Dimasik1986

Компания Mercedes-Benz полностью рассекретила спортивный кабриолет SL нового поколения с посадочной формулой 2+2, который заменит не только старый SL, но и ушедший в отставку двухместный Mercedes-AMG GT Roadster.

Новый кабриолет с индексом R232 сделан с нуля на собственной платформе с новой пятирычажной передней и задней подвеской. Впервые на SL внедрена управляемая задняя ось.

Кузов — композитный: из алюминия, магния, углепластика и стали. Он жёстче прежнего и без отделки весит 270 кг. Но при этом весь автомобиль стал на 150 кг тяжелее (по сравнению с R231) Увы, такова плата за дополнительные 2 места, полный привод и современные технологии, которыми новый SL напичкан весьма щедро.

Вместо складного жёсткого верха теперь установлена тканевая, более лёгкая и быстрая крыша. Она складывается и раскладывается на скорости до 60 км/ч всего за 15 с. Система подачи тёплого воздуха в область шеи входит в стандартную комплектацию.

Даже со сложенной крышей кузов имеет приличные аэродинамические показатели. А еще SL впервые может похвастать активной аэродинамикой: подвижным передним сплиттером и задним антикрылом.

Стандартные тормозные диски — композитные, из стали и алюминия, диаметр передних дисков — 390 мм (шестипоршневые), диаметр задних — 360 мм (однопоршневые). В виде опции доступны карбон-керамические тормоза. Максимальный диаметры колёсных дисков — 21 дюйм.

Салон оформлен немного старомодно на фоне других новинок Mercedes-Benz, центральный экран на 11,9-дюйма. Ради уменьшения бликов его можно наклонять при помощи электропривода. Среди опций — проекционный дисплей.

Щиток приборов полностью виртуальный 12,3-дюйма.

Второй ряд — откровенно детский, предназначенный для пассажиров ростом до 150 см, да и таким здесь будет тесно. Объём багажника со сложенной крышей — 213 л, с разложенной — 240 л.

Автомобиль представлен в версиях SL 55 и SL 63 с битурбомотором V8 4.0.

У первого отдача составляет 476 л.с. (700 Н•м), у второго 585 л.с. (800 Н•м).

Обе модификации впервые комплектуются полноприводной трансмиссией. А за переключение передач отвечает AMG Speedshift MCT 9G – хитрый автомат с набором мокрых фрикционов.

При снаряжённой массе 1950 кг, SL 55 набирает сотню с нуля за 3,9 с и развивает максималку в 295 км/ч.

Показатели старшего SL 63 не много лучше : 3,6 секунды до сотни а максимальная скорость 315 км/ч .

Заряжаемый от сети гибрид SL анонсирован на будущее. Официальных данных по нему нет, но можно предположить, что силовую установку возьмут у лютого AMG GT 63 S E Performance без каких-либо изменений.

Ее совокупная отдача составляет 843 л.с. и 1470 Нм. Версии с мотором V12, равно как и чисто электрической версии в этом поколении SL не ожидается.

На российском рынке стартовали продажи обновлённого седана Lexus ES.

Рестайлинг не привнес в дизайн модели существенных изменений. Реформенная четырехдверка отличается от предшественницы затемненной радиаторной решеткой, L-образными фарами и другими колесными дисками.

Технических перемен оказалось чуть больше – новый ES обзавелся улучшенной задней подвеской с перенастроенными амортизаторами и более жесткими распорками, а линейка двигателей пополнилась 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 150 лошадиных сил, работающим в связке с бесступенчатым вариатором.

Также моторная гамма, как и раньше, включает двигатели 2.5 и 3.5, развивающие 200 и 249 сил соответственно. Оба работают с восьмиступенчатым автоматом.

Все три модификации Lexus ES по-прежнему предлагаются у нас, только с передним приводом.

Мультимедийную систему обновленного ES подружили с современными интерфейсами Apple CarPlay и Android Auto, а также дополнили оснащение модели продвинутыми системами активной безопасности и управления дальним светом.

Заказы на обновленную модель дилеры начали принимать еще в августе, но «живые» машины добрались до них только сейчас. Причем уже совсем по другим ценам.

