737

Настоящий человек

Настоящий человек Алексей Маресьев, Подвиг, Летчики, Великая Отечественная война

Весной 1942 года между озерами Селигер и Ильмень советские войска возле неприметного городка Демянска окружили примерно 100-тысячную группировку немецких войск, которая не думала сдаваться, оказывая организованное и очень сильное сопротивление. 4 апреля 1942 года в районе этого так называемого «Демянского котла» во время вылета по прикрытию бомбардировщиков в бою с немецкими истребителями был подбит самолёт Алексея Петровича Маресьева Як-1. Он пытался совершить вынужденную посадку в лесу, заприметив там подходящее озеро. Однако его самолет зацепился шасси за верхушки сосен и перевернулся. Самолет упал в глубокий снег, а сам летчик получил достаточно тяжелые ранения, но остался жить.


Целых 18 суток повредивший ступни ног летчик сначала на покалеченных ногах, а затем и ползком пробирался к линии фронта. Съев по пути бортовой паек, он питался тем, что удавалось найти в лесу: корой деревьев, ягодами, шишками.

Ситуация казалась безнадежной: оказавшийся посреди бескрайнего и глухого леса в одиночестве, с поврежденными ногами летчик просто не знал, куда ему следует идти, а точнее, ползти. Как он остался в итоге жив, неизвестно никому.

Алексей Петрович никогда не любил вспоминать эту историю и старался не рассказывать о ней. По его словам, им двигало в тот момент неукротимое желание жить.

Дубликаты не найдены

+54
Как он остался в итоге жив, неизвестно никому.

Хотя те, кто читали "Повесть о настоящем человеке" наверняка помнят и про медведя, и про клюкву, и про заплесневелый сухарь... А потом про ампутацию, вальс на протезах и слезы после него.

раскрыть ветку 3
+28

Я помню слова комиссара: "Ну, ты же советский человек!" Может и наиграно, но он действительно был советским человеком, одним из многих таких же советских людей, совершивших невозможное.

+4
И бабушкину курицу-кормилицу.
раскрыть ветку 1
+1

Ежатину, насколько помню, тоже пробовал

+69

Характеробразующая книга. Сцена, где он поступает в часть на переобучение и летает на протезах не говоря инструктуру об этом - въелась в память с детства, некоторые места помню дословно. Помню у нас в академии в далекие домайданные времена еще висели доски с описанием биографий профессуры и преподавательского состава. Еще тогда меня 20-летнего пацана удивляло как люди, прошедшие войну, форсировавшие Днепр, прошедшие Сталинград, получившие медаль Героя так же страстно учились и создавали науку. Как можно было быть Героем Советского Союза и докторами юридических наук, академиками одновременно!? Настоящие люди во всем. Мы до сих пор стоим на плечах этих гигантов.

раскрыть ветку 6
+19
Вот о чем кино снимать нужно, а не говностояния, говновикинги , пездострадальцах императоров лохов.
раскрыть ветку 5
+6
Что быдло хавает под Балтику тройку, на чем можно пилить бабло из бюджета, то и будут лепить. Зачем возвеличивание человека образованного, совестливого и достойного?
правящему классу нужен тупой потребитель без критического мышления. Вот и воспитывают таких
+1
Есть фильм художественный, еще чёрно- белый. С трудом нашла несколько лет назад.
раскрыть ветку 3
+40

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку 2
+12
Пойду перечитаю...после таких книг хочется, что-то делать, а не ныть на хуевую жизнь.
+4

Первая мысль...

+5
Единственная книга которую не вернул в школьную библиотеку.
раскрыть ветку 2
+1
Как я тебя понимаю!
0

Угу, и в нашей ее теперь нет(

+5
Кажется, Маресьев, а в повести Борис полевой изменил одну букву в фамилии, и герой стал Мересьевым.
+10

Прочитал в 1-м классе повесть.

Очень понравилась, не мог оторваться от чтения.


Запомнилась навсегда, правда, уже много не помню.

раскрыть ветку 2
+4

>>Запомнилась навсегда, правда, уже много не помню.


Формулировка от бога)

раскрыть ветку 1
+2

Сама книга и сюжет))

Речь шла о деталях, конечно.

+7

Отец с ним знаком был. Видел своими глазами легенду.

+10

В тот день ему опять повезло.В пахучем кусте можжевельника,с

которого он обрывал губами сизые,матовые ягоды,увидел он какой-то

странный комок палого листа.

раскрыть ветку 1
+9

Смачно описал Полевой, у меня аж вкус невинно убиенного ежа возникает во рту.

+3

Кстати когда вспоминают победу под Сталинградом, часто забывают что на решение не вырываться из котла , Гитлер принял из за исхода битвы за Демьянск. Немцев там окружили, но они заняв круговую оборону получали снабжение по воздушному мосту а потом пробили коридор снабжения. Поэтому когда произошло окружение под Сталинградом никто не подумал что произошла какая то катастрофа, фюрер спросил у Геринга сможет ли он организовать снабжение окруженных Геринг ответил утвердительно. Только там народу было больше,  плечо подвоза дальше и советских самолетов стало много.

+5

Постоянно вижу, как Мересьеву в подвиг приписывают именно трехнедельное ползанье по лесам с поеданием чего ни попадя. Нет, и сам он об этом упоминал - это желание жить. Подвиг его в возвращении в боевые летчики, то, что человек не сломался и не сдался. Пытаться выжить может каждый (у кого-то получается, у кого-то нет), продолжить сражаться за свои идеалы - вот подвиг.

раскрыть ветку 2
0

Вот за этим я и зашёл в коменты. А то прочитал трижды и думаю "в чём подвиг-то? С чего он "настоящий человек"?

раскрыть ветку 1
+1

Если вкратце, то несмотря на свое ранение по факту инвалидность, он продолжил воевать, не сидеть на гражданке/в штабе/на складе и т.д.

+1
Сколько живу,столько и восхищаюсь этим человеком! Железный мужик был.
+1
Книга отличная была.
раскрыть ветку 1
+4
почему была? есть и будет
+1

Ну и фильм есть, для тех, кому лень читать..

раскрыть ветку 2
0

в фильме очень многое упущено

раскрыть ветку 1
+1

В книге, наверное тоже не всё описано.. но хоть бы так детишки узнали про героев наших.

0

еще, около этой темы есть композиция группы  "Фронт Челябинск@Москва" под названием

Самолет (про Мересьева). имхо очень позитивная песня.


Самолет упал, Алексей был жив,

Он махнул рукой и упал на ель,

Все, что мог, сказал, свой, порвав мундир,

Тайну этих слов в небе схоронил

Так хотелось ввысь, а он падал вниз

Очень странная штука под названием жизнь

И, закончив войну, два расправив крыла,

Так хотелось руками разгребать облака.


Источник: http://pesni.ru/song/20821/

0

Книга отличная!

А еще Маресьев реально ежатину ел.

-9

Вспомнилось из детства

"Загадка. Ползет, ползет, шишку съест, опять ползет"

ещё комментарий
-32

"Тот, кто хочет выжить" "Оставшийся в живых" Кинг.

примерно 100-тысячную группировку

И вообще это была одна из самых лоховских воин. Украину проебали тысячи и погибли, за счёт 3х ста диверсантов.

раскрыть ветку 42
+7

То ли дело Франция и Польша, а особенно Чехословакия - очень сильные державы того времени. Как вломили Гитлеру, что тот аж застрелился. Вот так надо воевать. Не говоря уже о странах послабее - те либо сразу сдались, либо быстренько примкнули к Адольфу Алоизовичу. По сути кроме Англии и СССР только Ватикан проявил удивительную упёртость, достойную уважения (хоть и явный враг СССР).

+5

Тебе оно виднее, конечно.

ещё комментарии
ещё комментарии
Похожие посты
298

Талалихин

В ночь на 7 августа 1941 года на И-16 тип 29 одним из первых военных лётчиков РККА произвёл таран в ночном воздушном бою над Москвой сбив бомбардировщик Не-111 лейтенанта И. Ташнера из состава 7-й эскадрильи 26-й бомбардировочной эскадры

Талалихин Виктор Талалихин, Памятник, Подольск, Великая Отечественная война, Летчики, Фотография, Мобильная фотография
72

Амет-Хан Султан. Герой, которого чествуют и в Дагестане и в Крыму

Дважды Герой Советского Союза Амет-Хан Султан

Советский военный деятель Советский военный лётчик-ас, участник Великой Отечественной войны, дважды Герой Советского Союза. Выпускник 1-й Качинской военной авиационной школы в годы Великой Отечественной войны прошёл путь от лётчика до командира эскадрильи, и в последствии помощника командира по воздушно-стрелковой службе 9-го гвардейского истребительного авиационного полка.

Родился 20 октября 1920 года в крымском городке Алупка

(в настоящее время – в черте города Ялта).

Отец лакец, родовое село Цовкра, (Дагестан), мать крымская татарка.

Чтут как героя его в равной степени и в Дагестане, и в Крыму.

После окончания Симферопольского железнодорожного фабрично-заводского училища работал слесарем и учился в Симферопольском аэроклубе. Потом Качинская военная авиашкола, далее Кишинев, 4-й истребительный авиационный полк.

Начал войну боевыми вылетами на разведку и штурмовку колонн противника.

Осенью 1941 года полк был перебазирован к Ростову-на-Дону. Потом под Ярославль.

На английском «Харрикейне» 31 мая 1942 года Султан Амет-Хан одержал свою первую воздушную победу:

Это было так, – израсходовав в бою весь боезапас, пошел на таран бомбардировщика «Юнкерс-88», но самолет Амет-Хана застрял в протараненном «Юнкерсе».*

Наш герой сориентировался и успел выпрыгнуть.

1942 год – Воронежский фронт.**

Август 1942 года, – полк переброшен под Сталинград.***

21 сентября 1942 года в одном из воздушных боев лейтенант Султан Амет-Хан был сбит.

Как это было.

Его звено сопровождало девять бомбардировщиков Пе-2, которые наносили удар по скоплению танков и мотопехоты противника на юге Мамаева кургана.

Двенадцать истребителей Ме-109 прикрывало скопление войск фашистов. Самолет Амет-Хан Султана был поврежден, но отважный летчик произвел посадку на фюзеляж, перелетев к своим через Волгу.

Итоги боя.

У нас потерь не было.

У немцев сгорело два Ме-109.

В октябре 1942 года по инициативе командующего 8-й воздушной армии генерал-майора авиации Т. Хрюкина был организован «полк асов».****

Задачи:

Противодействие немецким истребителям, господствовавшим в небе над Сталинградом.

Состав:

майор Б. Н. Еремин, капитан М. Д. Баранов, старшие лейтенанты А. Ф. Ковачевич и Е. П. Дранищев, старшина В. Д. Лавриненков, старший лейтенант Амет-Хана Султан, Иван Борисов и другие.

Амет-Хан назначен командиром 3-й эскадрильи 9-го гвардейского истребительного авиационного полка, в котором он будет воевать до победного окончания войны.*****

В течение зимы 1942 года – весны 1943 года продолжал сражаться в небе над Сталинградом, участвовал в освобождении Ростова-на-Дону, воевал на Кубани, участвовал в освобождении Таганрога, Мелитополя, и, наконец, Крыма и Севастополя, который завершился 9 мая 1944 года.

К началу мая 1944 года гвардии капитан Амет-Хан Султан был уже Героем Советского Союза (Золотая Звезда № 1136), имел три ордена Ленина, два ордена Красного Знамени и орден Красной Звезды.******

18 мая 1944 года, произошла депортация крымских татар, до этого за массовое дезертирство из рядов Красной Армии, за службу в полицейских подразделениях фашистов, за всяческую поддержку немецко-фашистских войск были депортированы чеченцы и ингуши.

Амет-Хан стал свидетелем этих событий, видел, как сотрудниками НКВД был арестован его младший брат Имран.

Его, и других членов вспомогательной охранной полиции

Schutzmannschaft, судили военным трибуналом за военные преступления в концлагере «Красный».

Семья Амет-Хана не пострадала.

Причина, – если в семье один из супругов был иной национальности, то такая семья не попадала под депортацию. Только Имрану пришлось ответить за свои действия.

Из наградного листа:

«За период боевых действий против германского фашизма, находясь на различных участках фронта, тов. Амет-Хан произвел 522 боевых вылета с налетом 479 часов, произвел 103 воздушных боя, в которых сбил 42 самолета противника, из них лично – 23.

После последней правительственной награды тов. Амет-Хан произвел 59 боевых вылетов с налетом 51 час, из них 15 эффективных штурмовок, в результате которых уничтожено 3 цистерны с горючим, до 15 автомашин, до 5 повозок, до 10 лошадей, до 40 солдат и офицеров и на аэродроме самолет противника типа Ю-52. За это время провел 13 воздушных боев, в которых сбил лично пять самолетов противника: два Ме-109, Ю-88, Ю-87 и Ю-52.

8.2.44 г., вылетев на свободную охоту по тылам противника во главе четверки, в р-не Берислав встретили группу бомбардировщиков типа Ю-88. Дав команду своим подчиненным атаковать самолеты противника, первым бросился в атаку и с первой очереди сбил одного Ю-88, который упал западнее Берислав.

13.3.44 г., вылетев на свободную охоту в паре со своим ведомым в район Очаков, встретили пару Ме-109. Приняв решение навязать бой, тов. Амет-Хан с высоты бросился в атаку на ведущего и с первой очереди сбил его, который упал севернее Очаков.

22.3.44 г., патрулируя в р-не Александровка, на перехвате транспортных самолетов, встретили группу Ю-52. Зайдя строго в хвост, тов. Амет-Хан с короткой очереди зажег одного Ю-52, который упал восточнее Александровка.

Тов. Амет-Хан как командир эскадрильи отлично организовал боевую работу среди летно-технического состава. За период командования эскадрильей, его эскадрилья произвела 850 боевых вылетов, провела 375 групповых воздушных боев, в которых сбила 67 самолетов противника.

За это время он воспитал двух Героев Советского Союза.

Только за последний месяц его эскадрилья сбила в воздушных боях 9 самолетов противника и уничтожила на земле 8 самолетов противника.

Тов. Амет-Хан отличный летчик-истребитель, умело сочетающий летно-тактические данные своего самолета с тактикой противника.

На все сбитые самолеты противника имеются подтверждения в штабе части.

За отличное выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом героизм и мужество, за лично сбитые самолеты противника, за умелое руководство боевой работой эскадрильи, тов. Амет-Хан достоин правительственной награды – ордена Александра Невского».

Шел 1944 год. Война продолжалась, уже на новом истребителе Ла-7 Амет-Хан продолжает громить фашистов на земле и в воздухе.

Впереди долгожданный Берлин.

Последний немецкий самолет был сбит гвардии майором Амет-Ханом Султаном 29 апреля 1945 года. С берлинского аэродрома «Темпельхоф», взлетел в свой последний вылет «Фокке-Вульф 190» и попал под кинжальный и точный огонь советского аса ...

Командир эскадрильи 9-го Одесского Краснознамённого гвардейского истребительного авиационного полка гвардии майор Амет-Хан Султан совершил шестьсот три боевых вылета.

В семидесяти из них – штурмовал живую силу и технику противника на земле.

