DailyPixel

На дороге два главных врага: дураки и автоподставщики. И если от первых иногда можно увернуться, то вторые сами прыгнут под колеса ради легких денег. В спорной ситуации регистратор – единственная броня от лишения нервных клеток, денег, а то и прав. Но тратить ползарплаты на регистратор как правило не хочется, верно? Я отобрал 10 действительно годных моделей до 10 000 рублей. Чтобы и номера читались в кадре круглосуточно, и жаба не душила. Приступим!

1. RoadGo Line – самый бюджетный и надежный видеорегистратор

Редкий пример бюджетного устройства, где доступная цена не пошла в ущерб качеству. Всего за 3 500 рублей водитель получает честное разрешение 2К без интерполяции. Картинка остается четкой и детализированной даже при сложном освещении – спасибо технологии WDR. Форм-фактор модели крайне радует: сверхкомпактный цилиндр легко скрывается за зеркалом заднего вида, остается незаметным снаружи и не перекрывает обзор водителю.

Среди достоинств – модуль Wi-Fi для быстрой настройки и передачи файлов на смартфон. Отдельного упоминания заслуживает источник питания MSBattery. Этот перезаряжаемый элемент работает как аналог суперконденсатора, то есть обладает высокую устойчивостью к морозам, жаре и перепадам температур. Поэтому регистратор работает надежно – и всегда сохранит важное видео.

Подробнее на Яндекс Маркет

2. Neoline Flash 2K Dual – оптимальный видеорегистратор c HDR

Neoline Flash 2K Dual – тот редкий случай, когда компактность не пошла во вред удобству. В отличие от большинства миниатюрных аналогов, здесь сохранили экран. Это реально спасает, когда нужно быстро выставить угол съемки или просто убедиться, что запись идет.

По качеству картинки аппарат метит в высшую лигу. Основная камера пишет в 2К, использует классную светосильную оптику и захватывает сразу 170 градусов обзора. Приятный бонус – наличие HDR, который обычно ставят в модели подороже. Вторая камера снимает в Full HD и не боится грязи или воды. Благодаря защите IP67 ее можно вешать прямо над госномером на банажнике. На борту также Wi-Fi, поддержка флешек на 256 Гб и парковочный режим, чтобы машина оставалась под присмотром даже на стоянке.

Подробнее на Яндекс Маркет

3. TrendVision MR-810 GT – лучший видеорегистратор-зеркало по соотношению цена-качество

Лучший выбор для желающих получить продуманный и надежный видеорегистратор-зеркало по оптимальной цене. В первую очередь отмечу бренд – TrendVision уже больше десяти (!) лет специализируется в том числе на регистраторах-накладках. А ряд решений наши восточные соседи не смогли повторить до сих пор. Как следствие – по опыту разработки/производства и той самой надежности компании точно нет равных.

Итак, TrendVision MR-810 GT. Аппарат с огромным 10”, безрамочным экраном, управление конечно же сенсорное. Видеорегистратор укомплектован солидной связкой процессора MSTAR 8336 и матрицы GalaxyCore GC2053, что дает ясную и четкую Full HD съемку с углом 140 градусов в том числе в сумерках и ночью (а сейчас это 20 из 24 часов в сутках).

Задняя камера – с разрешением HD 720p и защитой от пыли и влаги по стандарту IP67. Ее можно разместить в салоне, но лучше – снаружи автомобиля, над номерным знаком. В последнем случае при включении задней передачи регистратор превращается в парковочного ассистента. Изображение с тылового модуля разворачивается на весь экран, а поверх накладываются парковочные линии для безопасных маневров. За безопасность кошелька в пути отвечает GPS-информатор, базы обновляются ежедневно. Изюминка модели – озвучка предупреждений голосом персонажа Доминика Торетто из серии «Форсаж».

Подробнее на Яндекс Маркет

4. SilverStone F1 CityScanner 4K – лучшее решение с 4К до 10 000 рублей

Тот случай, когда народная любовь подтверждена цифрами. На Яндекс Маркете у модели уверенные 4.6 балла при полусотне отзывов. Главная фишка здесь – бескомпромиссная съемка в честном 4К на матрице Sony IMX415. Если одного ракурса мало, систему можно расширить, докупив камеру для салона или модуль заднего вида.

Устройство работает и как GPS-информатор, предупреждая о камерах (базы обновляются еженедельно). Особенно удобно реализовано управление звуком: чтобы выключить назойливое оповещение, достаточно просто провести рукой перед экраном (срабатывает специальный датчик жестов). С установкой тоже полный порядок, само крепление быстросъемное магнитное, а в комплекте сразу лежат и присоска, и 3М-скотч, так что мучиться с выбором монтажа не придется.

Подробнее на Яндекс Маркет

5. Neoline Smartway – лучший мультимедийный видеорегистратор с Android Auto и Apple CarPlay

Это уже не просто видеорегистратор, а полноценный тюнинг мультимедиа-возможностей авто. Главный козырь здесь – поддержка Android Auto и CarPlay. Смартфон превращается в беспроводной компьютер, а экран регистратора – в его монитор. В нашем распоряжении онлайн-навигация, музыка и мессенджеры на удобном 6-дюймовом дисплее. При этом гаджет остается достаточно компактным, чтобы не перекрывать обзор, будь то на стекле или приборной панели. Коннект со смартфоном мгновенный благодаря быстрому Wi-Fi и Bluetooth 5.0.

Снимает устройство в качественном 2К с возможностью интерполяции до 4К, а выносная задняя камера пишет в Full HD. Углы обзора широкие, 160°+120°? так что слепых зон практически не остается. Отдельно радует умная интеграция звука: если телефон уже сопряжен с мультимедиа машины, то Smartway автоматически транслирует аудио на штатные колонки через Android Auto или CarPlay. О прочем – для улучшенной безопасности предусмотрены парковочный ассистент и режим охраной съемки на стоянке.

