Yofich

Оригинал тут

Автор статьи прошелся по всему, что только возможно, но при этом не создав никакой систематизации. И все эти статьи вызывают только больше вопросов.

Хочу поделиться опытом как у меня проходило вливание в моделизм и рассказать об ошибках, которые я совершил по глупости.

Итак с чего начать свой путь - как и в любом другом хобби с совета опытного товарища. Если такового не имеется, то не беда. Цифровая эпоха интернета решает эти вопросы. И лучшим кладезем знаний тут будет форум и youtube.

Сразу скажу - это не реклама ресурсов, я к ним не имею никакого отношения. Просто ресурсы которыми пользуюсь сам

Из форумов могу посоветовать http://scalemodels.ru/, мне хватило одного этого ресурса, для получения всех необходимых знаний ( На самом деле их куча, надеюсь в комментариях накидают еще):

- обзоры моделей

- примеры работ

- возможность поделиться своими работами и узнать откуда у вас ростут руки ( ну а как вы хотели, не готовы к критике не делитесь)

- краски по производителям, плюсы и минусы, методы работы с ними.

- для чего и зачем нужна модельная химия

- барахолка

и много чего еще.

Кроме этого есть у нас в стране отличное издательство ЦЕЙХГАУЗ. Здесь вы найдете отличное периодическое издание, а также несколько полезнейших книг, как профильных по окраске техники, так и по общим вопрсам.

Также можете посмотреть пару каналов на ютубе (опять же из собственных подписок) - это чтобы насмотреться и "загореться"

Игорь Седых - на русском, автор собирает авиацию и танки.

Yuriy St54 -  на русском, автор собирает грузовую и спец технику от AVD.

Hobby Modelling - на русском, автор собирает все что можно. ( из минусов - ролики по 10-15 минут в количестве до 30 штук. Но это дело вкуса, на качество работ никак не влияет).

Night Shift - на английском, бронетехника.

PLASMO - plastic models - на английском, авиация и бронетехника, иногда корабли и фантастика.

Есть еще куча каналов, на которых сборка проходит под музыку, например Sergio Solo.

Это из литературы и видео. Вот вы начитались, насмотрелись и загорелись "хочу также!". И дальше что?

Дальше стоит заглянуть в любой интернет магазин стендовых моделей и охладить траханье. Потому как с дуру можно оставить немалую сумму на бесполезные вещи.

Если у вас есть сомнения вида "А надо ли мне оно", то можно обойтись малой кровью. Есть у производителей отличные предложения.

Например "Звезда" предлагает подарочные наборы от 800 до 3100 рублей

Такие  же есть у Revell и Airfix ( последний можно найти в профильных магазинах, звезда и revell продаются в магазинах хобби и детский мир)

Подарочный набор представляет из себя модель + набор красок и кисть с клеем или просто клей без красок. Если дома нет, докупите модельный или концелярский нож, и наждачку с зернистостью 800-1000. В целом этого будет достаточно для сборки и оценки себя в данном направлении.  (Модель практически всегда можно перекрасить, не рассраивайтесь, если не вышло с первого раза).

Вот, пожалуйи ивсе советы которые нужны новичку. Грузить вас историей о куче вспомогательных материалов, которые вам на первой модели не пригодятся не буду.

Как выбрать модель? Выбирайте на вкус и цвет. Но, стоит взять ту что дешевле.

Теперь об ошибках, которые я сам допустил по своей глупости и неопытности:

Начитался я разных тем про "что нужно новичку" и первый мой заказ в интернет магазине содержал:

- Revell B-17G 1/72

- Eduard BF-110F 1/48

Обе модели довольно проблемные в сборке и я чуть не проклял тот день, когда наполнял корзину.