Сто пятьдесят воздушных боёв.

Сбил тридцать вражеских самолетов – лично.

В составе группы – девятнадцать.

Второй медалью «Золотая Звезда» помощник командира по воздушно-стрелковой службе того же полка гвардии майор Амет-Хан Султан награждён 29 июня 1945 года.

---

* Позже, при разборе полетов, он понял свою ошибку, – обычно таран выполняли с помощью шасси, которое или сбивало хвост самолета или винт. Сбитый Амет-Ханом Ю-88 был выставлен для обозрения на площади Ярославля, а ему были вручены именные часы, а чуть позже и Орден Ленина за итоги именно этого боя

** На самолете ЯК-1

***На самолете ЯК-7Б

****Звания асов неофициально удостаивались наши летчики-истребители, сбившие десять и более вражеских самолетов

*****За тактику атаки противника с высоты командующий армией генерал Т. Хрюкин разрешил Амет-Хану Султану нарисовать на фюзеляже своего самолёта орла

******Звание Героя Советского Союза командиру эскадрильи 9-го гвардейского истребительного Одесского Краснознамённого авиационного полка гвардии капитану Амет-Хан Султану было присвоено Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года

Амет-Хан Султан. Герой, которого чествуют и в Дагестане и в Крыму Великая Отечественная война, Герой Советского Союза, Летчики, Длиннопост
Амет-Хан Султан. Герой, которого чествуют и в Дагестане и в Крыму Великая Отечественная война, Герой Советского Союза, Летчики, Длиннопост
Амет-Хан Султан. Герой, которого чествуют и в Дагестане и в Крыму Великая Отечественная война, Герой Советского Союза, Летчики, Длиннопост
Амет-Хан Султан. Герой, которого чествуют и в Дагестане и в Крыму Великая Отечественная война, Герой Советского Союза, Летчики, Длиннопост
Показать полностью 4
37

"Вспышка, пронзительная боль и… пустота". Майоров Николай Андреевич

Продолжаем серию роликов, созданных на основе воспоминаний наших ветеранов совместно с проектом "Я помню". И сегодня рассказ о летчике-штурмовике Майорове Николае Андреевиче. Их нельзя называли “смертники” - как правило, летчики-штурмовики погибали на первых 10 вылетах. Николай Андреевич сделал сотню боевых вылетов, был награжден тремя орденами и, как написано в документах, пропал без вести 22 августа 44-го года.

771

Роды в блокадном Ленинграде

Это кажется невероятным, но в блокаду не только работали театры, заводы, школы, звучала музыка, но и рождались дети! В блокадном Ленинграде смерть шагала рядом с новой жизнью. Несмотря на голод и бомбежки, женщины продолжали рожать детей, а врачи и акушерки принимать роды.


Когда началась война, большинство ленинградских медиков ушли на фронт, а больницы перепрофилировали под военные госпитали. Из пятнадцати родильных домов работать по профилю в городе продолжали всего шесть. В 1941 в них оказывали помощь беременным женщинам и роженицам полторы сотни врачей и около семисот акушерок, а в 1944 их осталось всего 73 и 210 соответственно. Так же резко сократилось число рожениц - с 80 тысяч в довоенное время до 15 тысяч в первый год войны. Количество родов в 1943 году было минимальным - в городе появилось на свет всего около восьми тысяч младенцев.


Только после 1946 года рождаемость вновь стала быстро расти. Что бы ни происходило, законы природы незыблемы. И женщины рожали вопреки войне, страданиям и потерям. Не загадывая на будущее, они давали шанс новой жизни. А акушеры ценой неимоверных усилий помогали этой жизни состояться.

Роды в блокадном Ленинграде Блокада Ленинграда, Роды, Великая Отечественная война, Подвиг, Чтобы помнили, Длиннопост

Медики занимались не только своей работой, на их плечах было полное жизнеобеспечение больниц - отопление, вода, горячая пища, а во время артобстрелов еще и спасение женщин и детей. В перерывах между операциями и родами они снимали белые халаты и кололи дрова, носили воду, топили печи. В НИИ акушерства и гинекологии им. Отта всю войну не прекращали научную деятельность, только задачи перед учеными стояли практические. Чем заменить натуральные витамины для беременных и где найти альтернативу антисептикам и другим медикаментам? Так, вместо ваты начали использовать мох и сосновые опилки, а для лечения гранулированных ран применяли плодные оболочки.


В начале войны число преждевременных родов выросло вдвое, а материнская смертность увеличилась в три раза по сравнению с довоенным временем. Ее причинами были алиментарная дистрофия и авитаминоз, которые появлялись из-за белкового голодания. В 1941 году ими страдали 80 процентов беременных. Истощенные женщины рожали маловесных детей, частота преждевременных родов составляла 50 процентов, а половина недоношенных детей умирала в первые сутки. И даже у младенцев, рожденных в положенные сроки, уровень смертности доходил до 12 процентов. В январе 1942 года за сутки умирало 260 новорожденных. Как вспоминают врачи, роды у истощенных женщин протекали быстро, часто стремительно.


В родильные дома привозили женщин, нередко отрывая их от старших детей. Так, одна из рожениц сильно переживала за своего четырехлетнего малыша, который остался дома один. Она плакала и кричала, что не хочет рожать, а лучше умрет, чем оставит своего первого ребенка без помощи. Сердце одной из акушерок не выдержало. Она поехала к ней домой, разыскала квартиру и привезла оставленного малыша матери.

Роды в блокадном Ленинграде Блокада Ленинграда, Роды, Великая Отечественная война, Подвиг, Чтобы помнили, Длиннопост

Беременные женщины получали продуктовый паек наравне с рабочими и инженерами. В него входили 600 граммов хлеба, 500 граммов молока, 87 граммов крупы, 60 граммов мясных изделий, 40 граммов сахара, 40 граммов жира и 40 граммов сгущенного молока. Всего 2356 килокалорий. За 4 месяца до родов им полагался дополнительный набор продуктов. Со второй половины 1942 года будущим мамам стали выдавать дополнительно по пол-литра молока или кефира ежедневно. А в 1943-м в продуктовую карточку беременной ввели 25 граммов сухофруктов и 300 граммов овощей, норму хлеба увеличили до 700 граммов, добавили по 50 граммов масла и сахара.

Роды в блокадном Ленинграде Блокада Ленинграда, Роды, Великая Отечественная война, Подвиг, Чтобы помнили, Длиннопост

Из-за постоянного недоедания у женщин плохо вырабатывалось молоко. Но детям, родившимся недоношенными и маловесными, оно было необходимо. Поэтому молоко собирали у всех родильниц, а давали самым нуждающимся младенцам.

В 1942 году специально для грудных детей на базе Ленинградского педиатрического института и находившейся при нем молочно-пищевой станции, срочно разработали 14 рецептов соевой смеси. С целью рационального использования пищевых продуктов для беременных и детей с июня 1942 года при Ленгорздравотделе был создан совет по питанию. Ученые педиатрического института разработали особые режимы питания детей, рецептуру блюд из различных заменителей, ранее не применявшихся для детского питания (из сои, восстановленного растительного масла из олифы, хвои, дрожжевой суп и другие). Но не всем детям нравилось такое питание. Сохранились свидетельства, что новорожденные отказывались есть соевые смеси. А у кого-то даже обнаружилась аллергия на соевую смесь, как у родившейся в 1943 году Ирины Владимировны Львовой. От голодной смерти ее и других детишек спасали кормилицы. Имя одной из них – Анна Никифоровна Тихонова. Ее дочка, родившаяся в январе 1942 года, прожила всего две недели. В течение 1942 и 1943 годов Анна Никифоровна кормила малышей, работая в родильном доме. Родные ругали ее, советовали экономить силы, ведь, как и все прочие жители города, она была истощена. Но она продолжала ходить в родильный дом и из последних сил обходила квартиры, в которых часто находила еще живых малышей в уже холодных объятиях своих матерей… Многим спасла Анна Никифоровна жизнь. И она была не единственной - в те страшные годы в Ленинграде отдавали свое молоко голодным детям и другие кормилицы.

Роды в блокадном Ленинграде Блокада Ленинграда, Роды, Великая Отечественная война, Подвиг, Чтобы помнили, Длиннопост

Под вой сирен и грохот артобстрелов появлялись на свет младенцы в роддоме №2, расположенном на Фурштатской, 36 (бывшей ул. Петра Лаврова). На посту всё время осады оставались 16 врачей и 35 медсестёр.


Вот архивные записи, которые здесь вели с момента основания (1937 г). Строки блокадного времени:


«7 августа 1942 года. На Фурштатской развернуто 159 терапевтических и 20 акушерских коек. Сюда направляли больных из поликлиники и доставляли тяжёлых, подобранных на улице. В родильное отделение за 1942 год поступили 1152 беременные, из них разрешилась 991».


«В детском отделении 75 кроватей. Палаты светлые и чистые. Паровое отопление заменили временными печами, температуру поддерживали 20-22°С, в материнской палате значительно холоднее».


«1943-й. Родильный дом дважды едва не превратился в груду кирпичей. Сначала во время налёта попала фугасная авиабомба. Разрушились две палаты и операционные, пострадали 7 человек. Второй раз при артобстреле воздушной волной и осколками снаряда выбило 128 рам, покорёжило наружные стены. Чудо, что обошлось без жертв».


«1944-й. Врачи снова стали вести санитарно-просветительскую работу, в роддоме выходила стенгазета по уходу за новорожденными, открылась библиотека с популярной литературой на эту тему».


В год, когда сняли блокаду, из 2196 рожениц разрешились 2176. Остальные умерли, ведь смертность ещё оставалась высокой. Но уже стало легче, появилась на свет даже 21 двойня! Жизнь продолжалась.


Удивительно, но в блокаду 80% будущих мам стояли на учёте в женской консультации. А в роддоме не только выхаживали, но и 3 раза в день кормили ослабевших женщин.

Роды в блокадном Ленинграде Блокада Ленинграда, Роды, Великая Отечественная война, Подвиг, Чтобы помнили, Длиннопост

Больничным питанием руководил главный врач. Было организовано три стола: общий, вегетарианский и слабый. Готовые блюда из кухни вручную доставляли на отделения и по весу раздавали больным.


Чем кормили будущих мам в роддоме на Фурштатской:


27.12.1942. Завтрак (он практически не менялся): масло сливочное (10 г), сыр (37 г), каша пшённая, хлеб, кофе. Обед: суп гороховый на мясном бульоне, отварное мясо с пшённой кашей, кофе. Ужин: каша рисовая, компот.

28.12.1942. Обед: суп овсяный, пшённая запеканка, компот.

29.12.1942. Обед: щи кислые вегетарианские, рыба с кашей, компот из сухофруктов.


За время блокады на питание не поступало ни одной жалобы.

Роды в блокадном Ленинграде Блокада Ленинграда, Роды, Великая Отечественная война, Подвиг, Чтобы помнили, Длиннопост

Автор: Илья Забежинский.

Фото из интернета.

Показать полностью 6
60

"Красноармейцы перепугались моего вида, такой я была черной от копоти". Джунковская Галина Ивановна

Штурман эскадрильи пикирующих бомбардировщиков Пе-2 Герой Советского Союза Джунковская Галина Ивановна совершила 62 боевых вылета, участвовала в 5 воздушных боях и в составе группы сбила 2 самолёта противника.

67

Северный фронт капитана Тураева

Василий Тураев воевал на Балтийском флоте, потом на Северном. Но бороться ему приходилось не только с силами кригсмарине. Каким был боевой путь легендарного подводника в арктических водах и почему он не получил заслуженную звезду Героя, — сейчас расскажем.

Северный фронт капитана Тураева Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Флот, Подвиг, СССР, История, Подводная лодка, Длиннопост

Крысы не бегут с корабля


Небольшой остров Лавенсаари весной 1943 года был самым западным форпостом Балтийского флота в Финском заливе. Всего в нескольких милях от него начинались вражеские воды. Каждая советская подводная лодка останавливалась на острове по пути в большую Балтику или обратно.

25 мая на Лавенсаари пришли С-12 во главе с Василием Тураевым и Щ-406 Героя Советского Союза Евгения Осипова. Обеим лодкам предстоял прорыв на немецкие коммуникации. Настроение экипажей и их командиров было далеко от радостного, обреченность повисла в корабельных отсеках. И на то были причины.

Северный фронт капитана Тураева Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Флот, Подвиг, СССР, История, Подводная лодка, Длиннопост

Подорвавшаяся на противолодочной мине Щ-406, найденная в 2017 году (фото: Иван Боровиков)


1 мая на выходе из Морского канала в Ленинграде из-за ошибки экипажа и плохой организации перехода субмарина Щ-323 вышла за пределы протраленной полосы и подорвалась на донной мине. 22 мая Щ-408 послала свою первую и последнюю радиограмму — о том, что ее преследуют противолодочные силы противника и она не может заряжать батареи. Спустя три дня ещё одна лодка — Щ-303 — доложила: Финский залив перегорожен противолодочной сетью, и изувеченная «Щука» пытается вернуться. Ещё через четыре дня исчезла в морской пучине Щ-406 Осипова.

Моряки С-12 верили, что смерть их обойдет: в трюме лодки нашли крыс. На ушедшей вперед лодке Осипова крыс не было.


Балтийский тупик


Кампанию 42-го года балтийские подводники могли осторожно занести себе в актив. Реальные цифры побед были, конечно, ниже заявленных, но в итоге балтийцам удалось уничтожить 18 судов противника и повредить десять. Ещё четыре транспорта стали жертвами мин, выставленных подводными лодками. Но даже такие потери для страдающих от нехватки судов немцев были неприемлемы.

Северный фронт капитана Тураева Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Флот, Подвиг, СССР, История, Подводная лодка, Длиннопост

Минные тральщики кригсмарине в Балтийском море


Весной 43-го года они усилили корабельные и воздушные патрули, поставили поперёк Финского залива двойные стальные противолодочные сети и дополнительно около 10 тысяч морских мин всех типов.

Залив стал действительно непреодолимым для советских подводных лодок.

С-12 в конце мая повезло: её вернули назад в Кронштадт в ожидании новой возможности для прорыва.

Настроение экипажа было подавленным. Опять, как и в 41-м, началось пьянство и нарушения воинской дисциплины.

Сам Тураев в это время не скрывал своего мнения о новом командире бригады подводных лодок Сергее Верховском.

Капитан 1-го ранга, возглавивший подводные силы на Балтике весной 43-го года, был однокашником Тураева и сделал стремительную карьеру в годы репрессий на Тихоокеанском флоте. И, по мнению многих балтийских командиров, ни в коей мере не соответствовал своей должности.

Недовольство руководством дошло до ушей высоких командиров, и 10 июля 1943 года Тураева сняли с должности с целой серией убийственных формулировок, вроде: «при проверке показал низкие знания оперативно-тактических вопросов. Плохо и медленно ориентируется в сложной обстановке». И отправили с понижением на Северный флот.

26 июля С-12, которая в 42-м под командованием Тураева установила несколько рекордов, ушла в поход с другим командиром и пропала…


В водах Арктики


На севере к Тураеву отнеслись настороженно. С одной стороны, опытные подводники им были нужны как воздух, с другой — его личное дело украшали две отрицательные характеристики от 41-го и 43-го годов.

