А я специально проверял. Несколько раз катался на тест-драйве Калины Кросс и Датсунов. Воет. Лучше чем у меня, но даже до логановского воя (а он есть, но тише) не дотягивает. Всё равно воет.
В "Авторевю" написали что на все Весты вне зависимости от движка и комплектации будут ставить только реновские JH коробки.
А я каждый день думаю, когда еду в машине, что надо было Логан взять. Но каждый раз понимаю, что лучше вой КПП и стук подвески (величины которые всё-таки просто разные по уровню), чем отсутствие опций и стрёмная эргономика (чётко определимые проблемы и недостатки).
http://www.ladakalina.ru/klub/lada-potrebitel/1196-ona-uzhe-... Я допускаю возможность того, что Вам попались автомобили с ещё не "поправленной" КПП. Но уверяю, что автомобили выпускаются не по типу "спроектировал и потом производится и производится", а по принципу "любые замечания, отзывы и претензии анализируются, проверяются и прорабатываются". Так все автопроизводители и работают)
не знаю задавали этот вопрос или нет, но... Vesta есть, это как я полагаю лифтбэк - бюджетный. X-Ray тоже вероятно будет, это парктроник. Наслышан ещё Vesta в кузове универсал.
Так вот вопрос. После всего выше перечисленного, какие планы дальше?) Полноценный внедорожник, С-класс или купе может, есть какие новости?)
Макеты (если имеются в виду поисковые варианты) мало кто из автопроизводителей показывает. А вот эскизы - почему бы и нет. Но только по концепту пока что )
Воу воу воу, палехче. У технолога, который осваивал эту штамповку для дверей и крыльев сейчас наверное кровь из глаз пошла от твоего комментария ))) Самый прикол будет когда Х с двери не будет совпадать с Х на кузове.
Это достойно отдельного поста) Дело в том, что нормы для россии по шуму внутри салона - 70 дБ. (плач ребёнка) Максимальный бывший шум КПП - 50 (мясо шкворчит на сковородке) Из за обращения потребителей, инжиниринг двинул мозгой и постарался снизить шум до 40 (печатная машинка). А в итоге с прошлого года снизил до 30-35 дБ (фоновый шум в кинозале).
На Ижевском автозаводе стартовало производство пилотной партии седана Lada Vesta. С конвейера сошёл первый серийный кузов Весты. Сборка товарных автомобилей начнётся 25 сентября 2015-го, а продажа — только в следующем году. По словам разработчиков, Lada Vesta получит палитру из 18 различных эмалей. Правда, первое время седан будет выпускаться лишь в трёх цветах. Напомним, что новинка будет оснащаться двигателем 1.6 мощностью 87, 106 и 114 л.с. Коробок передач — две (пятиступенчатая «механика» и «робот»).
Хм.. моя после сокращения тоже ушла к поставщикам, но и там долго не задержалась.. А насчет портфолио, думаю, пока рано говорить.. я же так.. балуюсь пока..
Судя по твоим постам, твоя супруга инженер по качеству? Не на ВАЗе случайно? Просто моя — тоже там работала и тоже инженером по качеству)))) Вряд ли в одном проекте, но все же прикольное совпадение, учитывая, что я тоже "тридешник")))
Пока что нет, но можете подготовить портфолио) Именно моделирование. Эскиз + компоновка + технологичность + требования по безопасности, эргономике и др. = стилевая 3D модель) А что вы подразумеваете под подготовкой матмоделей к штамповке?
Но почему спортивный-то? Я бы еще понял агрессивный вид. Но и то, это же машина для людей в возрасте лет от 25, скорее всего с семьей. А женщины? Более спокойный дизайн, он же более универсален в плане предпочтений разных полов.
Зря вы так про мыльницу. Машина - это же сложное инженерное решение. В первую очередь функциональность, удобство, разумность. Вы же видели наши самолеты? Там же во внешнем виде нет ни одной лишней детали, но какие они при этом красавцы.
Вот, об этом речь: Красота — это наивысшая степень целесообразности, степень гармонического соответствия и сочетания противоречивых элементов во всяком устройстве, во всякой вещи, всяком организме.
В прочем, это сугубо мое дилетантское мнение. Однако, надеюсь, вы знаете что делаете.
