Момент в жизни
Был у кого-нибудь момент в жизни, когда ты знал точный ответ на вопрос из "Полей Чудес"?
Или запомнил вопрос так, что когда дело дошло до второго игрока ты еще делал его анализ?
>Все намного проще<Крутящий момент и мощность
Начну пожалуй с того зачем?
Потому что много кто что то слышал или видел, но не понимает до конца оба эти параметра, которые являются повсеместными для описания характеристик двигателей внутреннего сгорания и на что они влияют.
Крутящий момент.
Это сила, приложенная....Так обычно начинаются все статьи, пару примерчиков из жизни и так далее.
Я же начну с того, с чем реально встречается российский автомобилист два раза в год...и это обычное колесо. Ведь только оно в итоге передаёт все характеристики ДВС на дорогу.
Для физиков скажу что рассматриваю ситуацию где переменные только момент и мощность, без всяких передач, потерь и других факторов.
Вот колесо...
Так что же такое крутящий момент ДВС для колеса? Это сила с которой колесо отталкивается от поверхности.
А что тогда мощность? Это насколько быстро совершается работа, а для колеса работа это вращение.
Очень важный пункт, что мощность зависит напрямую от момента. Поэтому мощность это скорее табличная величина, указывающая на тягово-конструктивные характеристики ДВС.
Вся сложность однако не в определении этих понятий, а в их максимальных значениях. Оба параметра меняют свои значения при разных оборотах ДВС.
Так вот у КАЖДОЙ отдельной модели двигателя свои отдельные характеристики момента и мощности.
Допустим у двух ДВС одинаковый крутящий момент, но на первом максимальный момент на 3500 об/мин, а на втором при 4400 об/мин. И если поставить их на одинаковые машины, какая из них разгонится быстрее? Та у которой пиковый момент наступает раньше, потому что колесо машины отталкивается от поверхности максимально раньше, чем второй.
Есть ещё такой жаргон как "полка момента"...wtf?! Это так описывают пиковый момент в каком то диапазоне оборотов(синяя линия).
Диапазон оборотов это же не какое то определённое значение, а значит и разгон будет бодрым и без необходимости втыкать другую передачу. Но "полка" дружит только с турбинами. Потому что помимо поршней горючую смесь помогает задуть в цилиндр турбина, за счёт этого и есть диапазон, а не пик.
Вернёмся к мощности...тут уже важнее , чтобы полезная работа по раскручиванию колеса продолжалась как можно дольше, но мешает конструктив самого ДВС и физические свойства среды.
Хотел в двух словах, а понаписал...
Надеюсь уложилось в голове, что крутящий момент-это КАК разгоняется машина, а мощность-это НА СКОЛЬКО разгонится машина