Электрозаправки среди нас!
Санкт-Петербург, м. Ладожская, стоит одинокая электрическая заправка около моего дома.
Откуда, для кого и почему именно здесь? Неужели реально скоро всех на Ё-мобили пересадят?
Санкт-Петербург, м. Ладожская, стоит одинокая электрическая заправка около моего дома.
Откуда, для кого и почему именно здесь? Неужели реально скоро всех на Ё-мобили пересадят?
Электрозаправка в Питере
На трассе Актобе Костанай появилась возможность зарядить свой электрокар. Ну наконец-то! Теперь можете смело ехать к нам на своей тесле.
Впервые наткнулся на электрозаправку в Питере.
Стоит, сиротинка, у трансформаторной будки, которая оказалась прямо посреди парковки. Судя по слою девственной пыли на разъемах, популярностью эта штука не пользуется.
Помню, как в начале 90х показывали по телеку сериал про мистера Бина. В одной из серий он приходит в поликлинику, берет номерок электронной очереди и некоторое время весь сюжет развивается вокруг этого номерка. Бин пытается смухлевать всеми силами.
В начале 90х.
Я долго не мог понять что это за очередь такая, с билетиками. И никто из взрослых тоже ничего не мог объяснить. Тем временем, в фильме это не было чем-то фантастически новым. Судя по всему, это была давно привычная штука.
Когда эта система дошла до нас? Может я ошибаюсь, но примерно лет через 20 эти очереди стали появляться? Причем не в поликлиниках, а в банках.
Интересно, когда у нас электрозаправки станут такой же обычной вещью? В Европе они торчат на каждой парковке без особого пафоса, как что-то давным-давно ставшее обыденностью. А у нас пока вон какой торжественный гроб на колесиках. Отдельный фундамент, столбики полосатые. Солдата почетного караула не хватает.
В Тюмени на этой неделе появились первые зарядные станции для электромобилей. У ТРЦ «Гудвин» — для легкового транспорта. У аэропорта «Рощино» — для электробуса. В ближайшее время аналогичные устройства установят на автовокзале, на базе ПАТП №1, эксплуатирующего электробус, и на территории тюменского филиала компании «СУЭНКО», которая недавно пополнила корпоративный парк электромобилями.
Энергетики СУЭНКО закупили для передвижения оперативно-выездной бригады два электрокара: Renault Kangoo Z.E. и Газель NEXT, и подготовили необходимую инфраструктуру для работы. 30 октября специалисты приступили к монтажу быстрых зарядных станций Terra 53. Сейчас все устройства подключены к сети. Новые зарядки находятся на территории тюменского ПАТП, автовокзала и Тюменских городских электрических сетей. На зарядных станциях будет обслуживаться новый городской электробус и электротранспорт СУЭНКО, — сообщили в пресс-службе компании «СУЭНКО». — Terra 53 заряжает электромобили разных типов на 80% за 15-30 минут. Блоки быстрой зарядки имеют три разъема: CHAdeMO для японских электрокаров, ССS для европейских марок и Mode3, который подходит к китайским электромобилям. К тому же допускается использование специализированных переходных модулей для другого транспорта, например, Tesla
Заявлено, что в Тюмени на данный момент из частных автомобилей есть 5 хэтчбеков Nissan Leaf и 2 хэтчбека Mitsubishi i-MiEV
Wall Street Journal пишет о небывалом росте продаж компаний, которые поставляют системы хранения энергии для домовладельцев и предприятий. Они утверждают, что такие аккумуляторы полностью окупятся в долгосрочной перспективе, поскольку позволят экономить за счет перераспределения энергии в течение дня. Но ждать окупаемости придется лет десять.
С другой стороны, у аккумуляторов для хранения энергии есть очевидные плюсы. Во время стихийных бедствий, когда все линии электропередач выходят из строя, домовладельцы с установленными на крыше солнечными панелями и системами хранения могут обеспечивать себя энергией.
«В нашем доме установлены Telsa Powerwall, и они помогли нам справиться с последствиями урагана „Ирма“. Мощностей аккумуляторов не хватает на то, чтобы свет горел во всем доме. Но у нас работают холодильник, кондиционер, интернет», — рассказала жительница Флориды Энди Грин в интервью Fast Company.
Тем временем Shell выкупила крупнейшую европейскую сеть электрозаправок.
Компания NewMotion, чью сеть нефтяной гигант выкупил, продолжит работать под своим именем и развивать популярность электрического транспорта в Европе. Сумму сделки компании предпочли оставить в секрете, пишет Electrek.
