919

Запуск самодельного парового двигателя. Часть 5

Привет всем!

Для тех, кто видит меня впервые, повторюсь, я собираю модель парового двигателя по английским чертежам.

И сегодня настал момент, когда готовность двигателя уже позволяет его запустить и посмотреть, как все будет работать. Для нетерпеливых- видео сразу!

Двигатель издает небольшой стук, это поршневые пальцы, я немного пролетел с размером, буду переделывать. Так же как и посадку на вал в маховике. При изготовлении я допустил там конусность и маховик не удается закрепить без биения.

Итак, что было сделано за прошедшие недели:

Так как все части двигателя уже готовы, можно заняться органами управления. Сначала я расчертил и посчитал длины тяг и рычагов, что б обеспечить необходимый ход. Так же начертил рабочий сектор рычагов, который позже был вырезан, собран и приварен на втулку оси рычагов. Сами рычаги изготовил за кадром.

После этого приступил к фиксаторам. Их я согнул из 0.8мм стали. Получилось не сразу, но итоговым результатом доволен.

Изготовление блока рычагов.

После блока рычагов занялся изготовлением тяг и доработкой кулис. На последние были припаяны поводки для управления. Тяги же точил из прутка 10мм резцом со скругленной режущей кромкой, а затем фрезернул в них пазы и придал концам прямоугольный профиль. Параллельно с этим, за кадром, изготовил качалки.

Изготовление тяг.

После этого решил чуть облагородить станину двигателя. Снял с нее фаски и подровнял.

Запуск самодельного парового двигателя.  Часть 5 Мастерская, Изготовление, Токарный станок, Фрезерный станок, Паровой двигатель, Процесс, Станок, Видео, Без звука, Длиннопост

Снятие фасок со станины.

Начал чистовую сборку с того, что облагородил тяги. Скруглил их края и отшлифовал следы от фрезы. Перед установкой коленвала ещё раз собрал ряд из опор и прошёлся развёрткой. Теперь вращение вала в них идеальное. Штоки поршней закрутил в ползуны на красный фиксатор резьбы, а уплотнения штоков и парораспределителей сделал из промасленной сальниковой набивки. Нижние винты крепления цилиндров заменил на шпильки. Параллельно с этим изготавливал прокладки: под крышки цилиндров, под парораспределителели и под фланцы трубок подачи пара.

Чистовая сборка.

В процессе сборки заснял работу привода золотника регулятора.

Так как щеки коленвала выходят за габариты станины, сделал из обрезка деревянную опору с окнами. Но толщина недостаточна, использую сугубо как сборочную опору. Буду переделывать.

Изготовление подставки.

В качестве заключения попробую примерно привести затраты на изготовление того, что вы только что видели:

Прутки, болванки и прочие материалы ~12 тр

Резцы и пластины к ним 8 тр

Фрезы быстрорежущие и твердосплавные ~5 тр

Услуги по резке металла ~5 тр

Метизы ~2 тр

Транспортные расходы ~ 7 тр

Рабочее время- 15 дней по 8-10 часов.

Не смотря на то, что двигатель уже работает, это не конец. Так что ждите продолжения!

Почитать о предыдущих этапах работы можно тут:

Постройка модели парового двигателя.

Спасибо за внимание!

Рукодельники

60K постов60.3K подписчиков

Правила сообщества

В сообществе запрещена торговля, обсуждение цен, ссылки на страницы с продажами, контакты автора в комментариях. Обязательна информация о материалах и инструментах в текстовом виде.

0. Соблюдайте основные правила Пикабу.


1. Будьте вежливы, старайтесь писать грамотно.


2. В публикациях используйте четкие и красивые фотографии.


3. Автор поста с тегом [моё] может оставить ссылку на свой профиль, группу или канал на других источниках, при условии, что ссылки (активные и не активные) не ведут на прямые продажи. Допускается не больше четырёх ссылок и только в конце поста (п. 8.5 основных правил).


Запрещены:

-ссылки рекламного характера/спам;

-ссылки, ведущие на магазины с указанием стоимости товара/услуги;

-ссылки, ведущие на призывы, покупки, продажи, подписки, репосты, голосование и тому подобное.

(нарушение основных правил сайта, п.8.1 и п. 8.2).

