Вы только вдумайтесь в эти цифры. Данные за 4 месяца всего.
С января по апрель. И это с учётом самоизоляции, когда дороги в городах были почти пустые.
От коронавируса, (по разным данным) умерло в России за 2020г. примерно столько же как и от ДТП. Но что то никто не объявляет "шлюпочной тревоги".
За 2019 год в ДТП погибло около 20.000 человек (официально)!
И что? И где? Ти ши на....
Всё ещё уверен что достаточно лишь получить "права" в обычной автошколе?
Всем привет. Нужен совет.
А где ж его искать как не тут?)))
В этом году, мне исполняется 40.
И вроде как не принято отмечать.
И вроде как даже примета плохая.
Но душа по прежнему молода и требует праздника, а жопа приключений.
И вот что я придумал.
Отметить не 40 лет а проводить 39.
Сделать это за пару дней до ДР.
И не принимать подарки а раздавать!
Что скажете, норм идея или так себе?
P.S. Пересчитал. Получается не проводить 39 лет а встретить 41летие и отмечать тогда надо после ДР.
И ещё. Подарки только друзьям и родным. Остальные мимо, мимо.
Ситуация. Сгорела у соседа по гаражу дрель бошевская. Синего цвета (если кому то важно). Ну сгорела и ладно. Тем более что он её 7 лет и в хвост и в гриву. Сходил он в магазин с дрелями, хотел точно такую же взять, но модель устарела. Нету говорят таких, бери другую, похожую. По цене в пересчёте примерно как та старая но покрасивше да поудобнее.
Вернулся он в гараж к себе довольный, а примерно через полчаса, слышу я мат отборнейший.
Прибежал, спрашиваю - чего это ты плохими словами тут кричишь? ( и вот эти последние два повтори, запомнить хочу).
А он мне новую дрель разобранную показывает. Мол так и так, новый инструмент всегда разбираю и смазываю.
Смотрю. А там все шестерни почти сухие и небольшая клякса чего то белого. Вроде как смазка.
Плюсом, шестерни из сырого металла как будто. По виду всё это доверия о надёжности никакого не внушает.
Перекинул сосед со старой дрели на новую что смог, благо подошло, собрал и дальше пользуется. На старой то металл такой что сносу нет.
Да да. Понятно уже многим что сейчас в основном говнопроизводство. А нормальные вещи стоят хороших денег, да и то не факт что норм будет.
Раньше то и деревья выше были и трава зеленее и партизаны толще.
Но я немного о другом.
Интересно мне стало. А куда деваются хорошие новые но не проданные вещи? Ведь невозможно же абсолютно всё продать.
Ну с продуктами понятно.
А инструмент? Одежда или обувь?
К примеру.
Купит ИП 10 пар обуви. Из них 8 продаст. А 2 ну никак. И куда вот они?
Где их искать? Где купить старые новые хорошие вещи?
Как правильно «прикурить», должен знать каждый, кто седлает железного коня.
Как известно, зима в России (особенно для коммунальных служб) каждый год наступает неожиданно и внезапно. И многие водители знают этот момент - ехать надо, а машина не заводится. Села батарейка.
Подобная ситуация не редкость, даже в тёплое время года. Забудешь иной раз фары погасить или магнитолу выключить и всё, аккумулятор в коме.
Вот явные признаки того, что аккумуляторная батарея (далее АКБ) разряжена:
Лампочки на панели приборов светят слабо или не светят совсем, сигнал клаксона не такой звонкий, как прежде или отсутствует. При повороте ключа в зажигании свет притух, сигнализация пискнула, машинка не завелась.
Но так как пациент скорее жив, чем мёртв, надо спасать. И тут важно не наломать дров! Есть риск загубить электрику, как своего, так и чужого автомобиля.
Важно!
Если автомобиль не завёлся с трёх - пяти попыток, (каждая попытка длиться от 5 до 15 сек.), то лучше не продолжать его мучить. Так вы ничего не добьетесь и только сделаете хуже, разрядив АКБ до конца и залив свечи. Тогда информация, приведённая ниже, окажется бесполезной!
Перво-наперво, вам нужно заранее позаботиться о проводах для «прикуривания». Такие провода можно сделать собственноручно или купить. Но какие-нибудь тут не подойдут.
Большинство из тех, что ныне продают в магазинах, годятся к сожалению, лишь на сувениры.
Не поленитесь и поищите хорошие провода. Их всего два – с красным и чёрным зажимами на концах. Они должны быть медные, не менее 2 метров и с мизинец толщиной (минимум 5 мм). В общем, чем толще – тем лучше.
Также они должны быть в мягкой силиконовой оплётке (другая рассыплется на морозе), а места соединения проводов с зажимами хорошо если пропаяны.
Итак, ваш автомобиль не заводится (сел АКБ), провода для «прикуривания» есть.
Теперь вам необходимо найти автомобиль «донор», от которого вы и будете «прикуриваться». Учтите, не каждый автолюбитель готов рискнуть за «красивые глазки» своей машиной. Но предположим «донор» найден и пора оперировать пациента.
