Ответ Danyok в «Глава АвтоВАЗа предупредил о риске роста доли "китайцев" на рынке до 40%»⁠⁠

Если ты чего-то не понимаешь, то надо разобраться. А не писать посты. Но я могу подсказать. В Японии и США автомобили продают ниже себестоимости. В сильный убыток. Разница дотируется за счёт дотаций государства и займов компании. Все автомобильные компании наращивают долги. Так же все развитые страны активно наращивают долги. Но поддерживают своих производителей.

В Германии автомобили продают с наценкой 1 процент. Маржа такая низкая, что любое нововведение ставит Мерседес на грань банкротства. А сейчас с ростом технологичности автомобилей каждое изменение требует миллионных вложений.

Производство легковых автомобилей планово убыточно. Поэтому ГАЗ открестился от Волг и всеми силами пытается забыть про них. А камаз от Оки. А вот производство грузовиков высоко рентабельно. Именно по этому Вольво сбросило производство легковых автомобилей и сконцентрировалось на производстве грузовиков. Хотя, автомобили у Вольво были отличные. Но вечно работать в минус невозможно.

Чем качественнее автомобиль, тем он дороже и тем меньше накрутка. Именно поэтому в своё время разорились все английские производители авто. Типа Роллс-ройса и Бентли. Теперь производство якобы английских авто ушло немцам. А Роллс-ройс с успехом производит авиационные двигатели.

А вот дешёвые авто производить выгодно. Тата - ликвидная компания, в отличии от Мерседеса. НА Ваз идёт накрутка процентов 20. Хотя, может сейчас меньше. Кроме того, у нас закрытый рынок и конкуренция низкая. А делать высокую конкуренцию и пускать иностранцев государству невыгодно. Поэтому оно поддерживает убыточный Автоваз, как США и Япония поддерживают своих убыточных автопроизводителей. Более того, государству невыгодна тотальная автомобилизация. Курс на общественный транспорт. Поэтому автомобилистам создаются искусственные трудности.

И напоследок. В России большая часть населения - иждивенцы. Пенсионеры, инвалиды, беременные женщины, те, кто сидит, те, кто сторожит, те, кто служит. И население очень старое. Его надо как-то содержать. Поэтому на долю работающего населения падают всяческие косвенные поборы в виде дорого бензина или дорогих авто. Наш же бензин в Казахстане стоит дешевле, чем у нас. Ибо в Казахстане молодое население. На одного работающего там намного меньше неработающих. Им не надо так биться за налоги.

Так что причин много и не всё сводится к одной и понятной, вроде "государство у нас жадное".