Изначально самый доступный Lexus ES 200 с 2,0-литровым мотором предлагался за 3 312 000 рублей, то сейчас такой седан стоит минимум 3 514 000 рублей. То есть менее чем за три месяца базовая комплектация Comfort подорожала на 202 тысячи!

К счастью остальные комплектации седана подорожали не так сильно – в среднем на 70 тысяч.

200-сильный Lexus ES 250 в той же комплектации Comfort теперь оценивается производителем в 3 722 000 рублей. Хотя в августе за те же деньги можно было заказать более богатую комплектацию Advance, где будет медиацентр с экраном 12,3-дюйма, навигация и обогрев руля. Сейчас же такой автомобиль стоит 3 790 000 рублей.

Цены на 249-сильный Lexus ES 350 начинаются от 5 113 000 рублей за комплектацию F Sport. Такой седан отличают «спортивные» бамперы, спойлер на крышке багажника, оригинальная решётка радиатора, затемнённые колёсные диски, передние сиденья с развитой боковой поддержкой, алюминиевые накладки на педалях и адаптивная подвеска (ES 250 в аналогичной комплектации, но с обычной подвеской, стоит на 1,13 млн рублей дешевле).

Самый дорогой ES 350 в комплектации Luxury, которая подразумевает наличие сидений с обивкой из кожи Semi-aniline

( Сэми Энелин), трёхзонного «климата» с пультом для задних пассажиров, заднего дивана с электрорегулировкой наклона спинки и обогревом, проекционного дисплея и аудиосистемы Mark Levinson, обойдется в 5 443 000 рублей. Lexus ES 250 с тем же пакетом опций стоит от 4 782 000 рублей.

General Motors представил в США обновленный пикап GMC Sierra 1500, которая делит платформу, узлы и агрегаты с Chevrolet Silverado 1500. Однако с рестайлингом эти две модели постарались максимально развести друг с другом.

У Sierra полностью новые кузовные панели и другой салон, а также расширенный список оснащения, причем некоторые опции для Silverado недоступны. Помимо того что пикап изменился снаружи и внутри, изменения произошли и в моторной гамме.

Как и прежде, Sierra предложат с однорядной кабиной и в двух вариантах двухрядной. Передний диван может быть как двух-, так и трехместным.

Во всех комплектациях, кроме базовой Pro, теперь новая передняя панель.

Изменились расположение и форма дефлекторов вентиляции, появился широкоформатный дисплей на 13,4-дюйма информационно-развлекательного комплекса. Панель приборов теперь виртуальная, ее диагональ составляет 12,3 дюйма, а в топовых комплектациях пикапу положен также 15-дюймовый проекционный дисплей.

Самые дорогие версии с раздельными передними сиденьями имеют полноценный центральный тоннель с селектором коробки передач, а у пикапов с трехместным первым рядом — классический рычаг коробки передач на рулевой колонке.

У нового грузовика

теперь иная головная оптика – фары оформлены в том же стиле, что и у других моделей марки. Также пикап получил изменённую радиаторную решётку, другой передний бампер и по-новому оформленную корму. Опционально доступен задний борт MultiPro со встроенной откидной секцией, конструкцию можно трансформировать в шести вариантах.

Из моторной гаммы исключен бензиновый атмосферник V6 4.3, зато базовая турбочетверка 2.7 теперь имеет более прочные блок цилиндров и коленвал. Ее мощность прежняя (314 л.с.), но максимальный крутящий момент увеличен сразу на 20%, 569 Нм. Пару ей составляет восьмидиапазонный автомат.

Моторы V8 нетронуты. Двигатель объемом 5,3 л выдает 360 л.с. и 519 Нм, а старший мотор 6.2 — 426 л.с. и 623 Нм. Рядный шестицилиндровый турбодизель 3.0 (281 л.с.,) тоже не изменился, но оснащаемые им пикапы теперь имеют усиленную раму, а потому масса буксируемого прицепа выросла до 6 тонн. Все три агрегата сочетаются с десятиступенчатой автоматической коробкой передач.

