Перед обзором десятой гонки сезона NASCAR Cup Series добавлю несколько терминов к посту I. Daytona 500.

Апрон - заасфальтированный участок трассы между гоночным треком и внутренней частью трассы (инфилдом).

На суперспидвеях запрещено заезжать за эту двойную сплошную четырьмя колёсами, за исключением аварийной ситуации (схода или уклонения от столкновения). На других трассах движение по апрону разрешено, т.е. дистанция круга получается короче, но за счёт меньшего радиуса теряется импульс при выходе из поворота.

Big One - авария, как правило, с участием пяти или более автомобилей. Завал.

Lucky dog - пилот, первый из отстающих на круг, во время жёлтого флага имеющий право вернуться в круг. Отстающие на два и более, а также другие круговые, такой привилегией не обладают.

Гонка.

Название – GEICO 500

Трасса – Talladega Superspeedway, Линкольн, Алабама

Длина круга – 2,66 мили

Дистанция – 188 кругов

Трасса построена в 1969г. на месте бывшей базы ВВС США. Является самой длинной и быстрой в NASCARе. Общая вместительность более 175 000 человек.

Необъяснимые негативные происшествия породили слухи о «Проклятии Талладеги». По одной легенде на месте трассы находится индейский могильник; по другой – после изгнания племени их жрец наложил проклятие на всю долину; по третьей – упав с лошади, умер вождь племени. В общем, без индейской нечистой силы не обошлось. Упоминаний об инцидентах на базе ВВС найти не удалось. Хотя они, наверняка, были – здесь располагалась школа переобучения на пилотов супертяжёлых бомбардировщиков В-29.

Не знаю, есть ли в проекте создание полнометражного фильма, но сюжет можно закрутить похлеще «Пункта назначения». Итак, загибаем пальцы: смерти от незначительных травм в одиночной аварии; от взрыва воздушного баллона; в ДТП на стоянке комплекса; в результате падения вертолёта, а также ещё несколько менее смертельных, но более загадочных событий. И всё это при участии работников и больших шишек автогонок, а не со случайными болельщиками. Продолжение следует…

*удивительно, но обошлось без фрагов*

События.

1-й стейдж:

- на 31-м круге из-за проблем с мотором вынужден завершить гонку Т. Реддик №8. У Тайлера продолжается череда неудач после Бристоля.

- при заезде на пит-лейн не рассчитал траекторию и скорость К. Уэйр №51 и его развернуло. Редкий случай. Обошлось без контактов с другими участниками.

- Д. Суарес №99, лидер на момент пит-стопа, неудачно провёл смену резины и откатился в третий десяток, из которого уже не выбрался до конца гонки.

- Д. Уоллас №23 возглавлял вторую линию, которая отставала от лидера первой на несколько корпусов, когда на пути попался очередной круговой: первая линия во главе с К. Ларсоном №5 разделилась при его объезде, нарушив драфт, в то время как вторая линия дружно ушла наверх, не потеряв скорости. Это позволило тойоте №23 выиграть первый стейдж. Это и небольшая авария за несколько кругов до окончания стейджа: О. Диллон №3 подтолкнул Д. Хемрика №16, который привёз в стену Ч. Бриско №14 и К. Бушера №17. Повреждения, несовместимые с продолжением гонки, отправили в боксы всех троих.

Стейдж закончился под жёлтым флагом.

Карма за Бристоль настигла Ч. Бриско очень быстро. Хотя всё не так однозначно – там он боролся до конца за победу, «шёл к успеху, не получилось, не фартануло». А как мы помним, в NASCAR есть победитель и остальные, так что у Чейза весомое оправдание его агрессивным действиям.

2-й стейдж:

- сошёл с дистанции ветеран Г. Биффл №44 из-за проблем с топливным насосом.

- некоторые дождались наконец-то Big One: Д. Логано №22 оказался зажат между Э. Джонсом №43 и Д. Уолласом №23 и был вытолкнут к внешней стене, отскочив от которой он собрал ещё около десятка машин – в итоге минус пять участников в гонке.

