Лучшее признание
Нет ничего лучше, чем признаться самому себе..
А если серьезно, будьте бдительны! Какой-то опасный тип разъезжает по улицам Москвы...
Нет ничего лучше, чем признаться самому себе..
А если серьезно, будьте бдительны! Какой-то опасный тип разъезжает по улицам Москвы...
Приехал клиент в сервис с жалобой,что машина (мазда3 BK) не тормозит.
Всем привет. Приключилась у меня беда с кондиционером. Подскажите, что может быть? Может кто разбирается или сталкивался с подобным?
Вкратце.
Кондей перестал дуть холодным и стал дуть слабо. Заменил салонный фильтр, произвёл заправку кондея, перед заправкой проверили вакуумом, стал дуть очень холодным и сильно. Дул холодным пару дней. Неделю стояла во дворе. Через неделю перестало дуть холодным, давление в норме, все предохранители и реле в норме, муфта компрессора срабатывает, трубки высокого и низкого давления горячие, но мне почему-то кажется, что при срабатывании компрессора должна повышаться нагрузка на двигатель, но этого как-то особо не заметно.
С самого начала.
Примерно 2 месяца назад я поехал в соседний город и почувствовал, что кондиционер стал очень плохо охлаждать, да и дул он не сильно. На обратном пути к дому, я начал замечать много машин с надписями "Заправка кондиционера", но доверять свою машину не понятным людям с обочины я не хотел. Было решено заехать в один магазин, который торгует шинами и не только, при них так же и автосервис имеется. По пути я заехал в автомагазин и купил салонный фильтр, потом заехал в гараж и заменил его. Дуть стало достаточно сильно, но теперь уже температура воздуха была как на улице, порядка 25 градусов, хотя температура на блоке управления климатом стояла на самом минимуме. Следующим шагом было решено ехать в автосервис при шинном магазине. Заехал, обрисовал мастеру ситуацию, отправили ждать. Через пол часа подошёл мастер и сказал, чтобы я шёл принимать работу. Я у мастера поинтересовался, что было, на что он мне ответил, что было слишком мало хладогента, вроде 130 грамм. Так же поинтересовался как прошла проверка вакуумом, мастер сказал, что утечек вроде нет. Я сел в машину и просто афигел как холодно там было. Поблагодарил мастера и отправился в путь. Мастер в догонку мне сказал, что через несколько часов дуть будет ещё холоднее. Моей радости не было предела. Я не много прокатился и поехал домой, в машине был самый настоящий мороз. На следующий день я тоже куда-то ездил и кондиционер охлаждал довольно сильно. Потом я примерно неделю не пользовался машиной. После недели простоя я поехал по делам и обнаружил, что кондиционер опять дует тёплым воздухом, прям таким же как и на улице. Проехал порядка 30 км., но ни чего не изменилось. Решил почитать форумы, нашёл много советов. Советовали проверить муфту, предохранители и наличие хладогента в системе. Чем я и занялся. Для начала проверил предохранители отвечающие за систему кондиционирования, потом включал и выключал кондиционер и смотрел как начинает крутиться и останавливается шкив компрессора, потом резко нажал на клапан системы и он сильно "пшикнул". Как я понял такой метод проверки наличия хладогента в системе не действенный и не точный. Было решено ехать обратно на сервис. Приехал в сервис, обрисовал всё мастеру, он подключил станцию заправочную и гонял по разному машину, сказал, что давление в норме, потом проверил всё УФ фонариком и сказал, что понятия не имеет в чём проблема и предложил либо съездить к официальному дилеру, либо самостоятельно осуществить ремонт, а он в свою очередь за 400 рублей откачает у меня хладогент и закачает обратно. Я связался с официалами и они только за диагностику загнули 1500 рублей.
Машина: Mazda 3 BK 2.0 AT Sport (2008 г.)
Картинка с какого-то БЖ с драйва2.
При включённом кондиционере треугольник начинает крутиться, а при выключенном останавливается.
Перечень проделанных работ.
Для минусов прилагаю.
Сегодня в очередной раз к нам обратился наш будущий потенциальный клиент с просьбой посмотреть а/м, который он приобрел без предварительной проверки, положившись на то, что а/м продавал его знакомый и исключительно нахваливал, как хороший, хотя признался, что косметически окрашивал задний бампер и заднее правое крыло, но ведь автомобилю тогда было почти 10лет и "это нормально". Было бы нормально, если бы так и было...
Как всегда, просьба сопровождалась легендарным "а то че-то я съездил на диагностику и у меня ее не купили" :)
Уже подходя к машине, стало ясно, что про фронтальную ее часть "друг" что-то утаил.
После открытия капота стало ясно, что тут не только банально битый автомобиль, но и восстано....нет...слеплен исключительно на продажу, не заморачиваясь абсолютно ни на что...
Дабы долго не рассказывать: зазор между передней частью обеих лонжеронов и усилителем бампера...внимание: 0.8-1 СМ !! Лонжероны со складками, которые никто не тянул, а просто закидал шпаклевкой. Сапожок левого лонжерона приварен к последнему электродом, и покрашен прямо поверх окалины!!Левый по ходу движения брызговик имеет явные следы попытки (!) кузовного ремонта. Опять швы, опять шпаклевка...
Касательно "безопасности": ее нет. То есть совсем. Торпеда "затянута" кожей и от подушки там осталась только гордо красующаяся надпись "srs airbag". Кромка обрезанного материала на торпеде отчетлива видна на фото. Боковые подушки заботливо скручены обратно в рулончик и законтрованы малярным скотчем аля-"завод". А ведь нынешний владелец полтора года возил в этом корыте свою жену и двоих детей...
А по "корме" скажу коротко: крыло вварено вместе с куском пола и задней панели. Именно от этого ДТП выбило "шторы".
Из всей оптики на авто одна оригинальная передняя фара, и то потому, что нынешний хозяин, разбив ее в небольшом дворовом ДТП, заботливо купил оригинал, ведь это его не битая любимая машина, которую он купил у товарища.......
Выводы делаем сами.
Ну и как обычно, доверяйте заботы по подбору Вашего автомобиля специалистам.
Одна из старых моделей. Моделил в 2013 году. Нужно было быстро и в 100к фэйсов без сабдивов уложить (с колесами и интерьером). Так что не самая аккуратная.
Последние две - фото, с которых делал.
Визуализация свежая, но только учусь.
А с учетом, что фотке 4 года...