3aBxOzZ

Всё именно так и есть на самом деле, к сожалению увеличение дорожной сети и приводит к пробкам в конечном итоге.
Схема работает следующая: улицы расширяют, полос больше, скорость движения выше, эстакады и развязки в центре города. Соответственно пешеходных переходов меньше, многие из них становятся над(под)земными, что создаёт кучу дискомфорта людям с велосипедами, калясками, старикам и тд. Время ожидания зелёного светофора на оставшихся переходах растет, время на переход дороги своидтся к перебежать 10 полос за 18 секунд. Пешеходам становится невозможно перемещаться по городу. Люди начинают активно пересаживаться на машины, т.к вся инфраструктура именно под них. Даже те кто с радостью бы ездил на метро-автобусе пересаживаются на машины вынужденно.
Итог: большие пробки - дороги расширяют - больше машин - больше пробок.

Решегие в данной ситуации обратное. Максимальное разделение зон на автомобильные и пешеходные. В центре города должны остаться только рабочие машины. Такси, газели, доставка и тд. Для всех остальных нужен удобный общественный транспорт. Быстрый, с выделенными полосами, с удобным временем прибытия и тд. Это всегда дешевле и проще чем стоять на машине в пробках и любой адекватный человек с удовольствием обменяет пыхтение в пробке ради ничего на спокойное прослушивание музыки сидя в удобном общественном транспорте. Если лично вы в любом случае бы не смогли отказаться от авто по рабочим причинам, или по необходимости ехать после работы за город, то именно для таких как Вы и надо освободить дороги от лишнего трафика.

И обратная ситуация с промзонами и объездными дорогами, на них как раз надо минимизировать количество светофоров и убрать возможность возникновения пешеходов на дороге как таковых.