Так к везёт не подключится если нету лицензии, и у них сразу звонят водителям если они косячат, так сказать контролируют их. А в Яндексе что, отправь фото авто и все, добро пожаловать в такси, водитель сделал что-то плохое, так мы ему сделаем атата не переживайте !
Вот как получается - ещё год назад ФАС заблокировал эту сделку, случилась пандемия и от «Везет» остались рожки да ножки. Компания не смогла переформатировать бизнес в эти тяжелые времена с перевозок на доставку. И вот Яндекс уже покупает “останки”, а не долю рынка: колл-центры и очень скромный логистический сервис. Даже приложение больше не входит в периметр сделки. При этом, сотрудники колл-центров «Везет» уже вовсю жалуются в социальных сетях на вечные оптимизации, сокращения и задержки выплат заработной платы. А тут нужно понимать, что сотрудники колл-центров потенциально даже более не защищенная аудитория, чем водители. Им гораздо сложнее найти работу, особенно в регионах.
В итоге получается, ФАС год назад невольно оказал услугу Яндексу, отказав в сделке, и теперь Яндекс покупает только то, что ему нужно для развития сервиса и логистики в регионах по гораздо меньшей цене. О том, что сделка совсем другая, говорит и её сумма: она вдвое ниже, чем в 2019 году.
Простите, конечно, но мне, как пассажиру, на это всё равно. Цена в приложении одна, почему я должен доплачивать лишнее за услугу? Я иногда оставляю чаевые таксисту, если он сделал что-то, что не входит в его обязанности, типа помог что-то загрузить в багажник, да или просто был вежливый. Но сразу писать таксисту, что я ему доплачу, лишь бы отвёз - это бред. Это не моя проблема, что таксистам "мало" платят, не я должен с этим бороться.
Не кто и не говорит что вам должно быть дело. Но цена= качество ,так есть и будет. И вызывая дешёвое такси за копейки ,привыкайте что так и будет. И опять же, Яндекс не таксопарк и не перевозчик. Он не отвечает не за что, он своеобразное Авито в такси( посредник). И если бы он не скрывал цену и маршрут изначально то этой проблемы не представьте себе что на Авито бы тоже скрывали цены , и вы бы узнавали её только при встрече. Не нравится? Вызывайте фирмы именно таксопарки, там есть ответственность перед пассажирами и водилы на зарплате, или смиритесь.В везёт есть функция " экстренный вызов"+50р к заказу, много людей встречал и они говорили что специально делают эту надбавку- потому что понимают что за эти деньги они будут долго ждать такси,и приедет не понятно кто. Тут выбор за вами.
На дорогах нет разметок, сами дороги в плохих состояниях, так же знаки и тд. Цена машины для такси в эконом в Москве лям +-200. Минимум. Срок её окупаемости 3 года где-то +-. + Оборудование для беспилотников в машину+ дата центры+ персонал для обслуживания. Эта машина выйдет в 2-3 ляма. Срок окупаемости вырастит в 2 раза почти. Машина столько в такси не выдержит. это должно стать массовым ,тогда будет дёшево а это будет не скоро.
О ))) - бомж такси (Везет) теперь в общей семье юродивых прибыло. Первые - кто сделал фиксу в 2014-15г. Ой - какая это была жесть для водителей, циган-такси - возить бомжей за пузырём....
Кто бы мог подумать, что всеь этот бизнес превратится в лютый Везет )))
Это и была фишка везёт. Не кого не устраивал счётчик, и все перешли на фиксу, а про удобство- сколько людей столько и мнений. А вы не знал что в одном городе у всех такси одной категории( эконом комфорт) цены почти одинаковые для пассажира? Разница 10-40р максимум. Но вот для водителя разная, например в везёт для Саратова минималка 80-90р( в 90% дают 100 без сдачи), а в яше минималка -59-69 и в 90% это 59-69. Но только с 60р в яше я заплачу ещё 15-25% комиссии
Всё равно звучит очень странно и нелогично как-то... Я вижу цену в приложении, меня всё устраивает, я вызываю такси. Но таксист не хочет ехать, ему неудобно или мало выгоды, поэтому он тратит моё время на всю эту чепуху с "колесосломалось". Оказывается, я должен как-то умаслить таксиста, чтобы получить эту услугу? Ещё и если с меня снимают деньги за то, что водитель уже якобы уехал со мной, а я вынужден отменить заказ, а потом разбираться с этим. Да и не сказал бы, что цена дешёвая. У нас в я.такси высокий спрос практически постоянно, цена вырастет на 70-150%. Просто проигнорировать заказ они не могут, я так понимаю? Будут штрафы какие-то?