Подробнее на Яндекс Маркет

6. TrendVision Online Sky 4G – оптимальный видеорегистратор с 4G охранной системой и онлайн-мониторингом

Ключевое преимущество данного аппарата – слот SIM-карты для 4G-связи и возможность удаленного контроля над автомобилем. Проще говоря, перед нами полноценная охранная система с возможностью удаленного мониторинга. Функционал включает отслеживание местоположения и скорости автомобиля в реальном времени, прямую видео-трансляцию (с двусторонней голосовой связью). А также мгновенные уведомления на смартфон о любых нештатных ситуациях – например, при срабатывании датчика удара. Особо отмечу «электронное ограждение», можно на карте задать виртуальные границы и получать оповещения при выезде машины за них.

Видеосъемка ведется в разрешении Full HD, на базе матрицы GalaxyCore GC2063 и процессора Ingenic T23. Качество записи заметно улучшено пряморукими инженерами – по сравнению с тем, что я вижу у аналогов на таком же «железе».

Модель также понравится тем, у кого в приоритете незаметность установки и отсутствие лишних элементов в салоне. Устройство отличается миниатюрным корпусом без экрана, благодаря чему легко маскируется за штатным зеркалом заднего вида и не перекрывает обзор водителю. С другой стороны, в ассортименте TrendVision есть модель Online Air 4G – если наоборот требуется крупный 3-дюймовый дисплей.

Подробнее на Яндекс Маркет

7. 70Mai Dash Cam A200 + 70mai Rear Cam

Аппарат подкупает в первую очередь ценником в 5 800 рублей. Оба модуля пишут в честном Full HD, причем основная камера усилена поддержкой HDR и фирменной технологией Night Owl Vision, которая заметно вытягивает картинку в темноте.

Угол обзора здесь умеренный, 130 градусов, так что лишних искажений по краям не будет. Любители плавной картинки могут переключиться на 60 кадров в секунду, правда, HDR при этом отключится – придется выбирать.

Управлять настройками можно через 2-дюймовый дисплей или по Wi-Fi со смартфона. Единственный момент, к которому можно придраться – внутри стоит капризный литиевый аккумулятор, а не выносливый суперконденсатор. Поэтому я бы советовал сразу позаботиться о прямом питании от борсети, соответствующий кабель нужно докупить отдельно.

Подробнее на Яндекс Маркет

8. Roadgo Zeno – лучший бюджетный аппарат для такси

Настоящая находка для тех, кто водит такси, маршрутку или автобус – и ищет максимум функций, а заодно и съемку салона, за скромный бюджет. В данном случае – 5 700 рублей. Zeno представляет собой устройство формата «два в одном». В корпус сразу встроены две камеры. Основная следит за дорогой с широким углом 140 градусов и пишет в максимально высоком разрешении 4К, а вторая фиксирует обстановку в салоне в Full HD при 120 градусах (охватывает весь салон).

Функционал при этом без компромиссов. На борту есть встроенный GPS-модуль, который фиксирует скорость передвижения и маршрут поездки. А наличие Wi-Fi позволяет быстро скинуть важный ролик на телефон, не вынимая карточку памяти.

Подробнее на OZON

9. Daocam Uno GPS – доступный видеорегистратор с GPS-информатором

Не 4K, но модель с серьезным подходом к качеству Full HD картинки. Внутри трудится проверенный временем сенсор Sony IMX327 с поддержкой WDR, поэтому в отечественных сумерках и ночью (а это сейчас половина суток) камера чувствует себя отлично. А чтобы видео не портили отражения от фонарей, панели на стекле или яркого солнца, производитель сразу положил в комплект антибликовый CPL-фильтр.

Встроенный GPS заранее предупредит о камерах контроля скорости (и не только) по собственной базе комплексов. Качество база нареканий не вызывает, потому модель и попала в рейтинг. Снимать и вешать регистратор одно удовольствие благодаря быстросъемному магнитному креплению, через которое подается питание. Отдельное спасибо инженерам за современный кодек H.265: он сжимает файлы до двух раз эффективнее H.264 без потери детализации. За надежность отвечает суперконденсатор, перепады температур и суровые зимы ему нипочем.

Подробнее на Яндекс Маркет

10. Ваш видеорегистратор.

Серьезно, если вы это читаете, в вашей машине видеорегистратор стоимостью до 10 тысяч рублей – и он вам нравится, поделитесь в комментариях названием модели!

Реклама ООО "ЯНДЕКС МАРКЕТ" ИНН: 9704254424

Цареградцев говорил, что для зимнего дрифта на Жиге хватит 400 тыс рублей. Оказалось, можно зайти и с более скромным бюджетом. Правда, в масштабе 1:24. И с радиоуправлением :) Да, есть целая серия машинок в дизайне народных моделей – и «заточенных» под дрифт. Причем сделано – по официальной лицензии Lada.

У всех моделей:

• полный привод

• разгон до 20 км/ч

• радиус связи с пультом до 35 метров

• гладкие шины – для дрифта, с протектором – для гонок

• шесть конусов

В общем, пока кое-кто считает "можно, но зачем" и "гордиться своим автопромом - неправильно" – посмотрим все-таки в «гараже» Яндекс Маркет модели, от которых точно получишь сугубо позитивные эмоции.

