Я конечно не пилот , но помню как Мересьев на сухом баке к аэродрому до планировал , а тут даже если мотор остановился можно спланировать или нет ? Хотя если управление отказало то да , впрочем там же дублирующее должно быть в общем у лайка вопросов много , а если бы на детскую площадку так упал или на дом .... походу там парашютом управлять нельзя или можно ?
раскрыть ветку (1)
Этот парашют точно неуправляем
Ущерб от такого приземления в любом случае меньше чем от обычного падения самолета
Ну самолёт не очень спас,геометрия там по звезде пошла,проще другой купить будет ,чем этот восстанавливать. Хотя с виду кажется что не особо пострадал. А вот жизнь да ,спас 👍🏻
раскрыть ветку (1)
Ну так, дайте тогда ваш ответ, почему идиоты авиаконструкторы не хотят ставить такие системы на весь парк легкомоторников?
Только не выдирая какой-то один тезис, не являющийся даже близко основным, за который вам легко зацепиться, а прям по-честному, со знанием дела и пониманием ситуации.
Ваш сертификат пилота говорит только о том, что вы умеете пилотировать, а то что вы прыгаете с парашютом только то, что вы с ним прыгаете. Как вы удачно заметили, многие получившие права не знают зачем им нужны пристегные ремни, точно ли их стоит спрашивать о плюсах и минусах систем пассивной или активной безопасности в их автомобиле? Что они смогут об этом сказать, сверх того, что было рассказано менеджером по продажам при покупке?
раскрыть ветку (1)
Руководствуясь здравым смыслом можно сказать одно- подобные системы спасения должны изначально закладываться при проектировании самолета, установка их на уже производимые подразумевает существенное изменение конструкции, это оч большие бабки сопоставимые со стоимостью самолета, думается
Требований к обязательной установке таких систем нет, никто издержки по доработке под парашюты какой-нибудь производящейся 70 лет Цессны нести добровольно не собирается
Лишний вес + занимаемый полезный объём + обслуживание и уже в последнюю очередь цена.
Большинство производителей не без основания считают, что легкомоторный самолёт при большинстве отказов может сесть самостоятельно и без помощи парашюта, а место занимаемое вот такой системой разумнее заполнить чем-то реально полезным. В крайнем случае гораздо проще напялить парашют на пилота и его пассажира, дав им возможность эвакуироваться по старинке.
раскрыть ветку (1)
Ущерб от обычного падения самолета в любом случае выше чем если он таким образом спускается на парашюте, особенно на город
Вес там на пятом плане, по сравнению с ценой этой системы спасения
показать ответы
Авиация и Техника
9.4K постов17.5K подписчиков
Правила сообщества
Правила Пикабу