Войны в северных водах хватало: вся заполярная группировка вермахта снабжалась морем, а в обратную сторону суда везли стратегически важную никелевую руду. Каждый потопленный немецкий транспорт имел важное значение.

Первый боевой поход на новом для себя театре Тураев совершил в качестве старпома С-102 и почти сразу по возвращении был назначен командиром новой лодки М-200 «Месть». На ней подводнику добиться успеха не удалось: все три боевых похода закончились безрезультатно — немцы мимо него не проходили. Однако эти походы закрепили за ним статус агрессивного и умелого командира, и ему решили дать подводный корабль побольше.

Северный фронт капитана Тураева Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Флот, Подвиг, СССР, История, Подводная лодка, Длиннопост

ПЛ С-104


С-104 считалась более чем проблемной лодкой. Она чуть было не пошла на дно в первом же боевом походе в январе 1944-го. Причем без всякого участия немцев. В течение всего плавания не прекращались технические неисправности, случавшиеся в основном по вине экипажа. К примеру, едва прибыв на позицию, лодка начала погружение с не закрытым до конца рубочным люком.

Его заклинило из-за попавшего в механизм наглазника окуляра бинокля.

В центральный пост водопадом полилась вода, а весь экипаж во главе с командиром застыл в нерешительности. Ситуацию спас обеспечивающий поход командир дивизиона Егоров. Он приказал аварийно продуть балласт — к этому моменту лодка уже успела погрузиться на глубину в 10 метров, а вода в отсеке доходила до колена.

После возвращения капитан С-104 ушел в натуральный запой. Дело кончилось его снятием, судом военного трибунала и тремя месяцами штрафной роты.

Северный фронт капитана Тураева Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Флот, Подвиг, СССР, История, Подводная лодка, Длиннопост

С-104, уже под командованием Тураева, выходит в боевой поход


В марте 44-го Тураеву приказали привести в чувство и корабль, и его экипаж. Новый командир решительно взялся за дело. Всех поражали его выносливость и преданность делу. Когда корабль шёл в надводном положении, командир почти всё время, невзирая на погоду, проводил на мостике. Когда же лодка шла под водой, он сидел либо в центральном посту, либо в рубке гидроакустика.

Девизом Тураева было — «побеждает тот, у кого нервы крепче, и кто умеет ждать».

И он дождался своего звёздного часа. В июне потопил большой немецкий «охотник за подводными лодками» UJ-1209. C-104 была единственной, которая сумела найти обнаруженный авиацией конвой. Но это была не последняя победа североморцев — в октябре субмарина записала на свой боевой счет транспорт «Лумме» с грузом разборных деревянных бараков для немецких войск.

Северный фронт капитана Тураева Великая Отечественная война, Вторая мировая война, Флот, Подвиг, СССР, История, Подводная лодка, Длиннопост

Противолодочный корабль UJ-1209


Не Герой


В конце октября 1944 года конечной точкой немецких конвоев стал норвежский город Тромсё, находившийся уже в британской оперативной зоне. Война для Тураева закончилась.

С двумя повреждёнными и двумя потопленными судами противника он по праву стал одним из самых результативных советских подводников. Однако к высшей награде его, кавалера рекордных пяти орденов Красного Знамени, даже не представили. Считается, что Героя подводнику не дали из-за двух скандалов на Балтийском флоте и общего неумения налаживать отношения с начальством.

Тураев прослужил в советском флоте до 1964 года и вышел в отставку в звании капитана 1-го ранга.


Осенью 1942-го, командуя подлодкой С-12, Тураев установил несколько рекордов. Осенний поход балтийцев стал самым длительным среди боевых походов наших субмарин в Великую Отечественную. Хотя само по себе возвращение корабля на базу — после многочисленных бомбёжек, поломок и подрывов — уже рекорд.


Кирилл Копылов

warhead.su

Показать полностью 4
227

Загадка немецких асов: как можно иметь рекорды по сбитым самолётам и проиграть войну? Александр Халдей

Эта загадка долгое время не даёт покоя всем интересующимся историей Второй Мировой войны. Немецкие асы имели совершенно невероятные счета сбитых самолётов противника, две немецких авиационных дивизии — по их названию «эскадры» — имели число сбитых самолётов противника больше 60-ти. У американцев, англичан и советских лётчиков был только один Кожедуб, сбивший больше 60-ти самолётов. У намцев же счета за сотню, две и даже три сотни были обычным делом.


Как можно иметь таких асов и при этом уже в середине войны проиграть господство в небе абсолютно средним советским лётчикам? Имеющим часто счета не больше десятка? Почему при таком мастерстве немцы не разгромили советскую авиацию и не добились победы в войне?

Есть много разных версий в нашей пропаганде.


Версия 1.: Немцы — бумажные асы, они занимались приписками и лгут о настоящем количестве сбитых.


Версия 2. Наши завалили немцев трупами и взяли на измор количеством. Лётчики у СССР в целом были слабыми, но их было больше, а у немцев со временем мобилизационный резерв иссяк.


Версия 3. Лётчиков в Германии готовили лучше, чем в СССР. До войны немцы имели налёт свыше 300 часов, в войну — 100 — 200, тогда как у советских до войны налёт был якобы до 100 часов, и то на устаревших самолётах, а в войну едва набиралось 25 часов, при этом не учили пилотажу, воздушной стрельбе и тактике, которая к тому же в начале была устаревшей.


Версия 4. ТТХ советских самолётов уступали немецким, а в лучшем случае по некоторым параметрам были равны. Лишь американская «Аэрокобра» с писсуаром в кабине и Як-3 превосходили Мессершмитты и Фокке-Вульфы, но и то «Кобры» были тяжеловаты, а Як-3 обладали малым запасом прочности и дальности.


Надо сказать, что все эти версии имеют опровержения, и в целом это не проясняет, а лишь запутывает ситуацию. Почему же так вышло — немцы били-били наших асов, а в итоге проиграли сначала небо, а потом и землю. Что было не так? В чём причина?

Ведь даже если принять на веру, что наши штабы ВВС до 44 года часто были слабой квалификации, самолёты низкого качества, а лётчики средней квалификации, что влекло ненужные потери, а немцы воевали лучше и к тому же занимались приписками, в то время как наши часто не засчитывали сбитые без нескольких подтверждений (реальные счета наших асов выше), то всё равно цифры сбитых у немцев выше, чем у нас, а войну при этом они проиграли. Где искать ответа на эту загадку?


Ответ нужно искать не в домыслах о приписках, а в тактике ВВС СССР и Германии. Да, в целом в начале войны у немецких лётчиков были преимущества.


1. Мессер к 22 июня уже был на вооружении Германии 2 года, и к нему лётчики привыкли, тогда как у наших в процессе боёв шла замена старых самолётов на новые, и времени на переучивание до уровня рефлексов часто не хватало. Опыта у немцев было больше.


2. Двигатель Мессера по тяговооружённости был лучше, чем у советских самолётов на начало войны. Перелом произошёл во второй половине войны, но к тому времени две трети немецких асов уже было уничтожено обычными советскими лётчиками на несовершенных самолётах

.

Были у Мессера и недостатки. У него был плохой обзор из кабины. Стойки шасси крепились к фюзеляжу слишком близко, что усложняло посадку и требовало от лётчика высокой квалификации. Мессер хорошо пикировал, но плохо выходил из пике — давал слишком большую просадку. Был юркий и вёрткий, но проигрывал Якам на вираже — через 2 витка Яки выходили мессеру в хвост. По этой причине Мессеры предпочитали вертикальный манёвр и избегали схваток на горизонтали.


Но причины высоких счетов и общего поражения немцев в другом. Прежде всего в их и нашей стратегии и тактике. И на этом надо остановиться особо. Источник — интервью с советским лётчиком Иваном Кожемяко из книги Артёма Драбкина «Я дрался с асами Люфтваффе».


Нужно сказать, что наша стратегия исходит из того, что все победы делаются на земле, а в воздухе ударами лишь этому помогают. Отсюда главный вид авиации — бомбардировщики. Все прочие по этой причине лишь на подхвате и делают всё возможное для работы бомберов.

Штурмовики — разновидность бомбардировщиков, и потому занимают срединное место между истребителями и бомбардировщиками. И самый вспомогательный вид авиации — истребители. Это воздушная обслуга бомбовых ударов. 2/3 боевых вылетов наших истребителей в ту войну — это сопровождение штурмовиков. 1/3 — бомбардировщиков. Свободная охота практически единицы процентов. Полёты на разведку не учитываются.


Задача истребителей — обеспечение бомбовых ударов своей авиации и недопущение оных у противника. Наша тактика такого обеспечения разделяла истребители на группы непосредственного сопровождения и ударные группы расчистки неба. Под эту тактику и создавались ТТХ истребителей. Лучшими самолётами сопровождения была вся линейка Яков, лёгких и манёвренных. Лучшими ударниками были Лавочкины и Аэрокобры — тяжёлые и мощные машины.


Причём, у Аэрокобр был порок — их двигатель был хорош на высоте выше 3000 метров, ниже они были туповатые и тяжёлые. Покрышкин научился преодолевать этот порок Аэрокобры тактикой инерционного режима полёта — занять позицию выше противника и разгоняться на пикировании. Или на кабрировании снизу. То есть тоже применял вертикальный манёвр и избегал горизонталей. На сопровождении привязанным к штурмовикам не летел, а делал качели, сохраняя скорость. Яки так не летали.


Надо сказать, что в ту войну истребители ходили за ударными самолётами, а их рабочая высота была низкой. По этой причине отказались от МиГа — высотного истребителя, беспомощного на средних и низких высотах. Истребители шли с превышением не больше 500 метров, на 1000 ударные машины уже терялись из виду. 80% боёв наших истребителей — на 1-й ступени нагнетателя, то есть до 3000 тыс. метров. Забирались и на 4000 (при сопровождении «Пешек»), и даже на 6000, но как частный случай и для занятия позиции для пикирования, а не для манёвренного боя. Ла 5, особенно с форсированным движком, а потом и Ла 7 были лишены этого порока Аэрокобры и были универсалами по высотам. То есть одинаково бились, что на 4000, что на 6000, что на 1000.


И тут самое главное — это тактика. Нашим запрещалось отрываться от машин сопровождения. Их задача — сбить с линии атаки немца. То есть просто отбить атаку, не гоняясь на противником. При этом задача обеспечения бомбо-штурмового удара считалась выполненной.


Недостатки нашей тактики:

1. Бой на малой скорости из-за привязанности к ударным самолётам, что не позволяет преследовать противника.

2. Ведение боя «от обороны» — уступка инициативы.

3. Присутствие истребителей рядом со штурмовиками в зоне зенитного огня, что повышает потери. Наши занимали позицию чуть выше, но не очень далеко, и потому им доставалось.

4. Требуется отработанная слётанность и взаимодействие истребителей и штурмовиков. Это под силу лишь квалифицированным пилотам, сумевшим выжить в первых боях.

5. Все бои на встречно-пересекающихся курсах, отсюда малое количество сбитых — тяжело сбивать. Дело в том, что для сбития нужно сбросить скорость и увеличить время стрельбы. При этом вертикальный манёвр теряет смысл и наступает ситуация, где надо переходить на горизонтали, где преимущества Яка выше. Он для этого и создавался. Немцы не любили бои на горизонталях. Но на скоростной вертикали удар становится слепым и случайным. Атаку строили на преследовании. Она лучше удаётся по неопытным лётчикам.


Достоинства нашей тактики:

1. Внезапность удара — самолёты расчистки неба вперёд не посылаются.

2. Самое главное — сохранение строя ударных машин. Наша тактика это позволяла лучше, чем немецкая, так как можно вести бой в меньшинстве и не давать противнику проводить долгую атаку (поражение одним ударом двух подряд машин).

3. Бой на горизонталях, где наши Яки сильнее.


Достоинства немецкой тактики:

1. Инициатива в начале боя, высокая скорость и преимущество по высоте.

2. Высокий элемент внезапности — удаётся лишь первая атака. Отсюда высокий процент сбитых — 80% сбитых приходится на первую атаку.

3. Немцы уходят перед целью вперёд для расчистки неба и потому не попадают в зону огня зениток.

4. Начало боя на вертикалях, где преимущество у Мессера.


Недостатки немецкой тактики:

1. Теряется внезапность, мы успеваем подтянуть в район атаки все средства ПВО. Из-за этого значительно падает эффект удара.

2. Бой ведётся только с теми машинами, которые удаётся связать. При этом ударные машины открыты для подошедших сил нашей авиации.

3. Бой в меньшинстве или при потере инициативы вести невозможно.


Тактика диаметрально противоположна. Наши перекрывают ракурсы атак, немцы — направления подходов к их ударным самолётам. При меньшинстве отбить атаки им физически невозможно. То есть немецкая тактика — это внезапность и вертикальный манёвр. Когда наши стали применять эшелонирование по высоте и посты ВНОС, от немецкой результативности ничего не осталось. Наша тактика — разрушение немецких атак по вертикали и чёткое взаимодействие в группе.


Построение в воздухе наших Яков было таким, что доворотом или боевым разворотом было можно выйти в лоб атакующему и заставить его отвернуть. Уничтожением самолётов занимались группы расчистки неба, которые старались не начинать слишком рано — терялась внезапность и немцы успевали подтянуть все силы. К тому же немцы при сопровождении своих ударников уходили вперёд, оставляя их без прикрытия. Нам это строжайше запрещалось.


Тактику намцев мы сознательно не копировали. У каждой тактики были свои достоинства и недостатки, но считалось, что наша тактика имеет больше достоинств, чем недостатков. При этом были потери, и не поощрялась погоня за сбитиями. Воздушный бой — не спортивный поединок. У него своя задача, и её надо выполнять.


Немцы гонялись за сбитыми, оставляли свои ударные машины под ударом и при этом искали лёгкие цели. Для них это была спортивная охота. Наши лётчики на свободную охоту летали очень мало, и то в конце войны. Все задачи — на сопровождение и расчистку неба. То есть для победы на земле.


Кроме того, в воздушном бою велика возможность случайности. Миг — и удар пропущен. Именно тем и объясняется, что наши лётчики средней квалификации в середине войны выбили большинство немецких асов.


Ещё причиной наших лишних потерь было частое несоблюдение специализации самолётов. Часто были вынуждены посылать Яки на расчистку неба, или Аэрокобры и Лавочкины на сопровождение ударных машин. В этих задачах эти самолёты слабы, и отсюда потери.

Как видим, наша тактика предусматривала малое число индивидуальных сбитий, высокие потери, но и высокую результативность воздушных ударов по наземным целям. Немецкая тактика тоже предусматривала потери, но старалась не вести бой в невыгодном положении. Потому они накручивали сбития, а войну проиграли. И в воздухе, и на земле. Надо сказать, что потери были в среднем равными при обеих тактиках. Главным было не избежать потерь, а решить задачу обеспечения воздушного удара по наземным войскам. Если это удавалось, потери считались оправданными. И наша победа подтвердила правильность такого подхода.

