Погода так себе: пасмурно, но обещали более-менее тепло (около +20 градусов). Решили воспользоваться неограниченным доступом к воде и провести уборку на яхте. Я вместе с детьми убиралась внутри, Лева и Гоша пылесосили, раскладывали свои игрушки на место, чем заслужили даже по 15 минут игры на гаджете, папа намывал палубу. К 10.00 утра яхта была как новенькая, просто сверкала чистотой, а мы решили воспользоваться улучшившейся погодой и сходить погулять по Чебоксарам. Тем более, что яхт-клуб, в котором мы остановились, находится прямо в заливе в центре города. Уже через пять минут мы были на Красной площади, там дети увидели небольшой павильон «Lego Centrе» и бегом кинулись туда. С собой в яхту мы не брали Lego, потому как жутко не хочется находить по всей лодке мелкие детальки. Ценник нас порадовал – 100 руб в час с ребенка, с ними занимаются аниматоры, оставляй и иди, куда хочешь. Я решила этим воспользоваться – сходить в Чувашский Национальный Музей, благо, он тоже находится на Красной площади. Папа наш в это время занимался закупками провианта, с чем ему очень сильно помог хозяин яхты «Юнона», который тоже с удовольствием собирался пройтись с нами хотя бы до Казани, но, к сожалению, не успел закончить ремонт своей лодки. Он очень сильно выручил тем, что свозил Женю в магазин и на заправку.

Небольшая справка о том, чем мы питаемся на лодке во время путешествий. Я уже писала об этом чуть раньше. Теперь поподробнее. Из кухонного оборудования наша яхта оснащена газовой плитой, холодильником и раковиной. В общем-то, как показывает практика, этого достаточно для того, чтобы питаться нормальной едой. Единственная особенность – холодильник мы выключаем на время хождения под парусом и стоянках на якоре, т.к. это, пожалуй, самый энергоёмкий прибор на судне. Поэтому всё скоропортящееся съедается сразу, как покупается. Например, вареная колбаса может продержаться максимум сутки-двое при комнатной температуре, но в Нижнем при 3 градусах тепла мы ели ее несколько дней. То же касается сливочного масла, творога, сметаны. В обязательном порядке в наших рундуках присутствуют макароны, картошка, молоко ультрапастеризованное, крупы, хлеб, яйца, салаты из морской капусты, тушенная говядина, сгущенка, ну и Доширак, куда ж без него.

Детям я готовлю манную, рисовую, овсяную кашу, гренки с яйцом, омлеты, макароны. Как-то раз даже ели картошку с тушенкой. Я питаюсь тем же. Женя предпочитает Доширак и кофе.

Чебоксарский музей очень понравился, все как в обычном краеведческом музее, которые я обожаю посещать в любом городе. Начинается экспозиция с древних времен: каменные топоры, наконечники для стрел, древние захоронения. На территории Чувашии находили мамонтов, вымерших лохматых носорогов и еще какую-то древноту. Обычно этот зал не вызывает у меня особого интереса. А вот во втором и третьем, где рассказывается о цивилизованных временах, оказалось гораздо интереснее. Коротко и сжато о культуре чувашей (или чуваш) можно сказать следующее: это народность, имеющая фино-угорские корни. Русские стали плотно общаться с чувашами во время похода на Казань. Тогда же впервые упоминается в рукописях и город Чебоксары (по-чувашски Шупашкар), хотя он присутствует на более древних картах, правда, без названия. Письменности у чувашей на момент прихода русских не было (вроде бы как была утеряна), поэтому очень у них почитается великий Просветитель – Иван Яковлевич Яковлев, который изучил досконально чувашский язык и с помощью кириллицы создал им алфавит, благодаря которому удалось вывести народ на новый культурный уровень. История Чувашии в очередной раз подтверждает тот факт, что русская цивилизация как ни крути не занималась геноцидом народов, русские старались сосуществовать мирно с людьми других национальностей, заботясь об их идентичности и сохранении культурного наследия. Может ли похвастаться этим кто-то еще? Где они – индейцы Северной и Южной Америки? Где их язык? А африканские племена, которым посчастливилось быть колонизированными интеллигентными европейцами? До сих пор, наверное, в себя прийти не могут… В Чувашии же чувашский язык будет на любой вывеске, на нем и на русском объявляются остановки в транспорте, есть даже национальное чувашское радио. Я считаю, такое уважение к чужой культуре делает нашу цивилизацию одной из самых толерантных и восприимчивых к другим в мире.

