Две Феррари залетают в Красную воду
F2005 и F2008, трёхлитровый V10 против 2,4-литрового V8
F2005 и F2008, трёхлитровый V10 против 2,4-литрового V8
Снято на Рэд-Булл Ринге во время ивента Challenge & GT Days. За штурвалом Хольгер Ланге.
Н-да... Максимальная скорость с тех пор не сильно изменилась, те же 270-305 км/ч. А вот средняя достигает уже 171 км/ч засчёт широких шин. Жаль, что после 2021 года с ними придётся попрощаться, ровно как и с обновлениями рекордов трасс на несколько ближайших сезонов.
Естественно, не во время линейного её развития. Обычно потеря заднего антикрыла заканчивалась сходом, так как попытка его заменить - это огромная потеря времени без шансов на очковую зону даже по тем временам. В наше время - тем более, потому что в крыле есть DRS, которую надо подключить к бортовому компьютеру болида.
Однако, до появления DRS задача была вполне выполнима. Например, Гран-при Бельгии 2004 года, Рубенс Баррикелло остановился после стартового завала в Радийоне. Ему спокойно присобачили новое крыло, пока маршалы в режиме пейс-кара разгребали болиды на трассе. В итоге на результате бразильца эта длительная остановка никак не сказалась - он финишировал третьим в четырёх секундах от Шумахера
Забавно, что фиатовский оппозитный 12-цилиндровый двигатель звучит, как современные турбогибриды V6, если бы в них не было MGU-H и, соответственно, выхлоп был бы сделан проще.