Что же касается мастерства лётчиков и споров о том, кто был лучше, то опять-таки по исходу войны и нужно делать эти выводы. Мастерство лётчиков — это не рекордное число сбитых при проигранной войне, а выполнение ВВС своих боевых задач для достижения Победы. Наши лётчики смогли выполнить их лучше, и их вклад в Победу был выше, чем у немцев. Потому война закончилась в Берлине, а не в Москве.


В этом весь ответ на загадку, почему у немцев сбитых больше, а войну они проиграли. Не тем и не так они в этой войне занимались. Потому что как лётчики были хуже советских. Вот и вся разгадка тайны высоких счетов и поражения в войне. А всё, что сверх того, то от лукавого.


https://www.russiapost.su/archives/222289

Показать полностью
210

Как «Батя» спас 13 000 детей, но стал врагом народа

UPD к посту есть вопросы: #comment_177618681

__________________________

В продолжение этого поста

Читая биографию этого человека, понимаешь, что незаменимые люди всё-таки существуют. От этого вдвойне обидно, когда их предаёт система, до этого годами использовавшая их опыт и силу.

Как «Батя» спас 13 000 детей, но стал врагом народа Подвиг, Великая Отечественная война, Партизаны, Дети, Спасение, Длиннопост

Никифор Коляда – прирождённый командир. В Первую мировую он возглавлял полковой комитет, в гражданскую организовывал партизанское движение. Потом его перевели командовать партизанскими отрядами Приморья. На Дальнем Востоке Коляда окончил университет, выучил китайский язык и строил страну, работая начальником Наркомлеса, Наркомфлота и прочих народных комиссариатов. Но началась Великая Отечественная война. Вспомнив про боевое прошлое Коляды, его направили в Смоленскую область – организовывать партизанское движение.

К 1942 году под его командованием было несколько «отрядов Бати». Батей, конечно, звали самого Никифора. Партизаны должны были блокировать дороги, ведущие на Смоленск, срывать перевозку личного состава и доставку боеприпасов врага, уничтожать связь, организовывать разведку, выводить за линию фронта военнослужащих и гражданских.

К лету 1942 года партизаны Бати освободили 230 населённых пунктов и контролировали более 3600 квадратных километров. Партизаны помогали армии не только бить врага, они передавали бойцам продукты питания: хлеб, картофель, мясо, корм для лошадей.

Главная победа и награда для Коляды – операция «Дети». В ходе этой операции в июле 1942 года три его бойца – две сельские учительницы и медсестра – спасли 3 225 детей, за 11 дней проведя их через лес с оккупированной области в тыл.

По роковому стечению обстоятельств, эта же операция стала и началом его краха как командира. Батя разочаровался в собственной деятельности. В сентябре 1942 года его наградили орденом Ленина за спасение в совокупности 13 000 (!!!) детей. А уже в октябре срочно вызвали в Москву и объявили врагом народа.

Причина – «невыполнение заданий командования и обман директивных органов».

Согласно сохранившимся протоколам с записью речей Коляды на собраниях, он давно и открыто говорил, что эвакуация и отступление помогают сохранить жизни, но подрывают доверие к партии. Ведь кто обеспечивает эвакуацию и выполняет рискованные операции? Кто олицетворяет собой борьбу? Партизаны. Люди видят и знают только их. Начальству не понравилось, что Коляда так превознес себя над партийным начальством.

Почти год ушёл на то, чтобы вынести «врагу народа» приговор. Вину он не признавал категорически. Но в итоге все же получил свои 20 лет лагерей и высылку за Урал.

Через 12 лет Никифора реабилитировали полностью. Вернули награду, партбилет, дали квартиру в Москве... В лагере Никифор пережил два инфаркта. И вскоре после освобождения случился третий. Он умер в Москве, прямо на улице, на площади Восстания.

На Измайловском кладбище за могилой партизана сегодня ухаживают ученики школы, которой присвоено имя Никифора Захаровича Коляды…

Эта история скоро появится на нашем сайте Карта героев. Добавить сюда историю можете и вы – и она может быть про что угодно, про любой пример неравнодушия, который для вас важен.

Показать полностью 1
78

Григорий Устинович Дольников - Судьба Человека

Воздушные сражения и плен.

Григорий Устинович Дольников родился в 1923 году в белорусской деревне Сахаровка. Как указано в издании «Гордость Советской Белоруссии», в юности Дольников занимался в Минском аэроклубе, который и дал ему путевку в небо. В 1943 году Григорий окончил Батайскую военную авиационную школу пилотов, после чего был направлен на Южный фронт, в 9-ю гвардейскую истребительную авиадивизию.

В конце сентября того же года Дольников сбил сразу 3 немецких самолета. Патроны закончились, и летчик решил пойти на таран четвертого самолета. Он уже уходил в сторону от поверженного «юнкерса», когда оказался под вражеским огнем.


Машина Дольникова загорелась, он выпрыгнул с парашютом и при приземлении потерял сознание. Очнулся летчик, как утверждают авторы книги «В гремящем небе Кубани», В. В. Козлов и К. А. Обойщиков, от града ударов: его избивали немцы. Били Дольникова в том числе и по израненной ноге. Известный авиационный политработник А. Г. Рытов в своих мемуарах писал, что Григория Устиновича, назвавшегося Соколовым, долго истязали эсэсовцы. Когда травмированная нога распухла, пленного все-таки отправили в вознесенскую больницу. Операцию делали без наркоза: Дольникова просто привязали к столу, а рот заткнули полотенцем.

Григорий Устинович Дольников - Судьба Человека Великая Отечественная война, Чтобы помнили, Судьба человека, Подвиг, Герой Советского Союза, Длиннопост, Летчики
Допрос в гестапо и побег из лагеря

Однако это далеко не все испытания, через которые довелось пройти Григорию Дольникову. Еще до помещения в больницу героя отправили на допрос в гестапо. Как вспоминал сам Дольников в своих мемуарах «Летит стальная эскадрилья», гестаповцы предложили советскому летчику выпить за победу Германии и налили рюмку водки. Однако Дольников потребовал целый стакан и со словами «За победу!» осушил его до дна. При этом, несмотря на голод, от закуски он отказался.

«Русские после первой не закусывают!» — сказал Григорий Устинович.

Выпив второй стакан спиртного, Дольников заявил, что русские и перед смертью не закусывают. После этого гестаповец протянул летчику третий стакан. Тем не менее Григорий Дольников сумел устоять на ногах и даже не опьянел. Впоследствии, когда летчика спрашивали о том, как такое могло произойти, он всегда отвечал: «Подтверждаю, что ни Соколов, ни я в ту минуту не опьянели: мы пили, под дулом автомата». Действительно за спиной Дольникова все это время стоял немецкий автоматчик. Григорий Устинович выжил чудом не только в тот день. После того, как его поместили в концлагерь, он несколько раз пытался бежать. Удачей закончилась только четвертая попытка, в результате которой Дольников оказался в партизанском отряде.


Исправленная несправедливость

Как утверждает Вячеслав Звягинцев, автор книги «Трибунал для «сталинских соколов»», в апреле 1944 года Григорий Дольников сумел отыскать родной полк и вернулся к бывшим сослуживцам. Поначалу Дольникову не доверяли: все-таки в плену побывал, но спустя 2 месяца ему снова выделили самолет.

Однако плен все же наложил отпечаток на дальнейшую судьбу Дольникова. Если верить Александру Теренину, автору книги «Война – святее нету слова», к концу войны на фюзеляже самолета Григория Дольникова красовались 15 звездочек, но, несмотря на это, к званию Героя Советского Союза летчик так и не был представлен. Между тем вооруженные силы Григорий Устинович не покинул. Мало того, Дольников дослужился до генерала и побывал еще на двух войнах: в Египте и Эфиопии.

Именно тогда, когда Дольников находился в Эфиопии, к нему с радостной новостью прибыл однополчанин генерал Петров. Как утверждает Алексей Тимофеев, автор книги «Покрышкин», благодаря усилиям Петрова, хорошо знавшего Григория Устиновича, последнему и было присвоено звание Героя. Так спустя 33 года несправедливость была исправлена. Через 10 лет после упомянутого события Дольников ушел в отставку. Он умер в 1996 году в Москве в возрасте 72 лет.

====================================================================================

А вот как эти события вспоминает сам Григорий Устинович. У него в гостях побывал корреспондент "Комсомольской  Правды" Николай Кривомазов.

Григорий Устинович Дольников - Судьба Человека Великая Отечественная война, Чтобы помнили, Судьба человека, Подвиг, Герой Советского Союза, Длиннопост, Летчики

Генерал-полковник Григорий Дольников и…ведущий «хмельной» колонки Н. Кривомазов в генеральском кителе Дольникова – единственное свидетельство той встречи в 90-е годы прошлого тысячелетия.


— Григорий Устинович! Скажи, почему так долго молчал о своем сходстве с героем знаменитой повести?

Дольников наливает по первой, отвечает, как о давно решенном: «Много было нас, Соколовых, испытавших горечь и позор плена, перенесших нечеловеческие пытки врага, а потом и наших… проверяющих твой плен… Я, двадцатилетний лейтенант, сбил три «мессера», пошел на таран. А большего не смог. Меня сбили 30 сентября 1943 года. А бежал из плена только весной 1944-го. Только 20 апреля мне удалось добраться до родного полка. Где я был все это время? Сюжет для Шолохова сочинял?».

— И все-таки, откуда писатель узнал эту историю?

— В 50-е годы после какой-то торжественной встречи я, каюсь, проболтался в узком кругу своих. Среди них был, я потом узнал, помощник Шолохова.

Вот как это было на самом деле. 20-летнего лейтенанта Дольникова привели на допрос. Немцы были в восторге от сбитого «трофея». Налили и Дольникову.

— Карош рус большевик! Карош!

— За победа много пить надо, много!

— Пей! Пей! Русски свиния...

Ну, тут Григорий и выдал им свою коронную фразу!

«Не ожидая подобного, гестаповцы на мгновение притихли, а потом жирными руками тыча мне в лицо, наперебой закричали: «За победа умирайт много, мы любим патриот!».

Теперь уже самый старший по званию гестаповец подал мне полный стакан, и я с

превеликим трудом выпил его. Тут мне стало по-настоящему худо, но на стол я не смотрю

— там много вкусной еды. Гестаповец сует помидор и малосольный, с приятным запахом

огурец:

— На, Иван. Перед смертью кушайт!

Пришлось выдержать и это испытание.

— Мы и перед смертью не закусываем, — не очень громко, уже хмелея, произнес я.

Вдруг в комнату вошла старушка. Я ее хорошо запомнил: худенькая, с выбившимися из-под старенького, завязанного под подбородком черного платка седыми волосами. Она

держала в руках блюдце, на котором лежало несколько огурцов и помидоров. Женщина

направилась в мою сторону, приговаривая:

— Ироды! Издеватели! Найдется же на вас Всевышний! Накажет… А ты, сынок, закуси,

закуси, бедненький. Оно если что — и умереть будет легче, закуси…

Скорее слышу, чем вижу, глухой удар начищенным тяжелым сапогом в грудь старушки. Со звоном разбилось блюдце, помидоры и огурцы покатились по полу… За окнами раздались вопли, крики — и автоматная очередь прямо туда, в толпу…

— Гады! — кинулся я на ближайшего гестаповца, но от удара сапога потерял сознание». (Из неопубликованных мемуаров Дольникова.)


После повести Шолохова в двух номерах газеты «Правда» (в новогодних номерах за 31 декабря 1956 и 2 января 1957) друзья-однополчане обычно шутили, когда приходилось поднимать тост: «Этому закусь не давать! Проверим до трех стаканов».

По сути, Григорий Устинович молчал об этой истории всю жизнь. Летал в Африке, стал генералом, народным депутатом. С Шолоховым так и не познакомился. Всегда и всем говорил, что Андрей Соколов – скорее всего, образ собирательный. Что же касается сомнений в правдивости главного, то в тот вечер мы с Дольниковым, не закусывая, в общем-то, не опьянели…

— А ведь Соколов пил под дулом автомата, — напомнил генерал.— Отрезвеешь тут!


Источники: https://www.rostov.kp.ru/daily/25690/894394/

https://russian7.ru/post/grigoriy-dolnikov-kak geroyu-sovets/

Показать полностью 1
1079

Побратимы

Побратимы Испания, Гражданская война в Испании, Летчики, СССР, Подвиг, Длиннопост

Советский лётчик-ас Герой Советского Союза Емельян Кондрат в своей книге воспоминаний-мемуаров «Достался нам век неспокойный» рассказал удивительную историю:

"..Вспоминается еще один случай, который трудно забыть. Когда мы приехали защищать небо Мадрида, у его стен простым пехотинцем воевал рабочий паренек коммунист Альфонсо Гарсиа Мартин. Альфонсо с группой своих боевых товарищей, имевших, как и он, некоторые навыки в пилотировании, выехал в СССР для обучения летному делу. Вскоре он вернулся и стал водить бомбардировщик. Однажды он возвращался с задания один и внезапно был атакован шестеркой немецких истребителей. Радиста-стрелка тяжело ранило, левый мотор вышел из строя. "Это конец, - подумал Альфонсо. - Сейчас добьют".

Но тут выскочил из-за облаков истребитель И-16. Один против шестерых дерзко пошел в атаку. Он метался от одного вражеского истребителя к другому, связал их боем, отгоняя стервятников очередями от республиканского самолета. Один "Мессершмитт" ему удалось сбить. Остальные переключились на него, что дало бомбардировщику возможность уйти.

Приземление поврежденной машины было неудачным. Альфонсо ударился и потерял сознание. Когда очнулся, первое, что он спросил, было:

- Вернулся истребитель?

- Нет, - ответили ему. - Погиб...

- Кто он?

- Советский летчик, капитан Герасимов.

Побратимы Испания, Гражданская война в Испании, Летчики, СССР, Подвиг, Длиннопост

Альфонсо Гарсиа Мартин

В августе 1938 года лейтенант Альфонсо Гарсиа Мартин вновь приехал в СССР, но вернуться в Испанию уже не смог - там хозяйничали фашисты. Советский Союз стал для него второй родиной. Он принял советское подданство и, в память о русском лётчике, спасшим ему жизнь, взял себе имя - Александр Иванович Герасимов. Так он решил возвратить Стране Советов ее верного сына, отдавшего свою жизнь за дело испанского парода.

В годы Великой Отечественной войны советский испанец Александр Иванович Герасимов сражался в составе 208-го штурмового авиационного полка. Летая на самолёте Ил-2 он громил врага под Воронежем, Сталинградом, под Курском и Киевом, под Львовом и Прагой.

К концу войны на его боевом счету было 5 самолётов, сбитых в воздушных боях, а также 50 самолётов, 4 железнодорожных эшелона и 80 танков, уничтоженных на земле. За мужество и отвагу, проявленную в боях, он был награждён многими орденами и медалями. По его словам, этот счёт он вёл за того отважного лётчика, который подарил ему жизнь, имя и вторую Родину.."

Вот только не знали ни Альфонсо Гарсиа Мартин, ни Емельян Филаретович Кондрат, что капитан Николай Семёнович Герасимов в том бою, в небе далекой Испании, не погиб. Когда его самолет приземлился на аэродром, то даже видавшие виды механики удивленно ахнули: более 80-ти пробоин получил истребитель. Капитан Герасимов выбрался из кабины весь окровавленный, с прикушенной нижней губой и пробитой насквозь щекой. Пулей была пробита рука. Но отважный пилот отказался от госпитализации и после перевязки снова ушёл на задание.

