Продолжение поста «Теперь товары из РФ в Индию дойдут в 2 раза быстрее. Транспортный коридор "Север-Юг" начал работу»⁠⁠

Грузоперевозки продолжают расти: за последний квартал  объемы выросли в 5 раз. К 2025 год  по восточному маршруту коридора "Север - Юг" ожидают 5 млн тонн экспортных перевозок.

в портах Астраханской области с начала года перевалка контейнеров выросла почти вдвое - до 46 тысяч тонн.

Иран выразил готовность помочь модернизировать Махачкалинский торговый порт

Российские и Туркменские железные дороги договорились о запуске регулярного контейнерного сервиса по маршруту в ближайшее время. Также прорабатывается организация перевозок металлургической продукции и ряда других товаров через Туркменистан и Иран в ОАЭ, Турцию и другие страны, рассказал Белозеров.

Сейчас популяризируется восточный маршрут коридора "Север - Юг". Это проект перевозки грузов по железным дорогам России, Казахстана, Туркменистана и Ирана. Во всех этих странах железнодорожная колея 1520 мм, при этом в Иране есть и колея 1672 мм. Другая железнодорожная колея в Иране - это проблема, хотя сам Иран уже имеет возможности по перегрузке между колеями, рассказывает исполнительный директор Департамента рынка капиталов ИК "ИВА Партнерс" Артем Тузов. Маршрут грузов предполагается по морскому пути в страны Персидского залива и Южной Азии. По словам эксперта, учитывая рост двусторонних объемов поставок грузов между Россией и Ираном, грузооборот в 5 млн тонн выглядит реальным. Но главное - это возможность морской отгрузки грузов далее из Ирана. Она открывает доступ к морским перевозкам, которые затруднены в связи с санкциями. Согласование любых проектов между четырьмя странами - это долгий процесс, который может быть никогда не завершен, подчеркивает Тузов.

Для полноценной работы коридора "Север - Юг" нужно углубить дно Волго-Каспийского канала - через него суда из Каспия могут попадать в Волгу, Черное и Азовское моря

"Надо понимать, что МТК "Север - Юг" это, собственно, пока не транспортный коридор в том понимании каким он должен быть. Нет сформированного единого логистически связанного маршрута, унифицированной системы перевозочных документов, не говоря уже о сквозных ставках и прочих не менее важных и значимых элементах, вкупе наполняющих само понятие международного транспортного коридора", - говорит Ринат Резванов, старший научный сотрудник НИФИ минфина.

Должна быть понятная оценка грузовой базы транспортного коридора, считают эксперты. Если из Индии в Россию пойдут те же фармпрепараты, продукция пищевой и перерабатывающей промышленности - то есть грузы, пригодные к контейнеризации, то России трудно будет обеспечить обратную загрузку. "И вряд ли это будут насыпные и наливные грузы. А в условиях дефицита контейнеров и явно недостаточного их производства внутри страны, постоянный цикл контейнерного оборота на МТК необходимо будет поддерживать", - отмечает Резванов.

В октябре премьер-министр Михаил Мишустин отмечал, что Каспийский регион должен стать одним из крупнейших в Евразии узлов трансконтинентальных перевозок для формирования рынков и наращивания торговой и производственной кооперации. Но для этого нужно углубить дно Волго-Каспийского канала - через него суда из Каспия могут попадать в Волгу, Черное и Азовское моря, отмечают эксперты.

https://rg.ru/2022/10/21/vstali-na-relsy.html

Председатель правления совета иранских предпринимателей Яхья Халад выразил готовность помочь провести дноуглубительные работы в махачкалинском торговом порту, сообщили журналистам в пятницу в пресс-службе правительства региона по итогам встречи с вице-премьером Дагестана Ризваном Газимагомедым.

Как ранее сообщал бывший гендиректор махачкалинского морского торгового порта Мурад Хидиров, дноуглубительные работы позволят увеличить объем перевалки нефти и нефтепродуктов на 2 млн тонн ежегодно без создания дополнительных мощностей.

"Иран располагает возможностями по проведению дноуглубительных работ морской части акватории Дагестана. Для этого у нас есть необходимые инвестиции, техника и квалифицированные специалисты", - отметил Халад, которого цитирует пресс-служба.

"По словам вице-премьера региона Ризвана Газимагомеда, махачкалинский порт является важным стратегическим связующим звеном транспортной системы России с государствами Средней Азии, Закавказья, Ирана, другими странами прикаспийского региона, а также одним из основных составляющих крупного транспортного узла на юге России. "Основными направлениями перевалки грузов через махачкалинский порт являются порты Исламской Республики Иран, Республики Казахстан и Туркменистана", - отметил Газимагомедов.

"Сухогрузная гавань махачкалинского торгового порта включает в себя перегрузочный комплекс мощностью 3,1 млн тонн грузооборота и нефтеналивную гавань мощностью 7,9 млн тонн грузов в год. Главные железнодорожные пути, примыкающие к территории порта, имеют резерв пропускной способности до 10 млн тонн грузов в год, и эти показатели мы намерены увеличивать", - сказал Газимагомедов.

https://tass.ru/ekonomika/16124255