- 3 вида клея ( супержидкий, обычный модельный и еще какой-то ( нахрен он нужен не знаю даже спустя полгода)

- 3 вида суперклея ( открыл один и хватит его на год еще). Зато узнал, что прозрачные детали ни в коем случае нельзя клеить на суперклей - мутнеет)

- 2 пары кусачек Jaz по 400 рублей - в итоге через месяц выкинул обе пары и взял нормальные.

- 5 банок смывок, 4 фильтра, 5 банок пигментов - не пользовался ни разу. Для моделей пришлось покупать потом нужные цвета.

- Надфили, шкурки, губки - тут все пошло в дело.

- Краска - как у дурака фантиков - тут поступил умнее, открыл инструкции от моделей и взял все краски из инструкций ( только вот есть нюанс, краски перечислены для всех вариантов окраски, а буду я красить в один, то есть на примере с Мессером, я набрал краски на 18 вариантов ливрей, но в итоге пришлось покупать абсолютно другую краску)

- грунтовки, шаптлевки и прочее. Тоже брал на пробу разные, но тут скорее это вызвано отсутсвием нужных вариантов в магазине из-за карантинов.

И еще куча бесполезных продуктов, которые сожрали у меня почти 10000 рублей только на материалы. Не делайте так.

Сейчас процесс закупки у меня выглядит так:

- Выбор модели, поиск обзора содержимого коробки и инструкции.

- Покупка только коробки с моделью.

- Определение со схемой покраски, подбор красок - опять же поход на форум и поиск корректных или хотя бы похожих цветов. в итоге 3-4 банки, если это какая-то прям уникальная схема, обычно большая часть уже в наличии дома.

Всё. Переходим к стройке.

Единственный совет - запасайтесь краской до начала холодов - акрил холода не переносит. Поэтому прикиньте пару тройку моделей на холода и посмотрите, что вам нужно.

Подарила мне супруга  несколько наборов, среди которых затесался тягач МАЗ-537 от AVD в масштабе 1/43. С набором этого производителя столкнулся впервые. Удивила металическая кабина и рама и, на первый взгляд, хрупкий пластик. Расстроило отсутсвие двигателя в наборе.

Если вы собираете из коробки, то на все про все уйдет часов 5, без учета времени высыхания. Так как я моделист в целом не опытный, то вышла скорее поделка, нежели модель. Но мне очень понравилась.

Наткнулся на тэг о суппорте, почитал, и припомнил пару историй:

1. Сидим с коллегой на второй линии поддержки интернет провайдера ( вторая линия обороны оператора от клиентов с проблемами, сюда попадают люди, которым не помогли прекрасные девушки со скриптами-инструкциями), и катаем в Quake 3. На дворе лето, звонков мало, все на дачах. Звонок, снимаю трубку:

(я)- Техническая поддержка, Yofich, здравствуйте!

(А)бонент - Добрый день, у меня большой пинг в Интернет игре.

(я) - Что за игра, возможно ли в самой игре посмотреть уровень задержки?

(А) -  World of warcraft, задержка 120мс, я из-за этого не могу нормально играть.

Тут стоит сделать отступление: я на тот момент активно играл в WoW и прекрасно знал, что для ру сегмента и города проживания абонента - Новосибирск 120-150мс нормальный уровень задержки, из-за физического удаления от оборудования Blizzard, но настроение прекрасное, в  Q3 я выиграл, и сливать парня не хочется.

(я) - Вообще такая задержка обусловлена удалением вас от оборудования, но скажите, с чем у вас возникают проблемы, может сможем что-то посоветовать.

(А) - Я на арене не могу присту каст сбить!

Арена - зона боев игрока против игрока в составе 2х2, 3х3, 5х5. Прист - класс игрока целителя. Каст - заклинание, Сбить - прервать чтение заклинания.

(я) - Подскажите на каком сервере вы играете?

(А) - Шадоумун

(я) - Отлично, подождите я приглашу коллег и мы с вами сходим на арену все проверить.

