На дворе 18 марта, начало второго ночи, за окном -9 градусов Цельсия ❄️.
Приложение по прокату самокатов предлагает повышенную цену из-за высокого спроса.
Около входа на ВДНХ припаркованы штук 20 самокатов. Вероятно, рядом стоит очередь из желающих прокатиться с ветерком по морозу 🤦♂️
Считаю это мелким жульничеством, потому что цена формируется не из-за спроса, а места парковки самокатов.
Меня всегда это удивляло. Прошлым летом в некоторых сервисах цена за минуту(а ещё берут сумму за старт), превышала стоимость минуты в каршеринге. Капец, целую машину с четырьмя колёсами, рулем и педалями, которую надо обслуживать и ремонтировать сдают в аренду дешевле, чем какой-то самокат за 30-40 тысяч, который не требует обслуживания. Ну хзхз, понятное дело, что на машине по парку не прокатишься, но я все равно этого понять не смогу
Когда я хочу от дома до метро доехать быстро, я беру электросамокат, потому что его быстрее осмотреть на повреждение и сдать можно перед самим метро, не тратя время на поиски парковочного места. Если эта услуга для меня удобнее, почему бы ей не стоить дороже? Вы как будто не при капитализме живете.
ну мне например 15 минут пешком от дома, притом что я длинный и ноги длинные и шаг большой(кому-то 25 минут) и доехать за пару-тройку минут, летом норм, на велике конечно еще круче , но не все живут недавлеко от работы, а на метро с великом не пустят
Пробовал ездить от/до метро на велобайке.
До дома до парковки идти пешком почти треть расстояния до метро. Смотришь в приложении - стоят три велика, приходишь - стоит один, со спущенным колесом, остальные уехали. Ок, если находишь свободный - едешь к метро, написано что парковка свободна. Приезжаешь - все занято. Или велосипед не хочет парковаться.
Тратишь время чтобы найти рядом парковку, едешь, оттуда пешком фигачиль до метро. Итого пешком до метро выходит быстрее, чем на велобайке.
Вечером аналогично: пару раз доезжал до дома, и не найдя свободного места, ехал обратно к метро, сдавал велосипед и шёл домой пешком. Но бывало что у метро велосипедов нет свободных. Тут просто сразу идёшь пешком домой.
Сами велики в перманентно раздроблении состоянии: колеса часто спущены, скорости плохо переключаются, тормоза еле тормозят.
Ну и сам велосипед - это капец, конечно. Понятное дело что прокатный, крепкий и так далее, но свои весом и неповоротливостью отбивает всю охоту ездить на велосипеде в принципе.
Там надо педали крутить.
Если рассматривать велобайк как транспорт - то есть два аспекта: можешь вспотеть, и частые проблемы с парковками.
А если для фана - то судя по спросу, самокаты в лидерах без вариантов.
Единственный плюс велобайка - цена. Но тут вопрос к спонсорам, которые его содержат.
Братан, сходи на каток или в том же парки возьми на прокат ролики/велик. И пересчитай отношение стоимости проката к стоимости арендуемого имущества.
Забавно было несколько лет назад. Ледянка в аренду 100 рублей за два часа. Идентичная ледянка в фикс-прайсе 55 рублей.
Конечно Вам виднее, как надо вести бизнес таким компаниям.
Немного понимая процессы ценообразования в подобных продуктах, могу сказать, что они находятся на очень тонкой грани между "да пошли они в пизду с такими ценами" и "нуу, в целом приемлемо".
Сутки проката детских лыж и ботинок стоят 850. Комплект в магазине стоит 4-5к максимум.
Обычные детские беговые лыжи. https://www.decathlon.ru/begovye-lyzhi-xc-s-120-det--id_8524...
К ним палки за 500 и ботинки за 1500.
Горные лыжи для детей тоже не такие уж и дорогие: https://www.decathlon.ru/ski-jr-fischer-europa-park-slr-id_8...
Особенно те, что в прокате: там обычно самое дешевое и достаточно убитое.
Потому что каршеринг зарабатывает на штрафах, а не на стоимости проезда. У самокатов такой возможности нет.
Каршеринг дико убыточен.рентабельная стоимость рублей 30-40 в минуту за самый дешёвый вариант. Но ведь никто не будет ездить за такой ценник
Три года назад я красил по КАСКО бампер у официалов. Калькуляция за 22к вышла. Бампер не менялся, просто снимался и красился.
Что за запчасти ставились подруге вашего коллеги - можно только догадываться.
Конечно каршеринг выставит счёт больше сервиса, ведь и автомобиль простаивает, и работникам надо что-то с ним делать.
Есть пруфы на бампера по 950 рублей?
Если что, я бампер у официалов просто красил. Его не надо было ремонтировать, просто притёрли немного до грунта.
Могу назвать это экономическим феноменом.
Что такое «ремонтный»? Оно в каком состоянии? Как вообще может дверь стоить 600 рублей? Даже мятые продают дороже.
Про амортизацию слышали? За год автомобиль теряет в цене больше, чем стоит пара самокатов.
У дурачков списывают. Вообще так себе история держать все деньги на одной карте, к тому же на карте, у которой нет двухфакторной авторизации.
Умные люди для подобных сервисов держат отдельную карту, на которой стоит лимит и ограничена сумма на счете.
Москва и москвичи
1.9K постов2.6K подписчиков