В музее было много фотографий прошлого, позапрошлого века, с которых смотрели такие простые, такие доверчивые лица. У меня сложилось впечатление о чувашах, как о народе немудренном, где-то даже темном (да простят меня чуваши!), но уважающим свои традиции, любящим свою землю и очень трудолюбивым.

В музее, кстати, было полным-полно народу. Экскурсоводы со своими группами одним за одним переходили от одного экспоната к другому. Все дело в том, что в Чебоксарском заливе останавливаются большие прогулочные лайнеры. Только сегодня мы насчитали 6 штук. И вся эта компания туристов разбредается по городу, закупает килограммами наивкуснейшие конфеты Чебоксарской фабрики «Акконд», магнитики, тарелочки, местные хлопчатобумажные ткани, оставляет деньги в местных кафе. Ну и Чебоксары стараются соответствовать: церквушки отремонтированы, дороги тоже, на клумбах цветы, в магазинах продавцы в фирменных передничках и кокошниках, рестораны явно делались московскими дизайнерами, еда вкусная и недорогая.

Пообедали мы, кстати, во вчерашней пиццерии «Ник» (дети и папа остались ею очень довольны) и решили, что пицца очень достойная, не хуже дорогущего Dominos’а, а стоит всё в 3 (!!!) раза дешевле. За 600 рублей мы еле съели 3 пиццы, выпили 2 колы и 2 стакана яблочного сока.

Могу сказать, что Чебоксары, безусловно, буду рекомендовать всем для путешествий. В любом случае, посещение города не оставит никого равнодушным.

Сегодня же устроили себе банный день: с помощью бойлера нагрели водичку в баках и помылись под душем, который расположен у нас в гальюне. Как только решили, что пора и дальше двигаться, налетел ветер и притащил грозу, после чего зарядил нудненький, противненький дождичек. Наш экипаж пополнился, вчера мы пригласили Сергея прокатиться с нами (он пока еще только задумывается о яхтинге). После обеда мы отчалили в сторону Чебоксарских шлюзов. Сергею было интересно пройтись с нами, примерить, так сказать на себя лодку. Шлюза ждали долго. Обычно такие маленькие судёнышки как наше не принято шлюзовать одних, поэтому мы дождались баржу с буксиром и «Волгаря» (тоже буксир, вроде), пришлось час кружить возле входа в шлюз, и только после того, как они ошвартовались, нам дали добро «оперативно» швартоваться за ними. Не успели мы накинуть веревки на рым, как воду уже начали спускать. Все было в порядке до тех пор, пока «кораблики» не завели свои двигатели и не стали покидать шлюзовую камеру. Тут такое началось. Нашу легонькую лодочку у рыма еле удерживали три взрослых человека, такое началось бурление. Когда пришло время и нам выходить, едва не случилась беда. Яхта стала абсолютно неуправляемой, только по счастливой случайности мы не разбили себе двигатель об стену (здесь, кстати, получилось, как с «Арго» в нашем путешествии Пермь-Москва, когда мы тоже едва не угробили подвесник).

После шлюза долго у нас еще дрожали руки и от физической нагрузки, и от пережитого волнения. Гоша был под впечатлением и сразу же нарисовал по этому поводу рисунок и решил даже написать рассказ. Но я его опередила (Ха-ха!)

Сергея мы высадили на лодочной станции в Новочебоксарске, он, пожелав нам удачной дороги, отправился домой переваривать увиденное. Мы еще пару часов помоторили (ветра не было) и бросили якорь в устье реки Цивиль. Уже поздним вечером очень близко от нас прошлась какая-то моторка, наверное, хотели разглядеть яхту поближе. Стало немного жутковато, но моторка ушла и нас больше никто не беспокоил.

Наши затраты:

Музей – посещение трех залов и фотографирование – 220 рублей

Лего-центр для детей – 200 рублей

Топлива на 1400 рублей

Еда – 2700 рублей

Пиццерия – 600 рублей

Конфеты «Адель» – 1 кило всего за 440 рублей

Продолжение речного путешествия Пермь-Москва.

7 июня 2015 г.

пос. Камское Устье

Расстояние до Москвы 1390 км.