(Я не в телефон) - Гриня, Тем, заходите в ВоВ, арену катанем с абонентом, 2х2, Гриня ты пристом со мной, Тём, пристом с абоном.

Подключаю вас к конференции с Абоном.

Далее технические вопросы подключения, формирования групп, выход на арену.

(я) - Сейчас мой напарнике начнет кастовать, сбивайте каст.

(А, не успевает в 1,5 секунды) - вот видите яженажимал.

(Г) - потому, что не так делаете, надо вот так, Yofich, сбивай.

Сбиваю

(я) - у меня задержка 170мс на данный момент. Проблема в руках, давайте объясню

Далее разъясняем нюансы, и в этот момент проходит мимо старший смены ( единственный мудак во всей поддержке)

(СС) все трое объяснительные на стол, почему играете на работе.

Абонент доволен, заявка закрыта, на решение потратили 20 минут.

Сидим пишем объяснительные, сдаем начальнице, голосом поясняем. Начальница решила послушать записи, затем вызвала СС и попросила объяснительную, почему он требует объяснительную не разобравшись в проблеме.

2. Заявка "не работает интернет на Linux" - в то время были популярны netbook, но проблема в том, что на многих стоял Linux, мы сделали автоматические скрипты для настройки VPN под разные дистрибутивы, ну и сами пользователи активно расширяли конфигурации у нас на форуме. Так как дистрибутивов был вагон и маленькая тележка, мы поддерживали только определенные: бунты, дебианы и еще пару. Всех остальных разрешено отправлять на форум пользователей.

(А) у меня не поднимается ВПН на freebsd

(Я) Мы не оказываем поддержку для BSD, я отправил вам на почту ссылку на форум, на тему с BSD, в шапке закреплены набор инструкций и скрипты.

(А) Спасибо, всего доброго.

Кладу трубку, спустя 10 минут прилетает письмо "Слил абонента, минус премия". Письмо оформил отдел прослушки. Иду разбираться, беру с собой ноутбук ( прослушка сидит в одном помещении с руководителем) и предлагаю начальнику прослушки и руководителю на моей FreeBSD поднять наш ВПН в живую, даже не по телефону.  Претензию слили через 2 минуты попыток.

3. Заявка "Забыл пароль от интернета"

(я) Здравствуйте, я вижу вы в сети, проблема актуальна?

(А)Да, актуальна, я не могу войти в WoW, пароль не подходит.

(я Оо) А причём тут провайдер?

(А) Ну игра же через интернет, а интернет даете ВЫ!!!

(я) Но игра это отельный продукт, интернет тут только средство доступа и коммуникации, и им вы сейчас прекрасно пользуетесь. Поддержку по вопросам игры оказывают владельцы игры, и я вас обрадую, уже неделю их поддержка разговаривает на русском языке, вот вам телефон звоните - помогут.

(А) Но вы же провайдер звоните сами, я не намерена.....

(я) До свиданья.

Вообще год, проведенный в суппорте, позволил мне набраться такого клиентского опыта, которого не получишь больше ни где. Были и психи и вежливые люди, и супер админы международных корпораций и одиноких дам, готовых заехать за вами после смены. Но главное, я познакомился с отличными людьми, и пусть все уже сидят на высоких должностях, год в суппорте позволил нам отличными друзьями и коллегами, мы с радостью иногда собираемся и вспоминаем лучших абонентов.

P.S Мое собеседование на работу в суппорте.

(я) Здравствуйте, я на собеседование в поддержку.

(Охранник) - Вон сидит руководитель, вам к нему.

Подхожу к руководителю, сидит группа парней и играет в WoW.

(я) Меня тут с кадров отправили к вам на собеседование.

(Р, не отрываясь от игры) - Тир 4 шапка с кого падает?

(я) Принц в Каражане.

(Р) Принят, выбирай место, сейчас оформим.

