Как на Ил-86 забыли шасси выпустить (черный ящик)
АВАРИЯ ИЛ-86 а/к Аэрофлот-Российские авиалинии в Дубай
Дата: 21 сентября 2001 г.
Страна: Обьединенные Арабские Эмираты
Место происшествия: а/п Дубай
Тип ВС: Ил-86
Регистрация ВС: RA-86074 Авиакомпания: Аэрофлот - российские авиалинии
Рейс: 521 Совершил посадку в аэропорту назначения с убранными шасси и выпущенной механизацией крыла. В процессе движения по полосе произошло возгорание двигателей №2 и 3, а также в хвостовой части. После остановки пассажиры и экипаж были благополучно эвакуированы, а пожар быстро ликвидирован пожарными расчетами аэропорта. Самолет получил значительные повреждения планера и силовых установок и впоследствии был признан неподлежащим восстановлению. Схема захода на посадку аэропорта Дубай с целью уменьшения шума предусматривает выпуск шасси незадолго перед касанием. Самолет Ил-86 оборудован звуковой и световой сигнализацией «шасси выпусти», которая срабатывает при выпуске закрылков в посадочное положение. КВС распорядился отключить сигнализацию, чтобы ее работа не мешала экипажу в промежутке между выпуском закрылков и шасси. Впоследствии сигнализация включена не была. В дальнейшем экипаж продолжал нарушать предписания РЛЭ бортинженер зачитывал контрольную карту и сам же отвечал по всем ее пунктам. Его действия не контролировались другими членами экипажа. В результате он ошибочно посчитал, что шасси выпущены. Никто из остальных членов экипажа не проконтролировал положение шасси, а отключение сигнализации не позволило обнаружить ошибку.
Авиакатастрофа АН-124 в Турине 1996 год
Здравствуйте!
Давно нахожусь на пикабу, но не регистрировался, был в роли читателя. Как-то на здесь на глаза попался пост, про одну авиакатастрофу в которой слава богу, все остались живы. У меня знакомый тоже попадал в авиакатастрофу, и я решил найти, что пишут в интернете по поводу этой авиакатастрофы. И наткнулся на пост на сайте Балашовского ВВАУЛ в котором всё перевёрнуто с ног на голову. Где виноватым сделали Бородай А.С.Так как там нельзя комментировать, поэтому решил написать здесь.
http://бвваул.рф/index.php?id=7605
Во первых, не Бородай А.Д., а Бородай А.С. Во вторых, Припусков О.И. не был командиром сменного экипажа. Он был инспектор. С экипажами бывает летают инспектора, которые проверяют работу экипажа. В третьих, да в кабине находилось два КВС Бородай и Угрюмов. Но по документам командиром корабля был Угрюмов. То, что он сидел на правом кресле не делает, его простым пилотом, который подчиняется командиру.
В четвертых, у них на сайте написано: "Наконец второй пилот (Угрюмов А.Т.) переубедил КВС (Бородай А.С.) и в тот момент, когда между колесами шасси и поверхностью ВПП оставалось не более метра, КВС (Бородай А.С.) начал уход на второй круг. Однако вследствие конструктивных недостатков системы управления двигателями, а также первоначальной ошибки КВС (Бородай А.С.) в схеме действий по выводу двигателей на режим, лишь один двигатель вышел на взлетный режим." А это уже полная ложь! Потому что РУДы неправильно двинул Угрюмов А.Т., из-за чего самолёт потерял тягу и упал. В этой авиакатастрофе виноват Угрюмов А.Т. Так как это его ошибка привела к падению самолета.
Запись чёрного ящика
https://www.youtube.com/watch?v=wmk9s4Fedi4&feature=em-u...
В Питере шаверма и мосты, в Казани эчпочмаки и казан. А что в других городах?
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509