Завершился IX фестиваль ретромотоциклов, что проходил на Реактивной 81 в г.Екатеринбурге.
Наш музей был представлен экспозицией "Почта" - мопед почтовый грузовой "МГ-1" Харьков" и почтовый грузовой мотовелосипед "В-909". Так же экспозицию дополняли грузовой велоприцеп В-924-3, почтальоны, почтовый ящик и.. Чебурашка😁
Наш труд был высоко оценен экспертной комиссией.
Первое место за лучшую реставрацию. Йюхуууу
Всем добра и творите добро!
Первые мотопуты в гостях
Женя и Юля долгое время жили в Норильске, но совсем недавно переехали под Екатеринбург. Больше возможностей и медицина доступнее.( У Юли онкозаболевание, ремиссия)
Сегодня вместе с дочей заезжали в гости, чему я искренне рад
Байк-пост находится на тюменском тракте, в 50ти с небольшим км от Екатеринбурга, по координатам 56.752297, 61.384633 .
Теплая встреча обеспечена, пост уже открыт и рад встретить любого, кому нужен отдых. Горячий чай, уютное спальное место для вас.
Страница байк- поста в вк - https://vk.com/club228787341.
Байк-пост работает, но многое еще нужно сделать для более комфортного прибывания и отдыха уставших путников.
Всем добра и ровных дорог!
Без рейтинга. Ибо от души. Плюсаните для доброго дела. В дороге всякое бывает, и хорошо, когда есть где приютиться
В минувшие выходные в Челябинске прошел фестиваль ретротехники.
Собравший на своей площадке разнообразную технику собранную коллекционерами из Челябинска, Копейска, Снежинска, Екатеринбурга, Уфы и других городов.
Спортивные автомобили
Волги
Военные автомобили
Редкие импортные автомобили
Мотоциклы и мотороллеры
Настоящие железные игрушки
Педальная техника
Модели ретротехники
Почта России проводила ежегодную акцию - можно было бесплатно отправить открытку с изображением почтового транспорта
Фестиваль посетило большое количество зрителей. Все остались довольны и зарядились отличным настроением до следующего фестиваля.
Наш музей был представлен подборкой минимотоциклов. Но больший интерес и умеление вызвал деревянный самокат и педальная машинка Радуга
Всем добра! 🤧
Первый раз увидев сие творение искренне удивился - что за зверь такой, вроде мотор водянка, как на юпитере, а шасси заграничное, оказалось ларчик просто открывался...
Стильный, модный... Для начала 2000 весьма недурно
Конец 90х годов для "ИжМаша" были далеко не самые лучшие времена. Завод выживал как мог. И для того что бы поддержать производство, по мотивам американских чопперов рисуется новый мотоцикл. С мотором мудрить не стали, взяли то что было - 25 лошадную двухцилиндровую водянку юпитера, а шасси абсолютно новое. Внешний вид был достаточно не плох, но... Есть ряд моментов, от которых глазик начинает дергаться.
Чудо приборка, из-за которой сделали два! Карл! Два бензобака....
Вынесенные вперед педали КПП и тормоза проектировались "инвалидами". Пользоваться ими неудобно. Да и радиатор смотрится весьма убого.
Вес мотоцикла превысил 200 кг, почти на 50 кг больше чем Юпитер 5, отсюда и динамика как у кирпича. Что бы поставить мотоцикл на центральную подставку нужно быть штангистом.
Борт левый
Борт правый
Хорошо видно торчащий радиатор
Единственное что действительно радует - наконец-то на иже появился передний тормоз.
Водянка
В общем - во многом спорный аппарат, но если учесть время его появления, можно сделать скидку. Всего, включая спец версии, было выпущено 6000 единиц. Да да. Существовали и спец версии для ДПС.
Версия для ДПС.
Мотоцикл из коллекции музея мотоциклов "Мото Эпоха"
Юнкер и Фермер
Всем добра!
По традиции без рейтинга, ибо для души.
Кому нравиццо - плюсуйте, кому нет - рельсу жуйте! Тише будет.
Приглашаем всех, кто будет в Челябинске 15 июня на Театральную площадь, в 12:00 откроется ежегодный ретрофестиваль "Машина Времени". Ретро авто, мотоциклы, мопеды, военная техника, ретролокации и игровые зоны. Будет весело и интересно!
Всем добра!
Без рейтинга! Ибо для души.
М1А "Москва" 1950 года рождения
М1А "Москва" так же, как и ковровский К-125 был наследником DKW RT-125 n.a. с той лишь разницей, что в отличии от К-125 замок зажигания находился на фаре и в место распредкоробки у М1А находилось реле-регулятор.