Погода сегодня не намного лучше вчерашней. Так же сильно дует встречный ветер (в сленге яхтсменов называется «мордотык»), на большом пространстве Камского устья он разгоняет очень неприятную волну. Но мы все-таки решили двигаться дальше, тем более, что от вчерашних туч не осталось и следа, небо голубое и ясное. Вышли мы раненько, еще не было и семи утра, почти сразу пересекли границу, условно разделяющую Каму и Волгу. Оказавшись в Волге, к ветру и волне нам добавилось встречное течение, ведь теперь мы идем уже не вниз, а вверх по реке. Скорости нам это, конечно, не добавило, а совсем наоборот, опять прилично качало, но мой организм уже довольно хорошо приспособился. Я спокойно могу находиться в каюте и даже приготовила обед. Вчера об этом не могло быть и речи. И еще во время качки мне жутко хочется спать и спится так сладенько. А Женя и Леша, наоборот, никак не могут заснуть во время пути. Мы все сейчас сменяемся за штурвалом, поэтому времени поваляться и поспать предостаточно.

Итак, вот уже несколько часов мы шпарим по Волге-матушке. Слева от нас берег отвесный, справа – пологий, и на том, и на другом берегу деревушки и церквушки. Красотаааа…

И вот в 18.00 мы в Казани...

Расстояние до Москвы 1315 км.

Я уже понемногу начинаю привыкать к гостеприимству яхтсменов. В яхт-клубе «Локомотив», где нас тоже очень тепло встретили и, что удивительно, опять не взяли с нас денег. Кстати, за все время пути мы еще ни разу не заплатили за стоянку (ни в яхт-клубе, ни возле барж и пароходов), если, конечно, не считать тортиков…

Яхт-клуб богатый: здесь и душ, и нормальный туалет (а не а-ля сортир), ресторан, кафе, рядом пляж, волейбольная площадка.

Вечером мы все втроем пошли прогуляться по Казани. Первым делом отужинали в «Хинкальной», совсем рядом с железнодорожным вокзалом. Было очень вкусно. А в качестве развлечения нам предложена была живая музыка. Вообще мне не нравится, когда в ресторане громко поют, потому что беседа за столом умирает сама собой. Основная масса песен больше раздражала, чем приносила удовольствие, но была-таки там одна заводная, задорная грузинская плясовая, от которой, как говорится, ноги сами в пляс идут. Отличная песня, теперь жалею, что не уточнила, как она называется и кто исполнитель.

Когда мы вышли из ресторана, на улице уже смеркалось… Вечерняя Казань замечательна, машин даже в центре города немного, везде горят фонари, Казанский Кремль красиво подсвечен, много современных зданий из стекла и бетона, и, как ни странно, они очень органично вписываются в архитектуру города. Везде чисто, аккуратно, видно, что многие дома отремонтированы недавно. Из минусов – очень мало деревьев, в скрытых от посторонних глаз дворах довольно неприглядно.

А сегодняшнее утро началось с неприятной новости – Алексею нужно уехать в Москву по семейным обстоятельствам. Немного пришибленные этим событием, пожелав ему счастливого пути, мы распрощались и пошли прогуляться уже по дневной Казани. Среди солидных и дорогих ресторанов города нам удалось найти обычную шашлычную, прямо в центре города, в которой за 250 рублей на двоих мы от пуза наелись вкусной традиционной татарской едой. Вдохновленные, зашли в ЦУМ и с очень хорошими скидками приобрели Жене одежду на выход. Красивые и модные, посетили Казанский Кремль, на территории которого в 2005 году была построена самая большая в России мечеть. Я думала, что таких как я в шортах и без платка, туда не пускают. Оказалось, что это не проблема. Прямо на входе (как в наших православных монастырях) выдают платок и накидку, что прикрыть ноги и – пожалуйста, проходи! Я впервые в жизни была в мечети и мне там понравилось. Сделано там всё очень шикарно, дорогой мрамор, шикарные витражи на окнах, повсюду на стенах золоченная арабская вязь, постоянно один из служителей читает Коран и это создает очень волнительное чувство, подобное тому, что испытывает каждый православный, когда слышит церковный хор или звон колоколов. В этой мечети меня настигло чувство дежа-вю, как будто всё это я уже видела или мне всё это очень знакомо. Такие чувства меня одолевали в ОАЭ, когда я была там в 2008 году. Мне было необъяснимо близко всё, связанное с этой страной, их верой, культурой. А пустыня меня просто заворожила. Где-то я прочитала, что дежа-вю можно объяснить тем, что человеку приходилось испытывать то же самое в прошлой жизни. Вот и я иногда думаю, что в прошлой жизни я родилась в какой-то арабской мусульманской стране. Кто знает, кто знает…

Мы не забыли и про ремонт двигателя, который нам обязательно нужно было сделать, чтобы идти дальше. Ради этого мы посетили «Леруа Мерлен» и набрали там целые россыпи болтов, гаек, шайб на любой случай жизни.