Конечную точку видят только когда приезжают к вам, цену только когда вы " нажмёт поехали" ( когда вы сядете в машину). Если отказываться то снижают активность и не будет бонусов и при частых отказах блокировка час- сутки. почему не логично? Вся жизнь это выбор. Вы же не покупаете красную/черную икру за 100р , вы знаете что она говно и это не икра. Вы же в ресторан идёте в хороший, а не к арменке на вокзал где шашлык 100р/кг. И тд. Вы же не будете стричься за 100р если там плохо стригут, вы пойдете к нормальному парикмахеру за 300-500. Вы выбираете хорошее но оно всегда дороже. Так и здесь, у вас есть выбор эконом/комфорт/к+ и тд, и выбор между Яндекс и нормальный таксопарк но почему то тут вы не хотите переплачивать (:как в продуктах и других услугах)
Недавно ехал на яндекс.такси 22 километра за 290 рублей (был высокий спрос, обычно этот маршрут 230 стоит). По данному маршруту таксисты очень любят брать заказ, а спустя минуту-две писать, что колесо сдуло/гаишники остановили. Иногда находятся те, кто просто берет заказ, отмечает "на месте" и ждёт когда я отменю заказ сам. Из-за таких ушлых ребят я, после принятия заказа, спрашиваю таксиста сразу, не отменит ли заказ. Один таксист поинтересовался, почему я задаю такой странный вопрос, ну я и рассказал ему. Он мне посоветовал писать в комментариях к заказу, что я накину ещё сотку водителю. "Так охотней будут приезжать". Жаловался на то, что им мало платят в яндексе, что нужно всегда "благодарить" водителя денежкой сверху. Хз, я в такси никогда не работал, да и машину не имею, но, по-моему, это ненормально
Просто посчитаем. 290-20% комиссия=232/22км=10р/км- 4.4р( бензин 1км/100 мл )= 5.4- 2р/км ( амортизация)=3.2 р/км получит водитель*22км=~70р его заработок. По времени если это трасса , то минут 30.( И обратно пустой если трасса, то зароботок вообще 0). Если по городу без пробок 40-5/ минут, с пробками час( а это ещё больше расход бензина) . Вот по этому и не берут.
А почему тогда как не сядешь к таксисту так тот исключительно владелец предприятия ну или икрой торгует мин партия 50 кг а в такси так.. Для людей добро делает. Почему?
Пиздаболы есть везде. Что думаете на заводе миллионеров мало, которые по приколу работают? Я таксую с 2011, открыл точку по ремонту телефонов/ техники. Занимался 2 года почти ,пивным баром. Сейчас продал магазин , хочу колбасу делать. И поиск клиентов в такси очень хороший вариант. ( Например для телефонов, когда видишь у клиента разбитый). А когда был магазин и таксовал по району то за пивом всех возил к себе в магазин. А смысл мне дома сидеть, когда на точках люди работают? Денег лишних не бывает.
Причём тут это? Некоторые специальности не востребованы в городах а переехать нет возможности. Доход в такси к примеру выше средней заработной платы по регионам. И в такси доход больше чем по некоторым специальностям. Мне ещё например удобен везёт- что когда ездишь по делам по городу то можно выбирать заказы по пути,или просто не уезжать далеко когда ждёшь ребенка с тренировки (2 часа).
