К созданию поста побудила меня ересь многих комментаторов и минусаторов а посте

Что за штука?

http://icecream.me/uploads/77ba61ea687a768c5bf8380990e444ef....

Теперь, собственно к вопросу. Имеем вышибающий тепловуху ТАД, у которого сопротивления обмоток и утечка на корпус в норме, а ток прет невьепенный. Измеряем даже индуктивность- норма! Зовём механика:

-Парень, у тебя перегрузка!

(Тот, покрутив валы и поепавшись.)

-Идите в пах, у меня всё хорошо!

Становится понятно, что коварный КЗВ, или механик наебал. Но как проверить?

***********

А нужно заметить, у тебя из приборов должны быть, мигер, мультик, клещи, но предположим, и этого никуя нет! Да и это не поможет, лишь предположение(клещи кажут перегруз).

Идем путем камикадзе! Берем батарейку на 1,5-4,5В, замыкая на обмотку, сами беремся за выводы обмоток, размыкаем. Пиздануло хорошо?- хорошо! Обмотки не в КЗ, плохо- в КЗ.

Можно потренироваться на исправных и неисправных двигателях/трансформаторах.

Вот такая метода придумана и опробована не мной, гораздо раньше.)

И да,

За идею, выражаю особую благодарность М. Фарадею!

https://scientificrussia.ru/data/auto/material/large-preview...

Вот попалась в руки вещица. есть большое подозрение что трансформатор, только не уверен, т.к. никакой инфы нарыть не смог. может кто встречал подобное.

Прошу совета. Вышел из строя аккумулятор на спецпогрузчике. Решили временно заменить его на трансформатор с выпрямителем. Питания на аккумуляторе было два 48в силовое и 24в на управление, с общим минусом. На замену подошла станция прогрева бетона.

На выходе одну катушку отсоединил,подключил к обмоткам два диодных моста ,получилось как раз 48в и 24.7в ,но это раздельно. При объединении минуса на силовой почти без изменений а на управлении 64в. Попробовал на управление подключить отдельный трансформатор та же история. Силовые диоды д161-200 на управление мостик КВРС5010. Мощность на силу 10квт .

В интернете подсказок не нашел.