Кстати, транспортное сообщение в Казани – это тоже безусловный плюс. Метро понятное, быстрое, комфортное. На каждой станции есть интерактивный стенд, с помощью которого можно ознакомиться с достопримечательностями города. На карте города можно выбрать любое место и почитать о нем, узнать, как туда добраться, как работают музеи и сколько все будет стоить. Очень занятная штуковина. Не обращала внимание, а есть ли такие в Москве? Если нет, то стоит подумать об их внедрении. Автобусы ходят часто, и в них существует такое забытое явление как кондуктор. Давненько я их не встречала. А ведь это так удобно. Всегда есть у кого спросить, куда идет автобус, на какой остановке выйти и не нужно искать, где заранее купить билет на автобус.

Вечером пришлось и мне собираться к детям в Украину. Непредвиденные семейные обстоятельства и меня заставили покинуть нашу приветливую яхту. Женю, конечно, расстроил тот факт, что он остался совсем без попутчиков, но бросить яхту на полпути он категорически отказался. Немного подумав и успокоившись, он решил, что всё к лучшему и теперь он, наконец, сможет побыть настоящим морским (точнее, речным) волком, испытать себя в этом путешествии на все 100%.

Путевые заметки решили писать сообща. Посмотрим, что из этого получится. А сегодня в 21.41 мой поезд Казань-Москва отправляется с первого пути, уже завтра я буду в Москве, откуда вечером выезжаю в Киев. Так прервалось мое путешествие из Перми в Москву, но не путешествие Жени и нашей Арго. Так что все самое интересное еще впереди.

Продолжаю выкладывать дневник путешествия Пермь-Москва, который мы совершили в 2015 году на стальной яхте "Арго".

6 июня 2015г.

вблизи города Чистополь

Расстояние до Москвы 1515 км.

Медленно, но верно мы приближаемся к Москве. Сегодня уже к вечеру планируем быть в Казани. За сегодня нам предстоит пройти 180 км. Скорость на данный момент хорошая, встали мы сегодня ни свет, ни заря в 05.30, так что все шансы успеть в Казань затемно у нас есть.

Так рано пришлось проснуться не по своей воле. Просто теплоход, к которому мы по старой доброй традиции пришвартовались на ночь, в 06.00 уже должен был куда-то ехать по своим делам. В любом случае, большое этим ребятам человеческое спасибо за то, что приютили нас, дали нам электричество, помогли болтами и гайками, необходимыми в ремонте нашего стационарного двигателя, – и теперь мы идем под ним. Мы даже придумали вчера шутку – что баржи и теплоходы, стоящие на реках нашей родины, – это всероссийская сеть яхтклубов. За стоянку и болты опять рассчитались сладеньким – на этот раз это было татарское национальное блюдо «Чак-Чак».

Кстати, о гастрономических находках в этом путешествии: само собой, это уже упомянутый выше «Чак-Чак». Не скажу, что он сильно мне понравился, довольно приторный на мой вкус. А еще одна штука – это каймак, я о таком вообще даже не слышала. Увидела коробочку в молочном отделе, взяла попробовать. Потом выяснилось, что это всего лишь сливки, но не простые, а шестидесятипроцентные. То есть это и не сметана, и не масло, и не обычные в нашем понимании питьевые сливки. Вкусная штуковина. Интересно, если их взбить, что получится: взбитые сливки или масло? Я не пробовала, мне нечем взбивать, а вот на печеньку намазывала, вкуууусно…

Путешествие наше сегодня проходило нелегко. Мы, кстати, приближаемся к Волге, куда впадает Кама, т.е. в этот самый момент проходим по устью Камы. Обстановка там всегда сложнее, чем везде, площадь водохранилища большая, и поэтому даже небольшой ветер разгоняет приличные волны. Но сегодня нам особенно «повезло» — штормило так, что ой-ей-ей. Меня очень быстро укачало, пока сидишь наверху, еще нормально, а в каюте было совсем плохо. Некоторые волны были под 2 метра высотой, хорошо еще, что ветер дул нам в лицо, если бы был боковой, было бы совсем плохо. Мы все как по команде, хотя никто такой команды не давал, одели на себя спасательные жилеты и до конца шторма пробыли в них.

