Mazda создает команду по разработке роторного двигателя⁠⁠

Команда разработчиков роторных двигателей исчезла в 2018 году, но с февраля она возвращается.

Mazda построила свой последний роторный спорткар в 2012 году, когда была снята с производства модель RX-8 Spirit R, предназначенная только для JDM. Но только в 2018 году команда разработчиков, отвечавшая за роторный двигатель, была расформирована. В прошлом году роторный двигатель вернулся в качестве агрегата для увеличения дальности хода в модели MX-30, чтобы решить проблемы с дальностью хода, которые беспокоили небольшой кроссовер.

Выступая на Токийском автосалоне 2024, президент и генеральный директор Mazda Кацухиро Моро удивил всех, объявив, что 1 февраля будет создана специальная группа инженеров для разработки роторного двигателя. Перед тем как сообщить эту новость, он выразил благодарность за отличные отзывы после презентации потрясающего концепта Iconic SP.

Босс Mazda намекнул, что высокопроизводительное купе действительно станет реальностью: "Я очень рад и глубоко тронут всей поддержкой и одобрением, которые я получил за концепт компактного спортивного автомобиля. Я хотел бы воспользоваться этой возможностью, чтобы поблагодарить всех вас. С вашей поддержкой 1 февраля мы создадим группу по разработке роторного двигателя, чтобы приблизить эту мечту к реальности".

"Чтобы преодолеть трудности эры углеродной нейтральности, инженеры по роторным двигателям, которые приобрели широкий технический кругозор, выходящий за рамки типов двигателей и передовых технологий ДВС, и которые прошли обучение по разработке на основе моделей, объединятся. Это нелегко, но я надеюсь, что мы сможем сделать шаг вперед в новую главу ненасытного вызова.

Большая часть выступления Кацухиро Моро была посвящена Iconic SP. Он сосредоточился на том, как его роторный двигатель ведет себя как генератор, а не приводит в движение колеса. Некоторые из уже известных технических характеристик появились на экране во время пресс-конференции: 164,5 дюйма (4180 миллиметров) в длину, 72,8 дюйма (1850 мм) в ширину и 45,2 дюйма (1150 мм) в высоту, с колесной базой 101,9 дюйма (2590 мм) и снаряженной массой 3196 фунтов (1450 килограммов).

Топ-менеджер Mazda назвал его двухроторным компактным спортивным автомобилем с 365 лошадиными силами и "первоклассной" производительностью, даже сравнив Iconic SP с Porsche 911. Он также сказал, что это красивое купе достаточно вместительно для двух человек и их багажа. Вы поедете домой "с улыбкой на лице" без "неудобств" электрического спорткара, который может вызвать у вас тревогу за запас хода.

Ранее главный дизайнер Масаси Накаяма заявил, что концепт можно "легко уменьшить до пропорций, подобных Miata", что говорит об отсутствии ограничений на упаковку. Мы также знаем, что двигатель внутреннего сгорания был разработан для работы не только на бензине, но и на водороде, биотопливе и даже сжиженном нефтяном газе (LPG).

Что касается названия концепта, то Iconic SP - это намеренно расплывчатое обозначение, чтобы избежать прямой связи с MX-5 и давно исчезнувшим RX. Если серийная версия и появится, логика подсказывает нам, что она не появится раньше 2026 года, поскольку Mazda только сейчас собирает новую команду по роторным двигателям.

Подписывайтесь на наш новостной канал об автомобилях AutoPulse