polovinkin
Награды:
64К рейтинг
177 подписчиков
91 подписка
350 постов
65 в горячем
Вездеход Витязь
На пикабу уже были посты про этот вездеход. Но сообщество "Дороги не нужны" не может существовать без поста про этоту легендарную гусеничную машину.
В чем уникальность этого болотохода, ведь машин "монстров" было создано не так уж и мало? Действительно почти у каждого государства, где существует проблема доставки грузов в действительно труднопроходимой местности, есть подобные разработки. Но зачастую это госзаказ на разработку нескольких машин на короткую перспективу.
Поэтому эти вездеходы не успевают дорасти до уровня по настоящему крутой железки. Конструкторское бюро, а чаще несколько КБ, разрабатывают машину и после она создается передовыми производствами тяжелой техники в экспериментальном режиме. Что бы по максимуму решить все технические проблемы необходимо иметь десятки лет эксплуатационного опыта. А проблемы у такой техники "взрослые".
Мне довелось видеть в живую эту машину всего несколько раз. Впечатление машина производит неизгладимое. Наиболее полное представление о возможностях Витязя можно получить от просмотра этого видео.
Витязь производится в России в республике Башкортостан. Первые машины были сделаны еще в СССР в 1986 году и с тех пор было более двух сотен этих машин. И именно в этом заключается его уникальность. Подобных вездеходов в мире производится единицы. Найти более точную информацию о количестве произведенной техники мне не удалось. Возможно есть знающие люди, которые поделятся подробностями в комментариях.
Один только двигатель вездехода весит порядка двух тонн. Двенадцати цилиндровый двигатель ЯМЗ выдает 800 дизельных сил. Современный рынок вездеходов диктует жесткие условия и сегодня Витязь комплектуется импортными двигателями Cummins.
На самом деле Витязь это не один вездеход, а целое семейство. Наиболее известен Витязь ДТ-30. Цифра в конце названия модели это грузоподъемность. Если вдуматься, 30 тонн это очень солидный груз.
Что бы выдержать такое давление витязь опирается на подобие обычных колес, на которые уже одевается гусеница. Всего на Витязь устанавливается 22 таких колеса.
Длина вездехода почти 16 метров. Если поставить два БТР-80 останется еще целый метр! Почти любая тяжелая техника рядом с Витязем выглядит игрушкой. Груженный вездеход развивает скорость до 40 км/ч. Можно сказать не так быстро, но это 60 тонн! Когда Витязь развивает максимальную скорость кажется, что едет он значительно быстрее. Но нет. Всего лишь 40 километров в час.
Для задач, которые решает этот болотоход, скорость не так важна. Выбираешь направление и едешь.
В ближайшем будущем планируется поездка на производство этих вездеходов. Надеюсь будет интересный материал для подписчиков. Обязательно поделюсь.
Спасибо за внимание!
Показать полностью
3
1
Машина для зомби апокалипсиса
Давно хотел сделать пост про БТР-80, который стоит на аватарке сообщества "Дороги не нужны". Мечтал дотянуть до 100 подписчиков, но что-то уж очень медленно подписывается народ, а руки чешутся. Собственно сама машина.
Важная деталь — не смотря на то, что машину серьезно переработали амфибийность удалось сохранить.
Для работы вне дорог устранен один из главных недостатков штатного БТРа – прилипание днища к грунту. Для того что бы выбираться из подобной ситуации с наименьшими потерями на ГАЗ-59037А установлена гидравлическая "лапа". При посадке на грунт с помощью гидроцилиндра спрятанного в лапе и управляемого прямо из салона можно «отжаться» от грунта.
На этот «БТР» установлен новый двигатель – КАМАЗ-740.14.300. мощностью в 300 л.с. и полностью переделана практически вся верхняя часть корпуса. В результате салон имеет форму буквы Д, по центру можно ходить во весь рост, а по краям сделаны наружные бардачки большого объема, закрывающиеся и весьма герметичные.
Изменения коснулись и ходовой части: колесные диски сделаны шире, посадочный размер 20 дюймов под резину ИД-П 284 (резина изготовлена на заказ 10-слойная), усиленные амортизаторы, электро-пневматический привод коробки передач с управление джойстиком на панели, установлены дополнительные ресивера и пневмо-гидроусилитель привода сцепления с влагоотделителем.
В кормовой части корпуса сделана грузовая платформа с откидным бортом для перевозки квадроцикла, снегохода, лодки и др. груза. Этот груз закидывается на «горб» с помощью съемной кран-балки грузоподъемностью 600 кг. На грузовой платформе установлен транец для перевозки 3– 4-х подвесных моторов.
Машина оборудована двумя автономными электрогенераторами мощностью по 5 КВт, которые так же могут работать как по раздельности, так и параллельно. С их помощью можно например производить любые сварочные ремонтные работы. На крыше «автобуса» закреплена запаска без диска и сделан багажник.
Прошу в салон.
Трансформируется в спальные места.
Салон рассчитан на 10 человек включая экипаж. Дверь изнутри закрывается эксцентрическим зажимом можно сказать наглухо.
Установлены заимствованные от КАМАЗа панель приборов, педальный узел, рулевая колонка, верхняя консоль и зеркала.
Установили кондиционер, две печки от Chevy-Niva с забором воздуха с улицы через фильтры нулевого сопротивления, климатическая установка Webasto на дизельном топливе для автономного обогрева салона; вращающиеся водительское и пассажирские сиденья на амортизаторах, всего 6 пассажирских мест.
Сиденья оборудованы ремнями безопасности. Свернув с дороги можно проплыть по водоему, остановиться где нужно согласно системе GPS, развернуть кресло к борту и через форточки закинуть удочку.
Такая вот машина. Доступ к машине свободный. В принципе, если желание большое, могу организовать внутри посидеть для подписчиков сообщества) Спасибо за внимание!
Показать полностью
11
1
Возможность репоста
Смысл прост. Иногда вижу посты, которые могут быть интересны подписчикам моего сообщества. Было бы здорово иметь возможность цеплять в ленту сообщества чужие посты. Можно назвать это репостом, можно "поделиться постом с подписчиками".