Я бы поспорил, но так долго ждать... Мы забудем уже. В РФ нет инфраструктуры для беспилотников. С такими дорогами и тд, это будет не скоро. А вливать кучу бабла в то что не окупиться нет смысла. Ну может в очень крупных городах и то не полностью
Поддерживаю, коллега, это очень-очень грустно.. четыре года в такси я была верна Везёту.. терпела все выходки, отчаянно сопротивлялась Яндексу.. на мое счастье, полтора месяца назад ушла трудиться на автовоз.. но старые друзья периодически пишут свою рекламу.. было очень грустно это увидеть
На том основании, что я имею диплом инженера, летное удостоверение и работаю в такси)) если серьёзно : научить управлять вертолётом на коммерческую лицензию в Штатах 2месяца отводится, инженером- Тут всё понятно 5 лет институт и пара-тройка лет на производстве, чтобы успешно работать в такси, помимо солидного водительского опыта, нужна очень большая психологическая устойчивость, очень хорошее знание города и окрестностей, плюс основы транспортной логистики - тянет на квалифицированный труд?
А нехватки не будет. Потому что большинство водителей это гастеры. Когда будет нормальный закон и исполнение его , тогда и будет расти цена. Или когда Яша станет монополистом в стране, может поднимут цены
Пилот может работать и работает при отсутствии части или разметки вообще, знаки да, очень важны. Если их нет, то он не будет соблюдать. Но также и обычный водитель таксист. Плюс можно в базу убить эти знаки. Это вопрос исключительно времени.
Что касается окупаемости. Да, это дороже, чем казбек на такси, но тут могут вступить политика, государственный заказ. Правильно отметили, что массовость будет решать эти проблемы.
Так что увидим и относительно скоро. Из плюсов то, что Яндекс уже хорошую долю такси занял. И не надо бороться с конкуренцией.
Если бы такси было государственым то можно было рассчитывать на помощь. Но смысл тратиться? Тем более сейчас развитие законов такси идёт в другую сторону от беспилотников
В Рзн, появился ДиДи.. у Яндекса бомбит)) Но...везёт, серьезно? Я за два года ни разу от них машины не дождался, ради интереса, максималка была - час ожидания! (И то отменил в итоге).
Только водитель из Яши получит на 20% меньше, за вычетом комиссии. И поедет далеко и по пробкам. А я в везёт отвезу 2 заказ по 100 р за 2-3км по району и буду радоваться
Очень нравится.. сейчас заканчиваю свой первый самостоятельный рейс.. бегу по м11, в колонках Disturbed.. что нужно для счастья: руль, дорога и музыка.. летаю на мустанге за 15 лямов (КамАЗ))) о категориях: у меня не хватает только А.. все экзамены с первого раза, а мотоцикл не могу.. тяжёлый, только падает и орёт на меня.. общий стаж 4 года.. такси, газель до 3,5т, рейсовый автобус (Уфа - Сургут/Нефтеюганск/Новый Уренгой) и вот теперь автовоз.. все говорили, что трудно тянуть ремни, но это не так.. на легковой колеса менять труднее.. с весом в 40 кг справляюсь.. а вообще, с первого дня меня учли, что все машины одинаковые, только радиус разворота разный..
Что касается отрывка статьи - то там приводится количество гостей-таксистов на какой-то момент и отмечено, что, дескать, растёт аварийность по их вине. Только вот пересчитывать нужно дтп, приходящиеся на N водителей, а не абсолютные цифры приводить.
тот, кто не может доказать вообще какие-либо свои компетенции
Если я выложу фото своего диплома кандидата физ-мат наук (с затертыми данными) и детали опыта работы - это внезапно что-то изменит?
считает труд других низкоквалифицированным.
Некоторые профессии - это по определению низкоквалифицированный труд: копать траншею, вывозить мусор, разгружать фуры и т.д. - и не надо насиловать мозг и играть в гуманизм и всеобщее равенство.
Чтобы судить о чужой квалификации нужно свою иметь не ниже именно в этой же области
А чтобы критиковать фильмы (в т.ч высеры фонда кино) - нужно или быть режиссёром, продюссером и оператором в одном лице со стажем в десять лет - или завалить щебло и хлопать в ладоши, ога.
