Привет, друзья!
Здесь должно быть вступление, но я его вынес в конец. Так будет информативнее и удобнее.
Поехали!
Сижу работаю. В WatsApp падает сообщение от приятеля, о том, что всё плохо, спаси, помоги. Ноутбук, новый, Lenovo ideapad 310-15ISK, перестал включаться. Причина: работал, выключил, оставил на ночь, утром не включился. Как по мне, причина типовая, я даже за ранее знаю что за элемент неисправен и почему. Но в посте постараюсь всё расписать.
И так, аппарат у меня на столе.
Моделирую ситуацию: подключаю к ЛИП смотрю потребление. Индикаторы включения, подключения ЗУ/заряда АКБ никак не реагируют. Потребления никакого нет, совершенно.
О чем нам это говорит? О том, что напряжение, скорее всего, не доходит до контроллера ШИМ, отвечающего за заряд АКБ и стабилизацию напряжения на основной силовой шине.
Ну что же, делаем визуальный осмотр на наличие механических повреждений, попадания жидкости и т. д. Никаких подозрительных вещей не замечаем, приступаем к разбору и извлечению логической платы.
Отступление. Визуальный осмотр перед работами делаю обязательно. Помогает в 80% случаев разобраться и понять проблему. Да и владелец, иногда, не знать о том, что с его устройством в его отсутствие сделали.
Разобрали. Добрались до платы.
Первое что делаем - отключаем АКБ. Да и в целом, прежде чем что либо делать с электроникой - ее следует обесточить от всех источников. Так как соскочивший винт с отвертки, или сама отвертка выпавшая из рук - может натворить дел. Покажется бредом, но я даже элемент RTC отключаю (но на это есть другие объективные причины).
Так же обращаем внимание на модель платы: NM-A751 Rev:1.0. Маркировка нам рассказывает что сборщик платы Compal, а производитель HSB. Нас интересует только модель. Ищем схему на данную модель в интернете. А ее нет! В копании Lenovo серьёзная политика безопасности с некоторых пор и не на все модели можно найти схему. Это усложняет ситуацию. Но что делать. Поппытаемся без схемы!
Но здесь уже должен быть опыт и понимание устройства ноутбуков. Превое, что нам нужно сделать - это попытаться определить, где у нас силовые цепи, а в точности: контроллер заряда АКБ. С точки зрения логики - его не станут делать далеко от АКБ, а точнее от разъёма АКБ.
Извлечём плату. Ещё один осмотр уже самой платы.
Да, кстати. Для начала я, конечно же, проверил входной предохранитель и входные фильтры. Крупное фото к сожалению не сделал. Они находятся рядом с разъемом питания со стороны радиатора (можно увидеть на фото выше, не в фокусе). С предохранителем и фильтрами все в порядке. Так же я проверил и все остальные предохранители по плате.
А вот и контроллер заряда, отметил. У нас это BQ24780S.
Теперь начинается наиболее интересная часть моего повествования. А в точности то, как мы будем решать проблему и понимать куда копать без схемы.
Мы знаем (из опыта или функциональных схем от других аппаратов), что самый первый узел на шине энергообеспечения платы - это контроллер заряда. То есть что бы не происходило на плате и в каком бы состоянии не находился аппарат - данный узел всегда должен обеспечивать электроэнергией силовую шину (ну так ее называют, на схемах она часто обозначается как PBUS, что и есть Power Bus). С этой шины запитаны все основные потребители, а в точности контроллер ШИМ дежурного напряжения (в этом посте мы его не рассматриваем, как и многое другое).
Контроллер заряда выполняет такие важные функции как: заряд, дозаряд и контроль состояния АКБ; стабилизация напряжения на силовой шине.
Соответственно предполагаем, что для работы данного контроллера заряда, нам нужно его запитывать. Соответственно у него должен быть вывод на который приходит электроэнергия. И на этот вопрос нам поможет ответить - даташит!
Схема от Даташита отличается тем, что в схеме принципиальной электрической указано взаимодействие элементов между собой. А даташит нам излагает полное руководство по конкретному элементу.