Описать качку словами очень трудно, это надо испытать на себе. Но организм в принципе у всех испытывает одно и то же – панику. Я прямо физически ощущала, как моему мозгу категорически не нравится, что происходит. Успокоить его можно было, только если давать ему наблюдать за горизонтом. А в каюте всё, капец, он начинает судорожно искать причину всех этих странностей и делает вывод – это отравление. Надо срочно избавляться от всего, что есть в желудке, тем более что желудок тоже не очень-то доволен – его то подбрасывает, то опускает, то переворачивает. Слава Богу, всё это продолжалось не больше двух часов и до самого неприятного дело не дошло. Я всё думала, хорошо, что мы сейчас не в море, а всего лишь в водохранилище и берег вот он, в нескольких десятках метрах. И, честно говоря, желания испытать то же самое на морских просторах у меня нет и не предвидится.

Во время этой качки опять не выдержали болты на дизеле, сейчас идем на подвесном двигателе. И нашу носовую каюту через вентиляционное отверстие залило водой. Теперь на солнышке пытаюсь просушить одеяла и простыни.

Погода очень быстро меняется. Тучи с сильным ветром и дождем сменяются по-летнему приветливым солнцем. Правда, довольно сильно похолодало.

До Казани мы так и не добрались. Решили не рисковать и остановиться за одним из мысов в Камском Устье. Там было довольно тихо, несмотря на то, что ветер на реке не унимался даже ночью. Почти сразу же к нам подошли две парусные яхты из Казани и спросили, не нужно ли нам чего. Удивительное всё-таки это парусное братство… Мы опять разжились у них болтами на наш движок, познакомились, попили вместе чай и переночевали вместе, пришвартованные друг к другу бортами. Одна из яхт была просто удивительная – о таких, наверное, мечтают все мальчишки, которые хотят стать пиратами. Путешествовала на ней семья с сыном лет девяти и друзьями. Сделана она из алюминия, снаружи по всему корпусу заклепки и покрашена в черный цвет. Палуба, мачта, штурвал, разные ящички и отделка внутри деревянные, такелаж тоже соответствующий – как на средневековых кораблях. Такой красоты я ни на одной самой пафосной выставке в Москве не видела. Самое удивительное это то, что хозяин яхты Паша сделал её сам. Чувствуется, что человек он очень творческий, увлеченный и с хорошим вкусом. Замечательное знакомство! Спасибо вам, ребята, за ваше участие в наших бедах!

Выкладываю очередную серию нашего путешествия. Кто захочет, заходите в предыдущие посты, читайте всё с самого начала.

5 июня 2015г.

Расстояние до Москвы 1660 км.

Трое в лодке

Сегодня рано утром мы покинули город Набережные Челны. И хотелось и в то же время не хотелось уезжать отсюда. Так здесь хорошо, так душевно, так просто и так легко… Но время не ждет, а нас ждут новые города, новые люди, новые впечатления.

Вчера был устроен тихий дружеский прощальный ужин. Мы приятно посидели, поболтали, нажарили шашлыков. Нас немного повеселил Женя – пытаясь спастись от вездесущих комаров, схватил брызгалку со стола и от всей души оросил себя. Размазал сие снадобье по рукам, поднес ладонь к носу, понюхал, потом почитал надпись на бутылочке и в этот момент всё прояснил Олег.

— Женя, это же масло оливковое, им брызгать на овощи надо.

Весь вечер мы над Женей посмеивались, называли его бодибилдером и шутили, как прекрасно он теперь отблескивает при свете фонарей.

Сразу хочу сказать всем Набережночелновчанам (надеюсь, что так правильно ) огромное спасибо за весь тот радушный приём, который нам оказали, за потраченное на нас время в поездках по магазинам запчастей, за дельные советы, за интересные рассказы. Но особая наша благодарность Олегу, одному из членов яхт-клуба, за невероятное участие в нашей судьбе, за чуткость и заботу. От всей души желаем всем вам процветания, новых достижений и побед, пусть всегда для вас будет открыт весь мир…

Итак, наша команда в составе из трёх человек (капитан Романов, кок Мария, и помощник капитана Алексей) сейчас приближается к Нижнекамскому шлюзу, находящемуся в г. Набережные Челны. Швартовые концы к шлюзованию я подготовила, могу теперь и своими заметками заняться.