Самой дорогой и роскошной в гамме «Сиерры» отныне является версия Denali Ultimate. Ее выдают обильная кожаная отделка в салоне (в кожу обшита даже передняя панель), декор из деревянного шпона, премиум-акустика Bose, 22-дюймовые колеса и черный хром на кузове. А еще это первая версия модели, оснащенная функцией Super Cruise — шоссейным адаптивным круиз-контролем, для работы которого уже одобрено 320 тысяч километров дорог в США и Канаде.

Любителям тяжелого бездорожья придется по вкусу еще одна новинка — комплектация AT4X, созданная на базе уже существующей версии AT4. Помимо прочего, она предусматривает усиленную подвеску с новыми пружинами и амортизаторами, ход которых сзади увеличен на 25 миллиметров, а спереди — на 50.

Продажи обновленных GMC Sierra 1500 начнутся в США в первом квартале 2022 года. Пикап в самой доступной рабочей версии Pro, обойдется минимум в 32 500 долларов. Версия AT4X обойдется в 75 тысяч долларов , а за топовый Denali Ultimate попросят минимум 80 тысяч долларов.

В России марка GMC официально не представлена.

О том, что Kia намерена продавать в России свою первую серийную электрическую модель EV6, стало известно еще летом этого года. И вот наконец новинка добралась до нашего рынка: 20 октября в Москве состоялся закрытый показ Kia EV6, а продажи стартуют в 2022-м.

Перспективы батарейного кроссовера на нашем рынке пока неясны из-за невысокого спроса на электрокары, однако в Южной Корее модель пользуется ажиотажным спросом — всего за сутки с момента приема заказов заявку на покупку EV6 оформили более 20 тысяч человек.

Пятидверка EV6 дебютировала в начале года, это первая модель Kia на электрической модульной платформе E-GMP. Это же шасси лежит в основе новых Hyundai Ioniq 5 и Genesis GV60.

В компании Kia называют EV6 кроссовером, а по размерам «шестерка» немного крупнее универсала Ceed SW. В глобальной гамме есть варианты с задним или полным приводом, мощность — от 170 до 585 л.с. На выбор — два варианта тяговой батареи емкостью 58 или 77,4 кВт∙ч.

До России доберётся версия с батареей с увеличенным запасом энергии и четырьмя ведущими колесами. Речь идет о кроссовере с силовой установкой, суммарная отдача которой в пике составляет 325 л.с. и 605 Нм крутящего момента. Такой автомобиль способен ускоряться с места до 100 км/ч за 6,2 секунды. И проезжать без подзарядки 506 км.

Специальная система под названием «Тепловой насос», преобразовывает тепловую энергию работы силовых агрегатов. Система способна сохранять заряд батареи при минусовых температурах.

Аккумуляторы поддерживают два стандарта «сверхбыстрой» и «ультрабыстрой» зарядки с напряжением 400В и 800В соответственно. В последнем случае восполнить запас энергии с нуля до 80% можно за 18 минут.

У кроссовера розетка позволяющая подключать бытовую технику и подзаряжать различные устройства. К примеру, телевизор с экраном диагональю 55 дюймов сможет работать на протяжении 24 часов.

Одним из главных элементов интерьера стал панорамный изогнутый экран, в который «бесшовно» интегрированы два 12-дюймовых дисплея (приборная панель и мультимедийная система. А также проекционный экран с функцией «дополненной реальности», которая накладывает подсказки навигатора прямо на дорогу.

Необычной и удобной в Kia называют «парящую» центральную консоль, на которой размещены кнопка пуска силовой установки, вращающийся селектор режимов движения и ряд сенсорных кнопок управления различными системами.

Обивка по последней моде выполнена с применением вторсырья — например, использованных пластиковых бутылок.

Объем багажника при установленных в обычном положении сиденьях второго ряда составляет 520 л. Если сиденья второго ряда сложены, багажный объем увеличивается до 1300 л. Плюс ко всему, специфика электромобиля позволила разместить под капотом еще один багажный отсек емкостью 20 л , что идеально подходит для хранения зарядных принадлежностей и других небольших дорожных аксессуаров.

На начальном этапе продаж Kia EV6 будет доступен в Москве и Санкт-Петербурге, однако впоследствии автомобили должны появиться и в других крупных городах. Первая партия машин поступит в Россию из Южной Кореи, однако в Kia отметили, что компания обсуждает возможность организации локальной сборки автомобилей с калининградским «Автотором».

