Точно1
Пикабу●00:06
раскрыть ветку (118)
ещё комментарии
раскрыть ветку (7)
вы как маленький прям - оператор вампир, очевидно же. а камера у него шпионская, ее не видно.
ещё комментарии
раскрыть ветку (106)
Машину красят так: на железо наносят грунт, на него краску, на неё защитный лак. Он придает глянец и более устойчив к окружающей среде.
раскрыть ветку (64)
раскрыть ветку (59)
Заводская покраска шероховатая(шагрень) и чтоб её вывести до идеальной плоскости нужно снять часть этого лака. На видео как раз выведено в идеал и якобы лака не осталось
раскрыть ветку (55)
На видео вряд ли результат полировки. Скорее, облита керамикой в несколько слоев. Выглядит мощно, красиво. Но это дорого пиздец и недолговечно.
раскрыть ветку (51)
Керамика такого слоя не даст, встречал тест на Ютубе как керамики овердохуя слоев нанесли а толщиномер показал что слой практически не изменился
раскрыть ветку (50)
я всегда охуевал, и сейчас охуеваю, что на одну тачку нужно около 50 МИЛЛИЛИТРОВ этой керамики, какой она нахуй защитный слой даст при таком ничтожном объеме материла на целый автомобиль, при этом это дерьмо стоит каких то денег нелогичных
раскрыть ветку (47)
раскрыть ветку (17)
А вы не знаете? Это вообще пушка современности, мало кто догадывается об этом, но это же потрясающе просто!!! Азот в шинах топ!!
раскрыть ветку (8)
Азот прошлый век уже, я закачиваю смесь азота, кислорода, аргона и небольшим допом другие газы, тогда вот вообще збс.
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
Замерзает при минус 10 только, а по некоторым источникам при минус 42. Я серьезно, загугли. Так что азот это для колхозников, суровые модные парни льют дистиллированную и спешат к своим мужьям
Есть такой тут пикабушник, усирался вчера доказывал мне:#comment_344354581
раскрыть ветку (3)
Я не использую керамику, так как нет условий. Все делаю сам. Поэтому использую твердый воск и антидождь.
В такси у меня это все полгода держится, при том, что я пренебрегаю ph нейтральными шампунями для мойки машины с воском. Могу долгое время химией на МСО мыться.
Подготовка кузова, вот залог успеха
раскрыть ветку (10)
раскрыть ветку (9)
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (7)
Фаза это мойка.
Я пользуюсь химией detail.
1 фаза: бесконтактная мойка. Использую шампунь AS. Снизу вверх наносить, ждать и смывать снизу вверх.
2 фаза: ручная мойка. Шампунь SP. Мою губкой, часто промываю ее.на днях опробовал губку Кох, просто пушка, зашла неимоверно.
3. Антибитум. BT в линейке Дитэйл. На фонари и фары НЕ наносить. На остальное можно. На весь кузов, затем обычной губкой прохожу.
4. Смываю водой, затем 1 фазой, чтобы убрать антибитум.
5. Айрон. Наносить везде, кроме тормозных суппортов ( опыл допускается). Так же губкой прохожу. Убирает металлические вкрапления и колодочную пыль.
6. Смываю водой и 2 фазой.
7. Подготовка к антидождю. Сбиваю водный камень, в линейке Дитэйл это GL. Сейчас взял попробовать Шайновский. Можно и руками, я использую машинку, а в углах руками.
8. Снова 1 фазу, дабы убрать все окончательно))
9. Сушка. Дитэйловские полотенца (как и губки для 2 фазы) мне не зашли. Использую шайновские.
10. Обезжир кузова и нанесение твердого воска. HD в линейке Дитэйл. Нанес на пару элементов, 10-15 минут подождал и располировать фиброй.
11. Обезжир стекла и антидождь NG. (На зеркала тоже).Нанес аппликатором, подождал, располировать фиброй.
12. Изнутри стекла чищу CG и фибра SC. Нанес на фибру, протер грязь и второй фиброй прошелся. Стекло чистое!
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Чтобы помыть отлично, прошу заметить. То, как 90% моют тачки, это не мойка, а половина из них ещё и вредят.