- стейдж закончился под зелёным флагом победой У. Байрона №24. Его трое партнёров по HMS приехали следом в пятёрке, позволив только тойоте М. Труекса-мл. №19 разбавить эту идиллию из шевроле.

3-й стейдж:

- отличался от первых двух тем, что больше не было аварий со сходами, а также на долгое время пелотон объединился в одну линию.

- на одном из пит-стопов снова не обошлось без инцидентов: при выезде Кайл Буш №18 подрезал своего партнёра по JGR К. Белла №20. Контакта с внутренней стеной не случилось, только разворот и потеря нескольких секунд тойотой Кристофера.

- финиш гонки оправдал все ожидания от суперспидвея. Э. Джонс №43 и К. Ларсон №5 шли лидерами перед последним поворотом, когда Р. Честейн №1 толкнул наверх Кайла Ларсона, а сам ушёл вниз. Кайл при этом задел Курта Буша №45 и Эрика Джонса №43, спровоцировав ещё один Big One. Очень обидный финиш для обеих тойот команды 23/XI: шли в десятке когда Курт Буш №45 срезал своего партнёра Д. Уолласа №23 превратив обе машины и труху.

Первым пересёк финишную черту Р. Честейн №1. Вторая победа в Cup Series и второй разбитый арбуз в честь этого события. Хорошо, что его семья занимается выращиванием фруктов/овощей, а не барашков.

Гонка 2019г. GEICO 500 стала моей отправной точкой в мир NASCAR. С тех пор это самый любимый, тёплый и ламповый для меня этап. Sweet Home Alabama!

Благодарю за внимание и поздравляю Днём Победы!

P.S. В предыдущих сериях:

IX. Food City Dirt Race

VIII. Blue-Emu Maximum Pain Relief 400

VII. Toyota Owners 400

VI. EchoPark Texas Grand Prix

V. Folds of Honor QuikTrip 500

IV. Ruoff Mortgage 500

III. Pennzoil 400

II. Wise Power 400

NASCAR. Команды-2022

I. Daytona 500

0. NASCAR

Плохие новости для желающих приобщиться к серии NASCAR. Самокато Великобритания, через которую шёл сигнал, приостановила трансляцию гонок в РФ, а разрешение показа через другие страны холдингом МАТЧ ТВ пока не получено. Будем что-нибудь предпринимать…

Гонка.

Название – Food City Dirt Race

Трасса – Bristol Motor Speedway, Бристоль, Теннесси

Длина круга – 0,533 мили

Дистанция – 250 кругов

Трасса построена в 1960г. и уже в следующем, 1961г., приняла у себя серию NASCAR. С 1992г. спидвей сменил асфальтовое покрытие на бетонное, но время от времени его превращают в грунтовое. Для этого использовали 8000 куб. футов красной глины, 700 куб. ярдов опилок и более 14 000 грузовиков, которые в хлам разбили ближайшие дороги.

Сам комплекс в Бристоле довольно внушителен – десятый по величине в мире. Любят американцы всё большое. Раньше на этом месте была молочная ферма – конечно же одна из самых крупных на востоке Штатов.

События.

Интересный факт: Кайл Буш в 2010г. и 2017г. за один гоночный уик-энд выигрывал здесь во всех трёх сериях (Cup, Xfinity и Truck).

В этот раз удача тоже от него не отвернулась. Хотя он провёл сильную гонку (был пятым в обоих стейджах), выйти в лидеры никак не удавалось. Более того, на последнем круге он шёл третьим без шансов обогнать лидеров. А дальше разыгралась настоящая драма – Ч. Бриско №14, уже побеждавший в этом сезоне, жёстко атаковал Т. Реддика №8, у которого в карьере ещё не было побед в Кубке, и в результате оба встретились друг с другом и со стеной, а Кайл Буш №18 ликвидировал отрыв и опередил несчастного Реддика. Бриско вместо гарантированного второго места довольствовался двадцать вторым.