При переходе по ссылке запрещено наличие активных (кликабельных) ссылок, ведущих на вышеперечисленное в п.3, содержание таких ключевых слов как «товар», «услуга», «купить», «продам», «в наличии», «под заказ» и т.п.


3.1 Размещение контактов автора (самим автором или другими пользователями) в комментариях запрещено и подлежит удалению (п. 9.1 и 9.3 основных правил).


4. Обязательным для авторов является наличие технических характеристик изделия в публикациях (материалы, техники, авторские приемы, размеры, времязатраты и прочее) в текстовом виде.

Также помечайте свою работу тегом «Рукоделие с процессом» или «Рукоделие без процесса».


5. Пост-видео, пост-фото без текстового описания переносится в общую ленту. Даже если в видео показан подробный процесс изготовления, делайте краткое описание для тех, у кого нет возможности/желания смотреть видео.

Администрация оставляет за собой право решать, насколько описание соответствует п. 5.


6. Посты с нарушениями без предупреждения переносятся в общую ленту.

За неоднократные нарушения автор получает бан.

Автор может размещать новую публикацию в сообществе, не допуская полученных ранее замечаний.

3
Автор поста оценил этот комментарий

А где источник пара? Котел, что ли? Или что-то я не понял? Пар по синему шлангу заходит? А откуда берётся?

раскрыть ветку (1)
13
Автор поста оценил этот комментарий

Пара пока нет. Запускал машину на сжатом воздухе. Сейчас в поисках материала для изготовления котла.

показать ответы
10
Автор поста оценил этот комментарий

Ммм, выглядит очень впечатляюще! Все такое мощное, брутальное, настоящее, хоть и миниатюрное.

А скажите, пожалуйста, вот по бокам от цилиндров 2 кшм, как я понял, это управление золотниками. Но ведь оба цилиндра на одном коленвалу, для чего используется 2 независимых механизма?

раскрыть ветку (1)
9
Автор поста оценил этот комментарий

Здравствуйте! Ответ очень прост. Фазы. Фаза клапана относительно КВ около 90 град. Эти кшм, один +90, а другой -90 град. При реверсе просто переключаемся с одного на другой движением кулисы.

показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий

еще один ценитель болтов под отвертку )))

раскрыть ветку (1)
5
Автор поста оценил этот комментарий

Исторически достоверные винты под прямой шлиц!!)

1
Автор поста оценил этот комментарий

Если будете запускать пар, то подумайте сразу, как его перегревать (повышенное давление и все вытекающие отсюда сложности). Пар при атмосферном давлении - это не пар, а конденсат, его КПД исчезающе мал.

раскрыть ветку (1)
5
Автор поста оценил этот комментарий

Пароперегреватель будет. В жаровой трубе думаю делать.  Хочу вертикальный жаротрубный котел. Пока не могу для него найти трубу латунную. Не хочу встык или внахлёст паять. Некрасиво.

1
Автор поста оценил этот комментарий

Шикардос!

Теперь к двигателю можно параходик запилить)

раскрыть ветку (1)
5
Автор поста оценил этот комментарий

Вот вам небольшой спойлер!)

Иллюстрация к комментарию
Иллюстрация к комментарию
показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий

Уф каким тернистым путём решили пойти. Не только перемотка готового, а создание с ноля генератора. Сильно заморочено!!!

раскрыть ветку (1)
4
Автор поста оценил этот комментарий

Да... Пришлось и мозгами посерипеть! Я ж хотел сначала коллекторный генератор сделать, но ротор смог подобрать на 14 полюсов, довольно несуразное число. Хотел статор не просто две катушки 2 полюса сделать, слишком обыденно, а что б катушек было много. А там, сколько пар полюсов статора, столько и щёточные узлов. Слишком мелкие получаются. В итоге остановился на однофазном генераторе переменного тока, ибо две или три фазы просто не втиснуть, хотя хотелось бы.

показать ответы
2
Автор поста оценил этот комментарий

ремень или редуктор будет?

раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий

Ремень, строго плоский!

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Геннадий Иваныч?)) Тобишь гена?

раскрыть ветку (1)
3
Автор поста оценил этот комментарий

Он!) Сейчас делаю статор.  По расчетам вышло около 270 ватт мощности при давлении 5 АТМ у паровой машины. Генератор, так, на глаз, что-то около половины от этого, надеюсь, сможет выдать.