Приходилось видеть машины, которые мылись в детейлинге и хозяева их продавали. Они в отличном состоянии
Сам - это делаю я лично, снимая бокс, приходя со своей химией. Использую только инфраструктуру мойки. Тот ещё квест найти нормальную. Цена последнее время взлетела с 500 до 700 за час. Но все равно, нормально. Сейчас надрочился, за 4 часа спокойно подготовлю, сделаю антидождь и воск твердый на солярисе.
В воскресенье будем делать Флюенс знакомого. Конечно, чуть побольше, но и в 4 руки делать будем, думаю, уложимся.
А вот на Хавале у меня 4 часа вряд ли хватит, надо 5 закладывать. Тачка огромная, крыша, как капот, крыша и багажник у соляриса. Высокая, широкая, больше времени требуется.
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Этим занимаются Детэйлинг студии.
Вот смотри. Я переклеивал такси в январе, не заморачивался, отдал в студию оклеивать. Перед оклейкой конечно, заказал мойку, антибитум и айрон.
Всего я заплатил 14к, но там оклейка, печать наклеек. Сколько отдельно стоит, я хз. У меня кореш спрашивал, сказали, что мойка в 2 фазы + антибитум и айрон обстоит 3к.
Да, за бокс 4 часа я заплачу 2800, но у меня будет и воск, и антидождь, и вообще, мне просто это НРАВИТСЯ)) сам процесс.
А так, 3к за такую мойку нормальная цена. А там в зависимости от региона.
Советую канал Detail. Там они рассказывают и показывают многое + моют тачки подписчиков бесплатно. Суммы озвучивают))
А так, повторюсь, 3к где-то
раскрыть ветку (1)
Её главная задача не нарастить слой. А замазать дефекты имеющегося до ровного. Именно таким образом достигается и простота мойки и блеск и гидрофоб. Просто грязи и воде сложнее зацепиться.
раскрыть ветку (2)
аа, тогда понятно, мерси, только стоит оно как то не гуманно, да и хватает пишут, что на год в среднем
раскрыть ветку (1)
Ну в среднем да. Где-то год. Я на своей машине это заметил. Первый год просто сказка. Можно продлевать жизнь, делая трехфазную мойку раз в 3 месяца, но максимум на пол года. Поэтому раз в год обновлять, если финансы позволяют.
А так правильно человек выше сказал - твердый воск тоже очень хорошо. Эффект такой же. Мне лично особенно нравится Тартл Вакс Колор Мейджик. Они ещё и цветные идут. Типа на красную машину берешь красную и цвет сочнее, приятнее, блеск, гидрофоб и тд.
раскрыть ветку (8)
раскрыть ветку (7)
Не факт, если при 2-3 слоях краски, например, она имеет заявленые производителем характеристики, гибкость, мягкость, определенную стойкость к механисеским повреждениеям, то при 10-20 слоях зимой при механическом воздействии может целым куском отлететь, потому что гибкости не будет и вобще другие характеристики будут у нее.
раскрыть ветку (6)
ну про всякие мега эксклюзивные версии каких-нибудь бенли и роллс-ройсов пишут, что окрашены 8-10 слоями специальной краски супер-пупер редкого цвета, нопремер
раскрыть ветку (3)
Машины в отличии от людей красят более равномерно и более тонкими слоями, и так же надо учесть что краски там дорогие используются, специально под это дело заточенные, а не как самы дешевые в гаражах, ну или средние/хорошие в сервисах получше
раскрыть ветку (2)
Ну незнаю, у меня крузак (белый) был его как будто и покрасили краской только мллиитров 150 , тонкая пипец
раскрыть ветку (3)
У японцев всегда так. больше всего меня поразил Митсубиши Аутленде, где по кузову краска до 100 не доходила ни в одном месте. А в некоторых местах была и вовсе 60
раскрыть ветку (2)
Главное слово "Якобы". Потому что если сняли 10-15 микрон лака - то это не льзя называть "лака не осталось"
раскрыть ветку (2)
Ну немного пугают, лак с первой полировкой не сходит - просто каждая полировка минус толщина лака. Если лак снять, то краска быстро придет в негодность и краску не заполировать.
То есть полирнуть один раз машину в принципе можно.
это образное выражение, если прям реально лак весь сточить, то краска под лаком матовая
Если не ошибаюсь сначала обезжиривание железа, потом катофорез (1слой грунта), 2 слой грунта, пластизоль(защита днища), покраска, 2 слоя лака.