Нужно доказывать, что вождение автомобиля - как бы не болида F1 и не личным водителем (где могут требоваться отработанные навыки поведения в экстремальных ситуациях) и уж тем более не самолёта - низкоквалифицированная работа? - Серьёзно?
Сам тот факт, что с этим вполне справляются гости из стран СНГ с тремя классами церковно-приходской школы, говорит об этом.
Пару лет назад команду ФАС не устраивало (https://iz.ru/1022630/2020-06-11/fas-otkazala-iandeksu-v-pok...), что сделка между двумя таксо-гигантами нарушит и так хрупкий антимонопольный баланс в РФ. Теперь государство вроде как не против – само помогало найти выход. Учебно-методический центр Федеральной антимонопольной службы по заказу Общественного совета по развитию такси проводил (https://www.cnews.ru/news/top/2020-04-10_yandekstaksi_pridum...) исследования по рынку такси, и на основе этого отчета Яндекс решили купить только часть сервисов «Везет». Это «Телеон» - сеть контактных центров и служб клиентской поддержки, а также готовый бизнес грузоперевозок.
С последним (https://www.vezetvsem.ru/) понятно – Яндекс давно хотел выйти на региональный рынок и получить удобную логистику. А вот зачем продвинутому агрегатору понадобился бесперспективный даже «за МКАДом» заказ такси по телефону? Вряд ли таким образом хотят привлечь аудиторию от 60-ти и выше, забыв про хипстеров со смартфонами и людей среднего возраста, которые уже и не помнят, что такое кнопочная мобила.
Здесь другое – на сайте (https://teleon.cc/) «Телеона» можно найти ссылки на вакансии почти во всех крупных городах страны. И так получается, что по прогнозам политологов – в этих городах весной ожидаются протесты. Как вы помните, во время недавних уличных акций мобильный интернет буквально лег (https://www.rbc.ru/rbcfreenews/600bf8129a79474452c60f45) в Москве и областных центрах. И на его восстановление понадобилось время. Тут уж, как говорится, «кому война, а кому мать родна» - скупать call-центры просто так Яндекс точно не будет и, скорее всего, таким образом оператор готовится сохранить прибыль и клиента.
В везёте остались те, кого либо не взяли в Яндекс такси, либо кого от туда поперли. С их профессионализмом водителей и проверки машин - завелась? Ты нам подходишь. Ничего удивительного
К примеру, у меня дома больной человек и я не имею возможности надолго его оставлять. В Везёт я катаюсь вокруг дома, образно говоря, тем и зарабатываю. А в яше такой возможности нет.
Его нет.есть типо него метро. но туда не устроишся на своей машине
1
DELETED
Потому и не логично, что я вижу цену, я соглашаюсь на неё, но я не соглашаюсь на доплату человеку за то, что он и так должен сделать за эту сумму. Спор бессмысленный, Вы водитель, Вы хотите больше получить за услугу, а я - пассажир, я хочу меньше платить за услугу) Вы ведь удивитесь если, на кассе в магазине, Вас попросит кассир доплатить 30% от всей суммы, потому что он мало получает, или совсем откажется пробивать товар)
Я не говорю что нужно доплатить, когда так просят это дебилизм и это плохо. Я про то что отказываются, и разворачиваются и не хотят ехать- я про это объяснил) . А доплата и чаевые это только ваш выбор, это бесспорно.
Пока за 3 км берут 100 рублей, мне насрать, кто повезёт мою тушку, откровенного говна пока не попадалось, ни в СПБ, ни в ЛО, ни в МО, ни в МСК. Но когда станет 300 рублей, будут посланы нахуй и буду ездить на автобусе. Пару раз ездил на Везёт, один приехали убитые вонючие жигули, сквозь дно было видно дорогу, у Яндекса и Сити такого говна пока не попадалось.
Ну и про цены. Я еду в отдалённый район города, в одну сторону 450 а обратно 250 в зависимости от спроса. Первое прям дорого, второе прям дёшево. Но ведь как раз посередине нормальная цена верно?
Это я к тому, что водители пишут дёшево, дёшево но почему не пишут что и поднятие цен есть, когда она увеличивается?