1. ВАЗ 2101 «копейка», красно-белая

Выглядит максимально спортивно. Смотрим на Яндекс Маркет

2. LADA 2105, современная ливрея

Строгий стиль, с таким и в RDS не стыдно заехать. Смотрим на Яндекс Маркет

3. LADA 2105, серебряно-красная

Навевает японские мотивы. Плюс знаю, что некоторые моделисты особенно любят серебристую краску. Смотрим на Яндекс Маркет

4. LADA 2105, черный и ядреный зеленый

Лично у меня вызывает ассоциации с «пацанским» стилем. Смотрим на Яндекс Маркет

5. LADA 2106 «Шестерка», бело-черная

Классическое сочетание цветов для классического автомобиля. Смотрим на Яндекс Маркет

В ассортименте была еще и желтая «Копейка», как по мне самый олдскульный образ, но увы - уже раскупили.

Реклама ООО "ЯНДЕКС МАРКЕТ" ИНН: 9704254424

Разные расцветки на Яндекс Маркет.

Реклама ООО "ЯНДЕКС МАРКЕТ" ИНН: 9704254424

Если не нарушать, то и никакой радар-детектор не нужен. И GPS-информатор с программой на смартфон типа «Антирадар» тоже. С прописными истинами закончили, переходим к делу. Меня до сих пор удивляет серьезный спрос среди россиян на видеорегистраторы со встроенным полноценным радар-детектором.

Поэтому с высоты определенного опыта хотел бы поделиться определенной информацией, которая вероятно позволит уважаемому читателю чуть более компетентно подойти к выбору комбо-регистратора (он же гибрид).

1. Доверие непрофессионалам

Специфика детектирования радаров заключается в том, что эти самые радары постоянно обновляются. Появляются новые модели, модификации «старых», создаются улучшенные прошивки для текущего парка «наблюдателей». Все это приводит к тому, что производителям нужно в режиме нон-стоп тестировать прошивки для комбо-регистраторов, дорабатывать, снова тестировать – и так до бесконечности.

Подобная активность – штука затратная как по финансам, так и времени. Среди действующих в России брендов не так много компаний, которые регулярно (и главное – успешно) проводят такие полевые тесты, постоянно «на связи» с китайскими или корейскими заводами (которые непосредственно выпускают прошивки). В первом эшелоне я бы назвал компании Neoline, SilverStone F1 и Inspector. Во втором – Sho-Me, iBox, Roadgid, TrendVision, Fujida.

Далее – как правило, ворох зонтичных брендов, которые выпускают широкий перечень продукции от мониторов до умных часов. А за комбо-регистраторы отвечает один-единственный сотрудник. Думаю, очевидно, какого качества поддержку устройств мы получим.

Доходит до откровенной нелепицы – один крупный B-бренд всерьез интересовался у меня, где можно брать базы камер для GPS-информатора. Другая компания в приватном разговоре на предмет жалоб пользователей на плохое детектирование буквально отвечала – а чего они нарушают ПДД? Пусть не нарушают, тогда и претензий к устройству не будет.

2. Дизайн вместо эффективности

Радарная часть в гибридах бывает двух основных видов – на основе патч-антенны или на базе рупорного варианта. Отличить их легко – модели с «патчами» по габаритам практически не отличаются от обычных регистраторов. Тогда как при рупорной антенне наблюдаем характерный вытянутый и слегка громоздкий корпус.

Сейчас правда ситуация улучшается, потому что в патч-гибриды стали завозить LNA-усилитель, который позволяет на более-менее приемлемом уровне обнаруживать радары.

В то же время нужно понимать, что если вы в основном катаетесь по городу и вам достаточно добротного GPS-информатора с регулярными обновлениями, то можно соблазниться относительно компактным и симпатичным комбо-регистратором с патч-антенной.

3. Ожидание всестороннего флагмана

Скажу неочевидную вещь, но – на данный момент в России не существует флагманского видеорегистратора, который предлагал бы «полный фарш» в одном корпусе и как регистратор, и как радар-детектор. Почему? Потому, что такое решение будет стоить скорее всего в районе 40 000 руб, что для российского потребителя находится далеко за психологической красной чертой.

Если внимательно посмотреть на текущий ассортимент – отлично видно, что во всех гибридах наблюдается тот или иной перекос. У нас либо топовый бескомпромиссный радар-детектор с двойным LNA-усилителем как в Neoline Deepscan за 23 000 руб с качественной, но Full HD съемкой. Либо скажем Intego VX-1300S 4K LNA за 21 000 руб с одним LNA и 4K видео. Но и тут нужно понимать, что это 4K на базе уже давно морально устаревшей матрицы Sony IMX415. А вот реальные топчики с Sony IMX678 еще только на подходе. Первую ласточку я пока наблюдаю в лице Roadgid Premier 4 Pro, но вероятно в следующим году это все-таки станет трендом.

Хотелось бы назвать сбалансированным исключением что-то вроде SilverStone F1 HYBRID S-BOT PRO Wi-Fi с Super HD съемкой и одиночным LNA-усилителем, но в дополнение мы получаем отсутствие сквозного питания в креплении, отсутствие парковочного режима и капризный литиевый аккумулятор вместо суперконденсатора.

Да, отдельные гибриды вроде TrendVision DriveCam Real 4K Signature LNA с 4К видео оснащены тем самым LNA-усилителем. Но увы и ах – речь идет об устройствах с малоэффективной патч-антенной. То есть, здесь усилитель призван просто подтянуть комбо-регистратор хотя бы до уровня неплохого детектирования, но далеко не отличного.

Поэтому будете готовы к тому, что в той или иной важной функции гибрида придется мириться с компромиссами. А если когда-нибудь не придется, то скорее всего такое комбо-устройство будет находиться в ценовой категории «крыло самолета».

