Клиент жаловался лишь на ход часов, шли все было в порядке. А потом вдруг перестали ходить…
После диагностики выяснилось что погнута верхняя цапфа (ось) колеса баланса. И что крайне редко происходит вылетел нижний бушон из посадочным местом 0.0
По ремонту обошлись минимальным: замена оси баланса, запрессовка бушоны на место.
Часы показывают уверенный и главное постоянно точный ход. Для уверенности в проделанной работе клиенту выдана гарантия на 12 месяцев.
Часы Orient c автоподзаводом, индикация даты и дня недели. С pvd покрытием под золото
Тут видео сдвиг всего блока внутрь на пару соток мм
При разборе весь блок просто выпал
Показательный момент при сборке на сколько сильно блок был не на месте
После запрессовки. Ось баланса под замену, благо на данных механизмов всегда про запас. На работу 12 месяцев гарантии
Основная проблема со слов клиента что заедает дата, не заводятся часы от ручного завода, было падение. Результат дефектовки следующий: попадание влаги (множество мостов, деталей и корпус покрыт налетом), падение пришлось на заводную головку(без поломки последней), но сам переводной вал продавил платину и поломка зубьев заводного триба. Была проведена разборка, чистка и смазка часового механизма, замена триба на новый, проверка и регулировка хода часов. Так же заменили ремкомплект для герметизации часов. На работу и замену детали выдана гарантия 12 месяцев.
Longines Evidenza на калибре ETA 2894-2 включающий в себя модуль хронографа с 12тичасовым и 30тиминутным счетчиком. Цена от 1600$ на отличное состояние. А именно такие тяжело найти, ибо циферблат обычно черный/белый/синий. На Ebay такие 2200$
Весь механизм в налете (хорошо видно на подшипнике) и мелкий сор по внутреннему корпусу. Особо сильный налет на корпусе барабана. 100 % попадание влаги
После демонтажа узла автоподзавода и моста барабана видны следы растекшейся смазки и заляпанный барабан
Одна из проблем на что жаловался клиент хруст/проскакивание при ручном заводе часов - причина обломанный зуб на заводном трибе (под замену)
Результат падения продавленная платина моста (мелкий ремонт без замены) тут видны следы повышенного трения в канавке переводного вала (чернота из старой смазки с частичками микростружки) + потертости барабана
Разборки механизма для дефектовки, крупные узлы не разобраны. После установление проблем с механизмом идет согласование с клиентом и одобрение репассажа с заменой триба + комплектов сальников и уплотнителей для восстановление влагозащиты часов
Клиент пришел на профилактическую чистку. При диагностики выяснилось что было попадание влаги, предыдущий мастер использовал масло там где его не должно быть, много растекшейся смазки,грязные зубья, бушоны и стойки забиты отработанной смазкой с частицами микростружки. Проведен репассаж без замены комплектующих. Имеется небольшой износ, но не критичный. Часы отполированы и выписан гарантийный квиток на 12 месяцев.
Omega Seamaster Railmaster, ценник б/у модели стартует от 3.100$ в отличном состоянии. Имеет автоматический механизм 2500 с коаксиальным спуском, база которому ETA 2892 ( но с увеличенным количеством камне и колес + изменен автоподзавод)
Система коаксиального спуска взамен традиционного анкерного спуска, имеет больше плюсов. Коим является отсутствие смазки на импульсной поверхности. А тут явно есть и налипший волос на смазанный зуб 0.0
Это 5 колесо, еще одна особенность в механизме, в традиционном анкерном спуске на его месте было б анкерное колесо. И тут тоже видны следы смазки растекшейся по колесу ( такого нельзя допускать в спуске где смазки не должно быть, только в осях)
Тоже самое 5 колесо в системе после чистки
Тут видим в загрязненный бушон у центрального колеса, стараой смазкой и мусор 0.о
Тот же бушон уже после чистки и смазки
Грязная ложбина переводного вала
Тот же самый участок уже после чистки и со смазкой, мелкие латунные вкрапления результат трения, микро стружка въелась в сам вал и не ушла даже после легкой полировки, дабы убрать следы трения
Одно из передаточных колес на барабан в системе ручного завода механизма, колесо забито старой смазкой с частичками микростружки из-за повышенного трения и в результате имеет небольшой износ + грязный соседний бушон
После чистки выглядит уже гораздо лучше, в оси колеса виден больший зазор чем нужен, сильно не повлияет на работу. Клиент от замены отказался. Соседний бушон очищен от смазки
Клиент обратился с проблемой «перестали ходить».При диагностике сразу стало ясно что часы утоплены. Обилие ржавчины на переводном валу, на втулке между механизмом и корпусом. При разборе ржавчина обнаружена на стойке барабана, повреждения на мосту в районе вала, крупные частички ржавчины по механизму и разбавленные масла.Заменил комплект герметичности,проверил на мокром тесте, получил заявленные характеристики. Почистил весь механизм, заменил переводной вал, восстановил покрытие моста, избавился от ржавчины, смазал и отрегулировал. Клиент доволен. Плюс 1 год гарантии на работу.