Если вы едите с одним и тем же водителем то хорошо, а так водила едет обратно пустой и ваши 450 делим на 2 . А поднятие цен связано просто так? Оно связано с пробками/ плохой погодой. В такое время и водитель тратит больше времени/ бензина, поэтому и повышается цена. Сейчас цены на такси в районе 12-14 года, такси и в то время было дешёвое. А за это время все выросла в 2 раза, а цены на такси не меняются годами.
А давайте я вам ещё расскажу с точки зрения клиента. Как оно было.
Вечер опять же. Стоит такси на остановке. Спрашиваешь сколько, а тебе в ответ любую цену, и в целом понять можно, хозяин барин, хочешь едь хочешь пешком.
Или приехал ты домой на поезде, а тебе заряжает какие то нереальные суммы тоже.
А сейчас как? Я возвращаюсь домой на том же поезде и за пять минут до прибытия открываю приложение, а без проблем формирую заказ по адекватной цене. Вышел с поезда, сел и поехал.
Не начали делать- чтобы создать приложение и хорошо внедрить, это надо кучу бабла. А у Яндекс на тот момент были и деньги и программисты. Вот они и заняли нишу
Проверил поверхностно пару названий из списка - похожи на живые. Скорее всего они крошечные и ненадежные - это да. Ну так за то Яндекс деньги и берет, что сделал большой нормальный сервис.
Открою секрет, активность не влияет на количество заказов,так что ничего не мешает приехать на адрес и отменить заказ. Хотя я так крайне редко делаю,если только заказ не в жопу мира. Короткие заказы 100-150₽ за пять минут это норм.
Я катаю Яндекс два года,мне очень нравится. Средний чек 300₽. Безнал выводится за 5 минут в любое время.У вас с парком проблема,могу посоветовать. Пассажиры очень приличные люди,ни одного конфликта. Рейтинг 5.0 держу уже полгода.
Яндекс: Не видно конечную точку маршрута. не видно цены поездки Деньги по безналу ( а их большинство), приходят не тебе в карман а насчёт приложения. И их надо выводит или заправится ими- что не всегда работает быстро/ корректно. Нельзя выбирать заказы,куда пошлют туда и едишь( пункт 1 и 2). Большая комиссия-15-25% с заказа, или безлимит 500+ на 12 часов ( но заказов меньше) Например в Саратове, маленький радиус вокруг города( не ездиют на дачи и поселки от 20км) Большой пробег до заказа ,может быть и 3-5км. Отказываться от заказа нельзя, иначе тебя штрафуют активностью и меньше заказов. Плюс, по цепочке могут идти заказы рядом Везёт: Можно выбирать заказы Видно цену и конечную точку сразу ( и расстояние между а и б) Деньги все у тебя на руках сразу . Безлимит стоит всего 270р на 24 часа. Отказываться можно. Минус- много пьяных и неадекватных у кого нет смартфона ( но у меня проблем с ними не когда не было за 8 лет ) По моим подсчётам чтобы заработать в везёт 2000- нужно проехать 140-200 км максимум. в Яндексе- 200-300. В Яндексе ощущаешь себя рабом, потому что любой может поставить 1 и написать жалобу не за что и ты поедешь домой заблокированным
Сообщество таксистов
5.2K пост8.6K подписчика
Правила сообщества
Нельзя:
1. Нарушать правила его величества Пикабу
2. Разжигать рознь по национальному и политическому признаку
3. Оскорблять других пользователей прямо и косвенно
4. Вводить в заблуждение пользователей не верными/не проверенными утверждениями
5. Рекламировать. Ничего и не под каким соусом (или рекламируйте так, чтоб никто не понял, что это реклама)
6. Писать и/или комментировать пост в костюме единорога
Можно и нужно:
1. Сообщать о нарушениях модераторам сообщества
2. Вносить идеи по улучшению сообщества
3. Пилить годный контент
4. Высказывать свое мнение, оно нам всем очень интересно
5. Есть бананы со сгущенкой перед окном и слушать джаз