4. Отсутствие LNA-усилителя

Я уже коснулся этой темы выше. Так вот. Нынешнее поколение радаров и усовершенствованные текущие модели – это маломощные решения со слабым, крайне сложным в детектировании сигналом. Поэтому современный полноценный комбо-регистратор требует наличие так называемого LNA-усилителя. В общем смысле это часть микросхемы на базе специального HEMT-транзистора, который усиливает входящий сигнал и параллельно устраняет помехи.

LNA работает в качестве предусилителя поступающего сигнала и располагается в цепочке между антенной и приемником. Уточню, что даже с ним расстояние детектирования сложных радаров может быть далеко не заоблачным, особенно «в спину». Речь как правило идет о 200-500 метрах. Но без LNA-усилителя гибрид либо «оживает» с 50-100 метров, либо вообще хранит молчание. Поэтому если вы приобретаете гибрид в первую очередь для оповещения о радарах на трассе (повторюсь, в городе будет достаточно GPS-информатора), то наличие LNA – обязательно.

Ситуация тут тоже странная, как и с видео. Потому что все топовые радар-детекторы российских брендов уже больше года все как один – на базе двух LNA-усилителей. А вот среди комбо-регистраторов два LNA пока ест только у Neoline в лице моделей Deepscan и Roadmaster. И еще одно исключение – недавний SilverStone F1 HYBRID S-BOT PRO Wi-Fi Doppler Edition с честной и качественной 2К съемкой. Но при этом у SilverStone F1 за его почти 23 000 руб – отсутствие сквозного питания в креплении, отсутствие парковочного режима и капризный литиевый аккумулятор вместо суперконденсатора.

Рейтинг видеорегистраторов с радар-детектором

Для тех, кто находится в поисках актуального комбо-регистратора, рекомендую ознакомиться подборкой моделей сайта Mygadget. Рейтинг маленький, буквально на пять моделей, но хотя бы более-менее реалистично отражает положение дел с моделями в продаже. Ну, а я как-нибудь попозже сяду за собственную обстоятельную подборку комбо-регистраторов.

Так, поговорим об автомобильных компрессорах. Недавно я помогал товарищу выбрать подходящую модель – и в очередной раз убедился, что с подобными статьями типа «как выбрать автомобильный компрессор», «рейтинг / топ автомобильных компрессоров» в интернете дела обстоят так себе. Очень сильно так себе.

В общем, я внимательно изучил доступные материалы, посмотрел ролики на YouTube, «подсыпал» личного опыта – и хотел бы предложить к ознакомлению собственную компиляцию личного и чужого опыта в вопросе того как выбрать лучший или оптимальный автомобильный компрессор отдельно взятому читателю.

И в конце приведу небольшой рейтинг или если хотите личный топ компрессоров для автомобиля. Материал получился гораздо объемнее, чем я предполагал, но вроде и сокращать особо нечего. Так что – как говорится, запаситесь попкорном.

Само собой, я не претендую на истину в последней инстанции. Комментарии открыты – приглашаю поделиться личным опытом, советами, моделями и так далее. Только помним, что вежливость и конструктивное общение завсегда приветствуются в цивилизованном обществе. Итак, врум-врум, поехали:)

Зачем вам (как и мне) нужен автомобильный компрессор?

1. Накачивание автомобильных шин. Компрессор позволяет быстро и удобно подкачать шины до рекомендованного производителем давления, что критически важно для безопасности, управляемости автомобиля, равномерного износа резины и экономии топлива.

2. Корректировка давления в шинах. Позволяет не только накачать, но и точно отрегулировать давление, доведя его до оптимального уровня.

3. Экстренная подкачка при проколе или медленной утечке. В случае небольшого прокола или медленного спускания шины компрессор может временно накачать ее, чтобы доехать до ближайшего шиномонтажа.

4. Накачивание других надувных изделий. С помощью специальных насадок, которые часто идут в комплекте, компрессор можно использовать для накачивания велосипедных шин, мячей, надувных матрасов, лодок, детских игрушек и других предметов.

5. Регулярная проверка и поддержание давления: Позволяет регулярно проверять давление в шинах (например, перед дальними поездками) и оперативно корректировать его при необходимости, не заезжая на заправку или сервис.

Таким образом, автомобильный компрессор является универсальным и полезным инструментом, который пригодится не только в машине, но и на отдыхе, просто в частном доме либо на даче.

Ключевые параметры: как выбрать компрессор для автомобиля

1. Производительность

А) 20 - 35 л/мин – это выбор для легковых автомобилей, принципе подойдет вплоть до R17. Компрессора с такой производительностью будет достаточно для быстрой подкачки или накачивания полностью спущенной шины за приемлемое время (обычно от 3 до 7 минут, в зависимости от размера шины и степени спуска). Для редкого использования и небольших шин можно рассмотреть модели ближе к нижней границе диапазона.

Б) 30 - 45 л/мин – оптимально для кроссоверов и компактных внедорожников. Сюда отнесу в целом полноразмерные внедорожники, минивэны и легкие грузовики. Шины у этих автомобилей крупнее, чем у стандартных легковушек, и требуют большего объема воздуха.

Компрессор с производительностью в этом диапазоне обеспечит более быстрое и комфортное накачивание, снижая время работы устройства и риск его перегрева при работе с несколькими колесами.

В принципе – подойдет даже 25-30 л/мин. Но если денег не жалко – конечно лучше присмотреться к чему-то более производительному.

В) 40 - 60 л/мин и выше. Актуально, если приходится часто работать сразу с несколькими автомобиля, если «в подчинении» полноценный грузовик или автобус. Подойдет для автосервисов, небольших автопарков с коммерческим транспортом.