15 лет не работаю в автомобильной промышленности может чего поменялось
15 лет не работаю в автомобильной промышленности может чего поменялось
раскрыть ветку (2)
Давно уже на краску авто наносят лак, он и защитный и для вида.
Никто, естественно, не снимает специально лак при полировке (как пишут ниже).
Сама полировка - это и есть полировка лака, не краски. Просто в процессе часть лака снимается абразивом (как и при полировке чем угодно чего угодно, часть верхего слоя снимается при трении).
С одной нормальной полировки ничего критичного не будет, но лучше не увлекаться (типа каждые пол года полировать)
раскрыть ветку (39)
раскрыть ветку (34)
если нанести поверх лак - опять будет шагрень, и опять нужно полировать. плюс, при продаже авто наверняка будут толщиномером проверять, и если толщина краски в допуски не будет попадать - хрен покупателя убедишь что полировал, сразу будет подозрение что машина битая. полирнуть машину можно раз в несколько лет, без фанатизма, но как на видео точно не нужно
раскрыть ветку (15)
Понял, спасибо. А вот эта керамика, про которую говорилось в ветке ниже? Судя по описанию на сайтах салонов, это тоже какой-то вид лака.
раскрыть ветку (12)
вот смотри, чтобы покрыть антомобиль керамикой, нужно ~50мл этой самой керамики, а чтобы покрыть, например, капот лаком, нужно ~0,5литра этого самого лака, вот и думаем, а защитит ли эта керамика вообще что-то
если бы эта керамика была чем-то хорошим, автомобили покрывали бы им с завода. по факту, это дорого, бесполезно и недолговечно. зато пару месяцев покатаешься на тачке, которая выглядить как заполированная в зеркало, дальше будет то же самое. а через год-два поедешь машину полировать, чтобы снять уже порядком уставший слой керамики. и если руки мастера окажутся достаточно кривыми - заодно он и заводской лак снимет (а руки у них всегда кривые). нет ничего лучше заводского ЛКП че бы там не рассказывали пацаны на раене. а защитные свойства керамики - это миф, фактически вся полировка будет за счет того самого заводского лака
раскрыть ветку (8)
Скажем так, керамика это не бронепленка, понятно.
Но то что грязи меньше и смывать легче - это факт. Тот кто шарит, тот от таких покрытий кайфует.
Уже выше писал, я использую твердый воск, так как условий для нанесения керамики нет. И правильная подготовка кузова даёт очень долгий эффект от составов
раскрыть ветку (7)
правильная подготовка кузова даёт очень долгий эффект от составов
эта самая подготовка - это и есть очистка и полировка заводского ЛКП. и каждое повторное нанесение будет начинаться с той же полировки. мне попадались до грунта стертые в детейлинге тачки. уже писал, просто первый владелец не видит к чему эти керамики приводят в дальнейшем, потому что он тачку через 2-3 года скинет. вот честно, инженер автопроизводителя, разработавший ЛКП, у меня вызывает больше доверия, чем джамбулот какой-нибудь, который мне обещает чудо-покрытие
раскрыть ветку (6)
Да не
Элементарная химическая очистка кузова и есть подготовка. Снятие водного камня со стекол, дабы нанести антидождь и прочее.
Не обязательно полировать кузов, дабы нанести на него твердый воск
у инженера на заводе задача, чтобы ЛКП отходила гарантию и была максимально дешевая. Так что на современных машинах толщина ЛКП с пипиську блохи, а потом у новой машины сколы от ветра.
раскрыть ветку (4)
у нормальных брендов как были 100-150 мкм 30 лет назад, так та же толщина до сих пор. скорее зависит от производителя. и да, знаете как толстая краска весело отлетает кусками с 5рублевую монету? я конечно понимаю что сейчас век программируемого износа, но с ЛКП этот фокус не работает, физику не наебешь. на заводе котофорезные ванны, роботизированная окраска, хорошие печи, и они не используют плохие покрытия, т.к. плохой ЛКП не проживет гарантийный срок
раскрыть ветку (3)
у меня на новом корейце толщина ЛКП 80мкм, через пол года после покупки весь капот в сколах. У родителей пруль 20 летний, толщина лкп 250мкм, сколы только там куда булыжник прилетал
раскрыть ветку (2)
Там защита работает косвенно. Керамика - это +\- то же олеофобное покрытие экрана смартфона. Это даёт следующие эффекты: вода стекает как с гуся, грязь и пыль плохо прилипает, нужно реже мыть машину. В сумме получается, что пыль и песок меньше царапают машину, и полировка дольше сохраняется. А ещё керамика со временем смывается.
