Авиация

Кто не в курсе, сейчас в Чжухае проходит аэрокосмическая выставка. Россия, если что, помимо прочего туда привезла Су-57 (первая экспозиция за пределами страны) и ЗРК С-350.

Но в данный момент нас интересует многоцелевой БЛА большой дальности (классификация MALE - Medium Altitude, Long Endurance) «Цзютянь» SS-UAV Jiutian (букв. перевод "9 небесных сфер", литературный - "высокое небо")

Аппарат выставлен в ударной конфигурации с большой номенклатурой управляемого оружия большой дальности. Заметно, что MALE помаленьку забирают у пилотируемой авиации нишу ударников, даже ударников УРО.

Итак,

На данном фото мы видим мякотку: Аппарат может нести комбинированную нагрузку, состоящую из
- ПКР TL-7 (вес 700 кг, дальность 180 км)
- модульная планирующая авиабомба LS-6/500C весом 500 кг с навесным блоком планирования, схожим с нашим УМПК-500
- управляемая бомба со спутниковым наведением YL-V302 весом 100 кг.

УРВВ PL-11AE - то есть, бла может применяться и как платформа по уничтожению истребителей противника на большой дальности. Как пишут на китайских ресурсах, это некая модификация УРВВ PL-15 под ИК-наведение. Почему они использовали индекс PL-11, ранее использованный под УРВВ средней дальности (75 км) с РЛ полуактивным наведением - мне неизвестно.

УРВВ PL-12AE. Базовая версия создана в 2002 году, имея дальность свыше 100 км и потолок 21 км при стартовом весе порядка 200 и располагаемой перегрузке до 38ж (вероятно, не на всей траектории, а только пока работает двигатель). Двигатель 2-режимный, обеспечивает поддержание высокой скорости в 4М на траектории.

Какие изменения внесены в версию АЕ - в сети не нашел.

Сам аппарат пока чрезвычайно малоизвестен западной публике. Известные обрывочные сведения говорят только, что его МТОМ порядка 10 тонн, то есть, это тот же класс масс, что у дальнего стратега США RQ-4, но стратег чисто разведывательный, а этот многоцелевой.

Из компоновки видно, что аппарат оснащен одним расположенным над фюзеляжем ГТД на пилоне. ГТД, вероятно, серийный, не самый новый, поскольку конструкция не показывает некоего особого стремления к малозаметности: прямое крыло, куча прямых кромок, пилоны заметно стандартные, взятые готовыми с машин 4 поколения, со встроенной в них логикой. то есть, визуально это более дешевый аппарат, рассчитанный на массовое производство.

В НЧФ заметен характерный радиопрозрачный колпак под спутниковый терминал связи, оснащенный поворотной антенной, автоматически следящей за спутником связи. Решение также стандартное еще со времен Предатора (его терминал обеспечивал усиление в 39дБ, что давало как помехозащищенность, так и скрытность связи)

Радиопрозрачные обтекатели, направленные вперед на носу и носках гондол шасси намекают на направленную вперед станцию или станции. Что там - РТР, РЭБ, РЛС или комбинация их - не знаю. Учитывая прогресс, вполне может быть, что в носу АФАР, а в носках - решетки L-диапазона для увеличения апертуры и сужения неопределенности по азимуту, но это неточно.

Перед створками носовых шасси заметен характерный шарик ОЭПС. Вероятно, многофункциональный, с несколькими каналами. К примеру, ТВ, ЛЛЛТВ, ИК. Или иной комбинацией.

Радиопрозрачные задние законцовки гондол намекают на оснащение развитым КБО - встроенными системами РТР, РЭБ.

А выбор компоновки высокоплана, не самой выгодной в массовом отношении, но дающей свободную от КСС ёмкость снизу, плюс квадратная в сечении форма фюзеляжа, дают некоторым основания считать, что внутри у БЛА есть некий отсек для полезной нагрузки, сбрасываемой в полёте. Что это - некое оружие, бла, или что - опять же, можно лишь предполагать.