2. Максимальное давление

В большинстве случаев даже компрессоры до 5-10 тыс руб предлагают 7-10 бар. Это в то время как для легковых автомобилей обычно нежно качать 2,2–3,0 бар.

Если «прыгнуть» сразу к грузовикам, там «потолок» потребности в районе 7-9 бар. С другой стороны, конечно нужно выбирать компрессор с запасом, а не впритык. Если колесам бусика нужны 7 бар, то брать компрессор с максимумом 7 бар не надо.

Потому что есть такая штука – рабочее давление. Его указывают редко. И это тот диапазон, на который в среднем и рассчитана модель.

3. Тип компрессора

А) Поршневые компрессоры. Это самый распространенный тип компрессоров для автомобилей. В основе работы – поршень, который движется внутри цилиндра, сжимая воздух и подавая его в шину.

Плюсы – высокая надежность и долговечность, возможность работы с высоким давлением, также подходят для широкого спектра задач от легковых авто до внедорожников. Минус – шум при работе плюс порой крупные габариты.

Если коротко – я бы советовал приобретать именно поршневой компрессор.

Б) Мембранные компрессоры. Видели толпы компактных компрессоров со встроенной батареей, которые еще могут выступать пауэрбанком и соответственно могут накачивать шины без внешнего питания? Вот это как раз поголовно мембранные модели.

На мой взгляд главный риск – то, что встроенная батарея может сесть, в самый неподходящий момент. А еще – деградировать со временем от мороза, жары и перепада температур.

На правах личного мнения – компрессор среди прочего – штука для аварийных ситуаций типа прокола на трассе или вообще в какой-нибудь глуши. И компрессор – инструмент, в надежности которого нужно быть уверенным железобетонно. С портативной «мембранкой» такой уверенности я не испытываю.

4. Способ питания

А) От прикуривателя автомобиля

Самый распространенный способ. Компрессор подключается к стандартному гнезду прикуривателя (или дополнительному гнезду 12В) в салоне автомобиля с помощью штекера. Не нужно открывать капот и подключаться к аккумулятору.

Можно использовать в салоне или рядом с автомобилем, если длины шнура хватает. Однако гнездо прикуривателя рассчитано на определенный максимальный ток (обычно 10-15 Ампер). Мощные, высокопроизводительные компрессоры для прикуривателя не подойдут, в этом случае переходим к следующему типу питания.

Б) От клемм аккумулятора автомобиля

Компрессор оснащен проводами с зажимами («крокодилами»), которые напрямую подключаются к положительной и отрицательной клеммам автомобильного аккумулятора под капотом. Аккумулятор способен отдавать значительно больший ток, чем гнездо прикуривателя.

Это позволяет использовать более мощные и высокопроизводительные компрессоры (от 40-50 л/мин и выше). Прямое подключение обеспечивает более стабильное напряжение и ток для компрессора. Однако наблюдаем меньшее удобство: требуется открыть капот и правильно подключить зажимы к клеммам.

В) От встроенного аккумулятора. Это те самые компрессоры с функцией пауэрбанка. Об их плюсах и минусах я говорил выше.

Г) От сети 220В. Компрессор подключается к стандартной бытовой розетке, что позволяет не быть привязанным к машине и более свободно пользоваться аппаратом в гараже, на даче, в шиномонтажных мастерских.

Общий вывод – для мощных компрессоров, предназначенных для больших шин, подключение к клеммам аккумулятора является предпочтительным и более безопасным вариантом. Для стандартных легковых автомобилей и периодического использования вполне достаточно компрессора, питающегося от прикуривателя.

5. Время работы

Недорогие и компактные компрессоры имеют ограниченное время непрерывной работы, например, 10-15 минут. Этого достаточно, чтобы подкачать 1-2 колеса или накачать полностью спущенное колесо легкового автомобиля. Накачивать все 4 колеса подряд может быть проблематично без перерыва.

6. Манометр

Существуют два основных типа манометров, используемых в автомобильных компрессорах: аналоговый (стрелочный) и электронный манометр с цифровым дисплеем, на котором отображается числовое значение давления.

Аналоговый – это классический механический манометр с циферблатом и стрелкой, которая показывает давление. Простая и надежная конструкция, но сложнее считать точное значение, особенно если шкала мелкая или плохо освещена. Может терять точность со временем из-за вибраций.

Цифровой вариант интереснее – высокая точность показаний, легко считывать точное значении с десятыми долями. Многие модели могут отображать давление в разных единицах (PSI, Bar, Атм, kPa).

Часто имеют подсветку дисплея для удобства использования в темноте. Некоторые модели имеют функцию автоматического отключения при достижении заданного давления.

Дополнительные характеристики компрессоров

1. Размеры и вес

Тут есть о чем подумать. Если упрощать, то все компрессоры я бы разделил на три категории.

А) Действительно компактные. Поместятся в бардачок, под сиденье, в фальшпол. Скромно лежат, не мешают. Весят до 1 кг. Это практически все компрессоры с пауэрбанком. И многие с питанием от прикуривателя, например Neoline Dela X.

Б) Те, что не слишком громоздкие, но в перечисленные выше пространства не слезут. Как правило просто занимают немного места в багажнике. Часто весят 2+ кг и могут оснащаться удобной ручкой для переноски.

В) Мощные продвинутые компрессоры. Характерный пример из рейтинга ниже – тот же Агрессор AGR-160. Но назвать подобную модель непозволительно большой я не могу. Да, займет чутка места в багажнике да и только. Весит 9 кг – вполне терпимо.

2. Длина кабеля и шланга

В большинстве случаев длина кабеля питания не превышает 3-4 метра. А вот длина шланга варьируется частенько – у разных моделей это довольно широкий предел от 0,5 м до аж 9 м.