Что ж, фортуна вернула должок Кайлу Бушу за упущенную победу в Лас Вегасе, но теперь задолжала Тайлеру Реддику.

Благодарю за внимание. Мои краткие обзоры будут продолжаться с некоторой задержкой.

P.S. В предыдущих сериях:

VII. Toyota Owners 400

VI. EchoPark Texas Grand Prix

V. Folds of Honor QuikTrip 500

IV. Ruoff Mortgage 500

III. Pennzoil 400

II. Wise Power 400

NASCAR. Команды-2022

I. Daytona 500

0. NASCAR

Продолжаю цикл постов о серии NASCAR 2022г. Перед обзором седьмого этапа коснусь того, что происходит перед самой гонкой. А происходит много интересного в первую очередь для непосредственно болельщиков, посетивших автодром. Это всевозможные шоу и выставки, развлечения для детей, интервью с гонщиками и даже прогулки по инфилду. В общем, как у нас фанпроменад на крупных футбольных и хоккейных аренах, но с американским размахом. Всё-таки зрителей собирается от нескольких десятков до сотни и более тысяч.

Примерно за два часа до старта все крю-чифы и гонщики собираются на обязательное совещание. Далее состоится всеобщее представление участников, на котором пилоты тоже обязаны присутствовать. Затем следует государственный гимн,

.. после которого и водители и зрители усаживаются поудобней: кто-то проверяет ремни безопасности, кто-то наличие под рукой гамбургера и попкорна. И только после фразы гранд маршала «Водители, заводите ваши моторы!» над автодромом раздаётся долгожданное врум-врум.

Автомобили несколько минут работают на холостых оборотах, после чего выезжают на трассу за машиной безопасности на прогревочные круги. Количество их в среднем три, в зависимости от обстоятельств (например, если накануне был дождь и покрытие влажное, кругов больше) и длины трассы. Во время прогрева шин гонщики выстраиваются в две линии в соответствии со своими стартовыми позициями. Происходит это быстро и без путаницы – по радиосвязи их координируют споттеры. В это же время пилотам нужно запомнить показания тахометра, т.к. это максимальная скорость, с которой они могут двигаться по пит-лейну во время гонки. Превышение скорости на пит-лейн отправляет гонщика в хвост пелотона в момент рестарта. Спидометры регламентом не предусмотрены.

Перед последним кругом пейс-кар гасит световые огни и сходит с трассы незадолго до стартовой/финишной черты. Гонка начинается!

Гонка.

Название – Toyota Owners 400

Трасса – Richmond Raceway, Ричмонд, Вирджиния

Длина круга – 0,75 мили

Дистанция – 400 кругов

Трасса ведёт свою историю с 1946г, а современный D-образный вид приобрела в 1988г. Имеет негласное звание «главного шорт-трека Америки». Помимо автогонок в комплексе проводятся музыкальные фестивали, оружейные и лодочные выставки, и много-много других мероприятий.

События.

Гонка сразу же не задалась у Курта Буша №45. Серьёзная поломка на первых кругах выбила его из борьбы за высокие места, но он остался на трассе в надежде что сойдут несколько участников. Таких набралось всего двое: К. Уэйр №51 и Г. Биффл №44.

Зато его младший брат Кайл в Ричмонде чувствует себя как рыба в воде – 6 побед в Кубке. Причём 4 подряд, с 2009г.по 2012г. Интересный факт: в 2009г. он победил в свой день рождения, 2 мая (фото той победы).

Ещё занимательной статистики: 9 из 10 лучших по итогам первого стейджа также финишировали в десятке лучших и во втором. Стабильность – залог мастерства. Среди них и Р. Честейн №1, оба раза был третьим, что принесло ему дополнительных 16 (8+8) очков в копилку. Очки за стейджи важны. Для сравнения, Х. Бёртон №21 в стейджах очков не набрал, а итоговый финиш восемнадцатым принёс ему 19 баллов (0+0+19). Р. Честейн приехал следом за ним, но за гонку получил 34 балла (8+8+18).

