71

Ответ user9032196 в «Переработки машинистов»13

То есть, Вы спокойно сядете в поезд, даже зная, что локомотивная бригада отдыхала вместо положенных по закону 24 (или 48 часов после ночной смены) часов 12?

Тут нельзя такими категориями все измерять, тут безопасность - и пассажиров, и грузов, и самих машинистов.

ЗЫ Такая ситуация ведь не в последний год стала возможной - больше 15 лет "реформаторы" убивали систему подпитки кадрами, параллельно с этим лет 10 назад зарплата по отрасли очень сильно просела в сравнении с другими отраслями и одновременно с этим наши мегамозги решили заморозить проблему и начали закручивать гайки в отношении возрастных работников низшего и среднего звена, всячески препятствуя их уходу. И сейчас пожинают плоды всего этого - старые уходят на пенсию, молодые не приходят, цепочка преемственности разорвана, опыт передавать некому. Основные "виновники торжества" вроде Гапановича свалили уже, спросить уже не с кого, да и не будет никто спрашивать - когда отрасль совсем рассыпаться начнет, последние розовощекие менеджеры разведут руками и с криками "ну не шмогла!" наперегонки побегут покорять Израиль с чемоданами, набитыми во времена "руководства РЖД", а государство опять, как после военной разрухи будет все восстанавливать.

Железная дорога

4.2K постов6.7K подписчик

2
Автор поста оценил этот комментарий

положенных по закону 24 (или 48 часов после ночной смены) часов 12?

Немного загнули с положенными часами.)

раскрыть ветку (1)
2
Автор поста оценил этот комментарий

48 часов отдыха это потому что в 12 часов бригада уложиться не может в смену. Не знаю, как на других дорогах, у нас плечи по 300 км, грузовым можно и 12 часов в одну сторону ехать, а ведь ещё и обратно. В идеале, бригада должна вернуться не пассажиром, а с работой, и если поездная обстановка позволяет - укладываются в сутки.

1
Автор поста оценил этот комментарий

По моим прикидкам у РЖД не просто доходы, а супер сверх доходы. Почему зарплаты небольшие?

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Угу. Всякие олимпиады, социалка, обновления парка вагонов и локомотивов, постоянные покатушки руководства. - вот в ноль и выходят. И, кста, самые выгодные проекты - ФПК, ПГК, ТТК, Трансконтейнер - из под РЖД по факту, выведены - получается, традиционная РЖД несет убытки, а те "товарищи" - прибыль. ИМХО.

3
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий
По любой профессии как раньше министр МПС. В основном из движением. Из локомотивщиков редко до высокой должности доходили. Хотя бы знали что снизу творится.
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Да нихера не знали они. Я на ЖД с советских времен работаю, в те времена начальника дороги простые железнодорожники не видели лет по 10, НОД приезжал на линейную станцию пару раз в год, и не ходил никуда дальше кабинета ДСа. Просто власть у командиров немного иначе распределялась - тогда на станции ДС был царь и Бог, он и казнил и миловал, и квартиры распределял. А сейчас ДС может разве что дежурных местами поменять.

0
Автор поста оценил этот комментарий

Никогда не понимал этой херни, ну есть у тебя трудовой договор где прописан регламент, ну шли ты их лесом. Если ты уже подписал договор, где тебе яйца выкручивают и в случаи не выхода лишат премии или чего-то такого, увольняйся и перезаключай договор или уходи.


Все ноют, а за всю жизнь не могут потратить не много времени открыть и прочитать трудовой кодекс нормально, чтобы вертеть работодателя, хотя бы в каких-то вопросах, если не во всех.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Немного не так. Договор, оно конечно, но от самой бригады в деле получения переработки не зависит почти ничего.. Вот представь ситуацию - едешь ты локомотивной бригадой от станции Б до станции А. Едешь уже домой, то есть, за положенную смену ты уехал на станцию А, там отдохнул положенное время, и сейчас встречным поездом возвращаешься, и вроде время позволяет, все нормально, как вдруг по независящим от тебя причинам, твой поезд ставят на пару часиков на боковом пути промежуточной станции. Постояв, получаешь разрешение следовать дальше, но у тебя заканчивается рабочее время. И у тебя два варианта - согласиться следовать дальше, получив соответствующий приказ от поездного диспетчера, либо запросив смену сидеть в локомотиве, дожидаясь, пока эта смена не приедет, не сменит тебя и потом сможешь отправиться домой - километров этак за 25. Вот и все - отсюда и берутся переработки, этот момент учтен в трудовом соглашении, за это дело бригада получает деньки к отпуску и положенную оплату

показать ответы
1
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий
У главы РЖД нет ж. д. Образования чего ещё ждать? Лучше не будет.
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

А по какой специальности ему образование получить прикажете? Движенца? СЦБ? Вагонного хозяйства? Есть сотни специальностей и пару десятков направлений, а посему, отсутствие образования по одному из сотни профилей - никак не скажется.

показать ответы