Вообще, выставка чрезвычайно любопытная. В первую очередь новыми китайскими системами оружия, которые на сегодня во многом "on the edge". В числе прочего - малозаметное летающее крыло Ch-7, которое, как говорят, также выставляется.

\\RMK для складывания новостей по авиатематике слепил на пикабу группу Авиация. Рад видеть там всех.

Lockheed Martin работает над технологией, позволяющей интегрировать в контур управления F-35 (и возможно F-22) до восьми автономных "умных ведомых" (Collaborative Combat Aircraft).

ВВС не профинансировали первую версию от ЛМ, предпочтя контракт с General Atomics & Anduril , и теперь ЛМ выпустили второе обновление программы.

ВВС хотят начать развертывание ССА к концу этой декады. Глава Локхид Джим Тайклет говорит, что уже работает над этим.
"Мы создали подвесной контейнер, с которым Ф35 уже сегодня может делать это", "И у нас в разработке система контроля полёта и коммуникации, которые также позволят делать это. И, думаю, это можно будет сконвертировать и для Ф-22".

Пока неясно, зачем требуется контейнер: возможно, для отработки того, что будет позже интегрировано в софт и железо самого Ф-35, возможно, там и другие функции. 2 года назад Локхид анонсировал, что инвестирует 100 млн $ в свой проект Carrera по разработке взаимодействия пилотируемых и непилотируемых систем. План включает 20 млн на работы с Ф-35.

Локхидовское отделение Skunk Works на AFA’s Air, Space & Cyber Conferenceв сентябре отчиталось о готовности станции контроля, позволяющей эффективно осуществлять контроль над 4-8 ССА с одного планшета/таблетки.

О способе связи говорят мало. Ф-35 может спользовать как линк16, так и собственный малозаметный Multifunction Advanced Data Link.

В прошлом месяце КМП сообщил, что провёл тестовый полет с БЛА XQ-58A, управляя им при поощи линк16. Указывалось, что это первый случай, когда минобороны управлял воздушным судном, используя offboard expeditionary methods, не уточняя, что имеется в виду.

Даталинк - лишь одна из задач. Среди других - интегрирование данных с сенсоров ССА в то, что видит пилот, в оптимизированном для принятия решения виде.

Локхид ранее уже представлял сетевой прицельный контейнер "Снайпер" для Ф-35, позволяющий безопасно передавать информацию с самолетами 4 поколения, и ретранслировать связь. Компания подтвердила, что имеется в виду НЕ тот контейнер.

Стадия 2 по ССА.

В сентябре Кларк сообщил, что компания "перестаралась", ССА превысил требования ВВС и стал чрезмерно дорогим, потому она работает над более дешевыми решениями. "То, как было представлено в стадии 1 - это пруф концепта, а мы будем работать над реальной, пригодной к развертыванию и бою, масштабируемой непилотируемой частью системы.

Количество - весомый фактор, подчеркнул гендир Локхида.
Мы должны встретить китайские J-20 с достаточным количеством над Тихим Океаном. На сегодня Ф-22 и 35 - единственные машины, способные с ними бороться один на один. Мы должны в кратчайшие сроки выпустить достаточно самолетов, чтоб поддерживать превосходство в АТР.

В сумме ЛМ считает, что работы "скунсов" по стадии 2 позволят в крупном масштабе контролировать умных ведомых на поле боя.

NGAD

Вопрос масштаба и срочности приобретает еще большее значение, учитывая, что ВВС поставили на паузу проект истребителя 6 поколения NGAD. Текущий вид предполагает неприемлемо высокую цену, исключающую массовое производство. Распространение ССА плюс появление малозаметных танкеров может изменить картину.

Тайклет сказал, что варианты 6 поколения продолжают рассматриваться, но прогресс в автономных средствах может сделать его ненужным вовсе. Мы оставляем работы в областях, которые могут потребоваться ВВС в ближайшие 20-30 лет. Частью стратегии "скунсов" остается разработка технологий, которые можно интегрировать в 5 и 6 поколения.

первоисточник - Lockheed Working on Tech to Integrate F-35 with CCAs (на англ)