Побратимы Испания, Гражданская война в Испании, Летчики, СССР, Подвиг, Длиннопост

Николай Герасимов

Чудом уцелевший Николай Герасимов продолжал сражаться с испанскими мятежниками-франкистами. Всего в небе Испании он совершил более 80 боевых вылетов и сбил несколько вражеских самолётов.

День 23 февраля 1939 года стал замечательным в жизни Н.С.Герасимова. В праздничном номере «Правды» на первой странице крупным шрифтом был напечатан Указ Президиума Верховного Совета СССР:

«За образцовое выполнение специальных заданий правительства по укреплению оборонной мощи Советского Союза и геройство, проявленное при этом, присвоить звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина Герасимову Николаю Семёновичу».

В мае 1939 года был включен в группу лучших истребителей ВВС РККА для участия в боевых действиях на реке Халхин-Гол. Там воевал с июня по август 1939 года, совершил несколько десятков боевых вылетов на истребителе И-16, в воздушных боях в составе группы сбил 4 японских самолёта.

Великую Отечественную войну он встретил слушателем командного факультета Военно-воздушной академии, добровольцем ушел с учебы на фронт - уже в июне 1941 года был назначен заместителем командира истребительного полка. Участвовал в боях под Ростовом и Харьковом, в Сталинградской и Курской битвах, освобождал Украину и Белоруссию, Польшу и Чехословакию. За время войны совершил 155 боевых вылетов на истребителях, в воздушных боях лично сбил 7 самолётов противника, а после победы над Германией был направлен заместителем командира 245-й истребительной авиационной дивизии Забайкальского фронта и участвовал в боях советско-японской войны в августе 1945 года.

После окончания Великой Отечественной войны знаменитый ас еще 9 лет служил в авиации, но здоровье, подорванное в боях (10 фронтовых ранений), стало сдавать. Врачи запретили ему летать, и тогда Николай Семёнович вышел в отставку.

Умер знаменитый лётчик-истребитель 29 июня 1960 года, не прожив и пятидесяти лет.

А Альфонсо Гарсия Мартин еще долгие годы после войны служил в ВВС, уволился в звании подполковника. Всю жизнь искал родственников своего спасителя.

И нашел. Через 20 лет после войны, когда Николая Семеновича уже не стало. Каково же было его удивление, что русский летчик, которому он был обязан жизнью, оказывается не только не погиб тогда в Испании, но и практически всю войну воевал буквально по соседству...

До самой своей смерти в 1988 году он поддерживал теплые дружеские отношения с Полиной Осиповной Герасимовой - вдовой своего русского побратима.


Отель "У погибшего историка"

Показать полностью 2
402

Забытый герой

Забытый герой Великая Отечественная война, Летчики, Герои, Длиннопост

Михаил Тихонович Степанищев родился  12 декабря 1917 года в деревне Первое Колесово Извальской волости Елецкого уезда Орловской губернии (ныне деревня Первое Колесово Задонского района Липецкой области) в крестьянской семье. Из-за ранней смерти отца ему пришлось рано начать работать: в январе-июне 1930 года работал скотником и пахарем в колхозе.


С 1930 года Степанищев жил в Донецкой области (Украина). В 1932 году он окончил 7 классов школы и горно-промышленное училище в городе Кадиевка (ныне город Стаханов Луганской области). Работал электрослесарем на шахте, с 1935 года – на Ворошиловградском паровозостроительном заводе (ныне город Луганск).


В 1937 году Степанищев окончил Ворошиловградский аэроклуб.


В армии с декабря 1937 года. В 1938 году он окончил Ворошиловградскую военную авиационную школу лётчиков. Служил в ВВС лётчиком бомбардировочного авиаполка (на Дальнем Востоке и в Одесском военном округе).


В июне 1941 года Степанищев - младший лейтенант. Воевал с первого дня Великой Отечественной войны: в июне-октябре 1941 воевал рядовым лётчиком-штурмовиком, затем командиром звена, эскадрильи на Южном, Сталинградском и Юго-Западном фронтах; 


затем - штурман 76-го гвардейского штурмового авиационного полка 1-й гвардейской штурмовой авиационной дивизии 8-й воздушной армии 4-го Украинского фронта, гвардии капитан; 


в мае-июне 1942 – лётчик 211-го штурмового авиационного полка. Воевал на Южном и Юго-Западном фронтах. Участвовал в оборонительных боях на юге Украины и обороне Донбасса.


В июне 1942 года в районе города Барвенково (Харьковская область, Украина) Степанищев был сбит, получил контузию и перелом позвоночника и до декабря 1942 года находился на излечении в госпитале.


В январе-марте 1943 года он проходил переобучение в 10-м отдельном учебно-тренировочном авиационном полку 8-й воздушной армии.


После перелома позвоночника Михаил Тихонович Степанищев мог летать только в специальном кресле (!).


Воюя под Сталинградом, он первым увеличил боевую нагрузку штурмовика Ил-2 на треть.


С марта 1943 года Степанищев - командир звена, заместитель командира и командир авиаэскадрильи, штурман и заместитель командира 76-го гвардейского штурмового авиационного полка. Воевал на Южном, 4-м Украинском и 3-м Белорусском фронтах.


Участвовал в Донбасской, Мелитопольской, Крымской, Минской, Вильнюсской, Мемельской, Восточно-Прусской, Кёнигсбергской и Земландской операциях.


В ноябре 1943 года группа из 6 самолётов, возглавляемая Степанищевым, в районе Верхнего Рогачика (Херсонская область) уничтожила 7 танков и 20 автомашин противника. Здесь же в Северной Таврии, в районе села Новотроицкое гитлеровцы сосредоточили много танковых и других частей, надеясь приостановить наше продвижение в Крым.


Группа «Илов» под командованием штурмана полка Степанищева получила задание нанести удар по группировке противника. Он уверенно и точно вывел штурмовики на цель.


Во время войны Степанищев проявил себя и как способный лётчик, и как талантливый командир. Он много раз водил группы штурмовиков, невзирая на сильное противодействие истребительной авиации и противовоздушной обороны врага, всегда точно и с большой эффективностью нанося удары по заданной цели. Как командир, большое внимание уделял подготовке личного состава в боевом и техническом отношении, а также обучению лётчиков, особенно ведущих групп, ориентированию даже при самой плохой видимости.


Перед вылетами тщательно прорабатывал все вопросы с лётчиками, благодаря чему потери были минимальными. За время боевых действий Степанищев воспитал многих молодых лётчиков, ставших признанными советскими асами.


В апреле 1944 года группе М. Т. Степанищева было приказано уничтожить аэродром противника в районе станции Джанкой. Преодолев сильное противодействие вражеской зенитной артиллерии и истребительной авиации, наши штурмовики пробились к аэродрому и стремительным ударом уничтожили 11 и повредили 15 бомбардировщиков, пушечно-пулеметным огнем расстреляли до 100 гитлеровцев.


17 апреля 1944 года в результате произведённого им налёта на стоявшие в Севастопольской бухте корабли противника был подожжён немецкий транспорт. В период операции «Багратион» по освобождению Белорусской ССР (23 июня - 29 августа 1944 года) подразделения Степанищева наносили удары по узлам сопротивления, железнодорожным эшелонам, скоплениям отступающих частей группы армий «Центр».



За мужество и героизм, проявленные в боях, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 октября 1944 года гвардии майору Степанищеву Михаилу Тихоновичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».


Звание Героя Советского Союза присвоено Степанищеву за 160 успешных боевых вылетов, образцовое выполнение боевых заданий командования по уничтожению живой силы и техники врага под Сталинградом, при освобождении Донбасса, Северного Кавказа и Крыма и проявленные при этом отвагу и мужество.


14 января 1945 года группа М. Т. Степанищева штурмует скопление боевой техники противника, уничтожая до десятка танков и три самоходных орудия. 18 января он установил своеобразный рекорд, атаковав колонну противника 12 раз за один вылет.


К 1 апреля 1945 года за ним в Восточной Пруссии числилось 25 подбитых танков и самоходных установок, 30 артеллерийских орудий, 4 склада и до батальона пехоты.


9 апреля 1945 года заместитель командира 76-го гвардейского штурмового авиационного полка гвардии майор Степанищев четырежды водит группу штурмовиков на уничтожение живой силы и артиллерии противника под Кёнигсбергом. В этот день они ликвидировали 4 батареи, 3 самоходки, взорвали 3 склада и разгромили батальон пехоты.


В апреле 1945-го после 222 боевых вылетов он был представлен ко второму званию Героя Советского Союза. Представляя Степанищева ко второй Золотой Звезде, командующий 1–й воздушной армией генерал-полковник авиации Т. Т. Хрюкин писал: «Степанищев над полем боя бесстрашен, проявляет высокие образцы героизма и отваги».


Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 года за мужество и героизм, проявленные в боях, гвардии майор Степанищев Михаил Тихонович награждён второй медалью «Золотая Звезда».


Свой последний боевой вылет, в должности заместителя командира 1-й гвардейской штурмовой авиадивизии, Сткпанищев совершает в небе столицы гитлеровской Германии. Всего за время войны совершил 234 боевых вылета на бомбардировщике Су-2 и на штурмовике Ил-2 для нанесения ударов по живой силе и технике противника, участвовал в 14 воздушных боях, каждый раз выходя победителем.


24 июня 1945-го года Степанищев вместе с Иваном Кожедубом принимал участие в Параде Победы на Красной Площади. Это был пик карьеры Степанищева. После парада он ни разу не был повышен в звании. Более того, его постоянно понижали в должности.


Не известно, кому он перешёл дорогу, но всё выглядело так, как будто после поездки в Москву Степанищева «ставили на место».


Заместитель командира дивизии Михаил Тихонович Степанищев был назначен заместителем командира своего авиационного полка (прим. первое понижение в должности!) в городе Барановичи Брестской области, и уже в июне 1946-го был снова понижен в должности - до штурмана полка (капитанская должность). Причины понижений в должности Степанищева не известны.


Покончил жизнь самоубийством  у себя в кабинете 8 сентября 1946 года.

Забытый герой Великая Отечественная война, Летчики, Герои, Длиннопост

http://airwar.ru/history/aces/ace2ww/pilots/stepanishev.html

https://www.peoples.ru/military/hero/mihail_stepanishev/


http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=1232

https://www.facebook.com/groups/970380979690235/permalink/32...

Показать полностью 1
729

Моя колоризация

Зулейха Сеидмамедова. Лётчик-истребитель,  штурман 586-го истребительного авиационного полка. Первая военная лётчица-азербайджанка.

Моя колоризация Колоризация, Вторая мировая война, Великая отечественная война, Женщина, Летчики
Моя колоризация Колоризация, Вторая мировая война, Великая отечественная война, Женщина, Летчики
864

Ответ на пост «Не щадить. Почему Покрышкин нарушил негласное правило летчиков и отдал приказ об уничтожении фашистских пилотов на парашютах» 

"Небо войны" Александра Иваныча читал ещё в детстве, этот случай отложился в памяти. но было не совсем так, как в родительском посте, не было никакого приказа расстреливать.

Вот как сам Покрышкин об этом пишет:


"Вечером, возвратившись с задания, я увидел инженера Якова Жмудя в окружении однополчан. Он рассказывал им о своей поездке в Ногайск. Голос у него был тихий, надломленный, глаза красные. За один день он, казалось, постарел на несколько лет.

— И детей постреляли? — услышал я чей-то возмущенный вопрос. Стало тихо.

— Все в одной яме лежат: сестра, старики, дети... Все...

— Вот изверги!

Жмудь заплакал. Гнетущая тишина, казалось, давила на плечи. Все стояли окаменев, словно видели перед собой могилу, заваленную окровавленными телами.

...

Я подошел к инженеру и просто, по-мужски сказал:

— Не плачь. Слезами горю не поможешь. Надо бить их еще крепче, еще злее. Обещаю тебе завтра же в отместку за гибель твоей семьи уничтожить несколько немецких самолетов.

Инженер поднял заплаканное лицо, посмотрел на меня и молча протянул руку. Я крепко пожал эту трудовую руку, умеющую так искусно налаживать наши пулеметы, пушки и навигационные приборы.

.....

«Юнкерсы» не подвели нас. Как я и рассчитывал, они появились со стороны Никополя. Шли они очень высоко, но без прикрытия. Видимо, надеялись на свою группу очистки, которая должна была находиться уже над нашим передним краем.

До Большого Токмака мы сумели набрать высоту и оказались теперь над «юнкерсами». Стремительно сближаясь с ними, я бросил в эфир:

— Сомкнуться плотней! Бью ведущего.

Навстречу неслась армада бомбардировщиков. В последние секунды, перед самым открытием огня, мне почему-то показалось, что на их крыльях не кресты, а звезды. Я крикнул:

— Наши! Не стрелять!

И «юнкерсы» с желтыми крестами на крыльях пронеслись под нами. Меня охватила злость на себя за то, что из-за чрезмерной предосторожности я допустил такую глупую ошибку.

Я сделал резкий переворот и сразу же оказался в гуще бомбардировщиков. Поймав в прицел ведущего, я дал по нему короткую очередь из всех пулеметов и пушки.

В одно мгновение передо мной возник огромный огненный шар. Взрыв поглотил «юнкерса». Стена огня неслась мне навстречу. Огромный обломок бомбардировщика пролетел совсем рядом.

Мой самолет по инерции врезался в пламя, его сильно тряхнуло, что-то ударило в обшивку, и, наконец, огонь остался позади. Я осмотрелся; слева и справа шли бомбардировщики. Один из них горел, видимо, его поразил взорвавшийся сосед.

Взял в прицел крайнего справа и дал очередь. Из крыла «юнкерса» вырвалась струя дыма. Он круто развернулся, свалился в пике и стал уходить. Я бросился вдогонку и второй очередью по левому мотору добил его.

Потом рванул свою машину вверх. Правее меня падал «юнкерc», подожженный парой Жердева. А чуть выше нас в небе висело несколько парашютистов — экипаж сбитого самолета.

«Вспомни Островского!» — подсказала мне память. Да, он, которого я любил, как сына, вот так же спускался тогда на парашюте. И фашисты безжалостно расстреляли его в воздухе. Не сдержав гнева, я надавил пальцами на гашетку.


Мы вышли из боя на последних граммах горючего. Сели на ближайший аэродром.

Под вечер возвратились домой. На стоянке меня встретил инженер-капитан Жмудь.

— Как я волновался за вас, товарищ гвардии майор, — сказал он, помогая мне освободиться от лямок парашюта. — При всех такое пообещали, а могло быть...

— Ничего, дорогой мой капитан, не случилось. Конечно, порой бывает трудно выполнить товарищескую клятву. А за пулеметы и пушку спасибо: работали отлично. Сбил обещанных три «юнкерса».


Покрышкин А.И. "Небо войны", глава 16. "Знакомые маршруты".

