Навеяно постами про КИП и АСУ...
1) Про работу.
Работа сервисного инженера КИПиА (это который поддерживает работоспособность линии) заключается примерно в следующем: тыжекиповец! Для аналогии возьмём водителя кат Б, дадим ему комбайн с инструкцией на итальянском и попросим обмолотить поле) А то поле простаивает, продукция не выпускается.
А иногда случается так, что и инструкции нет, например:
К - киповец, Н - начальник
Н: надо внести изменения в программу;
К: но я не умею;
Н: а Вася, который уволился, умел!
К: Вася специально был обучен на эту систему;
Н: делай давай, а то премии лишу!
Итоги таких распоряжений могут быть разные: испорченная продукция, поломанное оборудование, срывы поставок... А виноват... Ну вы поняли)
2) Начальство.
Начальство бывает разным: хорошо, если примерно понимает физику процессов. В противном случае считает, что для выполнения задач киповцу достаточно взмахнуть волшебной палочкой, или щёлкнуть пальцами.
3) Запчасти.
Запчасти бывают разные... Держать на складе второй завод объективно нереально. Хорошо, если компания имеет несколько заводов, можно выписать запчасть с соседнего. Хорошо, если завод находится в Москве, или СПб.
Иногда приходится работать"с помойки" - это когда старую линию демонтируют/модернизируют, и детали не выбрасываются, а идут в заначку. В аварийных ситуациях эти запчасти очень помогают.
4) Оплата.
Тут традиционно выигрывает Москва. В регионах специалисты мало кому нужны, за исключением специфических производств, которые обычно расположены у черта на рогах без особой претензии на цивилизацию.
Грамотный киповец с навыками программирования, техническим английским и должным трудолюбием может в РФ получать 100тыр.
5) Ну вот вроде и все, что хотелось сказать)
П.С. больно не бейте - первый пост)
П.П.С. Чем меньше киповец работает - тем лучше киповец работает! Хотя присесть получается редко: то там проект, то тут модернизация, то подрядчикам помочь надо)