О комплектациях и ценах в России говорить пока рано. Например, в Германии Kia EV6 стоит от 45 тысяч евро (без учета госсубсидий).

Друзья, как думаете будет ли популярен EV6 в России?

Хэтчбек  BMW M135i xDrive, дебютировавший в 2019 году, одновременно с базовой «единичкой» третьего поколения, сейчас претерпел небольшое обновление. Пока Это не полноценный рестайлинг.

Внешность, интерьер и даже силовой агрегат остались прежними. BMW M135i по-прежнему имеет двухлитровый турбомотор (306 л.с.), восьмиступенчатый «автомат» и полный привод с передним самоблокирующимся дифференциалом Torsen (коэффициент блокировки — до 36% во время разгона). Зато инженеры поработали над шасси.

Спортивному хетчбэку изменили углы установки передних колес, заменили пружины, амортизаторы, опоры рычагов передней и задней подвесок. Как следствие производитель обещает более динамичное прохождение поворотов и улучшенную обратную связь. Кроме того, вождение должно стать эмоциональнее за счет трансляции звука двигателя в салон через штатную аудиосистему. Саундтрек стал более реалистичным, к тому же при запуске двигателя теперь воспроизводится уникальная композиция.

Есть и другие обновки.  Единичка стала ярче в прямом смысле этого слова. К существующей линейке цветов добавились три новых варианта окраски: Желтый Сан-Паулу, Оранжевый металлик и Чистый Серый металлик.

Цены на BMW M135i в Германии начинаются от 51450 евро. В Россию «единички» не поставляются. Философию компактных спорткаров BMW для российских клиентов отражают седан BMW M235i xDrive Gran Coupe и новейшее купе BMW 2-Series Coupe.

Компания Geely начала продажи в Китае нового седана Emgrand L.

Это не полностью новая модель, а результат масштабного рестайлинга четырехдверки Emgrand GL, которая дебютировала пять лет назад и буквально ежегодно подвергалась небольшим модернизациям.

Седан сменил платформу. Если Emgrand GL был построен еще на собственной «тележке» FE, то в основе модели Emgrand L лежит архитектура BMA, разработанная Volvo. В первую очередь это означает появление современной электроники и более жестких подрамников, хотя архитектура шасси прежняя: McPherson спереди и «балка» сзади.

Колесная база осталась без изменений – 2700 мм. Длина увеличилась всего на 10 мм 4735 мм, ширина – на 13 мм и стала 1815 мм. Высота прежняя – 1478 мм.

Китайская четырехдверка получила полностью новый дизайн, причем ее экстерьер изменился по сравнению с предшественницей настолько, что поменялась даже форма выштамповок на дверях. Массивная решетка радиатора обзавелась сеткой с более чем тремя тысячами ромбовидными гранями. Каждая фара имеет по 12 светодиодных источников света. Луч ближнего света достигает 24 метра, а «дальний» бьет на 170 метров.

Салон изменён не меньше, чем кузов.

Он полностью новый, включая дверные панели, сиденья и подлокотники. 90% поверхностей сделано из мягких, приятных на ощупь материалов.

Emgrand L оснастили цифровой «приборкой» диагональю 10,25 дюйма , а также тачскрином на центральной консоли на 12,3-дюйма. В базовый арсенал седана вошли: встроенный мультимедийный онлайн-плеер, навигация с картами Baidu и система голосового управления.

Двигатель для новинки пока заявлен только один – это турбочетверка 1.4 (141 л.с.) собственной разработки, которая сочетается с шестиступенчатой «механикой» или вариатором. Позже седану Emgrand L достанутся и другие силовые агрегаты, которые уже есть у прежней GL-модели: это трехцилиндровый турбомотор Volvo 1.5 (177 л.с.) с «роботом», а также гибридная установка.

Машины с двигателем 1.4 выйдут на китайский рынок уже в этом году.

О появлении такого седана в России, несмотря на то, что его предок много лет продавался на нашем рынке, пока говорить рано. У нас самую большую долю рынка занимает сегмент кроссоверов, Geely.