Показать полностью
235

В ФРГ отметили 75-летие побега группы Девятаева из концлагеря

В ФРГ отметили 75-летие побега группы Девятаева из концлагеря Вторая мировая война, СССР, Германия, Михаил Девятаев, Узники концлагерей, Летчики, Герой Советского Союза, Подвиг

Памятные мероприятия в честь 75-летия со дня побега советских военнопленных из нацистского концлагеря на угнанном немецком самолете прошли в субботу, 8 февраля, в Пенемюнде в ФРГ. Об этом рассказали ТАСС в пресс-службе российского посольства.

75 лет назад группа из 10 военнопленных армии СССР во главе с летчиком Михаилом Девятаевым захватила самолет Heinkel He 111. Заключенные смогли улететь на нем из немецкого концентрационного лагеря на острове Узедом. Военнопленные долетели на бомбардировщике до подконтрольной Красной армии территории.

Немецкий самолет был оснащен новейшим оборудованием. Советские ученые во главе с Сергеем Королевым получили образцы разработок авиаконструктора Вернера фон Брауна, который изобрел Фау-2, первую в истории баллистическую ракету.

В 1957 году Михаил Девятаев был удостоен звания Героя Советского Союза.

Ещё посты на эту тему.

Репортаж из 8 февраля 1945 года, когда старший лейтенант Михаил Девятаев вырвался из концлагеря на немецком бомбардировщике "Хейнкель-1

Как пленный лётчик Девятаев угнал самолет

Чтобы помнили летчика Девятаева который угнал сверх секретный самолет

Побег М. Девятаева из фашистского ада. За какие заслуги летчик был награжден?

118

Николай Францевич Гастелло

Николай Францевич Гастелло Гастелло, Летчики, Война, Великая Отечественная война, Подвиг, Подвиг советского пилота

Николай Францевич Гастелло – Капитан, военный лётчик, командир 2-й эскадрильи 207-го дальнебомбардировочного авиационного полка


В 1932 году Николай Гастелло был призван на срочную службу в Красную армию, до призыва на фронт он работал слесарем. В армии его распределили в авиаполк, где он получил квалификацию лётчика. Николай Гастелло участвовал в трёх воинах, за год до последней, Великой Отечественной войны, он получил звание капитана.


26 июня 1941 года экипаж под руководством капитана Гастелло вылетел для атаки немецкой организованной автоколонны механизированных транспортных средств. Военные действия проходили на дороге в кругу белорусских городов Молодечно и Радошковичи. Немецкая колонна находилась под защитой вражеской артиллерии. Начались активные боевые действия, в ходе которых самолёт капитана Гастелло был подбит из зенитного орудия. Снаряд задел топливный бак, после чего произошло возгорание самолёта.


У Николая Гастелло была возможность прыгнуть с парашютом, но он принял решение выполнить свой воинский долг до конца. капитан Гастелло направил пылающий самолёт прямо на вражескую колонну. Это был первый успешный опыт использования огненного тарана в Великой Отечественной войне.


Фамилия поистине храброго и отважного лётчика стала нарицательной. До конца Великой Отечественной войны всех лётчиков, отважившихся пойти на огненный таран, нарекали гастелловцами. По официальным данным, за всю войну были предприняты около шестисот таранов вражеских сил.


Сражения/войны

1. Бои на Халхин-Голе,

2. Советско-финская война,

3. Великая Отечественная война


Награды

1. Герой Советского Союза

2. Орден Ленина


- Родился: 6 мая 1907 года., Москва

- Погиб: 26 июня 1941 года. (34 года), Молодечненский район


Смотрите фильмы про Летчиков Великой Отечественной Войны. 
Показать полностью
104

Подвиг летчика Мамкина. Воспоминания бывшего детдомовца

В ДОПОЛНЕНИЕ к опубликованным материалам по операции "ЗВЁЗДОЧКА" - освобождение белорусскими партизанами отряда имени Щорса воспитанников Полоцкого детского дома в феврале 1944 года.

На втором этапе операции (эвакуация детей самолетами из освобожденной партизанской зоны в тыл на Большую землю) в конце марта-начале апреля приняли участие летчики 105-го Отдельного Гвардейского авиаполка ГВФ 3-ей воздушной армии. Именно тогда совершил подвиг летчик Мамкин.


Уже после опубликования моей статьи в газете "Советская Россия" от 26 июля 2018 года (www.sovross.ru/articles/1723/40500) у меня оказались копии рукописных воспоминаний бывшего во время войны старшего воспитанника Полоцкого детского дома №1 Шашкова Владимира Макаровича (1928г. рожд).

Воспоминания были любезно предоставлены мне дочерью Владимира Макаровича - Мельниковой Татьяной Владимировной совместно с его внуком - Романом, сохранившим бесценную информацию своего отца, деда.


В воспоминаниях Шашкова В.М. есть его история попадания в Полоцкий детский дом.

Кроме того, Шашков Владимир (16-летний воспитанник детдома) был одним из пассажиров «огненного рейса» летчика Мамкина А.П.


Эти воспоминания Шашкова В.М. ценны тем, что он единственный из всех пассажиров самолета, как старший воспитанник детдома, находясь прямо за летчиком Александром Мамкиным во второй открытой кабине, мог своими собственными глазами наблюдать все происходившие события в процессе полета — как летели, как и кем были подбиты, приземление самолета. Все остальные пассажиры либо находились в глубине второй кабины (другие детдомовцы), либо в глухих закрытых люками контейнерах под фюзеляжем (воспитательница) и крыльями (раненые партизаны).

.

.

ВОСПОМИНАНИЯ БЫВШЕГО ВОСПИТАННИКА

ПОЛОЦКОГО ДЕТСКОГО ДОМА №1 ШАШКОВА Владимира Макаровича:


«В 1941 году в конце марта - начале апреля мы семьей поселились в деревне Слобода, это в 4 километрах от Полоцка по шоссе в сторону Витебска. Здесь и застала нас война. Семья наша была 6 человек. Отец, мать, брат Николай, я, сестра Надя и сестра Таня. Так и жили до 1943 года.

12 марта 1943 около 10 часов утра заходят в дом 4 полицейских, 5 - 6 человек еще, начали обыскивать сарай с сеном, где стояла скотина. Те, что были в избе, спросили: «— Ваша фамилия Шашков Макар Мартинович?» Отец: «— Да». «— Вы арестованы!» Мать спросили: «— Вы, Шашкова Матрёна Ивановна?» «— Да». «— Вы арестованы».

Дети — мы были все в избе. И знаете какое началось… крик, плач, разная суета. Брать вещи по-лучше, одеть на себя — не дали. Рвали с рук, ругались немецкими словами и хохотали даже.

Сборы арестованных были недолги и нас забрали вместе с родителями, вывели на улицу, дальше через улицу к соседу в избу, и в дверях стал часовой. Прошло часа три и нас вывели на улицу для следования в город Полоцк. Тут мы увидели, что наши все вещи, вся утварь домашняя из помещений погружена на подводы. Поросенок заколот, куры подавлены. Овца с малыми ягнятами тоже лежала на возу. Отцу вручили веревку с коровой, чтобы вел до города, а братишка ее подгонял прутом. Так мы и шли до Полоцка, правда, мать с маленькой Танюшей посадили на подводу.

По пути до Полоцка полицейские всячески надсмехались над нами, выкрикивали такие слова на ломаном немецком языке: «Фир киндер, айн мутор, айн фитор, алис капут… ха-ха-ха». Мы эти слова хорошо понимали, ноги не слушались, идти не могли. Полицейские нас толкали в спину, грозились и замахивались прикладами винтовок. Так мы дошли до города.


В гестапо нас толкнули в подвал всех, стал часовой в проходе. Потом пришли три немецких офицера в черных мундирах. Один, видимо старший, держал на руках маленькую собачку и гладил рукой. Старший полицай доложил ему при нас, что поймали партизан (По воспоминаниям Владимира Макаровича, рассказанным дочери Татьяне Владимировне, его родители выпекали и относили партизанам хлеб. — В.Б.). Офицер искаженно улыбнулся и проговорил: «— А, паризан, паризан». Потом ушли все, кроме часового.

Спустя некоторое время, минут через 40 - 50, приходят 4 полицейских, и начали нас обыскивать, карманы вывернули всем и детям даже. Мешочек перетрясли с хлебом, который разрешили с дому прихватить. После обыска изъяли у отца табак, зажигалку, часы и деньги, которые были в кармане.

Детей, нас, тут же от родителей отняли и увели. Очень трудное, невозможно тяжелое было прощание с родителями. Танюше было только два годика, она родилась в феврале 1941 года. Каково было матери и отцу, а они вырвали девочку из их рук и подали мне, и вытолкали быстро из подвала меня с Таней, брата Колю и сестру Надю.


С тех пор мы никогда больше не видели своих родителей. Нас привели несколькими переулками в помещение полиции. Там нас продержали около часа. Потом пришел полицай, не участвовавший в аресте, и говорит: « — Идемте, дети, я вас отведу в детский дом».

Детский дом остался не эвакуированным, еще довоенный детский дом. Вот в его семью и влилась наша четверка. Детей там было очень много и таких как мы, уже арестованных немцами.

В городе Полоцк мы прожили до осени, уже морозы начинались. Потом нас перевели за реку Западная Двина на левый берег в деревню Бельчица. Разместились мы в деревенских домах, жители которых ушли в партизаны. Деревня находилась от леса примерно в одном километре. Вот здесь и наладили руководители детдома связь с партизанами.


18 февраля 1944 года ночью мы все ушли к партизанам. Было все очень подготовлено. На выручку нам кажется три партизанских отряда были введены. В лесу нас партизаны посадили на подводы и быстро отвезли вглубь своей территории.

За этот переход у нас младшая сестренка Таня очень обморозила пальцы на ногах. Нес ее до леса я, в лесу взял от меня партизан ее. Со мною еще шла средняя сестренка Надя и отстала в этот момент. Когда партизан взял Таню от меня, тогда я побежал назад искать Надю. Так мы Таню не нашли до утра. Утром я увидел ее отмороженные пальцы на ногах, потом она корью заболела и умерла.


В самом конце марта наш детский дом начали переправлять за линию фронта. Сначала отправляли самых маленьких, а до меня дошла очередь уже в апреле.

Самолет назывался Р-5. Я в нем сидел первый раз в кассете между лыж. Пока нас усадили, испортилась погода. Пришлось разгрузиться. Летчика я видел хорошо и первый раз.

Второй раз с 10 на 11 апреля я сидел за спиной у летчика, он почему-то посадил меня сам. Шесть ребятишек сидели позади меня в фюзеляже на полу. Троих я знал: Галя, Регина и Володя Форинко. Между лыж самолета посадили нашу воспитательницу Латко Валентину Степановну, ее сына Толика и еще две девочки сестренки. На нижних крыльях были кассеты для раненых лежачих. В них уложили по одному партизану. Это с левого и правого крыла.

Александр Мамкин скомандовал: «— От винта!», — и самолет заработал. Некоторое время он его прогревал, а затем помахал провожающим рукой, пошел по взлетной, в конце сделал разворот, и мотор сильнее заработал, самолет пошел быстрее, а потом и оторвался от земли. Летчик сделал круг над партизанским аэродромом, как будто прощался навсегда, и пошел левее Полоцка на восток.

С партизанской зоны над оккупированной немцами прошел он спокойно. С оккупированной перед линией фронта нас ловили прожектора и поймали один раз, но летчик был опытный — увернулся, быстро снизился. Это видел я хорошо, так как сидел у него за спиной, почти рядом (на пол руки). Остальные были закрыты в кассетах и фюзеляже.


На самом перелете линии фронта нас нагнал немецкий истребитель. Все проходило ночью, немецкий самолет я один раз немного глазами уловил. Но не рама и не тяжелый, а, кажется, истребитель.

Первый раз он пронесся со свистом около нас, но не стрелял. Но, может и стрелял, но не попал, так как выстрелов было не слышно из-за рева мотора от нашего самолета.

Второй заход был уже с попаданием в наш самолет, но выстрелов не слышно, а по нашему самолету пули посыпались, как горох по фанере, и гул слышался различимый двух моторов. Я даже встал в полный рост, летчик это заметил и показал мне опуститься. Я опустился, но через окошко маленькой перегородки следил за ним. Летчик нагнулся на левый борт и смотрел вниз, видимо немецкий был ниже, потом нагнулся на правый.

В этот момент немецкий самолет приближался уже в третий раз, слышно по звуку, и дал еще очередь по нашему самолету, и также попадания слышны, как и при втором заходе. И самое страшное — в этот раз он ранил нашего Александра Петровича. Потому, что он резко дернулся с правой стороны, когда был нагнувшись, и схватился за голову. Запахло очень бензином, а через несколько секунд послышался глухой взрыв и самолет весь в огне.


Немец уже больше не стрелял. Видел я, как летчик весь в огне, что-то энергично возится с управлением, самолет накренился через правый борт так, что можно было вывалиться из него — лыжами почти вверх. И пошел на запад резкими бросками вниз. Одно мгновение — и осветились кустарники. Знаете какое-то лихорадочное действие — и не знаешь, что делать.

Я повернулся в хвост, обратно мигом на летчика, а его уже нет. Только коснулись земли, и он пропал (Надо понимать — летчика выбросило при довольно жесткой посадке, ударе самолета лыжами о землю. — В.Б.). Так мы без летчика еще метров 300 катились по болоту. И только выскочили на чистый лед — самолет остановился.

Я нагнулся через перегородку к летчику, думая, что он от большой боли от огня и раны съехал с сиденья вниз. Но там оказался парашют в сумке такого же защитного цвета, как у летчика летная куртка.


Мигом я выскочил из самолета и — под низ, где сидели наша воспитательница и дети, открыл им люк, они выскочили, и люк этот сразу же придавило всем весом самолета.

Две девочки выскочили из фюзеляжа сами. И я снова вскочил на самолет и стал подавать малышей воспитательнице. Горела уже и на мне одежда — снегом бросишь и снова спасать. Горели крылья самолета, а ведь под ними в кассетах лежали тяжело раненые партизаны. И, знаете, неловко писать, но наша воспитательница растерялась. И снова я быстро открыл колпаки и уже вместе с нею вытащили раненых, затушили на них одежду.


Всю эту трагедию видел еще немецкий самолет, так как он прошел низко над нами так, что наше пламя его осветило, и улетел, не обстреляв нас.

Я предложил воспитательнице уйти подальше от самолета. Что мы и сделали, перевели ребят, утащили раненых подальше от самолета метров за 300 - 400. Потом я сказал: «— А вещи ваши, Валентина Степановна? Я мигом». Ведь у нее были 2 или 3 узла. Я побежал к самолету, она за мной: «— Не надо, может , мы на немецкой территории, пусть горят». При посадке в партизанском аэродроме летчику дали какие-то пакеты под печатями, мы сидели в самолете, я видел их. Я хотел их выбросить. И это она тоже запретила: «— Может секретные, пусть горят». И только мы вернулись к своим ребятам, самолет тряхнуло небольшим взрывом, он развалился.


Минут десять было тихо. И начался обстрел нашего огневища, видимо немец дал координаты. Утром 83 воронки насчитали наши солдаты на льду.

