Изолента Теза для проводов под капотом⁠⁠

Предыдущие посты:

Расплавляемый герметизирующий скотч

Чем удалить этот еб#чий клей/скотч? Промышленные очистители Теза

Сверхпрочный скотч для пластиков и эмалей

Хотите поддержать? Подписывайтесь на наш канал: https://www.youtube.com/channel/UCbgJbHjlV06NDTfq0tzfNpg

Здравствуйте граждане. Как проходят праздники?

На новогодних праздниках решил пилить посты про изоленты. Рассказать об них просили несколько человек в комментариях. Я избегал этой темы по той причине, что практически с ними не пересекался и не могу в постах поделиться личным опытом. Поэтому посты получатся короткими. Но я хочу попросить вас мне помочь. На Пикабу такое огромное количество специалистов в абсолютно разных сферах, которые могут рассказать много интересного из своего багажа знаний. Если вам не лень и вас не отвлекают застолья, пожалуйста расскажите о необычных применениях изолент, особенностях применения и так далее.

Изолента 51026 специально создавалась с прицелом на автоиндустрию. Безусловно её используют и в других местах, но целевым рынком является производство и ремонт автомобилей. Задача была поставлена следующая, лента должна быть сверхпрочной к истиранию, температурам и воздействию растворителей (бензин, масло и антифриз). Не забудем и про класс огнеопасности.

С клеем решили не заморачиваться. Акрил давно зарекомендовал себя прочным и устойчивым адгезивом, способным выдерживать постоянные нагрузки и действовать даже в самых жестких условиях. Собственно именно про него сказать больше и нечего.

Перейдем к самому интересному, к основе, на плечи которой ложатся истирающие нагрузки:

Как мы видим, и что характерно, как заявляет производитель, основа выполнена из полиэтилентерефталата, в простонародии ПЭТ. И не просто монолитного материала, а такни. Причина в том, что сплетенный в ткань ПЭТ увеличивает свои прочностные характеристики. Предел прочности на разрыв составляет ажно 275 Н/см. Но это на разрыв, а нас с вами интересует прочность на истирание, т.к. "косы" проводов находятся постоянно под вибрационной нагрузкой, а это значит, что косы постоянно двигаются и трутся об металлические и пластиковые элементы двигателя и кузова.

Общая толщина изоленты составляет 265 микрон. Больше 1/4 мм (0,265 мм) весьма и весьма годно. При этом, при такой толщине лента остается гибкой. Но просто сделать качественную ленту недостаточно, чтобы она прошла на автозаводы. Обязательно получение соответствия стандартам.

Итак, 51026 прошла испытания на абразивную стойкость и получила класс D по системе классификации LV312 при оправке в 10мм. И как все это понимать?  Насколько я смог понять по документам на англицком языке стальная оправка диаметром 10мм выступает абразивом, об который истирается тестируемый материал. Класс D говорит нам о том, что лента предоставляет высокую защиту от истирания. Предел класса D составляет от 1000 до 4999 циклов истирания.  Ленты классифицируются в классах от А

На одном из сайтов я обнаружил информацию, что LV312 является производным стандартом испытания из стандарта ISO 6722, который регулирует порядок испытаний одножильных и многожильных проводов, медных, алюминиевых и оптоволоконных, применяемых в автотранспорте. Сделан специально для Германии. Диапазон по переменному и постоянному токам от 60 до 600 В.

В целом это имеет место быть. В таблицах ISO 6722 и LV312 часто оказываются рядом:

Кстати, LV312 также регулирует процесс испытания на шумоизоляцию и огнестойкость. Тут уже не все так радужно, класс А. Это означает "Нет шумоподавления", так как значения колеблются в диапазоне от 0 до 2 дБ.

А вот класс огнестойкости как композитного материала - В. А вот тут я уже теряюсь, т.к. информационной таблицы я не обнаружил. Однако, производитель заявляет термостойкость 51026 до 150 градусов по Цельсию при временном интервале свыше 3000 часов подряд.

Рабочий температурный диапазон составляет от -40 до +150 градусов по Цельсию.

Лента поставляется в рулонах по 9, 19, 25, 32 мм со стандартной намоткой в 25 метров. Так что выбор тут приличный.

На этом наши полномочия фсё!

Появились вопросы? Задавайте их в комментариях. Мы с @MikhailTesa, ответим на них в меру своих знаний. Ну и мы будем очень рады если вы поделитесь с нами своим опытом!