Это всё понятно и с Вами нельзя не согласиться. Очень трудно сделать один автомобиль для всех полов, возрастов, предпочтений и бюджетов)
А про инжиниринг, безопасность и красоту.. Как мне кажется - автомобиль один из самых сложных предметов. Может быть этот потому что кулик хвалит своё болото, но в одном автомобиле собирается труд огромного количества людей. Огромное количество знаний и компетенций. Дизайн, эргономика, безопасность, гидравлика, электроника и множество других параметров. Естественно неправильно вытягивать один из параметров в ущерб другому.
Наклейки Sparco в базовой комплектации клеить не думали для более спортивного вида? Вообще я за все необычное, но в данном случае - вы задумывались над тем, сколько проблем поимеет владелец такого авто, если помнет дверь? А как влияет такое решение на безопасность, на габариты авто и объем полезного пространства внутри? И последнее. Оно еще более-менее когда чистое. А если присыпать эти выступы грязью, снегом? Там же целая камера хранения для этого.
А как по вашему за счет пластики боковины придать автомобилю более спортивный вид?
Если исходить при проектировании автомобиля из ремонтопригодности - есть опасность получить на выходе мыльницу. Почему то никто из автопроизводителей по такому пути не идёт. А есть и более рельефные экземпляры)
А уж ремонт Lada в России по стоимости и общедоступности ...
Действительно, почему бы не вернуться к дизайну десятки) А подштамповки как минимум подчеркивают колесные арки и делают автомобиль более спортивным и "мускулистым". А как максимум однозначно идентифицируют бренд.
Интерьер как в концепте? Или есть значительные отличия?
Когда покажут дизайн X-Ray Cross? Создан ли он и отличается ли кузов, или только пластиковые элементы разные?
Видели ли Вы хетчбек и универсал Весты? Как на Ваш взгляд, красивые или нет? Идёт ли работа над новыми проектами с точки зрения дизайна? Кто рисовал Датсуны? Видели ли Вы проекты рестайлинга Гранты и Калины, и если да понравилось ли Вам?
И ещё, намекните там руководству, издайте уже книжку про Вазовский дизайн за последние 15 лет. С эскизами ВАЗ-2151, первых Приор, проектов рестайлинга Жигулей и Нивы, проектов Ваз-2116 и рестайлинга Калины. Их же сотни. И в конце по X-стилю можно =) Я бы купил такой альбом, даже за приличные для рядового человека деньги тысячи две-три рублей (ну только если там будут не только отвлечённые пробы пера, а конкретные рисунки, модели, макеты).
Как было заявлено - интерьер перейдёт в серию без значительных отличий.
Хетчбек и универсал Весты естественно видел. Более того, прорабатывал 3D одного из стилевых вариантов универсала. Вариант проиграл итоговому. Но на мой взгляд, выбранный универсал однозначно крут. Совсем не про все универсалы можно так сказать).
Ну да, это репост О_о Но у меня 3 патента на элементы экстерьера. Считаю, что тег "моё" уместен) + могу ответить на вопросы. А на особо животрепещущие склеить ответный пост.
Я не дизайнер и через эту процедуру сам не проходил. Я работаю с 3D. Как и в любой другой компании - хорошее портфолио, резюме и др. Одного профильного образования может быть недостаточно.
Круть!! не знаешь в Аргентине на них будут гонять или пока на грантах? http://www.fiawtcc.com/events я сам за ралли особо не слежу, но хотелось бы посмотреть на весту))
Что за технологические формовочные пазы сбоку автомобиля? Кто-нибудь продувал их в аэродинамическом тоннеле? Я прям вижу как всё говнище с дороги будет из этих пазов сдуваться и ползти по ручкам и фарам.
По-моему автор нагло нас обманывает и пытается поднять себе рейтинг подобным вбросом. Данные фото еще с утра появились на сайте АВТОРЕВЬЮ, ну и еще где-то, я не искал (http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT...) Выброс любой информации он "заблокировал", сказав, что я "всего лишь дизайнер". И по факту он не сказал ничего, что не мог бы знать любой, кто хоть что-то хотел узнать о Весте в официальных источниках
вы че все ебанулись?? это че за хуйня вообще? никого не оскорблял, ничего не навязывал, вообще никому ничем не навредил, а просто незаметил , и минус 60, вы серьезно???
а ты, особо одаренный, ну ка поищи в архивах что было 4,3,2 года назад, и ты удивишься, какую хуйню ты только что спорол, салага.
