FlyBi: Дрон с очками виртуальной реальности
Он не стоит 180$
Прогулка Марсианина
Когда посмотрел подряд "Прогулку" и "Марсианина":
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Торги на строительство самарского метро отменили из-за коррупции
Скандальные торги на завершение первой очереди метрополитена отменили, строительство второй очереди под вопросом.
Государственное казенное учреждение Самарской области "Управление капитального строительства" (далее ГКУ СО "УКС"), которое возглавляет чиновник с московской пропиской Светлана Моравская, без объяснения причин 15 октября отменило конкурс на выполнение строительно-монтажных работ по объекту "Проектирование и строительство метрополитена в Самаре" (первая очередь, пятый пусковой комплекс от станции "Российская" до станции "Алабинская". Второй этап строительства").
Любопытно, что сама Светлана Моравская призналась журналисту портала "Федерал Пресс", что она находится в другом государстве, и кто решал судьбу почти миллиардного контракта в ее отсутствие, непонятно.
По условиям конкурса подрядчик должен был завершить работы по "Алабинской", а также продлить перегон станции "Самарская", которая будет построена в перспективе. Согласно техническому заданию "Алабинская" должна быть готова в четвертом квартале 2017 года.
Одновременно с этими событиями пресс-служба губернатора Самарской области распространила сообщение о том, что Николай Меркушкин встретился с председателем Правительства России Дмитрием Медведевым. 15 октября в Москве они обсуждали в том числе тему финансирования самарского метрополитена.
"По итогам обсуждения Дмитрий Анатольевич Медведев дал поручение профильному министерству еще раз рассмотреть этот вопрос и найти источники для того, чтобы метро финансировалось в соотношении 50 на 50 из федерального и регионального бюджетов", - говорится в официальном сообщении департамента информационной политики администрации губернатора Меркушкина.
Кроме того, 15 октября стало известно о том, что Самарское Управление Федеральной антимонопольной службы согласилось с доводами компаний, которые жаловались на организаторов конкурса – ведомство Моравской. В документах, опубликованных на сайте госзакупок, стоит резолюция главы регионального УФАС Леонида Пака. 14 октября он рассмотрел жалобу ОАО "Мосметрострой", а 15 октября некоммерческого партнерства "Объединение строителей подземных сооружений, промышленных и гражданских объектов".
Жалобы были признаны обоснованными по следующим позициям:
Во-первых, в протоколе не указан порядок оценки заявок (нарушение п.5. ч.10 ст.53 Закона № 44-ФЗ). Во-вторых, к протоколу не приложены сведения о предложениях участников (нарушение ч.12 ст. 53 Закона № 44-ФЗ).
Список участников, подавших заявки на конкурс, на сайте госзакупок, действительно, отсутствует. Можно только предположить, что за контракт боролись структуры "Мосметростроя", "ВТС-метро" и фирмы "С.И.Т.И". Первую компанию представлять не надо, вторая фактически построила самарский метрополитен. Третья - ООО "С.И.Т.И" - фирма-новичок, которая в последнее время выигрывает конкурсы на возведение объектов инфраструктуры в рамках подготовки к Чемпионату мира по футболу. Игры пройдут в 2018 году.
Полтора года назад ООО "С.И.Т.И." выиграла подряд на строительство вестибюля и платформы "Алабинской", а также выполнение архитектурно-отделочных работ и художественной росписи.
Отдельные блогеры писали, что в интересах ООО "С.И.Т.И." могут действовать чиновники регионального министерства строительства, в частности, Андрей Крикуненко, первый замминистра.
Деятельность загадочной структуры с уставным капиталом 10 000 рублей, давно обсуждают в самарской прессе и социальных сетях. Одни пишут, что портфель заказов компании превышает миллиард рублей, другие называют цифру – 6 миллиардов.
Источник: citytraffic.ru
Государственное казенное учреждение Самарской области "Управление капитального строительства" (далее ГКУ СО "УКС"), которое возглавляет чиновник с московской пропиской Светлана Моравская, без объяснения причин 15 октября отменило конкурс на выполнение строительно-монтажных работ по объекту "Проектирование и строительство метрополитена в Самаре" (первая очередь, пятый пусковой комплекс от станции "Российская" до станции "Алабинская". Второй этап строительства").
Любопытно, что сама Светлана Моравская призналась журналисту портала "Федерал Пресс", что она находится в другом государстве, и кто решал судьбу почти миллиардного контракта в ее отсутствие, непонятно.
По условиям конкурса подрядчик должен был завершить работы по "Алабинской", а также продлить перегон станции "Самарская", которая будет построена в перспективе. Согласно техническому заданию "Алабинская" должна быть готова в четвертом квартале 2017 года.
Одновременно с этими событиями пресс-служба губернатора Самарской области распространила сообщение о том, что Николай Меркушкин встретился с председателем Правительства России Дмитрием Медведевым. 15 октября в Москве они обсуждали в том числе тему финансирования самарского метрополитена.
"По итогам обсуждения Дмитрий Анатольевич Медведев дал поручение профильному министерству еще раз рассмотреть этот вопрос и найти источники для того, чтобы метро финансировалось в соотношении 50 на 50 из федерального и регионального бюджетов", - говорится в официальном сообщении департамента информационной политики администрации губернатора Меркушкина.
Кроме того, 15 октября стало известно о том, что Самарское Управление Федеральной антимонопольной службы согласилось с доводами компаний, которые жаловались на организаторов конкурса – ведомство Моравской. В документах, опубликованных на сайте госзакупок, стоит резолюция главы регионального УФАС Леонида Пака. 14 октября он рассмотрел жалобу ОАО "Мосметрострой", а 15 октября некоммерческого партнерства "Объединение строителей подземных сооружений, промышленных и гражданских объектов".
Жалобы были признаны обоснованными по следующим позициям:
Во-первых, в протоколе не указан порядок оценки заявок (нарушение п.5. ч.10 ст.53 Закона № 44-ФЗ). Во-вторых, к протоколу не приложены сведения о предложениях участников (нарушение ч.12 ст. 53 Закона № 44-ФЗ).
Список участников, подавших заявки на конкурс, на сайте госзакупок, действительно, отсутствует. Можно только предположить, что за контракт боролись структуры "Мосметростроя", "ВТС-метро" и фирмы "С.И.Т.И". Первую компанию представлять не надо, вторая фактически построила самарский метрополитен. Третья - ООО "С.И.Т.И" - фирма-новичок, которая в последнее время выигрывает конкурсы на возведение объектов инфраструктуры в рамках подготовки к Чемпионату мира по футболу. Игры пройдут в 2018 году.
Полтора года назад ООО "С.И.Т.И." выиграла подряд на строительство вестибюля и платформы "Алабинской", а также выполнение архитектурно-отделочных работ и художественной росписи.
Отдельные блогеры писали, что в интересах ООО "С.И.Т.И." могут действовать чиновники регионального министерства строительства, в частности, Андрей Крикуненко, первый замминистра.
Деятельность загадочной структуры с уставным капиталом 10 000 рублей, давно обсуждают в самарской прессе и социальных сетях. Одни пишут, что портфель заказов компании превышает миллиард рублей, другие называют цифру – 6 миллиардов.
Источник: citytraffic.ru