А выиграл многострадальный, в этом сезоне, Д. Хэмлин №11 на тойоте. Во всех предыдущих гонках ему постоянно мешали аварии, нерасторопная на пит-стопах команда и проблемы с машиной. Благодаря этой победе он автоматически проходит в плей-офф. Его партнёры по JGR также закончили гонку в десятке: М. Труэкс-мл. №19 – четвёртый, К. Белл №20 – шестой, Кайл Буш №18 – девятый. Где, как не в гонке «Владельцы Тойот» доминировать тойотам?!

Благодарю за внимание. До скорых, как машины Next Gen, встреч!

P.S. В предыдущих сериях:

VI. EchoPark Texas Grand Prix

V. Folds of Honor QuikTrip 500

IV. Ruoff Mortgage 500

III. Pennzoil 400

II. Wise Power 400

NASCAR. Команды-2022

I. Daytona 500

0. NASCAR

Вот и завершилась шестая гонка сезона. Завершилась она, как нередко бывает в NASCARе, овертаймом. Что же это такое и с чем его едят? Когда до финиша остаётся один круг и лидер видит белый флаг, это значит, что несмотря ни на какие аварии, погодные условия и прочие неприятности, победитель будет определён при следующем пересечении финишной черты. Но иногда жёлтый флаг показывают за 2-3 круга до финиша. В таком случае все участники сохраняют свои позиции (обгоны запрещены) и следуют за машиной безопасности до тех пор, пока маршалы не устранят причину появления жёлтого флага. Это может занять несколько кругов, которые идут в зачёт гонки. После рестарта даются два дополнительных круга, и если на первом не случилось аварии, то гонка завершится после второго. В противном случае, всё повторяется заново. Количество рестартов не ограничено. Это что касается финиша всей гонки. А вот конец первого и второго стейджей может закончится и под жёлтым флагом, как было в этом году в Атланте. Надеюсь, здесь понятно.

Гонка.

Название – EchoPark Texas Grand Prix

Трасса – Circuit of the Americas, Остин, Техас

Длина круга – 3,426 мили

Дистанция – 68 кругов + овертайм

Это первая дорожная трасса (в т.ч. с правыми поворотами и шиканами) из шести в сезоне. Строительство завершилось летом 2012г., а NASCAR сюда приехал только в 2021г. За свою недолгую историю трасса стала очень популярна в том числе благодаря названию – «Дорога Америк». Также здесь проходит Формула1 Гран-При США, MotoGP и другие международные и региональные соревнования.

События.

Ч. Бриско №14 установил рекорд круга в серии NASCAR на этой трассе – 2м.13с.

Несмотря на итоговое 17-е место, хорошую гонку провёл один из трёх новичков серии Х. Бёртон №21 – в обоих стейджах был в десятке. Другой новичок, Т. Гиллиленд №38, приехал на позицию выше – он 16-й. Но лучшие показатели пока у третьего - О. Синдрик №2 финишировал восьмым. К тому же, у него уже есть победа, в первой дебютной гонке в Дайтоне.

Победил тот, кто неоднократно упоминался мной в предыдущих постах – Росс Геллер Честейн №1. Аутсайдер предыдущих сезонов уже четвёртую гонку подряд заканчивает в тройке! Ну не чудо? Нет, не чудо, а слаженная и кропотливая работа всей команды. Забавный факт: уроженец Флориды, Росс вырос в семье фермера и свои гоночные достижения отмечает весьма оригинальным способом – разбивает арбуз об землю. За что и получил прозвище Watermelon Man (Человек-Арбуз). Кстати, это его первая победа в высшей лиге NASCARа и первый разбитый арбуз на столь высоком уровне. Поздравляем!