Есть разные уровни погружения в сим, и все зависит от целей с которыми вы этот симулятор используете. Кому-то хочется просто полетать, кто-то увлекается пилотажем, в том числе и групповым, ну а кто-то погружается с головой, собирает реальную документацию, общается с реальными пилотами и пытается найти все косяки модели, а кто-то строит свой домашний кокпит. И каждый такой подход имеет право на жизнь. Именно благодаря этому и существует такое разнообразие как симов, так и моделей к ним.

У меня есть друг, который летает исключительно в FSX на серии Airbus 318-321 от Aerosoft и dash8 Q400 от Majestiq. На это есть несколько причин:

- Обе модели, на данный момент имеют стабильный Shared Cockpit ( возможность выполнять полеты "экипажем" на двух разных ПК через интернет).

- Обе модели достаточно проработаны для выполнения Normal Procedures - стандартный перелет из точки А в точку Б. Dash8 умеет "изнашиваться" по мере эксплуатации, сохраняя свое состояние после каждого полета, и, не исключено, что в один прекрасный момент у вас сядут аккамуляторы, потечет гидравлика и помрет двигатель в самый не нужный момент (хотя когда отказ нужный). Скорость износа настраивается руками, можете выставить реальный срок, а можете  "стареть" самолет так, что через два часа он у вас развалится просто.

- Эти модели эксплуатируются реальными авиакомпаниями, и для них всегда можно найти реальное расписание.

На фоне последнего параметра у нас с другом часто возникали проблемы. В сети Ватсим существуют периодические эвенты (Fly-in) между двумя портами. И иногда получается так, что в эти порты в реале не летают ни арбуз, ни дашка. Как итог мы никуда не летим, потому что "симулятор - это не игра".

И с этим другом я согласен во всем, кроме привязки к реальному расписанию ( люблю я периодически на Конкорд в Шереметьево прилететь из Дубая). И вот почему. У каждого самолета в реале существует ряд процедур на каждый этап полета. В общих чертах они одинаковы: запуск, руление, взлет, набор, круиз, снижение, заход, посадка, освобождение ВПП. Но дьявол, как известно, в деталях. На каждом типе существует набор документации от производителя(FCOM/FCTM - руководство по эксплуатации и взаимодействию экипажа), в которых расписано, в каком состоянии, на любом этапе полета, должен быть самолет. На основе этих документов авиакомпании пишут собственные - SOP - Standard operating procedure, подгонка FCOM под свои регламенты.  И ваш полет пройдет гладко и без проблем если вы знакомы с этими процедурами. Вы должны понимать как подготовить самолет к запуску, на каких режимах выполнить взлет, когда можно выполнить уборку механизации и все в таком духе.

А теперь представьте, что вы решили осваивать Боинг 737 от PMDG, зашли на avsim или Simrussia и собрали гору документации, погрузились. Как результат - в кокпите 737 вы чувствуете себя как в собственном автомобиле, руки сами знают куда им тянуться, в сети вам не страшны векторения, директы на отсутствующий в плане ППМ, зоны ожидания и интервалы на заходе. На это все у вас уйдет не один месяц. Вы упорно двигаетесь к своей целе, но тут состоялся релиз FSLabs A320, а у вас как раз есть лишние 12 000 рублей на него. И вот вы его установили, и попали в абсолютно в другую вселенную, со своими законами и процедурами. И все необходимо начинать заново. Как итог, заброшен 737, нет знаний А320 и на форуме очередной виртуальный диспетчер рассказывает как ему надоели "Ахтунги" в онлайне.

Данный пример применим и в симуляторах боевой авиации, потому что ко всему описанному добавляются еще типы вооружения, вес, маневренность, дальность полета и т.д.

