакуум и тут загадка. До минус 0.2 бара держит и не спускает. Чуть больше качаю и начинает бодро спускать до нуля. И шипения воздуха нигде не слышно. После ещё кучи проверок, понял, что воздух уходит через патрубок от цилиндра к карбюратору. Откручиваю его от цилиндра.

Вот прямо видно, что тут резина тёрла. Болтики были затянуты до конца. И, скорее всего, их никто не откручивал, никаких следов на них нет. Подозреваю, что именно, из-за этого пила, с завода работала не правильно. Тут был постоянно подсос воздуха.

Вот этот патрубок со стороны цилиндра. Это место пропускало воздух. Пробую зажать заново. Всё равно пропускает. Обезжириваю резину и прижимную пластину и склеиваю их на эпоксидный клей. Собираю и снова проверяю на вакуум . Теперь всё хорошо держит. В двигателе я уверен.

Вот в карбюраторе не уверен. Фирма производитель не понятно какая. Нету на нём обозначений. Не нравится мне не полный праймер. Пробую с ним заводить и газовать. Минут 10 работает не плохо. По мере прогрева карбюратора, пила работает всё хуже и хуже, пока совсем не глохнет. Качаю праймер, а бензин вообще не поступает. Полностью закручиваю регулировочные винты и бензин начинает качать вообще без пузырей. Значит не держат обратные клапаны. Разбираю весь карбюратор до винтика. Очистителем карбюратора пробую всё продуть. Не помогло. Всё равно полный праймер воздуха. Надо искать другой карбюратор. Для уверенности ставлю фирменный карбюратор walbro от бензопилы homelite. Давно у меня лежит. По креплениям всё подходит, а вот тягу ручки газа и тягу подсоса подключить никак не получится. Даже с лютым колхозом. Праймер, с нормальным карбюратором набирается полный, подсос нажимаю пальцем и пила заводится и работает. Закрываю верхнюю крышку прямо на работающей пиле и жду. Полчаса жду. Работает как будто инжектор стоит. Никаких перебоев. Снимаю крышку и пробую газовать. Снова всё отлично.

Пробую искать карбюратор по модели пилы. Я не нашёл. Начал искать что-то похожее по картинкам. Больше всего, мне показалось, похож от partner p340s. И мощность примерно та же. Его и заказал.

При установке, тяга газа стала нормально, а с подсосом вышел косяк. Пришлось немного колхозить. Сварка и бормашина мне в помощь.

Всё, блин, заработала!

Ещё обнаружил задубевший шланг в баке. А он хитрой формы. Скучен спиралью, чтобы топливный фильтр опускался в самую нижнюю точку бака. Но только он висел на одном месте с таким шлангом. Поставил обычный, прямой шланг и добавил ему веса не хитрым способом.

Вот таким. Теперь топливо забирает в самом низу. При наклоне пилы, фильтр, тоже опускается куда надо.

Всё, теперь можно отправлять пилу обратно. Только за карбюратор китайский немного переживаю. На сколько его хватит, не известно.

Видел такую пилу в первый раз. Отличные по качеству компоненты, но собраны как-то сложно, не продумано. Великолепный пластик, но его очень много и пила получилась тяжёлая. А ещё верхняя крышка, ну очень не продумано сделана. Закрывается на грани поломки. А ещё я не понимаю зелёный цвет у садовой техники, это что бы в траве её видно не было? Оставил на отдых, а потом ищешь?

P. S. С удовольствием сделаю вашу пилу или триммер в Гомеле. Бесплатно. Ваши только запчасти. http://t.me/artemm1408

Вот она. Echo cs-353es. Японка собранная в Китае.

Продавалась в другом городе. Опять совсем не дорого. Созвонился с хозяином и он рассказал, что дал пилу попользоваться брату, или не брату, не помню. Она у него начала плохо работать и он отдал её местному Мастеру на ремонт. Мастер, после всех проверок, вынес приговор пиле. Умер карбюратор, аналогов нет. Оригинал стоит как пол пилы. Я, только, спросил про компрессию. Сказал что как в новой. Будем надеяться...

Кстати, после мастерской, она совсем перестала заводится. До этого, говорит, худо-бедно заводилась и немного могла поработать.

Заказываю пересылку и жду два дня. Получаю сообщение о прибытии посылки и еду на почту. Получаю коробку и не выдержав, распаковываю прямо в багажнике.

Только достал из пакета и сразу надо дёрнуть за стартер. Ура! Есть компрессия. Значит оживим как-нибудь. Тут обращаю внимание что нет ручки для холодного запуска. Снимаю верхнюю крышку и нажимаю подсос пальцем. Нажимаю праймер, блин, совсем нет бензина. Ещё раз дёргаю стартер и она делает тыр-тыр-тыр. На пару секунд. Всё, точно жилец! Срочно в гараж за бензином!

Наливаю бензин , холодный запуск по инструкции и всё, не заводится. Снимаю верхнюю крышку, снимаю воздушный фильтр и поворачиваю пилу шиной вверх. Из карбюратора льётся бензин. В таком положении качаю праймером. Я качаю а оно льётся. Значит, не всё в порядке с карбюратором. Не должно литься. Ох ты ж какая радость! Нахожу ручку подсоса, аккуратно лежащей под карбюратором.

Снимаю и разбираю карбюратор. Регулировочные винты были накручены не пойми как. Винт L- 5 оборотов, винт H- 0.5 оборота. Первый привет от местного мастера. Должны быть оба 2 оборота+-0.5. Лезем дальше.

Вот второй привет. Лапка очень высоко. Мембрана постоянно нажимала на иглу. Поэтому и тёк бензин.

Подогнул лапку.

Собрал карбюратор. Поставил на место подсос. Собираем пилу и заводим. Завелась очень легко. Работает! Ставлю шину и цепь и собираюсь на испытания. Завожу прямо возле гаража, что бы прогрелась. И новая проблема. На холостом ходу крутится цепь. Разбираю сцепление.

Там где зелёным нормально. Красным не нормально.

Погнулась пружина. Думаю, что мастер сальники смотрел и так снимал сцепление. Тут не уверен. Может и сама была бракованной. У меня были пружины от 180 штиля и поставил их. Они немного короче, но кое-как всунул.

И опять на испытания. Пила работает отлично, цепь стоит на месте. Вжух! Вжух!И тут резко глохнет на третьем распиле. Пробую заводить и она заводится сразу. Даю газу и глохнет. Только бы не катушка зажигания! Она же стоит дорого! Пробую менять свечу. Стояла NGK (родная?) Новой не было, снял с триммера. И опять Вжух! Вжух!. Пилил, пилил и я устал.)Полный бак бензина выпалил. Работает как надо.

Итого: из за плохой свечи полезли в карбюратор и его испоганили. Благо, поломать не успели. Думаю, что и сцепление там же испортили.

Пила такая грязная, потому что, для смазки цепи использовали отработку. После праздников всё отмою и поменяю фильтр.

P. S. С удовольствием сделаю вашу пилу или триммер БЕСПЛАТНО в Гомеле. Ваши только запчасти! t.me/artemm1408