Российский родстер "Крым", тачка для молодёжи.
Со старта разработки в 2013 году прошло не мало времени. Что же сделано?
Сейчас растущий коллектив молодых инженеров трудится над созданием уже третьего, предсерийного прототипа на базе МГТУ им. Н.Э. Баумана.
Пока первый прототип (2016 год) путешествовал по Крыму, в столице продолжалась непрерывная работа над его собратом. Перед командой стояла задача улучшить качество автомобиля по всем возможным фронтам – начиная от величины зазоров и заканчивая параметрами подвески. Выйти на новый уровень сборки и проектирования стало бескомпромиссной целью, для достижения которой не жалели временных ресурсов. Сегодня с уверенностью можно сказать, что пришла пора представить второй прототип родстера «Крым».
По сравнению с первым прототипом во второй машине более глубоко проработана пассивная безопасность, используется большее количество стандартных компонентов, проведена большая работа по улучшению технологичности уникальных компонентов. Исправлены конструктивные недостатки, выявленные в результате опытной эксплуатации первого «Крыма», в основном касающиеся работы подвески, элементов приводов сцепления и некоторых конструктивных особенностей уникальных компонентов. Второй прототип обзавелся гидравлическим сцеплением и более обширным отсеком багажника. Одно из главных изменений касается основы автомобиля: на втором прототипе применена разработка нашего конструкторского бюро в виде коробчатой несущей системы. Такая конструкция позволяет изготавливать несущую системы из листового металла. Этапы изготовления включают в себя лазерную резку металла, изготовление профилей и последующую сварку их друг с другом. В результате несущая система представляет собой очень легкую, жесткую и крайне технологичную конструкцию.
Команда приложила множество усилий, чтобы спроектировать и изготовить второй автомобиль более качественным, комфортным, динамичным, технологичным. Вопреки многим суждениям, коллектив проекта не собирался останавливаться на единичном оранжево-черном образце.
Существенные изменения затронули дизайн родстера. В частности были доработаны передний и задний бампера, фары и фонари, дизайн колесных дисков и интерьер автомобиля. Теперь на рулевом колесе и решетке радиатора присутствует наш логотип КБМ – Конструкторского Бюро Молодежи. Были учтены недостатки эргономики, выявленные в процессе ходовых испытаний первого прототипа. Над интерьером и посадкой была проведена большая работа, результатом которой явился более комфортный салон.