Когда обстрел стих, мы стали искать летчика. Валентина Степановна, я и ее сын, Толя. Толя заметил его первым, началась уже утренняя зорька. Мы побежали к нему, затушили тлеющую одежду. Обгорел он сильно, колени обеих ног и на груди два пятна, шея и руки. Был он без сознания, я расстегнул ему гимнастерку, летную шапку. Он, по нашему определению, стал чувствовать, что кто-то есть около него. Но ни одного слова он не вымолвил. Глаз у него правый был черный, как чугун. В правом ухе полная раковина запекшейся крови. Ранен он был очень тяжело. Но даже при такой ситуации, все-таки нашел в себе силы и посадил самолет, не бросил нас в воздухе, ведь у него был парашют.

Мы взяли от него документы и пистолет и вернулись к своим пассажирам. Партизаны сразу же попросили пистолет, сказали, если в случае немцы — будет чем застрелиться, они ведь нас будут мучать.

Потом мы с воспитательницей укрыли летчика женским пальто, так как было двое детей, завернутых отдельно в пальто, а детей в одно пальто двоих.


И пошли втроем в разведку. Я, воспитательница и ее сын. Шли осторожно, оглядываясь. Вскоре, пройдя болото, перед озером вышли на пригорок, это в 2,5 километрах примерно, вгляделись и увидели дорогу, телефонные столбы и шедшего по ней военного. Потом заметили землянку и стали к ней пробираться. Когда подошли поближе, то поняли, что здесь должны быть наши, и не ошиблись. Вышел солдат, поздоровался с нами, спросил откуда. Мы объяснили.

Солдат поднял тревогу. С землянки выбежало еще человек 5 - 6. Быстро побежали на озеро несколько солдат и воспитательница с ними. Я рассказывал все о полете старшему по команде, он все время куда-то звонил по телефону, и звонили в землянку много раз. Вскоре солдаты привезли летчика на санках в землянку, он по-прежнему был без сознания. Нас собирались отправить на грузовике, так как дорога была рядом, это говорили по телефону откуда-то.


Пошли за ребятами на озеро. И только их привели в землянку, как по телефону сообщили — всех на озеро, прилетят санитарные самолеты. Условные знаки расстелить плащ-палатками по льду. Дежурили я и солдат. Прилетел У-2 и сел около нас. Вышли майор и женщина капитан, врач. Она оказала первую помощь раненым. У-2 улетел.

Некоторое время его не было, и снова прилетел. Помню, говорил майор: « — Они вылетели раньше меня, где же они?» И хотел он уже улететь, как из-за леса выплыли 4 санитарных самолета и сели около нас. Майор распорядился, на двух самолетах уложили в первую очередь раненых и отправили. А на двух других разместили нас.

Это был уже день в полном разгаре, светило солнышко.

И снова я сидел позади летчика, видно все сверху. Очень радовался. Летели очень мало и приземлились на лесном аэродроме. Нас быстро высадили и в большую землянку привели, где очень вкусно покормили и уложили отдохнуть.


Потом очень много больших офицеров меня расспрашивали о полете, о действиях в горящем самолете, высадке детей и партизан. Говорили: « — Так, сынок, куда уедешь, напиши нам. Вот тебе адрес наш. Летчик выздоровеет — будете друзьями, наградим вас обоих».


Находились мы после перелета в детском доме в г.Городок Витебской области. В июле 1944 года после освобождения Белоруссии я уехал на родину. В 1948 году ушел в армию. Отслужил 3 года. Вернулся домой.

В 1952 году уехал в геологоразведочную партию Ленинградской области г.Бокситогорск и женился. Проработав там до 1956 года, уехали в г.Сланцы Ленинградской области, где работал бурильщиком на шахте «Ленинградская».

С 30 марта 1978 года на пенсии… Имеем дочь Татьяну, она окончила Горный Институт…


Вот коротко и все...  1979г.»

*****

.

.

.

Краткое описание операции и сайты, где с ней можно ознакомиться:


ОПЕРАЦИЯ «ЗВЁЗДОЧКА»


Из истории Великой Отечественной войны всем известны события и битвы, изменившие ход войны и в итоге спасшие мир от фашистского порабощения.

Но были и боевые операции, которые не повлияли на фронтовую обстановку, однако с позиций нынешнего времени их значение приобретает особый смысл — они являются символом победы добра над злом.

Без сомнения, такой операцией было освобождение белорусскими партизанами Витебской области из фашистского плена воспитанников Полоцкого детского дома в феврале 1944 года.


Операция, получившая наименование «Звёздочка», исходя из сложившихся вокруг партизанской зоны тяжелых условий окружения, фактически была осуществлена в два этапа:

— первый этап (поздняя осень 1943 года - 18 февраля 1944 года) — это многомесячная подготовка, ведение разведки и собственно освобождение из фашистского плена воспитанников детдома партизанами отряда имени Щорса;

— второй этап (конец марта - 11 апреля 1944 года) — вынужденное в условиях блокады, когда фашисты начали карательную операцию против партизанских отрядов, проведение эвакуации спасенных детей самолетами из Полоцко-Лепельской партизанской зоны за линию фронта на Большую землю.


Детский дом №1 в Полоцке был открыт еще до войны. А когда в июне 1941 года развернулись бои на подступах к городу, работники детского дома попытались эвакуировать детей на Восток. Однако быстрое продвижение немецких войск, перерезавших пути в советский тыл, не позволило этого сделать, и детдом вынужден был вернуться назад в город.

В годы войны детдом постоянно пополнялся детьми расстрелянных подпольщиков и жителей. И к концу 1943 года там находилось около 200 детей и воспитателей.

Поздней осенью 1943 года, не желая больше кормить детей в городе, фашисты перевезли детский дом в деревню Бельчица, находившуюся на другом берегу реки Западная Двина, где они должны были сами добывать себе еду.


Тогда же поздней осенью разведгруппа партизанского отряда имени Щорса партизанской бригады имени Чапаева под командованием Петра Штеера, наблюдая за немецким гарнизоном в деревне Бельчица обнаружила там наличие большого количества детей разного возраста.

Разведгруппа ночью скрытно проникла в деревню, в результате партизаны выяснили, что в нее фашистами был перемещен Полоцкий детский дом №1. Разведчикам удалось встретиться с воспитателями детдома, которые рассказали, что из-за недостатка продуктов в городе дети голодали, часто болели, были вспышки эпидемии тифа. Им не хватало одежды. Воспитатели слышали, что немцы могут вывезти детей в Германию для «онемечивания» или сделать их донорами для своих раненых солдат. Но после появления многочисленных заболеваний детей, фашисты, обозленные поражениями на фронтах, могли их просто уничтожить.


Разведчики доложили об обнаруженном детдоме командованию отряда, затем информация поступила в штаб бригады.

Командованием было решено провести тщательную разведку в этом районе и поддерживать постоянный контакт с воспитателями детдома.

Таким образом, первый этап операции «Звёздочка» фактически начался поздней осенью 1943 года.


Разведка в деревне Бельчица и близ лежащих деревнях велась несколько месяцев. Партизаны точно узнали численность немецкого гарнизона, его вооружение, размещение пушек и пулеметных гнезд, места и время смены постов охранения.


После получения исчерпывающей информации, командованием было принято решение о проведении операции по вывозу из деревни всех воспитанников детдома с воспитателями в подконтрольную партизанам зону.

Детальная разработка и проведение этой ответственной операции были поручены отряду имени Щорса.


Планировавшаяся операция представлялась сложной для партизан, так как она была нетипична для них. Ведь основная партизанская тактика — незаметно подобраться к врагу и нанести ему максимальный урон, а в нужный момент, когда враг начинает подтягивать подкрепления, быстро отойти и скрыться в лесу. Здесь же всю операцию желательно было провести скрытно и без шума.

Планирование операции осложнялось еще и потому, что в удерживаемом фашистами детдоме было много малолетних детей от 3 до 5 лет, были и заболевшие. Такие дети сами не смогут быстро по глубокому снегу дойти до леса, стоящего в нескольких сотнях метров от деревни, для их посадки на подводы. В самой же деревне располагался крупный сильно укрепленный немецкий гарнизон. Партизаны понимали, если завяжется бой, то отходить можно будет только тогда, когда дети окажутся в безопасности.

Поэтому всю операцию решено было провести в ночное время и, по возможности, избежать боя с немецким гарнизоном.


Провели соответствующую подготовку, отряд усилили вооружением, сформировали большой конный обоз для перевозки освобождаемых детей и самих партизан. Отряд имени Щорса по поручению командования бригады до мельчайших деталей разработал эту боевую операцию.


Вечером 18 февраля 1944 года, как и было запланировано, отряд в количестве около 200 партизан (больше половины численности отряда) на конных подводах в сложных зимних условиях совершил более чем двадцатикилометровый марш-бросок с места дислокации отряда к деревне Бельчица.


Недалеко от деревни партизаны, оставив подводы в лесу, заняли опушку напротив поселения и за короткое время превратили окраину леса в укрепленный рубеж. В глубоком снегу были вырыты окопы, сделаны ячейки для пулеметов.


Половина отряда (под командованием командира отряда Алёщенко Б.П. и комиссара отряда Короленко И.А.) заняла оборону на опушке леса по всем законам предполагаемого боя. На этом же рубеже разместили усиленный пулеметный взвод. Часть партизанских отделений заняли позиции у дорог из деревни, организовав засады. И в любой момент партизаны были готовы вступить в бой.


В это время вторая часть отряда (под командованием начальника штаба отряда Крупина И.С. и зам.комиссара отряда Барминского В.В.) выдвинулась вплотную к околице деревни в сторону, где располагался детский дом, чтобы встретить детей и на руках перенести через открытое заснеженное поле в лес.


Затем в саму деревню направили группу разведчиков под командованием заместителя командира отряда по разведке Гвоздева П.С., которая, обойдя вражеские посты, скрытно проникла в дома, где находился детдом, с задачей вывести детей с воспитателями за околицу в заранее условленное место. По договоренности с воспитателями к вечеру этих суток все дети должны быть одеты и подготовлены к перевозке.


Ожидавшие у околицы партизаны в примерно назначенное время стали наблюдать, как вдали в полутьме деревни стали мелкими группами появляться дети. И вскоре партизаны увидели всю растянувшуюся кавалькаду воспитанников детдома.

Партизаны в маскировочных белых халатах быстро поднялись навстречу детям, на ходу подхватывали их на руки и по глубокому снегу через открытое поле уносили в лес к подводам. Когда вспыхивали осветительные ракеты, то все движение замирало. Партизаны сделали по несколько заходов.


Наконец, все были в лесу — большинство детей перенесли партизаны, часть воспитатели, а кто-то из старших детей сам прошел опасное пространство.

Вся операция была проведена партизанами, как и планировалось, скрытно и молниеносно, без боестолкновения с немецким гарнизоном.

Детей усадили на подводы, укрыли потеплее, и санный обоз ночью же доставил их в освобожденную партизанскую зону, в расположение отряда имени Щорса.

Детей разместили по домам жителей деревни Емельяники. Их отогрели, накормили, вымыли в бане, одели (одежду, обувь принесли местные жители) и оказали необходимую медицинскую помощь.

В «Журнале учёта. Отчёты и сведения о боевой деятельности отрядов бригады имени Чапаева» (Национальный архив Республики Беларусь. Фонд 1403. Опись 1. Дело 679) на странице 24 на следующий день была сделана запись о выполнении отрядом им.Щорса задачи по вывозу с немецкого гарнизона деревни Бельчица детдома в полном составе.

Чуть позже для большей безопасности детей перевезли еще дальше в партизанский тыл, деревню Славени восточнее Ушачи.


Весной 1944 года немецкое командование решило провести карательную операцию против партизанских отрядов Полоцко-Лепельской партизанской зоны, конечная цель — полное их уничтожение. Для чего стало стягивать вокруг партизанской зоны дополнительные силы, в частности, снятые с фронта части. Нахождение детей на партизанских территориях стало небезопасным, в любое время могла начаться смертельная схватка с врагом.

Детей обязательно необходимо было переправить за линию фронта на Большую землю.


Штабом партизанского соединения было решено осуществить в конце марта - начале апреля по договоренности с командованием 1-ым Прибалтийским фронтом эвакуацию детей самолетами в советский тыл. Так появился второй этап операции «Звёздочка».


В конце марта - начале апреля 1944 года эту эвакуацию в тяжелых условиях окружения партизанских бригад, проявляя большое мужество, осуществили летчики 105-го Отдельного Гвардейского авиаполка ГВФ.

Именно тогда и совершил подвиг летчик гвардии лейтенант Мамкин А.П. В ночь на 11 апреля 1944 года Мамкин в очередной раз поднял в воздух самолет Р-5 с временного партизанского аэродрома, организованного на замерзшем озере Вечелье южнее Ушач, это был его девятый рейс, оказавшийся последним во всей этой операции. В этот раз он перевозил 13 человек, в том числе десять детей. Над линией фронта самолет Мамкина был подбит немецким ночным перехватчиком. Летчику удалось посадить горящий самолет за линией фронта в расположении частей Красной Армии.

Через шесть дней, 17 апреля 1944 года, в госпитале от тяжелых ожогов и ран летчик Мамкин умер. Все 13 человек, кого он перевозил в последнем полете, остались живы. Мужественный советский летчик пожертвовал собой ради спасения жизни детей.


Из партизанской зоны не успели эвакуироваться только 18 человек, воспитанников детского дома старшего возраста с несколькими воспитателями. Вместе с партизанами они сражались с врагом до момента соединения с наступающими частями Красной Армии.


Надо сказать, значение операции «Звёздочка» трудно переоценить.

Это единственный такой случай в истории Великой Отечественной войны, когда из фашистского плена был освобожден целый детский дом.


*****

.

.

Часть сайтов и публикаций, где размещено описание операции «Звездочка»:


https://library.by/portalus/modules/historical_memoirs/readm...&

(статья “Операция “Звёздочка” в газете “Советская Белоруссия” от 20, 21 июня 1967 года);


www.sovross.ru/articles/1723/40500

(статья “Операция “Звёздочка” в газете “Советская Россия” от 26 июля 2018 года);


https://www.youtube.com/watch?v=rbQuxNKPrWQ

(передача Телерадиовещательной организации Союзного государства России и Республики Беларусь (новостной эфир от 19.12.2018г.) по операции “Звездочка”);


https://youtube.com/watch?v=Zwbry9-WZZw

(“ОПЕРАЦИЯ “ЗВЕЗДОЧКА”. Аудиозапись статьи в газете “Советская Россия” за 26 июля 2018 года);

.

Подвиг летчика Мамкина. Воспоминания бывшего детдомовца Длиннопост, Александр Мамкин, Подвиг, Летчики, Великая Отечественная война, Операция звездочка
Показать полностью 1
66

«Крылатые богатыри»: диафильм о подвигах советских лётчиков в годы Великой Отечественной войны. 3-я заключительная часть

Завершаем серию постов с кадрами диафильма 1967 года, посвященного героям-лётчикам и их подвигам во время Великой Отечественной войны.


Первые 23 слайда посвящены лётчикам-героям и конструкторам военных самолётов.

Вторая часть включает так же подвиги женщин на фронте.