В прошлом году Shell расширила свою сеть заправок, и теперь они работают и с электрокарами. Год назад компания объявила, что построит сеть станций подзарядки для электрического транспорта в Британии и Нидерландах, а в прошлом месяце уже появилась первая электрозаправка под брендом Shell.
Но нефтяной гигант решил ускорить развитие в этом направлении, выкупив сеть зарядных станций для электрокаров NewMotion. Это крупнейшая в Европе сеть из 30 000 станций, услугами которых пользуются 80 000 владельцев электрических автомобилей. Сумму сделки компании предпочитают держать в секрете. NewMotion продолжит работать под собственным именем, а Shell будет помогать им развиваться и расширять свою сеть.
«Мы хотим показать, что новые технологии могут мирно сосуществовать с традиционными способами заправки автомобилей. А наши клиенты получат возможность заряжать электромобили там, где им удобно: в собственном гараже или на трассе. Кроме того, крупная сеть зарядных станций для электрокаров поможет развитию электрического транспорта в целом», — прокомментировал сделку вице-президент Shell Мэтью Типпер.
LG тоже не отстает.
LG откроет крупнейший в Европе завод по выпуску аккумуляторов для электромобилей.
Сообщается, что передовое предприятие расположится в Польше неподалёку от города Вроцлава. Это место выбрано не случайно: отсюда продукция может оперативно поставляться в Германию, где базируются такие автогиганты, как Audi AG, BMW AG, Daimler AG и Volkswagen AG.
LG Chem намерена инвестировать в создание нового завода около $1,63 млрд. Строительство предприятия сформирует 2500 рабочих мест. Кроме того, в рамках проекта будет развёрнут центр научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, в котором будут трудиться около 400 специалистов различного профиля.
Новый завод планируется открыть уже в следующем году. Предприятие будет выпускать литий-ионные батареи, которые найдут применение в полностью электрических и гибридных транспортных средствах. Объём выпуска батарейных блоков достигнет 100 тыс. единиц в первый год работы предприятия.
Нужно отметить, что в мае нынешнего года концерн Daimler AG дал старт масштабному проекту по строительству одного из самых крупных и передовых заводов по выпуску аккумуляторов для электрокаров. Предприятие расположится на территории города Каменца (Германия, земля Саксония), приблизительно в 50 километрах от Дрездена. Инвестиции в проект составят 500 млн евро. Ввести новые производственные линии в строй планируется уже в середине следующего года.
В течение года предприятие произведет 60 станций переменного тока медленной зарядки “Фора” ЭЗС-АС для электромобилей, первые два образца поставят сочинской компании “Кубаньэнерго”. “В 2016 году запланировано произвести 60 электрозарядных станций “Фора” ЭЗС-АС. Поставка первых двух станций намечена для ПАО “Кубаньэнерго” в Сочи.
В дальнейшем план производства будет формироваться в зависимости от развития в России рынка электромобилей и создания для них соответствующей инфраструктуры зарядных станций”, — сказал собеседник агентства.
Отечественное устройство приспособлено к работе в российских климатических условиях, кроме того, разработчики готовы вносить программные и конструктивные изменения для его адаптации под требования потребителей. Тестирование первой отечественной зарядной станции “Фора” проводила “Московская объединенная электросетевая компания”, установив его в конце 2015 года на территории филиала МОЭСК на Садовнической улице в столице.
В рамках проекта по разработке и производству ЭЗС на базе ГРПЗ также создаются зарядные станции “Фора” ЭЗС-DС постоянного тока для аккумуляторов электромобилей всех типов. Они позволяют зарядить автомобиль в 10 раз быстрее, чем станции переменного тока.
“Станции экспресс-зарядки “Фора” ЭЗС-DC будут иметь выходные кабели под европейский CCS и японский CHAdeMO стандарты, поэтому заряжать от них можно будет любые модели электромобилей, поддерживающие данные стандарты”, — добавил Макаров.
Основным рынком сбыта инновационной продукции станут энергосбытовые организации России, автозаправочные станции, автотранспортные предприятия, региональные филиалы “Россети”. Предприятие ведет переговоры с потенциальными потребителями (МОЭСК, “Татнефть”), чтобы наладить поставки им серийной продукции.
Рязанский завод станет единственным изготовителем электрозарядных станций на территории России.
Источник: http://жить-в-россии.рф/pervaya-rossiyskaya-elektrozapravka-...