Путешествие в глуши Тверской области. Самый медленный поезд России Земцы — Жарковский. Часть третья⁠⁠

Примерно с 12 минутным опозданием мы тронулись. И вот вокзал станции Земцы остается позади, затем поезд съезжает на другой путь после чего удаляется от Рижской магистрали. И тут скорость сбрасывается до 15 км/ч так как поезд начинает движение по глухоманной ветке на Жарковский. Более высокую скорость поезд уже не наберёт. Первые несколько километров пути идут торфяники с соснами.

Скорость конечно феерическая. Вы можете представить на все участке пути 3 часа 37 минут скорость не более 15 км/ч. Это примерно чуть быстрее человеческого бега. Если сапсан на данный момент можно назвать самым скоростным поездом в России этот самым медленным. Развить более высокую скорость не позволяет состояние путей, которые явно с советских времен ни разу не ремонтировались. Как я уже писал в первой части до 1990 года здесь ходил пассажирский поезд, скорость которого была выше.

А тем временем за окном настоящая зимняя природа. Ветки некоторых деревьев бьются прямо о стекло поезда. Через полчаса езды поезд делает первую остановку — восьмой километр, которая расположена в деревне Мешки. На этой остановки вышли две женщины, и я остался в вагоне один с контролером и ремонтником.

Следующие два километра поезд преодолевает за 11 минут и останавливается на остановке 10 километр. Это поселок Мирный, где в настоящее время проживает 18 человек. Когда-то это бы разъезд.

На всех остановках поезд стоит по одной минуте. Трогаемся и едем среди глухой чащи деревьев и едем в сторону Жарковского. Следующая остановка будет через 39 минут. Деревья стоят совсем близко к поезду. Временами возникало ощущение будто я нахожусь не в поезде, а прогуливаюсь по зимнему лесу. Это связано ещё, конечно с низкой скоростью. Тем временем проехали лесную реку Туросно.

После снова проскакивают сосновые деревья.

Снова пересекаем реку Туросно, за ней видны домики. Это поселок Откос. Вроде он уже полностью заброшенный. Рядом пока ещё находится живая деревня Обухово

Едем дальше. И не заканчивается глухой лес. Во время Великой Отечественной войны эта железнодорожная ветка довольно сильно пострадала. В частности, немцы, отступая в январе 1942 года, взорвали мосты через Туросну. Весной и летом того же года линия была восстановлена советскими войсками.

Снова река Туросно. Эта река уже в третий раз пересекается с железной дороги. И снова бескрайний лес. Хочется сказать пару слов про автомотрису РА1. Конечно первый ее основной минус, что в нем не предусмотрен туалет. Второй минус то что нельзя посмотреть в окно заднего вида на уходящие рельсы, что действительно любят многие ценители малодеятельных железных дорог. Да и в целом подвижной состав на такой ветке смотрится неестественно. Ра1 здесь запустили лишь осень 2014 года, до этого тут ходил тепловоз с прицепным сидячим вагоном.

Спустя какое-то время появляются домики. По сравнению с тем, что было до этого местность кажется немного оживленной. Это остановочный пункт Кащёнки с одноименной деревней. От предыдущей остановки Откос до Кащёнок 12 километров, которые поезд преодолевает за 50 минут. Название станции и посёлка от имени деревни Кощенки (Кащенки), располагавшейся на берегу Туросны, севернее озера Островно. Железная дорога построена в 1930-е годы, имела большое значение в годы Великой Отечественной войны. В поселке располагается Кащёнское лесничество. На остановке зашел один мужчина. Как я понял он часто ездит в Жарковский судя по разговорам с проводницей. Иногда даже берет велосипед с собой.

Медленно выезжая с поселка поезд постукивая колесами выезжает на просторы болота под названием Пелецкий мох, которое по площади сопоставимо с Москвой.

Болотный массив впечатляет своими размерами. Железная дорога проложена прямо по болоту. На болоте можно разглядеть карликовые сосны. Наверное ранней осенью здесь растет много клюквы.

Итак, ехать вдоль болота до Жарковского 1 час 20 минут. Появляются домики и железнодорожный переезд. Мы въезжаем в Жарковский. Кстати я переживал, что мы прибудем с 10 минутным опозданием, но поезд приехал вовремя. Поезд на минуту остановился у поста ЭЦ. Контролер что-то передала проверяющей дежурной по станции и после поезд доехал до конечной станции Жарковский.

И вот я наконец добрался до поселка Жарковский. До областного центра Твери от поселка 320 километров, а до соседнего Смоленска 119 километров. Несмотря на то, что это Жарковский находится, в глуши выглядит он весьма прилично. Поселок основан в 1920 году на месте деревень Жарки, Борки и Волнушки в связи с развитием лесной промышленности. Промышленное развитие началось с открытием железной дороги в 1930-е годы. Статус посёлка городского типа — с 1950 года. По данным википедии на 2020 год население его составляет 2940 жителей. Помимо железнодорожного сообщения в Жарковский можно добраться 4 раза в неделю на автобусе из Западной Двины. Время в пути кстати займет около часа.

Времени на прогулку у меня всего было 43 минуты. Оглянулся вокруг станции. Если дальше пройти по рельсам можно увидеть железнодорожный мост, а за ним заброшенный подъездной путь к тупиковой станции Кривая. Этот путь ответвляется от железнодорожной ветки в горловине станции, потом переходит реку Межа по мосту и заканчивается на станции Кривая через четыре километра.

Прямо за железной дороге ведет тропа в сторону поселка. Южная заречная часть поселка полностью состоит из частного сектора. Встречаются дома, как и старой так и современной постройки

Так я дошел до моста, через реку Межа. Река Межа — приток Западной Двины. Вот такой вид открывается с моста на частный сектор поселка. По нему проходит автодорога Западная Двина - Жарковский - Озёрный.

Вот так выглядит улица Советская, которая ведет в центр поселка. Как я уже выше писал Жарковский выглядит вполне прилично и ухоженно. Особо никакой разрухи не наблюдается.

Центральная площадь поселка. На ней расположилась сталинская постройка. Это местный дом культуры обшитый пластиковыми панелями.

На противоположной стороне дороги расположилась церковь Владимирской иконы Божией Матери. Церковь была открыта в июле 2012 года в праздник иконы Божией Матери «Боголюбская».

Рядом находится послевоенное сталинское здание. Это отделение полиции Жарковского. На фоне стоит памятник Владимиру Ильичу.

Времени оставалось не так много, а надо было ещё успеть зайти в магазин. Кстати в Жарковском есть Дикси и Пятерочка. Причем Пятерочка располагается на подходе к станции, что очень удобно. По дороге обратно сфотографировал киоск на фоне двухэтажного дома довоенной постройки.

Так и пролетело время в Жарковском, я вернулся на станцию. Напоследок фото автомотрисы РА1 в которой мне предстоит провести 3,5 часа пути обратной дороги до Земцов.

Продолжение следует

Статья на ЖЖ