Конечно, на это надо обращать внимание в зависимости от вашего транспорта, чтобы компрессор банально мог дотянуться до колеса.

3. Фонарик

Не обязательная, но полезная штука. Прокол шины или необходимость подкачать колесо может случиться в любое время, в том числе ночью, на неосвещенной дороге или в темном дворе. Да и прочие условия плохой видимости никто не отменял.

Даже днем может быть темно из-за плохой погоды (дождь, туман), нахождения в тени (под мостом, в гараже) или просто в плохо освещенном месте. Фонарик помогает и в этих случаях.

Также – хотя фонарик компрессора не заменит аварийный знак или жилет, он может помочь осветить рабочую зону и сделать вас немного заметнее на обочине. Некоторые компрессоры имеют фонарики с режимом мигания, которые могут служить дополнительным сигналом.

Вы наверняка возразите – сейчас у каждого первого смартфона есть фонарик. Отвечаю – да. Но мощность может не идти ни в какое сравнение с компрессором.

Плюс не всегда вам захочется класть смартфон в грязь, на землю или просто брать грязными руками с риском выскальзывания из них телефона.

Лучший компрессор для автомобильных шин: мой очень скромный рейтинг и ТОП-5

Материал получился очень объемный, поэтому не хотелось бы раздувать его большим списком конкретных компрессоров. Я постарался выделить ключевые модели в диапазоне 5-15 тыс руб. В этом промежутке предостаточно качественных устройств как говорится на любой вкус и потребность. Я лишь приведу пятерку аппаратов для ориентира.

1. Neoline Dela X, 4 999 руб

• Чем хорош: оптимальный выбор для большинства автомобилистов, без переплат за избыточные характеристики

• Мощность: 120 Вт

• Питание: От автомобильной сети, от обычной розетки 12В (оба кабеля в комплекте)

• Максимальное давление: 10,3 бар

• Производительность: 25 л/мин

• Время накачивания: колесо R15 от 0 до 2,4 атм за 4 минуты

• Время непрерывной работы: 15 минут

• Выбор единиц измерения на экране: PSI, BAR, Kg/cm2

• Длина кабеля: для автомобильной розетки 3 метра, для обычно 1,5 метра, длина шланга 0,55 метра

• Фонарик: есть

• Вес: 980 гр

По меркам автомобильных компрессоров – относительная малютка – как раз такая, что и под сиденьем спрячется, и в фальшпол скромно пролезет. Плюс все насадки и шланг хранятся прямо «в теле» компрессора.

Производительность выглядит умеренной, по факту – более чем достаточна для большинства. Согласитесь, при пробое качать колесо за 4 минуты у 195/65/R15 или за 2-3 минуты и компрессора за 10-15 тысяч – невелика разница.

Узнать цену на OZON

2. BOSLLER FastPump M10, 7 500 руб

• Чем хорош: еще один отличный вариант, но подороже

• Мощность: 120 Вт

• Питание: только от прикуривателя

• Максимальное давление: 10 бар

• Производительность: 35 л/мин

• Время накачивания: заявлено 3 минуты, при каких параметрах не уточняется

• Время непрерывной работы: 15 минут

• Выбор единиц измерения на экране: фунт/кв.дюйм, КПА, БАР, КГ/см2

• Длина кабеля: для автомобильной розетки 3 метра, длина шланга 0,8 метра

• Фонарик: есть

• Вес: 1 кг

На мой взгляд, просто неплохой компрессор – не слишком громоздкий, с нормальной производительностью. Жаль только питания от розетки нет, разве что через адаптер.

И встроенных держателей дополнительных насадок, хотя корпус явно позволял их предусмотреть. В остальном у меня вопросов нет, добротный аппарат. Судя по количеству отзывов, пользуется хорошим спросом.

Узнать цену на Яндекс Маркет

3. 70mai Midrive TP01, 5 000 руб

• Чем хорош: тем, что это 70mai

• Мощность: 120 Вт

• Питание: только от прикуривателя

• Максимальное давление: 7 бар

• Производительность: 32 л/мин

• Время накачивания: снова заявлено 3 минуты, снова при каких параметрах не уточняется

• Время непрерывной работы: бесконечно

• Выбор единиц измерения на экране: PSI, BAR, КПА

• Длина кабеля: для автомобильной розетки 3,? метра, длина шланга 0,5 метра

• Фонарик: нет

• Вес: 2,26 кг

Знаю, что у продукции 70mai много поклонников среди автомобилистов, поэтому – как говорится, получите-распишитесь. Довольно оригинальный аппарат, «внутренности» находятся в металлическом кожухе с ручкой, поэтому модель хоть и немаленькая и весит 2 кг, зато эргономичнее многих аналогов.

Меня слегка смущает пик давления 7 бар, но нам ведь не колеса грузовиков качать, верно? Да и без фонарика в принципе можно обойтись. Интересная история с временем работы – указано, что благодаря слаботочному магнитному двигателю возможна непрерывная накачка в течение 24 часов.

Узнать цену на Яндекс Маркет

4. Goodyear GY-80L, 7 400 руб

• Чем хорош: довольно низкая цена для моделей с такой мощностью. В отличие от однопоршневых моделей на 1-3 местах, это не одно- а двухпоршневой аппарат, что и обеспечивает его повышенную производительность.