Представляем вашему вниманию заключительную часть:

«Крылатые богатыри»: диафильм о подвигах советских лётчиков в годы Великой Отечественной войны. 3-я заключительная часть Великая Отечественная война, Герои, Летчики, Красная Армия, СССР, Диафильм, Подвиг, История, Длиннопост
«Крылатые богатыри»: диафильм о подвигах советских лётчиков в годы Великой Отечественной войны. 3-я заключительная часть Великая Отечественная война, Герои, Летчики, Красная Армия, СССР, Диафильм, Подвиг, История, Длиннопост
«Крылатые богатыри»: диафильм о подвигах советских лётчиков в годы Великой Отечественной войны. 3-я заключительная часть Великая Отечественная война, Герои, Летчики, Красная Армия, СССР, Диафильм, Подвиг, История, Длиннопост
«Крылатые богатыри»: диафильм о подвигах советских лётчиков в годы Великой Отечественной войны. 3-я заключительная часть Великая Отечественная война, Герои, Летчики, Красная Армия, СССР, Диафильм, Подвиг, История, Длиннопост
«Крылатые богатыри»: диафильм о подвигах советских лётчиков в годы Великой Отечественной войны. 3-я заключительная часть Великая Отечественная война, Герои, Летчики, Красная Армия, СССР, Диафильм, Подвиг, История, Длиннопост
«Крылатые богатыри»: диафильм о подвигах советских лётчиков в годы Великой Отечественной войны. 3-я заключительная часть Великая Отечественная война, Герои, Летчики, Красная Армия, СССР, Диафильм, Подвиг, История, Длиннопост
«Крылатые богатыри»: диафильм о подвигах советских лётчиков в годы Великой Отечественной войны. 3-я заключительная часть Великая Отечественная война, Герои, Летчики, Красная Армия, СССР, Диафильм, Подвиг, История, Длиннопост
«Крылатые богатыри»: диафильм о подвигах советских лётчиков в годы Великой Отечественной войны. 3-я заключительная часть Великая Отечественная война, Герои, Летчики, Красная Армия, СССР, Диафильм, Подвиг, История, Длиннопост
«Крылатые богатыри»: диафильм о подвигах советских лётчиков в годы Великой Отечественной войны. 3-я заключительная часть Великая Отечественная война, Герои, Летчики, Красная Армия, СССР, Диафильм, Подвиг, История, Длиннопост
Показать полностью 8
62

«Крылатые богатыри»: диафильм о подвигах советских лётчиков в годы Великой Отечественной войны. 1-23 слайды

Сегодня рассказываем об уникальном диафильме, который использовался в школах и других учебных заведениях нашей страны в качестве наглядного материала на уроках истории и встречах с тогда ещё молодыми ветеранами Великой Отечественной войны.


Он рассказывал о советских героях-лётчиках, их мужестве и подвигах в боях с немецко-фашистскими захватчиками.


Диафильм называется «Крылатые богатыри», но несмотря на название, в нём нашлось место и для коротких, но ёмких рассказов о советских женщинах-лётчицах, покрывших себя славой во время сражений. Многие из них совершили более 800 боевых вылетов!


Вдумайтесь в эту цифру. Для сравнения: в авиации стран антигитлеровской коалиции количество обязательных боевых вылетов было ограниченным. Например, для бомбардировщиков RAF (Королевские военно-воздушные силы Великобритании) обязательными были 30 боевых вылетов, после чего военнослужащий получал статус ветерана войны и право уйти в запас. Подобный порядок был принят и в ВВС США (25 вылетов).


Есть в диафильме и упоминание о героине нашего с вами фильма — Лиле Литвяк.


Фотографии некоторых героев ранее были неизвестны.


Диафильм «Крылатые Богатыри» создан в 1966 году, а вышел в свет в 1967.


Предлагаем интереснейший документ эпохи вашему вниманию:

«Крылатые богатыри»: диафильм о подвигах советских лётчиков в годы Великой Отечественной войны. 1-23 слайды Великая Отечественная война, Герои, Летчики, Истребитель, Подвиг, Диафильм, СССР, Длиннопост
«Крылатые богатыри»: диафильм о подвигах советских лётчиков в годы Великой Отечественной войны. 1-23 слайды Великая Отечественная война, Герои, Летчики, Истребитель, Подвиг, Диафильм, СССР, Длиннопост
«Крылатые богатыри»: диафильм о подвигах советских лётчиков в годы Великой Отечественной войны. 1-23 слайды Великая Отечественная война, Герои, Летчики, Истребитель, Подвиг, Диафильм, СССР, Длиннопост
«Крылатые богатыри»: диафильм о подвигах советских лётчиков в годы Великой Отечественной войны. 1-23 слайды Великая Отечественная война, Герои, Летчики, Истребитель, Подвиг, Диафильм, СССР, Длиннопост
«Крылатые богатыри»: диафильм о подвигах советских лётчиков в годы Великой Отечественной войны. 1-23 слайды Великая Отечественная война, Герои, Летчики, Истребитель, Подвиг, Диафильм, СССР, Длиннопост
«Крылатые богатыри»: диафильм о подвигах советских лётчиков в годы Великой Отечественной войны. 1-23 слайды Великая Отечественная война, Герои, Летчики, Истребитель, Подвиг, Диафильм, СССР, Длиннопост
«Крылатые богатыри»: диафильм о подвигах советских лётчиков в годы Великой Отечественной войны. 1-23 слайды Великая Отечественная война, Герои, Летчики, Истребитель, Подвиг, Диафильм, СССР, Длиннопост
«Крылатые богатыри»: диафильм о подвигах советских лётчиков в годы Великой Отечественной войны. 1-23 слайды Великая Отечественная война, Герои, Летчики, Истребитель, Подвиг, Диафильм, СССР, Длиннопост
«Крылатые богатыри»: диафильм о подвигах советских лётчиков в годы Великой Отечественной войны. 1-23 слайды Великая Отечественная война, Герои, Летчики, Истребитель, Подвиг, Диафильм, СССР, Длиннопост
«Крылатые богатыри»: диафильм о подвигах советских лётчиков в годы Великой Отечественной войны. 1-23 слайды Великая Отечественная война, Герои, Летчики, Истребитель, Подвиг, Диафильм, СССР, Длиннопост
«Крылатые богатыри»: диафильм о подвигах советских лётчиков в годы Великой Отечественной войны. 1-23 слайды Великая Отечественная война, Герои, Летчики, Истребитель, Подвиг, Диафильм, СССР, Длиннопост
«Крылатые богатыри»: диафильм о подвигах советских лётчиков в годы Великой Отечественной войны. 1-23 слайды Великая Отечественная война, Герои, Летчики, Истребитель, Подвиг, Диафильм, СССР, Длиннопост
«Крылатые богатыри»: диафильм о подвигах советских лётчиков в годы Великой Отечественной войны. 1-23 слайды Великая Отечественная война, Герои, Летчики, Истребитель, Подвиг, Диафильм, СССР, Длиннопост
«Крылатые богатыри»: диафильм о подвигах советских лётчиков в годы Великой Отечественной войны. 1-23 слайды Великая Отечественная война, Герои, Летчики, Истребитель, Подвиг, Диафильм, СССР, Длиннопост
«Крылатые богатыри»: диафильм о подвигах советских лётчиков в годы Великой Отечественной войны. 1-23 слайды Великая Отечественная война, Герои, Летчики, Истребитель, Подвиг, Диафильм, СССР, Длиннопост
«Крылатые богатыри»: диафильм о подвигах советских лётчиков в годы Великой Отечественной войны. 1-23 слайды Великая Отечественная война, Герои, Летчики, Истребитель, Подвиг, Диафильм, СССР, Длиннопост
«Крылатые богатыри»: диафильм о подвигах советских лётчиков в годы Великой Отечественной войны. 1-23 слайды Великая Отечественная война, Герои, Летчики, Истребитель, Подвиг, Диафильм, СССР, Длиннопост
«Крылатые богатыри»: диафильм о подвигах советских лётчиков в годы Великой Отечественной войны. 1-23 слайды Великая Отечественная война, Герои, Летчики, Истребитель, Подвиг, Диафильм, СССР, Длиннопост
«Крылатые богатыри»: диафильм о подвигах советских лётчиков в годы Великой Отечественной войны. 1-23 слайды Великая Отечественная война, Герои, Летчики, Истребитель, Подвиг, Диафильм, СССР, Длиннопост
«Крылатые богатыри»: диафильм о подвигах советских лётчиков в годы Великой Отечественной войны. 1-23 слайды Великая Отечественная война, Герои, Летчики, Истребитель, Подвиг, Диафильм, СССР, Длиннопост
«Крылатые богатыри»: диафильм о подвигах советских лётчиков в годы Великой Отечественной войны. 1-23 слайды Великая Отечественная война, Герои, Летчики, Истребитель, Подвиг, Диафильм, СССР, Длиннопост
«Крылатые богатыри»: диафильм о подвигах советских лётчиков в годы Великой Отечественной войны. 1-23 слайды Великая Отечественная война, Герои, Летчики, Истребитель, Подвиг, Диафильм, СССР, Длиннопост
«Крылатые богатыри»: диафильм о подвигах советских лётчиков в годы Великой Отечественной войны. 1-23 слайды Великая Отечественная война, Герои, Летчики, Истребитель, Подвиг, Диафильм, СССР, Длиннопост
«Крылатые богатыри»: диафильм о подвигах советских лётчиков в годы Великой Отечественной войны. 1-23 слайды Великая Отечественная война, Герои, Летчики, Истребитель, Подвиг, Диафильм, СССР, Длиннопост
«Крылатые богатыри»: диафильм о подвигах советских лётчиков в годы Великой Отечественной войны. 1-23 слайды Великая Отечественная война, Герои, Летчики, Истребитель, Подвиг, Диафильм, СССР, Длиннопост
Показать полностью 25
41

Побег М. Девятаева из фашистского ада. За какие заслуги летчик был награжден?

Летчик Михаил Девятаев награжден Золотой Звездой Героя СССР лишь в 1957 году (спустя 12 лет после своего подвига). Да и то, произошло это лишь благодаря ходатайству Сергея Королева. А ведь подвиг Девятаева уникален, он вполне заслуживает экранизации (современной и дорогостоящей, в СССР фильм «по мотивам» уже был). Но, по всей видимости, именно его уникальность и невероятность стали причиной подозрений со стороны органов госбезопасности, которые засекретили те события февраля 1945 года…

Военный летчик Девятаев

После окончания семи классов Михаил – 13-й ребенок в семье – устроился помощником капитана волжского баркаса. Но страстью юноши было небо, а потому в свободное от работы время он обучался в Казанском аэроклубе. В СССР, чтобы стать пилотом, не обязательно было быть миллионером: везло и крестьянским детям. Благодаря своему опыту, после службы в армии Девятаев был направлен в Чкаловское авиаучилище, но доучиться не дала начавшаяся война. С первых дней Михаил воевал на фронте и 24 июня 1941 года совершил первый успешный боевой вылет, сбив над Минском пикирующий бомбардировщик «Юнкерс».

В начале войны Девятаев летал на истребителях, но после ранения был переведен в ночной бомбардировочный полк, а позже – в санитарную авиационную часть. Весной 1944 года (после личной встречи и общения с летчиком-асом Александром Покрышкиным) Девятаев был переведен в его легендарную авиадивизию и снова пересел в кабину истребителя. «Мордвин» (так прозвали Михаила однополчане) свой последний боевой вылет совершил 13 июля 1944 года.


Воздушный бой и плен

«Аэрокобра» Девятаева (американский истребитель, поставляемый в СССР по ленд-лизу) была сбита при отражении налета сил Люфтваффе на Львов. Михаил успел катапультироваться, но при прыжке ударился головой о стабилизатор машины и приземлился за линией фронта – на территории, оккупированной немецкими войсками в бессознательном состоянии. В Лодзинском лагере для военнопленных, куда «мордвин» попал после допроса, он пробыл недолго. В августе летчик с группой советских военнопленных совершил побег, но беглецы были пойманы и переведены в Заксенхаузен – знаменитый лагерь смерти.

Из «смертников» в «штрафники»

За попытку побега Михаил получил нашивку «смертника» на одежду: так помечали тех, кто приговорен к высшей мере. Спастись Девятаеву удалось при помощи местного парикмахера, которым был такой же военнопленный. Тот сменил «мордвину» номер и нашивку на робе на «штрафника», и уже под именем Степана Никитенко тот был отправлен в концлагерь Узедом, расположенный на одноименном острове. Это была святая святых Третьего рейха: на острове работал завод и испытательный полигон, где разрабатывались ракеты «Фау-1» и «Фау-2». Гитлер очень рассчитывал на это оружие, предрекая ему учесть вундерваффе.

Из плена на крыльях с крестом

Как оказалось, на острове уже действовала группа советских военнопленных, которые планировали побег на материк на захваченной лодке. Девятаев убедил их действовать по-другому: угнать немецкий бомбардировщик и бежать на нем. План Михаила казался настоящей авантюрой, но сам летчик тщательно готовился к нему, изучая приборную панель немецкого самолета по остаткам побитых машин на свалке неподалеку. Подстегивало «мордвина» еще и то, что местные криминальные авторитеты вынесли ему смертный приговор, дав всего «десять дней жизни».

8 февраля 1945 года Девятаев и 9 военнопленных проникли в стоящий на базе бомбардировщик «Хейнкель» и со второй попытки сумели взлететь. Но резко набравший высоту самолет стал терять скорость. Казалось, катастрофа неизбежна. Михаилу пришлось буквально «на ходу» разбираться с приборами незнакомой машины. От поднятого вдогонку истребителя бомбардировщику удалось оторваться, но за линией фронта самолет начали расстреливать советские зенитки. Загоревшийся бомбардировщик удалось посадить в лесополосе на западе Польши. Там беглецы были вновь взяты в плен, только теперь уже советскими солдатами, принявшими их за немцев.

Признание и память

В то суровое время бежать из немецкого плена было лишь половиной дела. Семеро солдат из «группы Девятаева» были направлены на самые горячие участки фронта и все, кроме одного, полегли в боях с Германией и Японией. А сам «мордвин» с двумя товарищами-офицерами еще долгое время находился на проверке в НКВД. Как бывший военнопленный он был уволен в запас, прошел через лагеря и лишь в начале 50-х гг. вернулся в Казань, где работал сначала портовым грузчиком, а потом водил первые катера на воздушных крыльях.

Говорят, что в дальнейшей судьбе Девятаева немалое участие принял Сергей Королев, который сам не понаслышке был знаком с лагерным бытом СССР. В угнанном самолете оказались некоторые запчасти и чертежи ракет «Фау», а сам летчик на допросе выдал ценные для советского конструктора сведения. Королев же стал и тем, кто «пробил» ряд статей в прессе, освещавших подвиг Девятаева. Только после этого летчик удостоился звания Героя Советского Союза, а подозрения в измене Родине были забыты. Правда в документах, выданных Михаилу после фильтрации и лагерей, в качестве военной специальности так и значилось – «артиллерист»…

Побег М. Девятаева из фашистского ада. За какие заслуги летчик был награжден? Золотая Звезда Героя СССР, Подвиг, Летчики, Плен, Пленка, Длиннопост
Показать полностью 1
Похожие посты закончились. Возможно, вас заинтересуют другие посты по тегам: