С 2005 года убрали "маршрутное такси" в Алматы. А порядка на дорогах от этого не стало. Почему? Давайте разберёмся.
1. График движения. График расписан поминутно, интервал движения 5-4, а то и 3 минуты. Пробки, особенно утром и вечером, неизбежны, отсюда одна из причин нарушения ПДД - езда под красный свет, подрезания и т.п.
2. План. Муниципальные автопарки закупили новые автобусы, поставили валидаторы (кассы), активно стали продавать проездные билеты и... при этом требовать от водителя план. А если по маршруту несколько ВУЗов (студенты, как правило, имеют проездные), то водители вынуждены проезжать такие остановки, когда там много студентов. Если "загрузят" их - не выполнят план, так как некуда будет садить "нормальных" пассажиров.
Также водителям приходится воровать у "заднего одну-две минуты, иначе плана не будет. А нет плана - нет премиальных, которые равны 100% от зарплаты. Мотивация недвусмысленная.
Вот и "резинят" друг друга водилы, а потом топят, чтобы нагнать своё время.
3. График работы. Либо двое суток(!) через двое, либо пять(!) суток подряд - двое отдыхать. Сутки работать - это с шести утра до 11 вечера, без учёта времени прибытия на работу (с работы).
Вспомните, водители в Советское время работали либо в утреннюю смену (с шести до двух), либо в вечернюю (с двух до одиннадцати). Куда санэпидстанция смотрит? Куда смотрит Горсанэпидстанция города Алматы? Нас возят уставшие спящие на ходу водители. А причина - в жадности руководства (не сделал план один раз за целый месяц - получишь в два раза меньше).
А к чему это я? А вот к чему http://kolesa.kz/content/news/2014/09/za-ruli-avtobusov-pustit-inostrancev/
Сегодня только вычитал. Гастарбайтерам рот заткнуть - не проблема. Так что гонки и аварии будут, обязательно будут.
https://www.youtube.com/results?search_query=алматы+дтп+автобус