Я не в коем случае не призываю радикально отказаться от всех моделей и сесть за одну (история выше как раз обо мне, и дело двумя моделями там не заканчивается). Но если вы решили всерьез увлечься симулятором, то постарайтесь определиться с текущими моделями, с уровнем их реализации, имеют ли они отказы, износ и прочую атрибутику, которая скрасит ваши вечера в виртуальном небе. И только после этого тратьте свои деньги или рейтинг на трекере на ту или иную модель. И ограничьтесь парой лайнеров и одним легким - так вы получите куда больше удовольствия.

зы: На добавление видео прав пока нет, оставлю ссылку на полет экипажем, когда экипаж знает свои процедуры, и когда не знает.

Итак, с симулятором определились, полетали, поняли, что летать одном или с электронным болванчиком скучно. Поэтому предлагаю обратить свой взор на онлайн сети, которые позволять вам учавствовать в эвентах, общаться с диспетчерами, отрабатывать/симулировать аварийные ситуации находясь под диспетчерским управлением.

Сегодня расскажу вам о VATSIM - международная сеть, которая покрывает весь мир. Это значит, что если вы загрузились в Москве, то смело можете вести радиообмен (РО) на русском языке, но как только вы покидаете границы РФ, вам необходимо вести РО на английском, либо на языке страны, над территорией которой вы находитесь, но лучше все же английский.

Сеть базируется на нескольких, географически разнесенных, серверах, что позволяет выбрать  наименее удаленный к вам ( с прошлого года появился и РФ сервер) для снижения лага. При этом сеть, как я сказал ранее, единая и не имеет национальной привязки. Сеть поделена на регионы, а они делятся на дивизионы, каждый дивизион имеет свою иерархию управления. На примере РФ - дивизион Vatrus является частью региона Европы VATEUR. У дивизиона есть главный вождь и еще несколько "замов" ответственных за обучение (пилоты/диспетчеры), ресурсы дивизиона, массовик-затейник и т.д. 99% возникших проблем и/или споров вы можете решить на уровне своего дивизиона, на родном языке.

Независимо от того, кем вы решили стать, пилотом или диспетчером, ваш путь в Ватсиме начинается с регистрации на сайте сети.  Процесс незатейливый и расписывать его нет смысла. Но я вам сильно рекомендую прочесть соглашения и документацию. Правила сети блюдут строго. Дальше вам понадобится клиент.

Тут стоит уточнить. Подключения к любой сети происходят не через стандартный интерфейс мультиплеера симулятора, а через клиенты сети - ПО, которое передает ваши геоданные на сервер, а также с сервера к вам  - отображает остальных участников.

Для фсх можно использовать несколько клиентов: squawkbox, FSINN и vPilot. Первый уже морально устаревший, Fsinn, по моему мнению, лучший клиент сети, но ошибки в работе на современных ОС, а также отсутсвие развития делают его непригодный на данный момент. Остается vPilot - клиент предоставляет полноценный доступ

Отображает настроенные в симуляторе частоты, ваш позывной, окно чата, и список позиций, поддерживает вкладки с чатами ( приватные, директные обращения). Запускается отдельно и подключается к симулятору через simconnect ( утилита взаимодействия с внешними приложениями ( погодники, трекеры/GPS и т.д.)). Также позволяет летать экипажем или подключиться в качестве Observer 

Режим Obs позволит вам загрузиться в порту, послушать радиоэфир, понаблюдать за трафиком. При этом никто из участников сети вас не будет видеть, но вы можете говорить на частоте (Внимание, за бесполезный треп на частоте наказывают дисконнектом, при рецидиве - баном)

Один из диспетчерских клиентов выглядит вот так:

Детальной информации я по нему вам не предоставлю, поскольку нахожусь по другую сторону. В общих чертах - это самостоятельно ПО, симулятор для него не требуется.

Теперь о плюсах и минусах сети, начну с последних. Качество связи - тут мнения делятся, многие считают его ужасным, многие реалистичным, мое мнение, очень похоже на радиопередачи, но на пути радиоволн стоит полк РЭБ. Все остальное субъективно: ЧСВ некоторых диспетчеров, количество эвентов и т.д. Первое игнорирую, второе вполне устраивает.