Далее пошагово:
План «А»
Шаг 1. Подгоняем другой автомобиль капотом к своему капоту и глушим двигатель. Выключаем, все потребители энергии на обеих машинах, в том числе зажигание, и ставим на стояночный тормоз. Убедитесь, что провода свободно достают от АКБ до АКБ, а автомобили не касаются друг друга.
Шаг 2. Берём красный провод. Цепляем его к плюсу АКБ своего автомобиля, а другой конец к такому же плюсу у «донора». Теперь чёрный провод. Его цепляем к минусу «донора» а другим концом к любой неокрашенной части двигателя. Подальше от своего АКБ, движущихся частей и топливопроводов. Только не к минусу своей батареи! Если проскочит искра, не пугайтесь, это нормально.
Шаг 3. Заводим «донора», увеличиваем обороты двигателя до 1500 и ждём 5-10 минут. Этого времени должно в принципе хватить для подзаряда вашей батарейки, но зависит от степени её разряженности.
Шаг 4. Глушим двигатель автомобиля «донора» (провода можно не отсоединять). Садимся в свою машину и ещё раз проверяем, всё ли выключено! Включаем зажигание и проводим пробный запуск длительностью не более 10 секунд. Всё получилось и двигатель довольно заурчал? Не торопитесь включать фары или печку. Сперва снимите провода с аккумуляторов и поблагодарите спасителя.
Провода обязательно снимаются в обратной подключению последовательности!
В случае если пробный запуск прошёл неудачно, используем план «Б».
План «Б».
Шаг 1. Снова запускаем двигатель «донора» и ждём ещё 5-10 минут.
Шаг 2. Снимаем клемму с минуса своего аккумулятора и напрямую цепляем к чёрному проводу. Соединения провода с минусом АКБ по прежнему быть не должно!
Подобное соединение позволяет подать всю энергию аккумулятора автомобиля «донора» на стартер. Это увеличивает вероятность пуска двигателя.
Шаг 3. Увеличиваем обороты двигателя «донора» до 2500 – 3000 оборотов.
Садимся в свою машину и запускаем двигатель.
Шаг 4. Оставьте двигатели машин работающими ещё на 2-3 минуты. Это нужно для стабилизации общего напряжения в бортовых сетях.
Перед тем, как снять провода, включите у себя обдув стекла. Это позволит снять скачок напряжения при снятии проводов.
Провода обязательно снимаются в обратной подключению последовательности!
Примечания:
1. Если оба плана по спасению провалились, обратитесь в сервис.
Также необходимо обратиться в сервис при неоднократном повторении разряжения АКБ. Скорее всего проблема уже не в аккумуляторе.
2. Во время спасательной операции фары обоих автомобилей должны быть выключены.
3. После запуска двигателя не спешите его глушить, севшая АКБ должна подзарядиться.
4. Выбирайте АКБ, исходя из условий её использования. Своевременно проводите профилактику и замену.
P.S. Обещанное помню. Будет.
Знакомьтесь - Стив Джобс. Озорник и пройдоха 4х месяцев от роду.
Имеет уже 101 предпоследнее китайское предупреждение и вот, взят с поличным за злостное хулиганство (жрал цветок). Изображает жертву произвола и тоталитарного режима.
Он же, спустя полтора часа из двух, назначенных "судом".
- Э, слышь начальник...
Снимала подруга, как принято на - тапочек.
Привет всем.
Судя по всему я допустил небольшую тактическую ошибку, выложив свой предыдущий пост и не представившись. Но пост не ушёл в минуса и даже кто то его сохранил. Плюс ещё один подписчик и того трое))) А значит кому то всё таки показалось интересным и даже полезным то что я написал.
А значит я продолжу. Надеюсь не сочтут за рекламу, ибо помыслы мои благородны. Итак.
Уже почти 10 лет я являюсь руководителем Школы Уверенного Вождения. Далее - ШУВ.
ШУВ не обычная автошкола. Мы не учим на права, но учим ездить по-настоящему. Повышаем водительский навык, если так понятнее. Но это не совсем верное определение я считаю.
Что такое по-настоящему? Это очень многогранное понятие. В первую очередь это значит не поддаваться излишне своим эмоциям, чувствовать своё авто и понимать дорожную обстановку. Остро осозовать что, автомобиль это серьёзно.
Чуток истории.
Когда-то давно, около 20 лет назад, в самом начале своего водительского пути, мне в жизни повезло. Волею судеб я прошёл конт-аварийную подготовку у самого Циганкова.
После подготовки, чувствовал себя на дороге прям профи-профи.... ага, до первого ДТП. Довольно глупого надо сказать. Учитывая обучение так и вовсе постыдного. Не учёл многое, а главное ледяной бортик на разделительной и при попытке объезда припаркованного авто на скорости до 40, меня в него и отбросило. Задумался. Лет пять думал. Анализировал. Изучал. Советовался.
И родилась методика Уверенного Вождения. Далее она ещё лет пять проходила оценку и проверку. Проверялась в первую очередь на себе, потом на друзьях и друзьях друзей и просто знакомых. Оттачивалась и вышлифовывалась.