Редко когда можно найти подобный мотоцикл в таком, можно сказать идеальном состоянии. Обычно они выглядят как Франкенштейны, ибо собраны из того, что было, лишь бы ездило.
Бессердечный аппарат
Но волею случая, из за поломки мотора, он больше 40! лет простоял в гараже. Мотоцикл, наш, Челябинский, всю жизнь был в одних руках. Что ж, починить сердце, дело не всегда простое, но возможно всë, стоит только захотеть.
В процессе. Резина кстати родная о_О
А пока чинили мотор, само шасси отмыли, почистили, смазали ииии блестит как новый.
После пробега на день города.
Участник многих выставок и фестивалей, пробегов - ветеран можно сказать, в этом году - 75 лет как никак исполнилось. Но здоровья хоть отбавляй!
Всем добра!
Без рейтинга! Ибо для души.
ИЖ 350 образца 1948 года
Как я уже говорил ранее, в посте о К-125 -DKW RT-125, в 1946 году Ижевский машиностроительный завод получил оборудование, чертежи и технологии DKW, вывезенные из Германии в счет репараций. И на базе немецкого мотоцикла «DKW NZ-350» запустил в производство мотоцикл «Иж-350». Получилась смесь разных версий немецкого мотоцикла. Так, картер был из алюминиевого сплава, как у ранних моделей, вместо чугунного, а крылья — как у более поздних, выпускаемых уже во время войны. Мотоцикл был адаптирован под отечественное электрооборудование и приборы. В целом же общий вид и конструкция были практически идентичны. Получился довольно простой и надежный мотоцикл. Не без недостатков конечно, но для того времени он был хорош. 11,5 лошадей, низкооборотистый тяговитый мотор. С очень интересным звуком выхлопа... Пух... Пух... Пух... Кто слышал, тот поймет.
Выпущено было чуть больше 127 тысяч.
Наш экземпляр пока на начальной стадии работ. Разобран, отпесочен. Далее дефектовка, устранение косяков, коих хватает.
Милые кости...
Единственное что успели - перебрать мотор. Особых вопросов не было по нему, но сальники, прокладки и подшипники заменили на новые. Красота!
Ревизия генератора
ИЖ -350
Кстати, совсем недавно нашелся оригинальный латунный отражатель "улыбка"на фару.
"Улыбка"
Работ еще предстоит много, так что продолжение следует!
Всем добра! Бобра! И печенюшку!
Таким он попал к нам
Ужос. Но! Не все так плохо...
Выглядел он конечно далекоооо не презентабельно, но внешний вид далеко не главное, главное наличие редкоземельных комплектующих, кои зачастую со временем эксплуатации где самоликвидируются, что очень печально.
DKW RT125
И так, начнемс с истории.
В сентябре 1945 года заканчивается Вторая Мировая, разрушено пол страны - предприятия, инфраструктура, жилой фонд, всë стерто с лица земли. Остро стоит вопрос восстановления. В том числе и производства мотоциклов. Где взять ресурсы для этого? Правильно! У должника,у того, кто и принес все беды и страдания. Посему было решено, в счет репараций изъять и перенести уцелевшие предприятия по производству мотоциклов из Германии в СССР. Да, да. Именно так у нас появились К1Б "Киевлянин" - он же Wanderer SP1, "Москва" М1А и К-125- оба DKW RT125 n.a., и ИЖ-350- он же DKW NZ-350. Поскольку завод DKW, находился в советской зоне оккупации в г.Цшопау.Оборудование и техническая документация были вывезены в Москву и Ижевск. А 7 марта 1946 года директор Н-ского завода, он же завод имени Дягтярева, товарищ В. И. Фомин подписал приказ об организации мотоциклетного производства. Для разработки чертежей модели К-125 класса 125 см3 на заводе ЗиД было создано специальное КБ под руководством Н. Лопуховского. На базе немецких чертежей мотоцикла DKW RT125 и технологии DKW уже в конце 1946 года развернули серийный выпуск мотоциклов К-125. Мотоциклы частично комплектовались вывезенными из Германии деталями. Всего в 1946 году было изготовлено 279 мотоциклов К-125. Полтора десятка машин первой партии была передана руководителям подразделений, испытания выявили массу слабых мест. В 1951 году ему на смену пришел К-125м, отличавшийся от предшественника более надёжной, телескопической, вилкой. Параллелограмм хорош на автобане, но в 1946 году в СССР автобанов не было.
Отпесочено
Подготовлено
Восстановлено
Подогнано
Загеометрино
Нарисовано
Залачено
Подсобрано
Дособрано
Поехало
Картинок на две минуты, а потрачено больше года на восстановление. Несмотря на то, что его регулярно красили, износился он довольно основательно. Тем не менее удалось полностью восстановить работоспособность.
Всем добра! Бобра! И печенюшку!
