satanail666

Башни Абрадж аль-Бейт также известен как «Makkah Clock Royal Tower» огромный жилой комплекс который находится в Мекке, Королевство Саудовская Аравия. Здание уникально тем что ему принадлежит несколько мировых рекордов в мировом строительстве. В их числе: самый высокий отель мира, самая высока башня с часами в мире и крупнейшие часы, крупнейшее здания в мире по площади. Строительный комплекс построен в нескольких метрах от крупнейшей исламской мечети — Масджид аль Харам.

Абрадж аль-Бейт имеет четырехэтажный торговый центр и гараж вмещающий более тысячи автомобилей. В жилых башнях есть две вертолетные площадки и конференц-центра для размещения деловых гостей. В общей сложности, до 100.000 человек могут быть размещены внутри башни. Проект использует циферблаты часов для каждой стороны отеля башни. Самый высокий жилой этаж будет находится на 450 метров, чуть ниже часов. Размеры циферблатов 43 × 43 м (141 × 141 м). Крыша часов находится на высоте 530 метров над землей. 71 метровый шпиль будет добавлен в верхнюю часть часов придав ему общую высоту 601 метров.

Название башен:

1.Замзам — колодец в Мекке, находящийся на территории мечети Аль-Харам. Архангел Гавриил указал его местонахождение Агари, матери Исмаила.

2. Агарь — рабыня, служанка Сарры во время бездетности последней, ставшая наложницей Авраама и родившая ему сына Измаила.

3.Кибла — направление в сторону Каабы. В мусульманской религиозной практике верующие должны быть направлены лицом в этом направлении во время молитвы.

4.Сафа — Сафа и Марва — два холма во внутреннем дворе мечети аль-Харам упомянутые в Коране . Во время хаджа паломники поднимаются на холм Сафа, поворачиваются лицом к Каабе и обращаются к Аллаху с молитвой.

5.Макам — Аналог христианской Лествицы, духовное состояние на пути самосовершенствования

Ежегодно более пяти миллионов паломников посещают Мекку. В Королевской башне находится отель, который может принять около 100 тысяч человек. Кроме того в башнях расположены жилые квартиры, торговый центр, гараж на 800 автомобилей и даже 2 вертолетные площадки.

В 5-тизвездочном Абраж аль-Баит 858 номеров, которые обслуживаются 76 лифтами, также предназначенными для обеспечения быстрого доступа к святой мечети Аль Харам для проведения молитв.

Мекканские часы находятся на Часовой Королевской башне (Royal Clock Tower) комплекса высотных зданий Абрадж аль-Бейт (Abraj Al-Bait), который находится почти напротив главных святынь ислама Мечети Аль-Харам и дома Кааба. Все здания Абрадж аль-Бейт являются пятизвездочным отелем, в котором останавливаются богатые мусульманские паломники, совершающие Хадж, паломничество в Мекку.

О комплексе высотных зданий Абрадж аль-Бейт стоит рассказать немного подробней. Этот комплекс был построен крупнейшей строительной фирмой Саудовской Аравии Saudi Binladin Group в 2012 году. Этот комплекс, строительство которого обошлось приблизительно в 15 миллиардов долларов, является сам по себе самым большим отелем в мире, способным разместить 100 тысяч постояльцев. Помимо это, комплекс является самым массивным сооружением в мире и самым высоким сооружением в Саудовской Аравии. Высота его Часовой Королевской башни составляет 601 метр и по высоте это здание уступает всего одному зданию в мире — башне Бурдж-Халифа в Дубае.

В общую высоту Часовой Королевской башни входит и высота 70-метрового шпиля, который увенчан исламским полумесяцем. К слову, этот шпиль используется для слежения за Луной во время исламского праздника Рамадан. Но, помимо всего вышесказанного в этой башне есть еще одно технологическое чудо — самые большие в мире часы, разработанные швейцарской фирмой Straintec.