Пока мы гостили в Перми, мы познакомились со многими членами яхт-клуба, и о некоторых из них мне бы хотелось рассказать поподробнее, например, об одном из сторожей – Игоре.

Это такой простой, невзрачный и ничем не примечательный на вид мужичок лет 50-ти, одно только бросается в глаза – у него на руках сильно не хватает пальцев. Первая моя мысль – наверняка на станке оттяпало, а оказалось всё по-другому. Он сам нам рассказал эту историю на одной из посиделок.

Года четыре назад был он на зимней рыбалке. Даже упомянул, что было это 14 февраля. Порыбачил, стал возвращаться домой, как раз в это время воду на плотине «сбросили» и лёд кое-где полопался. Он провалился, варежки, сапоги скинул, выбраться не смог, единственное, что ему оставалось, это хвататься за лед, ломать его и пробираться таким образом к берегу. Говорят, так делают лоси, когда проваливаются под лед. Добрался-таки, какие-то мужики оказались на берегу, вызвали скорую, его, уже потерявшего сознание, увезли. Очнулся он в реанимации – без пальцев на руках, зато ноги остались невредимы. Интересно, что первое, что он сказал, когда увидел свои руки без пальцев – нормально, червяка насадить можно, значит, всё не так плохо…

С тех пор вышел на пенсию по инвалидности и сторожит яхт-клуб. Сколько мы его видели, он все время рыбачил на причале и при нас ни разу не был пьяным. Он всегда как-то застенчиво всем улыбается, такой спокойный, тихий, но по поводу своей инвалидности не горюет, подшучивает над собой. Эдакий человек-штиль. Даже такое событие, как потеря пальцев на руках, не изменило его общего жизненного настроя. Такая вот история.

Пишу эти строки на расстоянии 50 км. от Набережных Челнов. Сегодня не что-то, сегодня всё, что только можно, пошло не так… К шлюзу мы подошли не вовремя, здесь таких малявок, как мы, одних не шлюзуют. Пришлось около часа ждать баржу с оригинальным названием «Таити», а толкал ее кораблик «Байкер». Потом мы не смогли пришвартоваться с первого раза, пришлось сдавать назад, крутиться в узком шлюзе, в этот ответственный момент у нас отказывает стационарный двигатель, на всем ходу кормой бьемся о стенку шлюза, повезло еще, что подвесной движок не пострадал. На нем мы кое-как пришвартовались, дождались, когда откроются ворота и, отдав концы, начали движение из шлюза. Баржа, которая стояла рядом с нами, тоже пошла вперед, а шлюз узкий, капитан кораблика выскочил из рубки и матом стал крыть нас, на чем свет стоит.

— Куда прётесь, щаз затру вас к стене, вашу так-перетак…

Получается, мы плохо слушали диспетчера, по его команде первым должен был идти Байкер. Из этого вывод – не понял диспетчера, лучше несколько раз переспросить.

Погода нам тоже не дала расслабиться, поднялся встречный ветер, нагнал волны высотой до метра, мне за штурвалом было несладко. Мужики тем временем разбирались с двигателем, опять в кардане сломался какой-то болт, а высверлить его останки никак не получалось. По дороге увидели баржу на якоре, по рации попросили оказать помощь в ремонте. Пришвартовались к ней, качка была порядочная – погнули леерные стойки, деталь наладили, вроде и двигатель починили и завели, но выяснилось, что это еще не всё. На ходу там уже ничего не отремонтируешь.

Опять нас выручает подвесной мотор, на котором мы сейчас благополучно идем дальше. Недавно прошли город Елабугу. Здесь родился и жил великий живописец Шишкин, здесь же он писал свои замечательные, знакомые всем с детства картины. Сейчас, правда, пейзажи совсем другие, и тем не менее – места примечательные. Рельеф местности по сравнению с Верхней Камой изменился, по правому борту от нас берег обрывистый, с симпатичными холмиками, поросшими зеленой травкой, слева от нас берег пологий. Река здесь неширокая, красиво извивается, куда ни глянь, везде чудо как хорошо.