Ну и вбив название нашего контроллера ШИМ заряда в Гугель, первая же ссылка на файл PDF у его производителя на сайте Texas Instrumens. Качаем, открываем. Нас интересует рекомендуемая производителем схема его включения и распиновка выводов (в этом даташите они на разных страницах)
Рекомендуемая схема включения.
Я не стану рассказывать, что да как тут происходит - это очень обширный вопрос. Нас интересует только верхняя часть схемы, а в точности горизонтальный кусок между синими квадратами Adapter и SYS. C адаптером все ясно, а вот SYS это и есть наша силовая шина.
Как я сказал выше - наш контроллер должен быть запитан, что бы работать. Практически все производители любой электроники обозначают пин питания микросхемы аббревиатурой VCC. А если не обозначают, то есть стандарты ЕСКД, которые регулируют вопрос обозначений, а так же сообщают нам, что положительный контакт питания узла в документации заводится сверху (внизу выводят или корпус или отрицательный, слева входы а справа выходы).
Ну что же, подаем на плату питание, и встаем мультиметром на VCC (28й вывод, фото выше).
Оп! Есть контакт. Как и ожидалось. Показание говорит нам, что сдвоенный диод (D1 и D2) и предохранитель R7, обеспечивающие питанием контроллер, в порядке. Контроллер получает напряжение и готов к работе (я пропускаю все условия стабильного запуска данного контроллера).
Проверяем, что у нас на выводах ACN и ACP.
Ничего. То есть чарджер либо не формирует сигнал ACDRV, что очень маловероятно. Либо причина в Q1 и/или Q2, что является очень частой проблемой.
Отключаем питание и прозваниваем транзисторы между стоком и истоком.
Выводы транзисторы я определил вызванив их выводы с чарджера.
Q1 норм. 10 МОм - это хороший показатель.
Q2 или PQ112 на нашей плате.
ОООО! А вот и виновник торжества!!! Нашёлся, голубчик.
Выпаиваем, еще раз проверяем транзистор - все так же - звенит. На всякий случай проверим короткое замыкание в местах установки транзистора - его нет. Лезем в доноры, сегодня наш день, донор нашёлся быстро.
Ставим. Подаем питание на плату. И хоба!
Есть автостарт (при отключенной батарейки RTC, помните писал про объективные причины? Это одна из них). Судя по потреблению тока - запустились все системы должным образом.
Подкидываем плату в корпус с матрицей - смотрим короткое кино с дисклеймером про отсутствующее загрузочное устройство.
Ну что, дело сделано. Можно собирать, периодически делая промежуточные запуски.
Вывод: данная группа транзисторов необходима для блокировки электроэнергии в случае выхода её характеристик за пределы установленных чарджерем показателей, как в одном, так и в другом направлении (в т. н. исключение "обратного" тока). Соответственно в момент включения и выключения зарядного устройства имеет место переходной процесс, который инвертирует работу некоторых элементов. Если на затворе транзистора нет низкого уровня, для его открытия, то может произойти пробой канала (ну или стабилитрона собранного в транзисторе). Это типовая допускаемая неисправность у многих производителей. Так как при расчёте узлов необходимо закладывать где то 20% для избежания таких случаев. Но это не делается либо по причине экономии на электрокомпонентах, либо по причине маркетинга.
Вступление, которое должно быть вначале.
Мой первый пост и миллионный ремонт. Сагитировал меня на написание публикаций мой хороший друг, учитель, отличный специалист и дипломированный инженер @Solder80. Цель: делиться опытом и фиксировать интересные типовые и нетиповые неисправности оборудования как для себя, так и для других. Я с Пикабу много информации получаю, и совесть замучила быть эгоистом))
Да, в этой статье я не вдавался в некоторые подробности, типа "условия запуска чарджера", так как это все есть в том же самом даташите, да и не пяти минут это дело. Пост этот пробный, поэтому расписал все максимально как смог, и соответственно случай выбрал самый простейший. А в опыте и в наличии устройства с очень интересными неисправностями, но об этом в будущем.
Готов для адекватной и конструктивной критики, так как пером не владею (что то мне кажется воды в тексте много, не?) и уповаю на вашу помощь в направлении письма. Так же прошу учитывать что случай частный хоть и частый и у каждого свои методы ремонта.
Ну, и благодарю за внимание! Надеюсь статья была Вам полезной!