Часы Hublot classic Fusion, стартовая цена 3.000+ $, часы имеют автоматический калибр sellita sw300 с индикатором даты.
Обилие ржавчина на переводном валу говорит что брешь в корпусе была тут, очистил переводной вал, но коррозия большая. Поэтому лишь замена на новый
Еще ржавчина на внутренней втулке удерживающейся механизм в корпусе. Очистил от ржавчины и отпескоструил для внешнего вида
Частички ржавчины на основе календарном диске
Обилие грязи как на самом колесе, так и на трубах и стойках
Влага проникла в корпус барабана, стойка вся в ржавчине, благо пружина оказалась без коррозии. Смог убрать лишь преобразователем ржавчины, а после полировкой в заводское состояние
Владелец говорил что заводил часы, но все равно они стоят и не идут. Тут и видно результат вращения переводного вала
Уже очищенный мост
Большой кусок ржавчины налип у посадочного места центрального колеса
После чистки
Надет ржавчины в на рычагах узла ремонтуара, отвечающего за настройку времени и даты, а так же за ручной завод часов
После чистки сияет и работает как того велели проектировщики
Клиент жаловался что часы сильно спешат после падения.Быстрый осмотр показал искривленную спираль баланса, и сухие бушоны без смазки.Восстановил изгиб спирали, после уже провел репассаж. Наглядно видно что витки спирали соприкасаются(так быть категорически не должно).
Клиент обратился с жалобой что часы отстают, хотя предыдущий мастер «поправил отставание», по просьбе клиента. При диагностике обычный ряд проблем для часов которые активно носились и не былb в сервисном обслуживании. Загрязнения бушонов (камней), попадание влаги. Действительно, предыдущий мастер увел градусник в максимальную спешку, но часы все равно отставали. Сделал полную разборку, чистку и смазку механизма часов, так же были возвращены заводские характеристики. В подарок провел рефрешинг корпуса и браслета часов.12 месяцев гарантии на работу.
Raymond Weil Freelancer с функцией хронографа, позволяющей отсчитывать промежутки времени от секунды до 12 часов, прям как секундомер) так же моделька имеет дату и день недели. Калибр часов ETA 7750
Та самая корректировка от предыдущего мастера, увел градусник в максимальную спешку, но избежать отставание это не помогло
Здесь видим старую смазку растекшуюся по рычагу сброса хронографа
Одна из проблем - попадание влаги, отсюда имеем ржавчину на деталях механизма, испорченную смазку и обильное трение из-за несвоевременного обслуживания
Обилие микростружки в районе реверсивного колеса автоподзавода, вероятно износ из стоек или колес
После проделанной работы имеем допустимые показатели работы механизма, то есть -4....+12 сек/д. рабочая амплитуда в пределах 220...300 градусов, а ошибка хода (beat error) в пределах 0,2.....1,0 мс
Была проделана колоссальная работа. Отреставрировал циферблат(убрали следы ржавчины) был полностью отмыт механизм, восстановлено сатинирование ротора автоподзавода, мосты засияли, а бушоны теперь выглядят как новые. Часы готовые к долгим годам службы и пользования. Не забывай делать профилактику ваших часов ни реже чем раз в 3 года.
При первом взгляде на циферблате мусор, черная коррозия возле логотипа часов
Blancpain Villeret Ultra-Slim на автоматическом калибре с запасом хода 100 часов и стартовый ценник на б/у модель в отличном состоянии от 10 700 €. Тут я уже убрал сильные пятна и загрязнения на циферблате, но не бесследно. Циферблат самое нежное в часах
При снятии груза автоподзавода, меня встретила налипшая грязь
Очищенный подшипник и сам инерционный груз автоподзавода
Посадочное место под инерционный груз автоподзавода со следами трения и обилием мусор и грязи
Посадочное место под инерционный груз автоподзавода после чистки
Я тут не первый - об этом говорят поврежденные шлицы винтов. Общие загрязнения мостов и деталей механизма
Так выглядит механизм прошедший чистку и смазку
Старая смазка с микростружкой налипла в сквозном бушоне автоподзавода
Очищенное посадочное место под передаточное колесо автоподзавод - барабан
p.s. Через месяц часы вернулись снова ко мне, но уже с другой проблемой) а об этом в следующем посте
Клиент хотела восстановить внешний вид часов.Сделал разбор корпуса на составные части с последующим восстановлением геометрии браслета и корпуса. Восстановил глянцевый блеск и сатинированные вставки. Клиент осталась довольна результатом.
В момент приемки, перед разбором часов. Видео сделано со вспышкой чтоб максимально показать повреждения браслета и корпуса
До полировки
Видео уже после финишной полировке перед упаковкой в пленку, сделано без вспышки из-за того что глянцевые части и мелкий сатин бликуют. Лучший эффект без вспышки