• Мощность: 360 Вт

• Питание: от клемм аккумулятора автомобиля

• Максимальное давление: 10 бар

• Производительность: 80 л/мин

• Время накачивания: колесо R16 за 2 минуты

• Время непрерывной работы: 30 минут

• Выбор единиц измерения на экране: БАР, КГ/см2, аналоговый манометр

• Длина кабеля: 3 метра, длина шланга 5 метров

• Фонарик: нет

• Вес: 3,8 кг

Мощный компрессор – для владельцев джипов, автобусов, грузовиков. И возможно даже Допускаю, что подойдет для гаражных автосервисов. Но для небольших коммерческих автопарков его может быть недостаточно.

Узнать цену на Яндекс Маркет

5. Агрессор AGR-160, 13 500 руб

• Чем хорош: довольно низкая цена для моделей с такой мощностью. В отличие от однопоршневых моделей на 1-3 местах, это не одно- а двухпоршневой аппарат, что и обеспечивает его повышенную производительность.

• Мощность: 360 Вт

• Питание: от клемм аккумулятора автомобиля

• Максимальное давление: 10 бар

• Производительность: 80 л/мин

• Время накачивания: колесо R16 за 2 минуты

• Время непрерывной работы: 30 минут

• Выбор единиц измерения на экране: БАР, КГ/см2, аналоговый манометр

• Длина кабеля: 3 метра, длина шланга 5 метров

• Фонарик: нет

• Вес: 3,8 кг

Узнать цену на Яндекс Маркет

Реклама ООО "ЯНДЕКС МАРКЕТ" ИНН: 9704254424

Видеорегистратор с широким углом обзора — хорошо. А если этот самый угол широкий у регистратора с двумя камера — еще лучше. В данной подборке я собрал модели разных типов, которые могут похвастаться углом не менее 150 градусов у фронтальной камеры и от 120 градусов — у тыльной.

Это конечно не панорамная съемка в полном смысле слова, но позволяет получить более-менее круговой обзор и минимизировать мертвые зоны при съемке. Чем больше происходящего попадает в кадр — тем проще восстановить картину происшествия. И уж тем более при выявлении всех обстоятельств автоподстав — которые могут «прилететь» с любой стороны машины.

Вдобавок как показывают мои наблюдения на форумах и общение с автомобилистами, когда дело доходит до угла обзора, в большинстве случаев выбор регистратора делается по принципу «чем шире, тем лучше». Издержки — может снижаться дистанция читаемости госномеров в сравнении с меньшим углом. Плюс имеет место эффект «рыбьего глаза», хотя с ним пряморукие производители умеют успешно справляться.

К сожалению, многие бренды регистраторов почему-то спустя рукава относятся к характеристикам задней камеры и часто попросту не указывают ее угол обзора. Причем это касается даже некоторых крупных брендов. Поэтому в своем материале я привел только устройства с однозначными данными об угле.

Отмечу, что для фронтальных объективов я выбирал модели с углом от 150°, так как меньшее значение — это 140° и ниже. И заметное сужение картинки в сравнении с промежутком 150-170°. Что касается тыльного модуля — на рынке преобладают «глазки» с углом 80-100°, на фоне этого отметка в 120° уже выглядит довольно приличной, поэтому именно ее я и взял как отправную точку.

Модели выбраны в ценовом диапазоне примерно 7-14 тыс руб, что позволяет предложить выбор из разнообразных приличных устройств — не слишком дешевых, но и без лишней дороговизны.

1. Neoline EasyDrive 2K Wi-Fi Dual

Начнем с форм-фактора зеркал-накладок. EasyDrive 2K Wi-Fi Dual предлагает предельно широкие 170 градусов с фронта и нормальные 120 градусов с тыла. Задний модуль — внешний, а потому логичной функцией является парковочный ассистент. Взаимодействовать с устройством предстоит через 10-дюймовый сенсорный экран с IPS-матрицей.

Видеосъемка ведется в разрешении QHD 2560х1440+Full HD. Передняя камера вдобавок поддерживает WDR. Охранная парковочная съемка — присутствует. Управление возможно не только посредством дисплея, но и со смартфона через мобильное приложение. Присутствует суперконденсатор, дополнительно для повышения надежности запись ведется в формате TS — напрямую на карту памяти без временных кадров в буфере обмена. Стоимость модели — около 10 000 руб.

2. TrendVision MR-1100 4K

Еще одно зеркало, его стоимость колеблется в районе 14 000 руб. Спереди получаем 150°, сзади — 140°. Фишка модели — наличие восьми систем пассивной безопасности, которые преподносятся как ассистенты на базе искусственного интеллекта. Звучит красиво, по факту это обычные вариации ADAS-инструментов. Фронтальный модуль ведет съемку QHD с возможностью выбора интерполяции до 4К. Сзади — Full HD. Отмечу светосильный F=1.8 передний объектив. Поддерживается кодек H.265, который позволяет ужимать видеофайлы без потери качества.

Сенсорный экран весьма крупный, 11,26 дюйма, также конечно же есть контроль по Wi-Fi. Не очень понятно, почему вместо суперконденсатора выбор внезапно пал на литиевую батарею. Впрочем, это не важно, если работает прямое подключение к бортсети — для парковочной съемки. Изюминка модели — внешний модуль GPS/ГЛОНАСС, что полезно в автомобилях с лобовым стеклом с подогревом. Отдельный подключаемый модуль позволяет без проблем установить его в радиопрозрачной зоне.

3. Inspector UHD-450

От огромных зеркал — к миниатюрным аппаратам. За 7 400 руб Inspector демонстрирует очень скромных размеров регистратор с передним обзором 155, а задним салонным — 140 градусов. За съемку отвечает процессор Allwinner V536 и матрица GalaxyCore 4663. Данный CMOS-сенсор позволяет снимать максимум в разрешении 2560х1440 точек, но «для красоты» в модели Inspector также есть интерполяция до 4К. Задняя камера предсказуемо записывает в Full HD.