А я сегодня впервые ощутила первые признаки морской болезни. Пока мы стояли у баржи, меня порядочно укачало, но стоило только пойти дальше, всё стало нормально. На скорости уже так не качало и не трясло.

А вот и четвертая часть путешествия подоспела. Напомню, что в 2015 году мы совершили путешествие по маршруту Пермь-Москва на купленной в Перми яхте "Арго".

Первая часть: https://pikabu.ru/story/puteshestvie_permmoskva_na_quotargoq...

Вторая часть: https://pikabu.ru/story/puteshestvie_permmoskva_na_quotargoq...

Третья часть: https://pikabu.ru/story/puteshestvie_permmoskva_na_quotargoq...

2 июня 2015г.

Якорная стоянка

Расстояние до Москвы около 1800 км.

Вчера решили идти до последнего и ближе к 23.00, когда уже практически ничего не было видно, мы на карте наконец-то нашли якорную стоянку. В темноте мы её не видели, видели только огни каких-то огромных судов. Пошли на огни, оказалось, это и есть та самая стоянка, на которой уже стояли баржи. К одной из них мы в наглую пришвартовались, и только когда к нам вышел мужичок с фонариком, попросились переночевать, а потом уж и совсем обнаглели: спросили, нет ли у них берегового питания. Мужички, а их оказалось человек шесть, побросали все свои дела, забегали, засуетились и в итоге со следующего после баржи корабля, стоявшего в метрах в 40 от нас, кинули нам 220V. Вот ведь радость-то какая! Мы-то думали, что ужинать будем при фонаре или при свечах, а тут и свет включился, и радио, и все наши гаджеты мы подзарядили, а главное, за ночь совсем пришел в себя наш аккумулятор. В благодарность за всё мы наших новых знакомых угостили тортиком, который только утром купили в Чайковском. Кстати, несмотря на поздний час и расслабленную обстановку, все они были трезвые, и наш тортик был очень уместен на их безалкогольном столе. Женя всё никак не мог наговориться с настоящими речными волками о всяких там капитанских делах и был восхищен тем, как выглядит изнутри настоящая капитанская рубка настоящего большого судна.

Надо сказать, мы очень удачно и очень вовремя нашли место для стоянки. Когда мы еще только собирались ужинать, в небе повсюду полыхали зарницы и гремели молнии, а уж когда легли спать, началось светопреставление. Громыхало, сверкало и лило, дул сильный ветер, но нас это мало заботило, потому что мы были накрепко пришвартованы к гигантских размеров барже, а сама стоянка была укрыта от большой воды косой высотой метров шесть.

Планы на сегодняшний день грандиозные – дойти до Набережных Челнов, а это ни много – ни мало 150 км. Для этого уже в 7.00 мы были на ногах, завтракали, умывались, чесались и зевали в пути. Благо, погода стоит изумительная, нет даже намека на вчерашнюю грозу. Всё располагает к умиротворению и покою.

Единственные существа, которые постоянно омрачают нам наше путешествие, — это мерзкие, гнусные, отвратительные кровососущие, начиная от мелкой мошкары и заканчивая противными слепнями (или оводами). Вечерами грызут комары (мы к этому уже привыкли, брызгаемся реппелентом, а ночью зажигаем спираль), а днём донимают слепни (им никакая брызгалка не страшна). Вот это я считаю, самый большой и огромный минус путешествий по нашей большой и необъятной родине. Эти мелкие гады могут испортить любой отпуск. Поэтому я очень хорошо понимаю тех, кто скептически относится к таким видам отдыха, как рыбалка, турпоход с палаткой, собирание грибов. Ну да всё это мелочи. Зато как приятно, когда на борт к нам залетают другие маленькие, но очень милые и симпатичные существа – я говорю о птичках. Как-то раз на леерное ограждение к нам сели две ласточки, а может, это были стрижи. Посидели, отдохнули и полетели дальше. А еще частенько прилетают маленькие серые птички размером с воробья с яркими черными и белыми полосочками. Не знаю, как они называются, может быть, сойки. Они очень любопытные и бесстрашные. Очень они любят нашего тузика исследовать, Женя считает их пакостными и ворчит на них – ему потом от следов их жизнедеятельности всего тузика отмывать.

3 июня 2015г.