И как закономерный итог - Школа Уверенного Вождения.
Несколько слов о самой методике:
Во главу угла ставятся - рациональная психология и естественные реакции человека. Что б было попонятнее, это выглядит примерно как - схватил горячий чайник, ой горячо, отдёрнул руку (естественная реакция).
Взял прихватку.
В следующий раз этот чайник или осторожно проверил или сразу взял прихватку (рациональная психология).
Что то много букв вышло.
Вот написал этот пост и понимаю что, вопросов он рождает видимо больше чем даёт ответов. Ну, в следующих постах я подробнее буду раскрывать темы ШУВ и "Уверенного Вождения".
Аннотация.
Привет народ.
Так или иначе, всплывают темы и разговоры о вождении авто. И это понятно. Автомобили, неотъемлемая часть нашей жизни. Вот уже более 10 лет, в нашем городе существует Школа Уверенного Вождения, руководителем которой я и являюсь. Мы не учим на "права", но повышаем навык. Разработав свою собственную методику безаварийного вождения, дающую почти 100% результат.
Мне нравится этот ресурс. И если вам понравится моя статья, то и впредь буду делиться.
P.S. Картинка баянистая из сети. Просто нравится.
Знаю, тут есть дотошные скептики и любители изобличений.
Так что сразу говорю:
1. Да, почти всё своё свободное время я работаю ещё и в такси. Этому есть несколько причин.
2. Никому ничего не доказываю.
3. Оскорблений не терплю.
Итак. Основная часть. Приятного вам прочтения.
Одна из серьёзнейших проблем, с которой сталкивается человек садясь за руль после получения ВУ, это адаптация к собственному же автомобилю! Бывает так, что на это уходят недели, месяцы и даже годы!
Да. Бывает и такое. Просто дело в том что, получение водительского удостоверения ещё не делает человека по факту водителем. Он лишь получил возможность действительно научиться управлению автомобилем. А вот как воспользоваться данной возможностью?
Вопрос, ответ на который мы и попробуем сейчас найти.
Дорога первая – самообучение.
Долго, трудно, нервно! Вступая в борьбу, как с собой, так и с автомобилем.
И потенциально, ну очень дорого и опасно. Жертвуя бамперами, фарами, либо другими частями, как своего, так и чужого автомобиля. (Конечно существуют страховые компании… Но кто возместит потерянные время и нервы?) И зачастую просто не задумываясь о том что, разбитую фару или крыло можно заменить на новые. А вот поменять свои руки, ноги, на новое уже не получится. Так же, как имея возможность купить новый автомобиль взамен разбитого, возможности купить новую жизнь не будет никогда!
Дорога вторая - шаг назад.
Взять дополнительные часы вождения у инструктора из обычной автошколы.
Чаще всего того же, у которого и учился. Это сравнительно недорого. Но как показала практика и жизнь, такие часы ничего нового не дают, и эффективность этого пути минимальна.
Человек элементарно лишается возможности принимать решения самому и по выработанному уже в автошколе рефлексу полагается на инструктора. К чему это приводит, когда человек остаётся один на один со своим авто, догадаться не сложно.
К тому же, если ваш инструктор не научил вас ничему за отведённое ДО получения ВУ время, как он вас научит чему-то после?
Дорога третья - медвежья услуга.
Обратиться за помощью к «бывалому» водителю. Часто это родственник или хороший знакомый. Этот путь несёт минимум затрат. Но он и самый коварный. Напоминает ситуацию Славика и Димона из юмористического фильма «Наша Раша». Один ни в чём не уверен и «очкует», второй убеждает не бояться, утверждая, что он сто раз так уже делал...
Дело в том, что у родственника или знакомого уже есть свой собственный навык вождения и именно своего автомобиля. И даже если он (она) за несколько лет ни разу не бывали в ДТП, ещё не означает, что навыки правильно выработаны. Возможно, это просто везение. И ещё, не факт что эти навыки подойдут вам. Этому существует целый ряд причин. От разницы в телосложении и принадлежности к полу, до особенностей психовосприятия!
Дорога четвёртая - развитие.
Пройти курсы повышения водительского мастерства в специальной автошколе. Кто то скажет - дорого, я отвечу - доступно и максимально эффективно.
Закончив такие курсы, вы за минимальное время превратитесь из всем мешающего на дороге «чайника», во вполне уверенного в себе и адекватного на дороге водителя, приобретя массу полезных знаний и умений.
Итоги.
Безопасный водитель на сегодняшний день – это тот водитель, который может спокойно и уверенно трогаться с места даже в горку.
Двигаться задним ходом во дворах и подворотнях. Кто без проблем умеет перестраиваться в потоке и пробке. Тот, кто останавливается там, где желает сам, а не там, где сможет его автомобиль. Тот, кто «читает» дорожную ситуацию и понимает, куда и как он едет. Кто паркует свой автомобиль, не вызывая при этом в свой адрес смех или негатив. И многое, многое другое.
Но самое главное – продолжает учиться, а не хвастает тем что, всё уже умеет!;)
P.S. Мы же все думаем что, хорошо танцуем....