Еще из хорошего — магнитное крепление, питание через крепление, симметричный порт Type C, кодек H.265 и формат TS. Из поводов слегка погрустить — поддержки парковочной съемки не обнаружено. Inspector уже очень долго выпускает слегка странные модели — как комбо, так и обычные регистраторы. Так вот, UHD-450 — отличный пример и приятное исключение, которое запросто найдет своего покупателя.

4. TrendVision EVO PRO TDR-721S

В случае TDR-721S наблюдаем аппарат с весьма привлекательной стоимостью в районе 13 000 руб. Фронт снимает со 170°, тыл — 110°. Установлен неплохой процессор NTK96675 и матрица Sony Starvis IMX335, запись ведется в разрешении Super HD + Full HD. Антибликовый CPL-фильтр прилагается.

Питание подается через магнитное крепление. Кстати, 721S в свое время был одной из первых моделей, которая предложила разъем питания задней камеры — в креплении на лобовом стекле. Это значит, что водитель может спокойно снимать и возвращать «основную» камеру без возни с кабелями. До этого, да и сейчас у основной массы 2-канальных моделей кабель задней камеры подключается в корпус регистратора. Кстати, в комплекте есть крепления как на присоске, так и 3М-скотче.

Из прочих особенностей — Wi-Fi, парковочная охранная съемка и GPS-информатор. Картинку рассматриваем на большом 3-дюймовом IPS-экране.

5. Neoline SmartWay

Необычный видеорегистратор. Сразу о главном — в данном случае получаем 160+120 градусов. Гаджет мягко говоря нестандартный, так как предназначен прежде всего для автомобилей без мультимедийной системы — в лучшем случае с простенькой магнитолой.

Благодаря поддержке Apple CarPlay и Android Auto со смартфона на 6″ экран SmartWay транслируется навигация, видео, музыка, звонки и прочее счастье как если бы это было головное устройство. Причем транслируется в специальный интерфейс, адаптированный именно для управления с места водителя. А звук соответственно идет на штатную акустику машины. Фишка в том, что во-первых, подобных решений очень мало. И в 99% случаев это а) большие аппараты с экраном 8-11 дюймов б) с очень посредственной реализацией функции регистратора, буквально для галочки.

Neoline SmartWay наоборот предлагает в компактном корпусе добротную 2К съемку основной камерой, с интерполяцией до 4К. И Full HD задней камерой. Плюс предусмотрено два крепления, чтобы пользователь сам решал, куда ему установить устройство — на лобовое стекло или панель. Wi-Fi, охранная съемка, парковочный ассистент — поддерживаются.

6. iBOX RoadScan SE + iBOX RC FHD4

Мне нравится подход iBox — бренд имеет в ассортименте и продает отдельно две задних камеры — одну салонную, вторую внешнюю. И они совместимы с широким перечнем регистраторов и комбо-аппаратов бренда. Поэтому можно приобрести камеру и позже при необходимости докупить тыльный модуль. Или сразу взять комплект. Салонный вариант обойдется отдельно в 3 000 руб, тогда как внешний 2 500 руб. В обоих случаях имеет приличные 160 градусов обзора.

В данной подборке я стараюсь не выходить за пределы 13-15 тыс руб, поэтому в качестве наглядного примера приведу комплект iBOX RoadScan SE автомобильный + iBOX RC FHD4. Этот набор обойдется чуть больше 11 000 руб. За которые мы получим добротную Full HD съемку на 170 градусов. Аппарат снимает на базе сенсора Sony IMX307 — да, не самый передовой, но хорошую картинку в паре с качественным объективом обеспечивает. К этому прилагается Wi-Fi, большой экран, магнитное крепление и антибликовый CPL-фильтр. Режим парковки — также в наличии, главное не забыть прикупить спецкабель iBOX HIDE S12.

7. Fujida Zoom Hit S Duo WiFi

Схожая по форм-фактору с iBox модель, где 170 градусов наблюдаются как у передней камеры, так и задней. Стоимость — немногим меньше 13 000 руб. Фронт записывается в Full HD при матрице GalaxyCore GC 2053 и процессоре MStar 8339. WDR и CPL-фильтр для улучшения съемки прилагаются.

В остальном это просто качественным современный регистратор с множеством положительных отзывов. За надежность отвечает суперконденсатор, управление возможно со смартфона по Wi-Fi, а для полного счастья — встроен GPS-информатор. Хотя понятно, что полезность последнего сейчас очень ограниченная. Крепление магнитное, но так как кабель питания задней камеры вставляется в корпус регистратора, толку от этой быстросъемности немного. Еще из приятного — в комплекте предлагается карта памяти объемом 32 Гб.

8. Neoline Flash 2K Wi-Fi Dual

Neoline как-то долго вращался среди продуктов с углом обзора 140 градусов, но в последнее время радует широкоугольными моделями. Вот и у Flash 2K Wi-Fi Dual получаем передние 170 и задние 120 градусов. Главная фишка модели — аппаратная поддержка режима HDR в разрешении 2К. Это позволяет снижать засветы госномеров ночью, а днем делает картинку ясной к примеру при езде против солнца. Особенность крайне полезная, при этом регистраторы с ней можно пересчитать по пальцам одной руки. А цена их в основном переваливает за 12-15 тыс руб. Да, фронтальный «глазок» — светосильный объектив F/1.7.

Модель предлагает миниатюрный корпус, но при этом оснащена маленьким экраном — как раз чтобы быстро настроить «взгляд» на дорогу, а заодно отслеживать статус записи. Из дополнительных особенностей — Wi-Fi, файлы TS, режим TimaLapse и охранная съемка.