Как нас встречали в Набережных Челнах, нас нигде больше не встречали. Как обычно, только лишь начала ловить сотовая связь, мы созвонились с единственным яхт-клубом в Набережных Челнах, который называется "Навигатор" и попросили разрешения постоять у них пару суток. По телефону разузнав, кто мы и откуда, и куда держим путь, нам рассказали, как лучше подойти к яхт-клубу. А когда я заикнулась, что лодка у нас парусная с осадкой 2 метра, то на том конце провода безапелляционно заявили: "Сейчас мы к вам отправим лодку, чтобы показать, как лучше пройти к бухте." В заливе, который образовался после затопления леса, встречаются довольно длинные пеньки, на которые незнающие частенько натыкаются колонками двигателя и днищами. 

Не успели мы высадиться на берег, как нам уже налили коньяка, поставили перед нами по огромной тарелке свеженького еще дымящегося плова и обалдевших нас принялись расспрашивать, как мы вообще решились на такое путешествие. Предложили помощь по ремонту, мы с благодарностью ее приняли, подсказали, где что купить, чтобы наш многострадальный двигатель продолжал нам служить дальше. Вечер затянулся, яхт-клуб оказался не просто мариной, в которой можно остановиться, но и по-настоящему с большой буквы Клубом, этаким местом, где люди действительно общаются,  делятся переживаниями, помогают друг другу, а главное, это все так тепло и гостеприимно. Мне стало понятно, почему многие владельцы лодок остаются здесь с ночевкой и спят прямо в своих катерах. Как можно по доброй воле уйти от этих дружеских разговоров, от людей, которые думают как ты, от этого тепла и уюта?

На утро нам на целый день дали по велосипеду, и мы от души покатались по городу. Замечательная набережная, зеленые газоны, отличные дороги, здания ухоженные, везде чистота, порядок и любовь к своему городу.

4 июня 2015 г.

Наше пребывание в гостеприимнейшем городе Набережные Челны продолжается. Сегодня к нам присоединился еще один член команды – Алексей, Женин коллега с «Оконного континента», мы встретили его аэропорту, а потом все вместе побывали в местном краеведческом музее. Как же нам там понравилось. Замечательная экспозиция, очень приветливые экскурсоводы, а самое интересное – эта сама история города. Поселение берет свое начало в начале 18 века, когда сюда пришли поселенцы во главе с Иваном Поповым из Центральной России, здесь же было выстроено укрепительное сооружение, и отсюда осуществлялась оборона от набегов с востока кочевых племен. С тех пор городок рос, богател, сюда приезжали русские, оседали татары, появлялись купцы и, что интересно, все они мирно сосуществовали. В музее мы видели избу русскую и татарскую. А еще в 1921-1922 гг. город сильно пострадал от голодовки. На фотографии с тощими, голодными детьми просто невозможно было смотреть. В те годы население Набережных Челнов уменьшилось на треть.

Новый этап в жизни города начался в 1969 году, когда начали строить Нижнекамскую ГЭС, а затем и КамАЗ. Такими ударными темпами как Набережные Челны, не строили еще ни один город в нашей стране. В общем, интересного узнали много. Особая гордость, конечно, это участие в ралли «Париж-Даккар» их местной команды «КамАЗ мастер». Наш сопровождающий Олег, оказалось, тоже участвовал в подобном мероприятии, только не для грузового транспорта, а для джипов – называется «Шёлковый путь».

А еще мы сегодня побывали в гостях у Александра Максимовича на его шхуне «Святой Николай» (шхуна – это такая длинная яхта с двумя мачтами), он купил только стальной корпус, всё остальное, включая оборудование и отделку, мастерил самостоятельно. Человек он со средствами, поэтому сделал всё очень дорого и красиво, мне лично его яхта очень понравилась. Этим летом он с женой планирует дойти на этой шхуне до Таиланда, да там и остаться, тем более, что уже несколько лет каждую зиму он проводит там. Чувствуется, что человек он деятельный и деловой, и несмотря на свои 68 лет, всё еще занимается благоустройством яхты. Потом и он посетил нашу лодочку и по достоинству оценил труд ее создателя. Показал, где и что бы он поменял, но в целом, дал положительную оценку нашей яхте.

Вечером нам пообещали баню, я очень рада, т.к. жутко хочется помыть голову, а завтра утром уже собираемся уходить дальше.

А вот и наши новые друзья из Н.Челнов. Яхт-клуб "Навигатор".