Плюсы - достаточно высокая планка входа. Для пилотов, зарегистрировался и полетел, без знания РО первый же диспетчер осадит и отправит на самостоятельную подготовку, если участник мешает остальным, вызывается супервайзер (модератор) и выкидывает вас из сети. При этом если вы загрузились в низкозагруженном порту с контролем, то вполне можете договориться и потренироваться с УВД, как в радиобмене, так и полетах, например по кругу или схемы выхода/захода.  Почему это плюс? Потому что такие условия вас с отгораживают от неадекватов ( тут стоит строго отделять новичков от провокаторов/неадекватов). На диспетчерские позиции вы просто так не сядете, вам необходимо зайти на сайт учебки, поймать ответственного за аэропорт, в котором вы хотите управлять воздушным движением и получить допуск, начиная с позиции круга и выше проходят выпускные экзамены на самостоятельную позицию.

Вообще учебный центр VATRUS очень полезная штука, и если вы только знакомитесь с сетью ваксим и онлайн полетами в целом, вам стоит её посетить и ознакомиться с материалами. Обучением ребята не занимаются, выделаете это самостоятельно, их основная цель организация учебных полетов и оценка ваших знаний, указания на ошибки и т.п. (Да и подсказать всегда могут)

Эвенты. Глобальных эвентов не так и много, но с понедельника по воскресенье можно найти пару городов на удалении час-полтора лета, чтобы скоротать вечерок. Глобальные эвенты публикуются на главной странице сети и дивизиона. Сообщество сети достаточно дружелюбно, и если вы не откровенный неадекват, напарника/собеседника всегда себе найдете.

Подводя итог хочется сказать, ВАТСИМ достаточно строго относится к своим пользователям, но при этом старается их отгородить от беспредела, который творится во многих сетях или мультиплеере FSX.

Если у вас возникнут вопросы и потребуется больше информации загляните на форум

Видео я пока не могу вставлять, поэтому оставлю ссылки с недавнего эвента в Москве. Первая мой заход в Москву, вторая - глазами диспетчера.

Вторую часть сильно заминусили, правда никто не указал причин, так что пришлось подумать.

Давайте без воды и по делу. Сегодня рассмотрим другой фронт гражданской авиации - X-Plane.  

Среди виртуальных пилотов XP и FSX срач идет не хуже чем, между пользователями iOS и Android, PS  и Xbox и т.д. По мнению зилотов XP, их симулятор просто пронизан точными науками, главные аргументы - наличие физики, против "рельсовых" полетов в FSX, проблемы с геометрией кабины, ну и остальные предметы которые начинаются с 7-го класса. Но, как часто бывает в таких спорах, пользователи одной платформы просто не использовали другую и все им известно только понаслышке. Тем не менее, я тут не для сравнения и давайте перейдем к стоимости. Расчет поведем в рублях

Симулятор  X-Plane 11 в стиме 2500 ( с учетом периодических скидок, цена не редко падает ниже 1900)

Землю здесь заменяет фотоподложки + самогенерируемые объекты - используются профильные ресурсы такие как simheaven или скриптовые утилиты ORTHO4XP - бесплатно

Погода - наилучшим решением на данный момент является xEnviro -утилита генерирует погоду, отвечает за облака, дальность прорисовки, внешние звуки и эффекты на модели( срыв потока с крыла и т.д. ( в FSX  - это отдельные утилиты по 30 баксов для каждой модели) - цена в магазине 4000рублей, для соотечественников 3300, обращаться можно через VK или форумы к авторам. Также на первое время можно использовать бесплатный погодник xp noaa weather, но тогда стоит поискать и нормальные текстуры облаков ( коих целая библиотека, также бесплатных)

Деревья - бесплатный пакет, также можно поставить и меш, но ударит по производительности - автор AlpilotX

Буксировщик - бесплатный betterpushback - шикарнейший продукт, искать алтьтернатив смысла нет.

