На дворе 18 марта, начало второго ночи, за окном -9 градусов Цельсия ❄️.
Приложение по прокату самокатов предлагает повышенную цену из-за высокого спроса.
Около входа на ВДНХ припаркованы штук 20 самокатов. Вероятно, рядом стоит очередь из желающих прокатиться с ветерком по морозу 🤦♂️
Считаю это мелким жульничеством, потому что цена формируется не из-за спроса, а места парковки самокатов.
Про амортизацию слышали? За год автомобиль теряет в цене больше, чем стоит пара самокатов.
Братан, сходи на каток или в том же парки возьми на прокат ролики/велик. И пересчитай отношение стоимости проката к стоимости арендуемого имущества.
Забавно было несколько лет назад. Ледянка в аренду 100 рублей за два часа. Идентичная ледянка в фикс-прайсе 55 рублей.
цена формируется из активности желания потребления .... то есть сколько пользователей сейчас потенциальное в районе ( у кого стоит приложение) . задача компенсировать простой одним лохом кому необходимо ..... это некоторый изъян программы анализа потребления так как формула логики слишком проста ...(мало переменных)
Повышенный спрос - это когда самокатов мало, а людей (которые в реальности берут их в аренду) - много.
В данном случае желающих ноль, самокатов много, стоимость должна быть минимальной. Из чего делаю вывод что расчёт у них только по месту (и возможно - по статистике и времени суток). Реальная ситуация не учитывается, то есть по сути - обман.
а теперь предлагаю спуститься с небес не землю: самокаты не ваши, не общественное, а частника, частник-капиталист устанавливает цены как ему удобно.
Ну так и врать не надо про повышенный спрос. Ведь это по сути - оправдание высокой цены.
Нет. Есть подобие велодорожек в виде некоторого количества отдельных никак не связанных между собой участков.
Пробовал ездить от/до метро на велобайке.
До дома до парковки идти пешком почти треть расстояния до метро. Смотришь в приложении - стоят три велика, приходишь - стоит один, со спущенным колесом, остальные уехали. Ок, если находишь свободный - едешь к метро, написано что парковка свободна. Приезжаешь - все занято. Или велосипед не хочет парковаться.
Тратишь время чтобы найти рядом парковку, едешь, оттуда пешком фигачиль до метро. Итого пешком до метро выходит быстрее, чем на велобайке.
Вечером аналогично: пару раз доезжал до дома, и не найдя свободного места, ехал обратно к метро, сдавал велосипед и шёл домой пешком. Но бывало что у метро велосипедов нет свободных. Тут просто сразу идёшь пешком домой.
Сами велики в перманентно раздроблении состоянии: колеса часто спущены, скорости плохо переключаются, тормоза еле тормозят.
Ну и сам велосипед - это капец, конечно. Понятное дело что прокатный, крепкий и так далее, но свои весом и неповоротливостью отбивает всю охоту ездить на велосипеде в принципе.
Три года назад я красил по КАСКО бампер у официалов. Калькуляция за 22к вышла. Бампер не менялся, просто снимался и красился.
Что за запчасти ставились подруге вашего коллеги - можно только догадываться.
Конечно каршеринг выставит счёт больше сервиса, ведь и автомобиль простаивает, и работникам надо что-то с ним делать.
не, я на вуш катаюсь, так и не решилась купить.
покупать надо два, себе и мужу, однушка, хранить негде, постоянно нервничать насчет где оставила, не сопрут ли, волындать его по лестницам.. не, не хочу... я лучше в месяц будут тратить 1500-2000 р на покатушки на арендных на двоих
В прошлом году покататься на Вуш выходило 1,5-2к за выходные, а если два брать - то и за день. 8 рублей минута, катаешься полтора-два часа. Итоге 1к. А хочется и ещё прокатиться же.
Через три недели не выдержал, купил Сяоми за 33к. Едет куда угодно и когда угодно, за сезон откупится.
А как ты его в магазе оставляешь? У меня дура огромная, я с ней по магазу ходить не могу, а оставлять страшно, сопрут же.
Там надо педали крутить.
Если рассматривать велобайк как транспорт - то есть два аспекта: можешь вспотеть, и частые проблемы с парковками.
А если для фана - то судя по спросу, самокаты в лидерах без вариантов.
Единственный плюс велобайка - цена. Но тут вопрос к спонсорам, которые его содержат.