раскрыть ветку (1)
только проблема в том, что перед повторным нанесением нужно предыдущие слои снимать, а снимается все только полировкой, при этом повреждая заводской лак. по факту, просто первый владелец успеет тачку скинуть, и не узнает что через 10 лет тачка с керамикой оказывается выглядит хуже чем без.
А в чём критический минус покрашенной части авто? Ну, скажем, покрасили притёртость\царапину на крыле.
раскрыть ветку (1)
это привет будущей ржавщине, если на металле. как бы хорошо не красили, это будет слабое место (а в большинстве случаев красят не хорошо, а дешево). с пластика плохо нанесенная краска тоже кусками отваливается бывает. 2-3 крашеных элемента в порядке вещей и в принципе пофиг, но если перед вами облитая 5летняя тачка, вы предпочтете выбрать что-нибудь другое
Нет, тогда ж его опять полировать надо 😀.
Так то наверное можно заново нанести (вначале старый снять или хотя бы заматировать без повреждения краски, что уже гемор огромный), но это же сродни покраски авто - куча потраченных денег с 100% незаводским результатом. Зачем?
раскрыть ветку (15)
Понял. Значит с полировкой на видео проблема в том, что они сняли не немного лака, а полностью?
раскрыть ветку (14)
Да нет там проблемы. По видео никогда не поймешь, сколько лака там сняли (за один раз полностью его трудно снять, т.к. он максимально снимается вначале полировки, когда много шершавостей, а потом он нагревается и "растекается" в основном).
Проблема тут в "особо умных пикабушниках", которые еще и токсики
раскрыть ветку (13)
такой вопрос с дивана: если я нанесу сначала один слой краски - полирну его, потом второй слой краски - тоже полирну, потом оба слоя лака так же полирну, какой будет результат и будет ли?
раскрыть ветку (12)
Нанесение слоёв краски приходится на момент, когда предыдущий слой её не "засох" окончательно. Поэтому полировать не получится. А если дать Засохнуть до возможности полировки - не будет положенной адгезии между слоями.
раскрыть ветку (9)
понятно, не будет адгезии. окей, а как технологически добиться супер-дупер качества и лучшего внешнего вида?
раскрыть ветку (8)
Нарушить официальный техпроцесс, подбирать пропорции лаковой смеси, финишная полировка. Кто-то говорит, что надо деталь прям окунать в краску, как завод делает (но с завода всё равно шагрень идёт же).
А если научно - надо сначала исследовать что именно в процессе приводит к шагрени и тогда уже думать как избежать этого. Я, например, допускаю, что неравномерность сушки приводит к механической деформации поверхности краски/лака и допускаю, что гравитация может иметь на это высокий уровень влияния. Неравномерность покрасочного раствора я исключаю, но не исключаю влияния слоя грунта на финишную поверхность.
Нет научной базы, чтобы говорить о сильном влиянии конкретной части процесса на наличие шагрени.
Ну и довод, что на шагрени менее заметны микроповреждения ЛКП - тоже есть.
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (5)
братан, если я перестану "мешать" своей машине ездить, то через кузовные панели смогут птицы пролетать))
раскрыть ветку (4)
Для чего краску то полировать?
Может лучше научиться красить без подтеков? Будет надежнее, дешевле и практичнее.
Да и липнуть следующий слой на полировку будет очень плохо, наоборот зашкуривают же.
раскрыть ветку (3)
Для чего? Чтоьы 2 недели была без царапин?
Раз в год -2 полировать, на лет 5-6 достаточно
Рабы немы
135 постов261 подписчик
Правила сообщества
1. «А сообщества будут вправе самостоятельно определять и применять свои правила - скрывать комментарии и блокировать в сообществе пользователей.» Пикабу.
2. Если админ не прав см. п 1.