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Пластины для статора тоже сами делали? И каким образом? И из электротехнической стали?

раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Нет, к сожалению, нет у меня возможности сделать из электротехнической. Буду использовать обычную конструкционную сталь, отжигать и лакировать. Пластины нарежут лазером. Да и макет это. От него КПД никто не требует.

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий
И сколько в нем лошадей?
раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Примерно четверть.

показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий
Не знаю как понятнее объяснить.
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Ваши объяснения я понял, только в моем случае ротор не 12, а 14 полюсов. По два их не получится, иначе будет 7, потому и написал, что несуразное число полюсов. Фазовые обмотки статора намотаю по одной на один полюс, а затем скоммутирую.

показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий
Сидел вспоминал. И немного вас не понимаю. Фазы же мотать на статор. А статора по факту у вас ещё нет. Поэтому какой статор заложете так и на мотать можно.
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Так и есть, но есть ограничения. Если делать статор на 1 фазу, полюса получаются ещё достаточно большой ширины, около 9 мм штука. На две фазы уже 3.5, а на трёх уже совсем узкие. И пластины после резки надо собрать в пачку и расточить в них гивеосте в чистовой размер. Боюсь, что такие узкие полюса просто позагибает, хоть и снять надо будет совсем чуть чуть. Решил делать одну фазу в итоге.

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

А вот интересно автомобильный паровой двигатель дороже или дешевле бензинового? Наверно заводится будет дольше

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Мои мысли такие, что самое дорогое в двигателе- это электроника. Электроника паровому двигателю не нужна. А требования к точности изготовления и там и там одинаково высокие. Чем выше точность, тем больше ресурс и кпд. А с этим и удорожание.

0
Автор поста оценил этот комментарий

Круто! Каким припоем паял?

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Припой серебряный под пайку горелкой с кислородом.

2
Автор поста оценил этот комментарий

На Стирлинге много генераторов выпусаается, в том чесле и заводских мобильных (размером с обычный бензогенератор.

Огромный плюс нулевая подготовка, нагрел, толкнул, работает, не надо возится с водой, ждать пока она закипит, поварачивать десятки кранчиков, ловить моменты, он реально простой.

КПД в разы выше.

Из недостатков то что его по скорости сложно регулировать, но с генератором это не такая уж и проблема, ну и сравнительно малая мощность.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

У меня задача иная. Я не ради выработки энергии это делаю. Это сугубо декоративное, но рабочее, изделие.

1
Автор поста оценил этот комментарий
Класс. Я тоже люблю мастерить.
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Симпатичный Стирлинг. Долго запускали в первый раз или сразу пошел?

0
Автор поста оценил этот комментарий
Далеко... Этот ротор как я понял от коллекторного генератора. Идеально подошëл бы синхронный двигатель. Но их маленькой мощности или нет или они с магнитами вместо обмотки возбуждения. Или асинхронный с фазным ротором. Но это тоже диво дивное и зверь редкий. Есть у меня еще один небольшой BLDC двигатель. Можно посмотреть что у него внутри. Может и подойдет. Буду дома, разберу гляну что у него внутри.

В каких размерах вы вообще видите свой генератор?
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Ротор у меня 50 мм, статор спроектировал диаметром наружным 100.

показать ответы
1
Автор поста оценил этот комментарий
Да несуразный ротор на 14 зубов. Согласен. При том способе что предложил я 2 одноимëнных полюса окажутся рядом. И по другому не вижу способа их нормально разделить. Да с таким исходником наверное единственный способ это однофазник. Или поискать другого донора. А в каком городе обитаете если не секрет?Есть вот такая железяка диаметром 10см и 24 пазами. И мотор от гироскутера. Могу вам отдать их как более подходящие заготовки
Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Я Москвич. Роторы я ещё поищу, это я взял от генератора мотоцикла к-750.  Он удобен тем, что там есть из чего шейки в центрах проточить. Да и не вижу особой проблемы даже от однофазного генератора. Макет же, максимального КПД никто не требует. Попробую пока так, а там будет видно.

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Я правильно понимаю он на сжатом воздухе а не паровой?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Сейчас да. Котел ещё предстоит сделать.