Каждый из четырех циферблатов этих часов, расположенные на высоте около 400 метров, имеет диаметр 43 метра и состоит из 98 миллионов стеклянных мозаичных частей. Циферблаты, часовые стрелки, длиной 17 метров, и минутные стрелки, длиной 22 метра, освещаются двумя миллионами светодиодов зеленого и белого цвета. Помимо этого еще 21 тысяча светодиодов образуют нечто вроде информационных табло, на которых высвечиваются призывы к проведению каждой из пяти ежедневных молитв. Благодаря большой высоте расположения этих часов свет от их циферблатов и дополнительных табло видно в хорошую погоду на расстоянии около 30 километров.

Rat Rod — это ветхие старые автомобили, которые не были никому нужны и просто-напросто игнорировались долгое время. Направление rat-rod базируется на идеи «старого разваленного автомобиля» внешне и «заряженного» внутри.

Rat rods стали популярными среди многочисленных энтузиастов нового направления, как реакция на профессионально построенные, дорогущие «street rods».

Многие из этих «street rods» стоили более $ 50000 и даже больше. Многие машины имеют двигатели от Chevrolet и автоматическую коробку передач. Многие из этих автомобилей транспортируются на прицепах до выставки и участвуют только в заездах. Концепция Rat rod искажает эту тенденцию.

Rat rods – это, как правило, автомобили построенные вручную людьми с использованием подручных средств и примитивных методов сборки. Многие из этих машин построены с использованием одинаковых запчастей и методов сборки, которые были на службе у хот роддеров в конце 50-х и в 60-е годы.

Хотя в начале rat rodders стремились создавать свои автомобили в меру своих возможностей, но сегодня rat rod`ы создают из специально подобранных деталей, причем специально оставляют на поверхности сварные швы, соревнуясь таким образом в мастерстве создания шедевров. Использование оригинальных запасных частей не одобряется у rat rodders, хотя наличие оригинального двигателя является обычной практикой.

Многие из этих автомобилей эксплуатируются с незавершенными лако-красочными работами. Другие rat rodders отделкой относятся к классу «патина»(patina) (подлинные краски с ржавчиной и пятнами оставляют нетронутыми). Интерьер rat rods будет всегда далек от совершенства. Мексиканские одеяла и фанеры лежат в основе многих интерьеров rat rods. Большинство из них не обладает многими удобствами, все дело в функциональности, хотя многое зависит от вкуса владельца.

Основной отличительной чертой rat rods является то, что они созданы для повседневной езды. Многие из этих транспортных средств используются их владельцам в качестве машин для ежедневных поездок. Все они построены для веселья и не нуждаются в постоянном уходе. Хотя rat rods часто путают с традиционным hot rod, но они имеют очень мало общего.

Rat rod – это производное название от hot rod, стиля 30-50х годов. Они очень часто состояли из фрагментов различных легковых автомобилей, различных марок и моделей.

Многие rat rodders не называют свои автомобили rat rod. Они применяют этот термин к новоиспеченным фанатам, которые не видят разницы между hot rod и rat rod.

Типичные rat rod – это машины начала 30-х годов, купе или родстеры 50-х с кузовом, опущенным к земле, дешевой рамой, удлиненными крыльями, большими задними колесами, обнаженным отсеком двигателя, с мягкой мебелью собственного изготовления, а также с большим количеством «лошадок».

Rat rod отличается от hot rod в ряде ключевых аспектов. Rat rod собирают в домашних условиях где размер бюджета очень скромный.

Понятие hot rod, в настоящее время, обозначает высокотехнологичный автомобиль, с дорогой краской, обивкой и т.д.

Во многих случаях понятие hot rod является синонимом «король трейлеров», т.к. очень часто их хозяева перевозят их с выставки на выставку только на прицепе. «Короля трейлеров», также иногда называют «custom car», «kustom», «leadsled» или просто «sled».Однако, это одна точка зрения из множества.

Большое количество rat rods, как правило, не обладают изначально высокими техническими характеристиками, но огромные двух дверные «седаны», с опущенной крышей, низкой подвеской, не оставят никого равнодушным.

Они часто представляют из себя «спортивную микстуру» из компонентов других автомобилей, например, спереди Mercury, затем мотор от Chevy и заднюю часть от Dodge.