Благодарю за внимание и краснею за немного запоздалый пост.

P.S. В предыдущих сериях:

IV. Ruoff Mortgage 500

III. Pennzoil 400

II. Wise Power 400

NASCAR. Команды-2022

I. Daytona 500

0. NASCAR

Перед обзором пятой гонки традиционно несколько слов о регламенте. Сегодня расскажу как считаются очки в NASCAR в 2022г.

Как уже упоминалось ранее, все гонки (за исключением одной) делятся на три этапа. По итогам каждого из двух спецучастков (стейджей) лучшей десятке начисляют очки от 10 до 1. Далее, за конечную победу в гонке дают 40 очков, второй получает 35, третий – 34,.. 36-й и далее – по одному очку. Получается, максимально можно заработать 60 (10 за стейдж №1, 10 за стейдж №2 и 40 за победу).

Бонусные баллы. Победителю гонки начисляют 5 бонусов, победителю стейджа – 1 бонус. НО! Учитываться они начнут только с плей-офф. Также по итогам регулярного сезона бонусы получает лучшая десятка: первый – 15 бонусов, второй – 10, третий – 8,.. десятый – 1. Как попадают в плей-офф? Во-первых, все победители хотя бы одной гонки. Во-вторых, по очкам добирают до 16 лучших пилотов. В плей-офф продолжают участвовать ВСЕ гонщики, но за титул продолжают бороться только 16. Например, 17-е место по итогам регулярки выше подняться уже не сможет, а сможет только удержать свою позицию. Подробней расскажу ближе к гонкам на вылет.

Гонка.

Название – Folds of Honor QuikTrip 500

Трасса – Atlanta Motor Speedway, Хэмптон, Джорджия

Длина круга – 1,54 мили

Дистанция – 325 кругов

Трасса открыта в 1960г. и с тех пор регулярно принимает у себя NASCAR. Даже учитывая суперскоростные спидвеи Дайтону и Талладегу, является одной из самых быстрых в сезоне – мах > 310км/ч. В конце 2021г. закончилась реконструкция и замена дорожного покрытия: угол наклона увеличен до 28 градусов (с 24), а ширина сужена до 12 м (с 16,5). Но надо понимать, наклон и ширина не одинаковы на всём протяжении, а имеется ввиду самый крутой поворот. В итоге получилось что-то среднее между куки-каттером и суперспидвеем.

События.

Гонка изобиловала большим количеством столкновений: 11 жёлтых флагов и 12 не доехавших до финиша машин говорят за себя сами. Такое частенько бывает в Дайтоне и Талладеге, но редкость на 1,5-мильнике. Сказалась новая конфигурация трассы и машины нового поколения, к которым ещё не все адаптировались. Также о некотором сумбурном характере гонки можно судить по количеству лидеров. Их было 20! Т.е. больше половины участников успели подержать пальму первенства.

За нечартерную команду принял участие 52-летний Грег Биффл №44, ветеран автогонок. Проехал очень даже неплохо – итоговое 20-е место из 37.

Р. Честейн №1 продолжает впечатлять: он снова второй. А это, на минуточку, финиш в тройке в третьей гонке подряд! Его напарник по команде Д. Суарес №99 приехал четвёртым. Пора бы уже певцу Pitbull, владельцу TRT, написать песню о своём коллективе.

А вообще, новые машины NextGen ещё больше выровняли участников: подтянулись середняки, вытеснив некоторых лидеров прошлых сезонов.

Высокую стабильность продолжает показывать команда HMS: три из четырёх пилотов финишировали в десятке. Более того, HMS победили в трёх из пяти стартовых зачётных гонок сезона. В этот раз на виктори-лейн поздравляли У. Байрона №24.

Благодарю всех за внимание.

P.S. в предыдущих сериях:

IV. Ruoff Mortgage 500

III. Pennzoil 400

II. Wise Power 400

NASCAR. Команды-2022

I. Daytona 500

0. NASCAR