Там быстросъёмный аккумулятор в деке. Приезжает тачка, свежий ставит, снятый увозится заряжаться. За рейс там штук 40-50 аккумуляторов меняется.
У меня свой самокат, я прокатом не пользуюсь. Но мне не нравится обман, которым они занимаются, только и всего.
Я могу выразить своё мнение в посте? )
Есть пруфы на бампера по 950 рублей?
Если что, я бампер у официалов просто красил. Его не надо было ремонтировать, просто притёрли немного до грунта.
Это разные вещи немного. Одно дело доехать до магаза, другое - поехать прокатиться по паркам и улицам. Отомкнёт когда ребёнок просит покататься побольше.
...прокатиться с ветерком...
ахахаха, у них там ограничение 10кмч, взрослого мужчину тянет с трудом 6кмч, тоесть пешеходы могут обогнать... с ветерком...
Обычные детские беговые лыжи. https://www.decathlon.ru/begovye-lyzhi-xc-s-120-det--id_8524...
К ним палки за 500 и ботинки за 1500.
Горные лыжи для детей тоже не такие уж и дорогие: https://www.decathlon.ru/ski-jr-fischer-europa-park-slr-id_8...
Особенно те, что в прокате: там обычно самое дешевое и достаточно убитое.
Сутки проката детских лыж и ботинок стоят 850. Комплект в магазине стоит 4-5к максимум.
Могу назвать это экономическим феноменом.
Что такое «ремонтный»? Оно в каком состоянии? Как вообще может дверь стоить 600 рублей? Даже мятые продают дороже.
Я писал про Новосибирск - там каждый светофор тащишь на себе эту бандуру.
Ну и насчет 60р сомневаюсь. У нас год назад с подпиской только "старт" 55р стоил, а если забыть отключить страховку, то еще + 30р кажется. Потом ты едешь минут 20 и паркуешь его, фотографируешь. Теряешь еще 5-10 минут. А потом - идешь пешком от парковки туда, куда тебе действительно нужно.
На такси выходит быстрее и дешевле 100%.
Я изначально писал про Москву. Тут несколько ко другая ситуация.
С подпиской старт бесплатный. Расстояние 3 км ехать минут 8-10. Стоимость 6-8 рублей за минуту. Итого около 60 рублей. Парковок полно вокруг, по крайней мере у Вуша.
Что там фотографировать 5-10 мину? Не пойму. Достаточно в приложении одну фотку сделать с закрытым замком.
Я брал именно для поездок. Ехать 2-3 км на драндулете, или на такси - выбор очевиден.
Такси быстрее, дешевле и + ты приезжаешь не в мыле, а спокойно, успевая решать в дороге рабочие вопросы по телефону.
В каком мыле на электросамокате? О чем вы вообще? 2-3 км по Москве на такси выйдет рублей 300+, ещё и ждать такси, ещё и в пробках стоять. Самокат выйдет рублей 100-120, а с подпиской 60-70.
Вопрос к автору поста - зачем он смотрит прокат самоката в начале второго ночи, при минус 9 за бортом? 🤔
Затем что пришло пуш уведомление от приложения. Мол, мы открылись, давай кататься. Стало интересно посмотреть )
У дурачков списывают. Вообще так себе история держать все деньги на одной карте, к тому же на карте, у которой нет двухфакторной авторизации.
Умные люди для подобных сервисов держат отдельную карту, на которой стоит лимит и ограничена сумма на счете.
Весь вопрос в том, что на 95 разумных людей найдётся 5 идиотов, которые все испортят.
Вуши - вообще отстой в этом плане.
В Новосибирске например - дешевле на такси ездить. Проверено.
Так берут их не для поездки, а для фана. Насчёт цен - они у всех прокатов в Москве одинаковые. На короткие расстояния такси сильно дороже.
Меня всегда это удивляло. Прошлым летом в некоторых сервисах цена за минуту(а ещё берут сумму за старт), превышала стоимость минуты в каршеринге. Капец, целую машину с четырьмя колёсами, рулем и педалями, которую надо обслуживать и ремонтировать сдают в аренду дешевле, чем какой-то самокат за 30-40 тысяч, который не требует обслуживания. Ну хзхз, понятное дело, что на машине по парку не прокатишься, но я все равно этого понять не смогу
Каршеринг дико убыточен.рентабельная стоимость рублей 30-40 в минуту за самый дешёвый вариант. Но ведь никто не будет ездить за такой ценник
Москва и москвичи
1.9K постов2.6K подписчиков