В какой-то момент понятие rat rod относили к тем людям, которые пренебрегали автомобильными культурными нормами.

Теперь rat rod — это образа жизни, целая культура, включающая в себя такие аспекты, как татуировки, серфинг, рокабилли (а в последнее время и psychobilly).

В последнее время термин был копирован в бизнес и часто используется, как маркетинговый инструмент для того, чтобы «продавать» этот образ жизни и предметы, являющиеся частью этой субкультуры.

Одно из величайших сооружений ХХ столетия.

Построенная в самый разгар Великой Депрессии 1930х годов Дамба Гувера стала величайшим сооружением своего времени и самой большой плотиной на момент сооружения. Строительство плотины – очень тяжелая работа, но более 20 тысяч человек были счастливы попасть на строительство Дамбы Гувера, это была единственная возможность заработать в это смутное для США время. Прозванная одним из 10 Величайших сооружений 20го Века – Плотина Гувера продолжает привлекать толпы туристов и 70 лет спустя.

Дамба Гувера привлекает более миллиона туристов ежегодно. Находится это чудо архитектуры неподалеку от Лас Вегаса, в Черном Каньоне. Идея постройки плотины для обеспечения водой Южной Калифорнии родилась благодаря министру торговли США Герберту Гуверу. Он созвал комиссию и поставил задачу разработать план по обеспечению водой из реки Колорадо близлежащих штатов. В итоге, в 1922 году родился план Colorado River Compact – план строительства дамбы, перекрывавшей воды Колорадо. Президент Кельвин Кулидж утвердил проект в 1928. Первоначальное место строительства – Каньон Боулдер, соответственно должна была называться и плотина. В следующем году президентом становится Гувер, вплотную подошедший к проекту плотины, которую было решено строить в Черном Каньоне. Первоначальное название- Дамба Боулдера было изменено в 1947 году, президент Труман утвердил новое название дамбы, присвоив ей имя Гувера.

Шесть Компаний, консорциум из шести небольших подрядчиков, выиграл тендер на строительство дамбы Гувера. Компания General Superintendent Frank Crowe разработала специальное освещение, что позволило работать 24 часа в сутки. Было введено множество других инноваций. Прежде всего необходимо было отвести воды Колорадо от стройплощадки. Были построены четыре отводных тоннеля, вырубленные в каньоне. На строительство тоннелей ушел ровно год, после чего начались основные работы по сооружению Дамбы Гувера. Плотина была построена из взаимосцепленных блоков, постепенно заливавшихся бетоном. На строительство плотины ушло пять лет, что на два года раньше отведенного срока. Удалось также сэкономить значительную часть бюджета. Президент Франклин Рузвельт открыл дамбу 30 сентября 1935 года

Сейчас плотина Гувера – национальная достопримечательность. Это самая высокая дамба в Западном Полушарии, высота плотины над уровнем реки Колорадо — 725 футов (221 метр). 17 мощных генераторов производят 4 миллиарда киловатт энергии в год. Это одна из крупнейших гидроэлектростанций страны. Содержание и обслуживание плотины Гувера полностью окупается за счет продажи энергии и денег от туристов.

Многих посетителей интересуют прежде всего два вопроса: 1) Как много людей погибло при строительстве Плотины Гувера? 2) Сколько из жертв оказались погребены в бетоне плотины? Ответ на второй вопрос очень прост – никто из строителей не был погребен в бетоне. Как мы уже упоминали, при строительстве Дамбы Гувера использовали блоки, которые постепенно заливали цементом. Упасть туда было невозможно. Что касается погибших при строительстве дамбы – официальное число жертв – 96. Это были люди, погибшие от упавших камней, сорвавшиеся со скал и т.д. Статистика не включает погибших от пневмонии и других болезней. Озвучивают еще одну цифру – 112 жертв. Но сюда включают тех людей, которые погибли еще задолго до того, как началось строительство Дамбы Гувера. По преданию первым погибшим стал инспектор Дж. Тирней, который утонул, подыскивая идеальное место для плотины. Кстати, его сын, Патрик Тирней стал последним погибшим. Позже в честь рабочих и строителей плотины Гувера был поставлен памятник.