Есть прекрасный мотор от ниссана, серии vq и его родственники
Там стоят с завода бумажные прокладки маслоканалов, которые со временем у всех выдавливает, а официальных рекомендаций их проверять и обслуживать не существует.
При этом лампа давления масла загорится на давлении 0.3 бара, когда мотор уже скорее всего застучал или словил клина.
Вот вам и запланированный выход из строя
Ну, а есть у ниссана двигатель hr15 с запредельной надёжностью, и цена на него 5000(пять тысяч) рублей. Он стоит на очень широком спектре автомобилей, и на хуй никому не нужен, т.к не ломается.
У меня hr16, почти каждый день кручу до 5-6 тысяч, масло за 8к км съел литр, пробег 300+, единственное клапана надо регулировать. А так надеюсь ещё тысяч 50-70 его хватит.
Не сталкивался с таким мотором, его ставят на 1,5 автомобиля. Но вообще, вся серия HR годные моторы, даже hr12 для трёх цилиндрового очень годный, с тоетовским 1kr(гавно) несравним.
Ну не на полтора, nissan note, juke, tiida, Qashqai, sentra. Решил загуглить, различия мелкие очень.
зашел в тред чтоб узнать придётся ли ебаться самому или пронесло, получается что пронесло)
Qashqai
Та збс все будет, у неё там режимы акпп есть, оч удобно зимой, особенно смарт, заезжает везде. Уже три года их катаю.
А есть YD25, старый, но не бесполезный)) И надежный, как сволочь)) Лучше только тоетовские HZ1 и Y4.
А это, кстати, типичная проблема почему-то, на Тойоте 4Y тоже похожая хрень, на высоких оборотах тосол плохо проходит через 4 цилиндр.
Вот я что-то такое очень похожее читал на драйве)) У меня был фронтир (который потом NP300 стал), до меня проехал около 300, и я еще столько же откатал. Да, форсунки мозги чуть поебли, (кстати, по сравнению с Discovery 3 стоят все же не дорого). Но тут больше претензий к качеству дизтоплива, если заправляешься говнодизелем на сельской заправке (например, где-то между Волжским и Ленинском), то жди проблем. Ну а если не едет - как раз этот ебучий актуатор надо смотреть, пневмопривода турбины пихать, как будто закисают. У меня после ста нормально разгонялся, не могу пожаловаться. Картридж турбины поменял два раза. Надо было и третий раз менять, но продал как есть.
А так больше доебаться не к чему, едет норм, экономный (я хз, откуда 16 на трассе, у меня и 9 не ел), надёжный (для ниссана). Как движок для экспедиционника вполне норм, но я все же перешёл на Тойоту LC105, заебало меня палатку ставить))
Тоже норм, но расход больше раза в полтора, для экспедиционника многовато. У меня недолго Лекс 450 был такой, я хотел на нем строить, но вовремя TLC105 подвернулся. Опять же, на говнобензине FZ не поедет, а на говнодизеле HZ вполне прет, главное - завести))
Да там основная разница в фарах и в форточке на задней четверти)) движок один, шасси одно, у 105 чуть длиннее багажник, и чуть ниже, но там сантиметры. Просто под полную переделку 80 будет дешевле, но уже с уставшим кузовом. Так что вопрос в бюджете))
Я бы, конечно, взял новую тяжелую 70ку, но там ценник неподъёмный.
Автомобильное сообщество
30.7K постов50.4K подписчиков
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.