Итого получаем 2500+ 3300 = 5800 рублей - сим+украшательства.

Теперь касательно самолетов, в  XP с этим серьезные проблемы, потому что комплексных моделей, которые бы летали как нужно, очень мало, лидером тут являются FlightFactor и Felis Planes - оба производителя из Украины (FF давно уже имеет международный состав, Felis - фактически, один человек-оркестр). Также есть отличные представители забугорных решений - Rotate, LES, Airfoillabs.

FF - в первую очередь - это Боинги - 757 в 3-й версии и 767 во 2-й - великолепные модели, с детальной проработкой и отличной оптимизацией. 777 древний и ужасный, даже рассматривать не стоит - цены на каждый в районе 3500р - периодические скидки. Неделю назад ребята выпустили Airbus A320 - реализовав в нем кучу систем, фанатики XP сравнивают его с FSLabs, но как по мне он недотягивает до Aerosoft, что не делает модель плохой, а говорит о тм, что есть над чем еще работать, поэтому если хотите проработанный сложный самолет, который летает так как должен, то FF320 ваш выбор - вот только цена в 5000 рублей...

Felis - это модели советских самолетов - самые лучшие тут - як40 и ан24 - Андрей снял с них DRM и теперь их дорабатывает коммьюнити - Николай Паршуков и ко (найти их можно в группе laminar.research в ВК (вообще в группе полно полезного контента и знакомство с XPlane стоит начинать с подачи заявки на вступление туда)). - бесплатно. Ту 154М - тоже отличная модель, которая потребует заглянуть в документацию и руководство по летной эксплуатации, а в идеале найти постоянного напарника для совместных полетов в одном кокпите, ибо одну за 4-х справляться трудно - цена 2600

Касательно остальных - MD-80, Saab340A, Cessna 172SP являются отличными моделями, но больше на любителя.

Как видите цена вхождения достаточно низкая, но стоит помнить, что x-plane для комфортной эксплуатации потребует не слабое железо, тут нагрузка у вас ляжет на видеокарту, хотя и про процессор забывать не стоит. Также фотоподложки очень прожорливы до места на диске ( моя Великобритания занимает 149Гб - и это не в максимальном разрешении), без фанатизма 1Тб под сим вам хватит за глаза.

Из минусов сима можно отметить отсутствие времен года - в X-plane всегда лето, хотя умельцы и делают отдельный плагины для реализации зимы, но это костыли по большей части. Нет нормальной погоды - да xEnviro привнесла много хорошего и сейчас лучшее нее нет ничего, но до ActiveSky(FSX) ей как до луны вприсядь. Хотя версия энвиры 1.08 обещает все исправить (пару лет уже, правда).  

Из плюсов - огромное количество доступного контента, которое генерирует коммьюнити - сценарии, плагины, модели летательных аппаратов. Модульность симулятора, любую функцию вы можете автоматизировать самописным плагином (питон/луа).

По моему личному впечатлению разработчики в x-plane "слабее" - это касается моделей, возможно это связано с тем, что такой разработкой занимается один человек в свободное время и, как правило, учится в процессе исполнения. Возможно, с тем что у плэйна есть отдельный инструмент, который позволяет "слепить" модель на коленке.

В итоге, X-Plane является отличным симулятором, в котором каждый найдет для себя сильные и слабые стороны, и, при наличии желания и умений, поправить эти слабые стороны.  Пускай парк моделей в симе не такой и большой как в FSX, но найти для себя хорошую модель всегда можно.

Касательно симуляторов гражданской авиации я рассказал все, что хотел. Дальше можно углубиться в детализацию, без привязки к симам - утилиты планировки полетов, онлайн сети  и т.д.

P.S. Если ставите минус - не поленитесь написать почему- не понятно в какую сторону двигаться =(